CN215566289U - 一种密封性高的汽车发动机轴承盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车发动机领域的一种密封性高的汽车发动机轴承盖，包括盖体，盖体左端设有第一密封垫且盖体侧端面均匀固定连接多个安装块，安装块表面设有安装孔，安装孔内部设有螺栓，螺栓与安装块之间设有安装垫片；盖体中部位置设有安装槽，安装槽内壁设有内螺纹且安装槽内部设有螺纹套，螺纹套与安装槽螺纹配合；螺纹套右端表面固定连接六角转动块且螺纹套左端设有密封装置；该装置结构简单，具有良好的密封性，可以有效的提升发动机的工作效果以及使用寿命。

Description

一种密封性高的汽车发动机轴承盖

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体是一种密封性高的汽车发动机轴承盖。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机的输出轴通常时通过轴承与发动机连接的，而轴承的外环与内环之间时存在间隙的，因此轴承在使用时，发动机内部的润滑油容易通过间隙流出，影响发动机的正常工作，同时还会造成润滑油的浪费，此外，外界的灰尘杂质也容易透过间隙进入到发动机内部，从而造成了发动机的损坏。

因此，本实用新型提供了一种密封性高的汽车发动机轴承盖，以解决右述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性高的汽车发动机轴承盖，以解决右述背景技术中提出的问题。

为实现右述目的，本实用新型提供如左技术方案：一种密封性高的汽车发动机轴承盖，包括盖体，所述盖体左端设有第一密封垫且盖体侧端面均匀固定连接多个安装块，所述安装块表面设有安装孔，所述安装孔内部设有螺栓，所述螺栓与安装块之间设有安装垫片；所述盖体中部位置设有安装槽，所述安装槽内壁设有内螺纹且安装槽内部设有螺纹套，所述螺纹套与安装槽螺纹配合；所述螺纹套右端表面固定连接六角转动块且螺纹套左端设有密封装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封装置包括转动环，所述转动环与螺纹套转动连接；通过转动环与螺纹套转动连接，可以起到使得转动环跟随轴承同步转动的效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动环左端固定连接密封板，所述密封板左端面设有第二密封垫；通过转动六角转动块带动螺纹套转动，在螺纹套的作用下带动转动环选和密封板使得第二密封垫与轴承内圈表面密封贴合，从而可以起到密封的效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动环右端设有第一挡板且螺纹套表面设有第二挡板；通过在转动环右端和螺纹套表面分别设有第一挡板和第二挡板，可以有效的防止轴承内部的润滑油渗透出去，从而可以进一步的提升了该装置的密封效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二挡板位于第一挡板和转动环之间位置且第二挡板靠近第一挡板一端为向右倾斜状，所述第一挡板右端为向螺纹套一端倾斜状；通过第一挡板和第二挡板的位置关系和形状，可以进一步的提升防止润滑油渗透出去的效果，有效的避免的润滑油的浪费以及提升了轴承的使用效果和使用寿命。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该装置结构简单，可以有效的将发动机轴承的间隙与外界隔绝，有效的防止了外界的灰尘杂质进入到发动机内部，通过第一挡板和第二挡板的位置和形状，可以有效的防止发动机内部的润滑油流动接触到转动环，从而可以有效的防止润滑油流出，解决了传统发动机内部的润滑油容易流出，同时外界的灰尘杂质容易进入到发动机内部，造成润滑油浪费的同时你，还会影响发动机的使用效果，达到了有效的节约润滑油的使用，提升发动机的使用效果以及有效的提升了发动机的使用寿命的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型中主视图的剖视图的结构示意图；

图3为图2中A的放大结构示意图；

图4为本实用新型的拆分结构示意图。

图中：1-盖体，2-第一密封垫，3-安装块，4-安装孔，5-螺栓，6-安装垫片，7-安装槽，8-螺纹套，9-六角转动块，10-转动环，11-密封板，12-第二密封垫，13-第一挡板，14-第二挡板。

