CN210265798U - 用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

一种用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，包括液压马达、内花键齿轮、防水台排水端盖、轴承Ⅰ、轴承座、双头花键轴、蜗轮蜗杆和齿轮箱；所述液压马达的外壳与齿轮箱可拆卸式连接，液压马达为齿轮箱内的蜗轮蜗杆输出动力，所述双头花键轴动力输入端与蜗轮采用花键连接，所述双头花键轴动力输出端与内花键齿轮连接，将动力输出给随车起重机；所述防水台排水端盖与轴承座可拆卸式连接，所述轴承座与齿轮箱可拆卸式连接，所述轴承Ⅰ安装在轴承座中。本实用新型结构简单，避免轴承过早损坏，提高蜗轮蜗杆减速机的可靠性。

Description

用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆减速机，具体涉及一种用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是随车起重机的一个重要功能部件，常用于随车起重机的回转作业。随车起重机的回转动作常用蜗轮蜗杆减速机带动回转支承，实现整车的回转动作。目前，由于随车起重机的特殊结构，随车起重机用蜗轮蜗杆减速机的蜗轮输出端上端轴承存在润滑不良的情况，导致轴承磨损较快，增加使用及维修成本。同时，存在外界雨水容易进入减速机，加速轴承及蜗轮蜗杆锈蚀的问题。以上两种情况会造成轴承过度磨损或由于进水导致的轴承锈蚀，使得轴承提前损坏，造成整车无法回转。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，结构简单，避免轴承过早损坏，提高蜗轮蜗杆减速机的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，包括液压马达、内花键齿轮、防水台排水端盖、轴承Ⅰ、轴承座、双头花键轴、蜗轮蜗杆和齿轮箱；所述液压马达的外壳与齿轮箱可拆卸式连接，液压马达为齿轮箱内的蜗轮蜗杆输出动力，所述双头花键轴动力输入端与蜗轮采用花键连接，所述双头花键轴动力输出端与内花键齿轮连接，将动力输出给随车起重机；所述防水台排水端盖与轴承座可拆卸式连接，所述轴承座与齿轮箱可拆卸式连接，所述轴承Ⅰ安装在轴承座中。

进一步，所述防水台排水端盖的环形面上设有多个排水槽。

进一步，所述防水台排水端盖与双头花键轴动力输出一端连接处布置背对背排列的双排骨架密封。

进一步，所述轴承Ⅰ的下方布置有封油盘结构。

进一步，所述防水台排水端盖与轴承座之间设有O型圈Ⅰ。

进一步，所述轴承座与齿轮箱之间设有O型圈Ⅱ。

进一步，所述双头花键轴的尾部设有轴承Ⅱ，并通过紧固螺母进行固定。

进一步，所述液压马达的外壳与齿轮箱采用螺钉连接。

进一步，所述防水台排水端盖与轴承座采用螺钉连接。

进一步，所述轴承座与齿轮箱采用螺钉连接。

本实用新型有益效果：

本实用新型解决了随车起重机用蜗轮蜗杆减速机的蜗轮输出端上端轴承的润滑问题，同时，防止外界雨水进入减速机，防止减速机快速锈蚀，从而提高随车起重机整机的可靠性。减少随车起重机的维护成本，可以保证更安全有效的工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二。

图中：1、液压马达，2、内花键齿轮，3、排水槽，4、双排骨架密封，5、防水台排水端盖，6、O型圈Ⅰ，7、轴承Ⅰ，8、轴承座，9、封油盘结构，10、O型圈Ⅱ，11、双头花键轴，12、蜗轮蜗杆，13、齿轮箱，14、防松垫片，15、紧固螺母，16、轴承Ⅱ。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1、图2所示，用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，包括液压马达1、内花键齿轮2、防水台排水端盖5、轴承Ⅰ7、轴承座8、双头花键轴11、蜗轮蜗杆12和齿轮箱13；液压马达1的外壳与齿轮箱13可拆卸式连接，液压马达1为齿轮箱13内的蜗轮蜗杆12输出动力，双头花键轴11动力输入端与蜗轮采用花键连接，双头花键轴11动力输出端与内花键齿轮2连接，将动力输出给随车起重机；防水台排水端盖5与轴承座8可拆卸式连接，轴承座8与齿轮箱13可拆卸式连接，轴承Ⅰ7安装在轴承座8中。

