CN215552351U - 一种减震聚氨酯实心轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震聚氨酯实心轮胎，属于轮胎技术领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体由聚氨酯微孔弹性体制成，所述轮胎本体内部设有TPU薄膜包裹层，所述TPU薄膜包裹层内包裹有P4U材料层，所述P4U材料层呈扁平的圆环状，并且完全充满所述TPU薄膜包裹层，本实用新型结构简单，通过P4U材料层，可在不同的重力冲击下呈现出来两种机械似的状态(坚硬与柔软)。P4U材料在常态下保持松弛的状态，柔软而具有弹性，一旦遭到剧烈撞击或挤压的时候，分子间立刻相互锁定，迅速收紧变硬从而消化外力，形成一层防护层，当外力消失后，材料会回复到它最初的松弛软弹状态，主要改善了实心轮胎减震效果差的问题，并且可增加轮胎回弹性能。

Description

一种减震聚氨酯实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及实心轮胎领域，具体涉及一种减震聚氨酯实心轮胎。

背景技术

聚氨酯弹性体既有橡胶的高弹性，又有塑料的高硬度和高强度，其耐磨性能卓越，具有较高的机械强度和优异的耐油、耐化学药品、耐屈挠、耐低温性能。聚氨酯轮胎滚动阻力低，有利于降低汽车燃油消耗；耐磨性能提高数倍，使用寿命长；胎面材料中不含炭黑和橡胶填充油，磨损时不会污染空气和土壤；废旧轮胎部分可以回收用作其他聚氨酯产品，不会造成环境污染。聚氨酯弹性体是制造绿色轮胎和轮胎绿色制造的理想材料。

P4U是由一种由“智能分子”组成(粘胶液和一种聚合物化合而成)的抗冲击单一材料,可在不同的重力冲击下呈现出来两种机械似的状态(坚硬与柔软)。P4U材料在常态下保持松弛的状态，柔软而具有弹性，一旦遭到剧烈撞击或挤压的时候，分子间立刻相互锁定，迅速收紧变硬从而消化外力，形成一层防护层，当外力消失后，材料会回复到它最初的松弛软弹状态。它可以在纳米秒时内在不同的冲击情况作出不同的反应。在抵抗相同的冲击力下，P4U的厚度是高密度海绵厚度的1/25。由于P4U材料的这些特性，被广泛应用于运动装备和户外服装上。使用它制成的护具相比于传统的来说轻巧许多而且与防护部位贴合感很好又不影响人体运动。它是能将自由活动与碰撞打击保护结合在一起的一种很理想的材料，也被称为“软铠甲”。P4U是一种“智能”分子构成的复合减震材料，平时常温常压下呈现一种柔软的胶态稀泥状的粘性形态，经过配方改造还可以失去粘性成为稳定的柔软的固态。一旦受到冲击，能够迅速吸收冲击能后复合僵化变硬，然后逐渐释放恢复原态。

目前使用的轮胎主要有充气轮胎、蜂窝轮胎，但是相对于实心轮胎相对不耐用，蜂窝轮胎滚动阻力比实心轮胎大，而实心轮胎减震效果较前者差。

聚氨酯实心轮胎由于其实心结构，导致其减震效果差，同时由于聚氨酯实心轮胎使用环境相对恶劣，使得其对轮胎的外侧面造成划伤，从而缩短其使用寿命。

目前还没有将聚氨酯弹性体及P4U材料用于轮胎的相关申请，鉴于以上材料的各自的特性，以及现有技术中聚氨酯实心轮胎的缺陷，因此，急需研发一种减震效果好，回弹性好的聚氨酯实心轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好，回弹性好的聚氨酯实心轮胎。

本实用新型的技术方案是：一种减震聚氨酯实心轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体由聚氨酯微孔弹性体制成，所述轮胎本体内部设有TPU薄膜包裹层，所述TPU薄膜包裹层内包裹有P4U材料层。

进一步地，所述P4U材料层呈扁平的圆环状，并且完全充满所述TPU薄膜包裹层。

进一步地，所述P4U材料层厚度为1-2cm，处于轮胎本体中心位置。

进一步地，所述轮胎本体的内部沿其环形结构还设置有两根尼龙绳圈，每根尼龙绳圈均被轮胎本体所包裹。

所述环形尼龙绳圈可防止脱胎。

进一步地，所述轮胎本体外设置有防滑纹。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，通过P4U材料层，可在不同的重力冲击下呈现出来两种机械似的状态(坚硬与柔软)。P4U材料在常态下保持松弛的状态，柔软而具有弹性，一旦遭到剧烈撞击或挤压的时候，分子间立刻相互锁定，迅速收紧变硬从而消化外力，形成一层防护层，当外力消失后，材料会回复到它最初的松弛软弹状态，主要改善了实心轮胎减震效果差的问题，并且可增加轮胎回弹性能。

本实用新型还通过轮胎本体外设置防滑纹，增强轮胎与地面的摩擦力，提升轮胎使用的安全性，通过轮胎本体的内部沿其环形结构设置的尼龙绳圈防止脱胎。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖切结构示意图；

其中，1、轮胎本体，2、TPU薄膜包裹层，3、P4U材料层，4、尼龙绳圈。

具体实施方式

下面通过非限制性实施例，进一步阐述本实用新型，理解本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种减震聚氨酯实心轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1由聚氨酯微孔弹性体制成，轮胎本体1内部设有TPU薄膜包裹层2，TPU薄膜包裹层2内包裹有P4U材料层3，P4U材料层3呈扁平的圆环状，并且完全充满TPU薄膜包裹层2。

进一步地，P4U材料层3厚度为1-2cm，处于轮胎本体1的中心位置。

进一步地，轮胎本体1的内部沿其环形结构还设置有两根尼龙绳圈4，每根尼龙绳圈4均被轮胎本体1所包裹。

尼龙绳圈4可防止脱胎。

进一步地，轮胎本体1外设置有防滑纹。

本实用新型还通过轮胎本体外设置防滑纹，增强轮胎与地面的摩擦力，提升轮胎使用的安全性，通过轮胎本体的内部沿其环形结构设置的尼龙绳圈防止脱胎。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种减震聚氨酯实心轮胎，其特征在于：包括轮胎本体，所述轮胎本体由聚氨酯微孔弹性体制成，所述轮胎本体内部设有TPU薄膜包裹层，所述TPU薄膜包裹层内包裹有P4U材料层，所述P4U材料层呈扁平的圆环状，并且完全充满所述TPU薄膜包裹层。

2.根据权利要求1所述的一种减震聚氨酯实心轮胎，其特征在于：所述P4U材料层厚度为1-2cm，处于轮胎本体的中心位置。

3.根据权利要求1所述的一种减震聚氨酯实心轮胎，其特征在于：所述轮胎本体的内部沿其环形结构还设置有两根尼龙绳圈，两根所述尼龙绳圈均被轮胎本体所包裹。

4.根据权利要求1所述的一种减震聚氨酯实心轮胎，其特征在于：所述轮胎本体外设置有防滑纹。

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