CN215558485U - 一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，包括横向连接柱和一对卡环，卡环分为左半环和右半环，一对卡环上的左半环和右半环分别与横向连接柱的左右两端固定连接，左半环和右半环通过多根螺栓进行闭合连接，横向连接柱上贯穿有多个插孔，插孔统一倾斜至一侧设置，插孔中插设有支撑柱。本实用新型可在现有的吊车液压支撑柱的基础上进行进一步的加强，从而使得狭长的车体的在使用时也能保持较好的稳定性，发生翻覆的条件大幅度提高，有效的提升了车辆受到碰撞时的安全性。

Description

一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥建技术领域，尤其涉及一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置。

背景技术

桥梁，一般架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。

在进行桥梁建筑施工时，由于建筑区域狭小，吊车等体积较大的车辆工具需要较强的稳定性，防止翻覆，但吊车在使用时其主要依靠液压支撑柱来增加稳定性，由于其车辆狭长的特性，在其受到碰撞时容易因为支撑点重心偏移而导致翻覆，同时在一般的使用不当时也有这样的缺陷隐患。

为此，我们提出一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，包括横向连接柱和一对卡环，所述卡环分为左半环和右半环，一对卡环上的左半环和右半环分别与横向连接柱的左右两端固定连接，所述左半环和右半环通过多根螺栓进行闭合连接，所述横向连接柱上贯穿有多个插孔，所述插孔统一倾斜至一侧设置，所述插孔中插设有支撑柱。

优选地，所述横向连接柱的表面嵌合有多个安置支撑柱的安置槽，所述安置槽的一端端头膨大，多个所述安置槽首尾对称式均匀排布于横向连接柱的表面。

优选地，所述安置槽远离其膨大端的一段内壁上固定连接有卡口橡胶条，所述卡口橡胶条设置于安置槽的槽口附近。

优选地，所述左半环和右半环的内壁上均固定连接有多根橡胶软凸起。

优选地，所述支撑柱的为圆柱状，其尖端端头倾斜削尖处理。

优选地，所述支撑柱的圆柱段的表面呈粗糙状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的卡环结构和支撑柱及横向连接柱的配合，以达到利用卡环和横向连接柱来对原本独立设置的多个吊车液压支撑系统进行连接的效果，从而使其狭长的车体在受到碰撞或吊运移动时保持较好侧向支撑，从而有效的提高吊车的抗翻覆能力，和抗碰撞效果，保证了车体整体的安全性，有利于在各种环境下进行起吊作业。

2、通过设置的安置槽和卡口橡胶条的配合，以达到利用安置槽可对多根支撑柱进行随行的安置作用的效果，从而使其保持一体化，不会随意放置，有效的提高了设备使用时的便捷程度，提高组装和回收的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置的外部结构示意图；

图2为图1的支撑柱的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：1横向连接柱、2卡环、3左半环、4右半环、5螺栓、6插孔、7支撑柱、8安置槽、9卡口橡胶条、10橡胶软凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，包括横向连接柱1和一对卡环2，横向连接柱1和一对卡环2均为高强度合金材质，如7090铝合金，具有较好的韧性和强度来支撑多个吊车的液压支撑柱系统，卡环2分为左半环3和右半环4用于对液压柱进行卡接，同时横向设置的横向连接柱1也可以更好的保证各个液压柱的稳定性，使其端头不易发生横向的位移偏转，一对卡环2上的左半环3和右半环4分别与横向连接柱1的左右两端固定连接，左半环3和右半环4的内壁上均固定连接有多根橡胶软凸起10，橡胶软凸起10为细小软毛状，其在与液压柱接触后发生弯曲形变可更好的使得卡环2与其光滑的表面保持良好的摩擦力，同时防止过度的卡紧导致部件损坏，左半环3和右半环4通过多根螺栓5进行闭合连接。