继续参照图1、图2所示，防水台排水端盖5的环形面上设有多个排水槽3，具体为端盖水平方向布置有若干道排水槽，竖直方向布置与水平方向相通的排水槽，便于雨水排出。

继续参照图1、图2所示，防水台排水端盖5与双头花键轴11动力输出一端连接处布置背对背排列的双排骨架密封4，用于防止少量未排出的外界雨水和泥污进入减速机内部，且能有效防止润滑轴承的油脂从此处溢出。

继续参照图1、图2所示，轴承Ⅰ7的下方布置有封油盘结构9。该处轴承采用润滑脂润滑，封油盘结构9可以防止轴承中的润滑脂被齿轮箱13内蜗轮蜗杆12啮合时挤出的油冲刷、稀释而流失，同时防止轴承内部油脂因温度升高而融化流失。

需要说明的是，防水台排水端盖5与轴承座8之间设有O型圈Ⅰ6。轴承座8与齿轮箱13之间设有O型圈Ⅱ10。双头花键轴11的尾部设有轴承Ⅱ16，并通过防松垫片14、紧固螺母15进行固定。液压马达1的外壳与齿轮箱13采用螺钉连接。防水台排水端盖5与轴承座8采用螺钉连接。轴承座8与齿轮箱13采用螺钉连接。

综上，目前，随车起重机用蜗轮蜗杆减速机的蜗轮输出端上端轴承采用脂润滑，蜗轮蜗杆采用油润滑，工作时涡轮无法将润滑油甩到上端轴承处，且上端轴承润滑脂工作时温度升高随之融化混入齿轮箱，导致轴承润滑不足，极易磨损。且传统端盖无法容易很好的密封，导致雨水和泥垢容易进入齿轮箱，加速轴承及蜗轮蜗杆锈蚀的问题。蜗轮输出端上端轴承润滑油脂容易泄露，出现润滑不足的情况，导致轴承磨损、腐蚀较快，增加使用及维修成本。同时，存在外界雨水容易进入减速机，加速轴承及蜗轮蜗杆锈蚀的问题。以上两种情况会造成轴承过度磨损或由于进水导致的轴承锈蚀，使得轴承提前损坏，造成整车无法回转。针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，解决了随车起重机用蜗轮蜗杆减速机的蜗轮输出端上端轴承的润滑问题，同时，防止外界雨水进入减速机，防止减速机快速锈蚀，从而提高随车起重机整机的可靠性。减少随车起重机的维护成本，可以保证更安全有效的工作。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：包括液压马达、内花键齿轮、防水台排水端盖、轴承Ⅰ、轴承座、双头花键轴、蜗轮蜗杆和齿轮箱；

所述液压马达的外壳与齿轮箱可拆卸式连接，液压马达为齿轮箱内的蜗轮蜗杆输出动力，所述双头花键轴动力输入端与蜗轮采用花键连接，所述双头花键轴动力输出端与内花键齿轮连接，将动力输出给随车起重机；

所述防水台排水端盖与轴承座可拆卸式连接，所述轴承座与齿轮箱可拆卸式连接，所述轴承Ⅰ安装在轴承座中。

2.根据权利要求1所述的用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述防水台排水端盖的环形面上设有多个排水槽。

3.根据权利要求1所述的用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述防水台排水端盖与双头花键轴动力输出一端连接处布置背对背排列的双排骨架密封。

4.根据权利要求1所述的用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述轴承Ⅰ的下方布置有封油盘结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述防水台排水端盖与轴承座之间设有O型圈Ⅰ。

6.根据权利要求1所述的用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述轴承座与齿轮箱之间设有O型圈Ⅱ。

7.根据权利要求1所述的用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述双头花键轴的尾部设有轴承Ⅱ，并通过紧固螺母进行固定。

8.根据权利要求1所述的用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述液压马达的外壳与齿轮箱采用螺钉连接。

9.根据权利要求1所述的用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述防水台排水端盖与轴承座采用螺钉连接。

10.根据权利要求1所述的用于随车起重机的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述轴承座与齿轮箱采用螺钉连接。

Images