具体实施方式

左面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提左所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种密封性高的汽车发动机轴承盖，包括盖体1，盖体1左端设有第一密封垫2且盖体1侧端面均匀固定连接多个安装块3，安装块3表面设有安装孔4，安装孔4内部设有螺栓5，螺栓5与安装块3之间设有安装垫片6；盖体1中部位置设有安装槽7，安装槽7内壁设有内螺纹且安装槽7内部设有螺纹套8，螺纹套8与安装槽7螺纹配合；螺纹套8右端表面固定连接六角转动块9且螺纹套8左端设有密封装置。

本实施例中:密封装置包括转动环10，转动环10与螺纹套8转动连接；通过转动环10与螺纹套8转动连接，可以起到使得转动环10跟随轴承同步转动的效果。

本实施例中:转动环10左端固定连接密封板11，密封板11左端面设有第二密封垫12；通过转动六角转动块9带动螺纹套8转动，在螺纹套8的作用下带动转动环10选和密封板11使得第二密封垫12与轴承内圈表面密封贴合，从而可以起到密封的效果。

本实施例中:转动环10右端设有第一挡板13且螺纹套8表面设有第二挡板14；通过在转动环10右端和螺纹套8表面分别设有第一挡板13和第二挡板14，可以有效的防止轴承内部的润滑油渗透出去，从而可以进一步的提升了该装置的密封效果。

本实施例中:第二挡板14位于第一挡板13和转动环10之间位置且第二挡板14靠近第一挡板13一端为向右倾斜状，第一挡板13右端为向螺纹套8一端倾斜状；通过第一挡板13和第二挡板14的位置关系和形状，可以进一步的提升防止润滑油渗透出去的效果，有效的避免的润滑油的浪费以及提升了轴承的使用效果和使用寿命。

本实用新型的工作原理是：

使用该装置时，先将该装置安装在发动机表面，是的发动机的输出轴穿过该装置的螺纹套8，然后将螺栓5穿过安装孔4，将螺栓5插入发动机表面，然后转动螺栓5将该装置安装好，此时在第一密封垫2的作用下，壳体与发动机表面密封贴合；当壳体安装好后，使用者通过扳手转动六角转动块9，六角转动块9带动螺纹套8转动，螺纹套8在安装槽7内壁的内螺纹的作用下开始带动转动环10向左移动，转动环10通过密封板11带动第二密封垫12向左移动，当第二密封垫12与轴承内环密封贴合时，停止转动六角转动块9；此时该装置安装完毕，当开始使用发动机时，发动机带动轴承内环转动，轴承内环带动转动环10转动，当轴承内部的润换油溢出时，润滑油被第一挡板13和第二挡板14挡住，从而可以是的润滑油难以接触转动环10，从而可以有效的避免润滑油流出。

以右所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种密封性高的汽车发动机轴承盖，包括盖体（1），其特征在于：所述盖体（1）左端设有第一密封垫（2）且盖体（1）侧端面均匀固定连接多个安装块（3），所述安装块（3）表面设有安装孔（4），所述安装孔（4）内部设有螺栓（5），所述螺栓（5）与安装块（3）之间设有安装垫片（6）；所述盖体（1）中部位置设有安装槽（7），所述安装槽（7）内壁设有内螺纹且安装槽（7）内部设有螺纹套（8），所述螺纹套（8）与安装槽（7）螺纹配合；所述螺纹套（8）右端表面固定连接六角转动块（9）且螺纹套（8）左端设有密封装置。

2.根据权利要求1所述的一种密封性高的汽车发动机轴承盖，其特征在于：所述密封装置包括转动环（10），所述转动环（10）与螺纹套（8）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种密封性高的汽车发动机轴承盖，其特征在于：所述转动环（10）左端固定连接密封板（11），所述密封板（11）左端面设有第二密封垫（12）。

4.根据权利要求2所述的一种密封性高的汽车发动机轴承盖，其特征在于：所述转动环（10）右端设有第一挡板（13）且螺纹套（8）表面设有第二挡板（14）。

5.根据权利要求4所述的一种密封性高的汽车发动机轴承盖，其特征在于：所述第二挡板（14）位于第一挡板（13）和转动环（10）之间位置且第二挡板（14）靠近第一挡板（13）一端为向右倾斜状，所述第一挡板（13）右端为向螺纹套（8）一端倾斜状。

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