横向连接柱1上贯穿有多个插孔6，插孔6可设置于同一排或多排设置，本实施例中的附图仅给出一种布局方式，其交叉或不规整排布依然可以等效替代本实施例中的方式，插孔6统一倾斜至一侧设置，插孔6的倾斜是为了固定支撑柱7的插设形状，从而使得支撑柱7在吊车的侧面形成较好的侧向支撑点，插孔6中插设有支撑柱7，支撑柱7的为圆柱状或其他形状，形状不影响本实施例具体的实施，其尖端端头倾斜削尖处理用于获得更大的对地支撑效果，也直接的增大了接触面积；

组别	初始加压	端头形状	受力面积	有效承载力
					1	5N	圆端	0.3m<sup>2</sup>	18N
2	5N	尖端	0.1m<sup>2</sup>	6N
					3	5N	楔形	0.7m<sup>2</sup>	32N

上述表格为本实施例在研制实验时测试的端头形状与受力效果的数据，本数据截取部分用以说明，不代表完整产品的最终效果。

支撑柱7的圆柱段的表面呈粗糙状用于增大和插孔6在受力时的摩擦力，降低打滑的概率，提高设备在进行横向支撑时的稳定性，支撑柱7同样为高强度合金材料，横向连接柱1的表面嵌合有多个安置支撑柱7的安置槽8，安置槽8的一端端头膨大方便将支撑柱7从内部取出，多个安置槽8首尾对称式均匀排布于横向连接柱1的表面用于节约设置的面积，提高容积率，安置槽8远离其膨大端的一段内壁上固定连接有卡口橡胶条9用于加固卡合，卡口橡胶条9设置于安置槽8的槽口附近，利用安置槽8可对多根支撑柱7进行随行的安置作用的效果，从而使其保持一体化，不会随意放置，有效的提高了设备使用时的便捷程度，提高组装和回收的效率。

工作原理:本实用新型，在使用时，操作人员先将卡环2取下，将其中的左半环3、右半环4对应的卡接在吊车的液压支撑系统上，并利用螺栓5进行卡紧固定，左半环3、右半环4内的橡胶软凸起10有利于克服其光滑的表面，从而提高接触时的摩擦力，随后将安置槽8中的支撑柱7取出，依次插入至插孔6中，倾斜设置的支撑柱7在吊车的侧面形成楔形形状，当其中一个吊车的液压柱发生偏转时，其多根支撑柱7在侧向直接提供支撑力，不在单一的依靠车轮的接触力来提供侧向支撑力，达到提高稳定性或增加撤离救援时间的效果，同时高强度的支撑柱7上设置的粗糙面有效的提高了设备间的摩擦力，从而使其在提供支撑力是不易打滑，待使用完毕后再直接取下复原安装，快捷方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，包括横向连接柱（1）和一对卡环（2），其特征在于，所述卡环（2）分为左半环（3）和右半环（4），一对卡环（2）上的左半环（3）和右半环（4）分别与横向连接柱（1）的左右两端固定连接，所述左半环（3）和右半环（4）通过多根螺栓（5）进行闭合连接，所述横向连接柱（1）上贯穿有多个插孔（6），所述插孔（6）统一倾斜至一侧设置，所述插孔（6）中插设有支撑柱（7）。

2.根据权利要求1所述的一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，其特征在于，所述横向连接柱（1）的表面嵌合有多个安置支撑柱（7）的安置槽（8），所述安置槽（8）的一端端头膨大，多个所述安置槽（8）首尾对称式均匀排布于横向连接柱（1）的表面。

3.根据权利要求2所述的一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，其特征在于，所述安置槽（8）远离其膨大端的一段内壁上固定连接有卡口橡胶条（9），所述卡口橡胶条（9）设置于安置槽（8）的槽口附近。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，其特征在于，所述左半环（3）和右半环（4）的内壁上均固定连接有多根橡胶软凸起（10）。

5.根据权利要求1-3任一所述的一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，其特征在于，所述支撑柱（7）的为圆柱状，其尖端端头倾斜削尖处理。

6.根据权利要求1-3任一所述的一种土木工程桥建设用吊车的防撞装置，其特征在于，所述支撑柱（7）的圆柱段的表面呈粗糙状。

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