CN215552440U - 一种氢能源冷藏车用制冷机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种氢能源冷藏车用制冷机组，包括安装架和后箱，安装架上设置有压缩机、油分离器、气分离器、过滤器、冷凝器以及第一风扇，压缩机设置在安装架内，油分离器和气分离器设置在压缩机的两侧端，过滤器与气分离器并列设置，冷凝器设置在安装架的侧面上，第一风扇设置在冷凝器上，后箱上设置有热交换器、膨胀阀以及第二风扇，热交换器设置在后箱内，膨胀阀设置在热交换器的一侧端，第二风扇设置在后箱上，压缩机、油分离器、气分离器、过滤器、冷凝器、膨胀阀以及热交换器之间通过气管连通。本实用新型机元件等工作不会产生电弧与电机碳刷火花现象，同时取消机组外接交流专用电源，达到氢能源冷藏车要求的防火防爆条件。

Description

一种氢能源冷藏车用制冷机组

技术领域

本实用新型涉及冷藏车制冷设备技术领域，具体涉及一种氢能源冷藏车用制冷机组。

背景技术

随着我国对环保能源设备的大力推广和应用,从普通燃油汽车发展到电池纯电动汽车过程中,燃油燃烧排放和纯电动所需的电能还是会做成环境,大气污染，而最新的氢能源电动汽车使用排放的是水,对环境污染为零，氢能才会是未来主。要发展环保型新能源汽车产品，由于氢能汽车车载的所有设备对防火,防爆有着极其严格的要求,而普通车载冷冻机是不能适合使用的。

实用新型内容

本实用新型提供一种氢能源冷藏车用制冷机组，电机与控制电路元件等工作不会产生电弧与电机碳刷火花现象，同时取消机组外接交流专用电源，达到氢能源冷藏车要求的防火防爆条件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种氢能源冷藏车用制冷机组，其特征在于，包括安装架以及与所述安装架连接的后箱，所述安装架上设置有压缩机、油分离器、气分离器、过滤器、冷凝器以及第一风扇，所述压缩机设置在所述安装架内，所述油分离器和气分离器设置在所述压缩机的两侧端，所述过滤器与所述气分离器并列设置，所述冷凝器设置在所述安装架的侧面上，所述第一风扇设置在所述冷凝器的后侧面上，所述后箱上设置有热交换器、膨胀阀以及第二风扇，所述热交换器设置在所述后箱内，所述膨胀阀设置在所述热交换器的一侧端，所述第二风扇设置在所述后箱的底面上，所述压缩机、油分离器、气分离器、过滤器、冷凝器、膨胀阀以及热交换器之间通过气管连通。

进一步地，所述安装架内还设置有用于控制电源的电箱。

进一步地，所述第一风扇为无碳刷电机风扇，所述第一风扇的数量为2个，并排设置在所述冷凝器的后侧面上。

进一步地，所述第二风扇为无碳刷电机风扇，所述第二风扇的数量为2个，并排设置在所述后箱的底面上。

进一步地，所述后箱的侧面上还设置有通风口。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是，电机与控制电路元件等工作不会产生电弧与电机碳刷火花现象，同时取消机组外接交流专用电源，达到氢能源冷藏车要求的防火防爆条件，且制冷效果佳。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当部件/零件被称为“设置在”另一个部件/零件上，它可以直接设置在另一个部件/零件上或者也可以存在居中的部件/零件。当部件/零件被称为“连接/联接”至另一个部件/零件，它可以是直接连接/联接至另一个部件/零件或者可能同时存在居中部件/零件。本文所使用的术语“连接/联接”可以包括电气和/或机械物理连接/联接。本文所使用的术语“包括/包含”指特征、步骤或部件/零件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、步骤或部件/零件的存在或添加。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任意的和所有的组合。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体实施例的目的，而并不是旨在限制本申请。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1和图2所示，一种氢能源冷藏车用制冷机组，包括安装架1以及与所述安装架1连接的后箱2，所述安装架1上设置有压缩机3、油分离器4、气分离器5、过滤器6、冷凝器7以及第一风扇8，所述压缩机3设置在所述安装架1内，所述油分离器4和气分离器5设置在所述压缩机3的两侧端，所述过滤器6与所述气分离器5并列设置，所述冷凝器7设置在所述安装架1的侧面上，所述第一风扇8设置在所述冷凝器7的后侧面上，所述后箱2上设置有热交换器9、膨胀阀10以及第二风扇11，所述热交换器9设置在所述后箱2内，所述膨胀阀10设置在所述热交换器9的一侧端，所述第二风扇11设置在所述后箱2的底面上，所述压缩机3、油分离器4、气分离器5、过滤器6、冷凝器7、膨胀阀10以及热交换器9之间通过气管连通。

在一些实施例中，所述安装架1内还设置有用于控制电源的电箱12。电箱12的控制方式为无触点三极管继电器控制，解决普通继电器工作产生触点火狐现象。

在一些实施例中，所述第一风扇8为无碳刷电机风扇，所述第一风扇8的数量为2个，并排设置在所述冷凝器7的后侧面上。

在一些实施例中，所述第二风扇11为无碳刷电机风扇，所述第二风扇的数量为2个，并排设置在所述后箱2的底面上。

在一些实施例中，所述后箱2的侧面上还设置有通风口13。

本实用新型的电机元件等工作不会产生电弧与电机碳刷火花现象，同时取消机组外接交流专用电源，达到氢能源冷藏车要求的防火防爆条件，且制冷效果佳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种氢能源冷藏车用制冷机组，其特征在于，包括安装架以及与所述安装架连接的后箱，所述安装架上设置有压缩机、油分离器、气分离器、过滤器、冷凝器以及第一风扇，所述压缩机设置在所述安装架内，所述油分离器和气分离器设置在所述压缩机的两侧端，所述过滤器与所述气分离器并列设置，所述冷凝器设置在所述安装架的侧面上，所述第一风扇设置在所述冷凝器的后侧面上，所述后箱上设置有热交换器、膨胀阀以及第二风扇，所述热交换器设置在所述后箱内，所述膨胀阀设置在所述热交换器的一侧端，所述第二风扇设置在所述后箱的底面上，所述压缩机、油分离器、气分离器、过滤器、冷凝器、膨胀阀以及热交换器之间通过气管连通。

2.根据权利要求1所述的氢能源冷藏车用制冷机组，其特征在于，所述安装架内还设置有用于控制电源的电箱。

3.根据权利要求1所述的氢能源冷藏车用制冷机组，其特征在于，所述第一风扇为无碳刷电机风扇，所述第一风扇的数量为2个，并排设置在所述冷凝器的后侧面上。

4.根据权利要求1所述的氢能源冷藏车用制冷机组，其特征在于，所述第二风扇为无碳刷电机风扇，所述第二风扇的数量为2个，并排设置在所述后箱的底面上。

5.根据权利要求4所述的氢能源冷藏车用制冷机组，其特征在于，所述后箱的侧面上还设置有通风口。

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