CN215547881U - 潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，所述潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，包括隔圈本体，所述隔圈本体的表面涂设有防腐蚀层，所述防腐蚀层包括聚脲层和聚氨基甲酸酯层，所述聚脲层涂设于隔圈本体的外侧，所述聚氨基甲酸酯层涂设于聚脲层的外侧，所述隔圈本体的内圈涂设有润滑油。本实用新型提供潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，通过聚脲层和聚氨基甲酸酯层的配合，从而避免隔圈因为外界的腐蚀而发生断裂，延长了隔圈的使用寿命，增强了隔圈本体的防腐蚀效果，通过聚脲层和聚氨基甲酸酯层的厚度介于40μm‑60μm之间，从而可对防腐涂料的厚度进行控制，避免涂抹过厚或过薄影响隔圈本体的防腐蚀效果。

Description

潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，然而隔圈是用在发动机上的一个环形零件，用以保持两个轴承套圈或轴承垫圈之间规定的轴向距离的环形圈，应用学科机械工程（一级学科），机械零件（二级学科），滚动轴承（三级学科）。

隔圈可对发动机内提供隔离的作用，然而传统的隔圈防腐蚀效果差，从而易导致隔圈在使用时因为腐蚀而发生断裂，缩短了隔圈的使用寿命，同时隔圈在加工过程中需要进行打磨，然而传统的隔圈打磨装置不具有除尘功能，会导致工作台表面产生很多灰尘，降低工作台周围环境的洁净度，同时使用者在打磨时会吸入粉尘，对肺部造成损害，并且工作台周围积累较多的灰尘对隔圈的打磨质量会有一定的影响。

因此，有必要提供潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，解决了传统的隔圈防腐蚀效果差，同时隔圈在打磨过程中不具有吸尘功能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，包括隔圈本体，所述隔圈本体的表面涂设有防腐蚀层，所述防腐蚀层包括聚脲层和聚氨基甲酸酯层，所述聚脲层涂设于隔圈本体的外侧，所述聚氨基甲酸酯层涂设于聚脲层的外侧，所述隔圈本体的内圈涂设有润滑油。

优选的，所述隔圈本体的顶部和底部均栓接有焊圈，所述隔圈本体顶部的四周均开设有限位孔。

优选的，所述聚脲层的厚度介于40μm-60μm之间，所述聚氨基甲酸酯层的厚度与聚脲层的厚度相同。

优选的，当隔圈在进行打磨时，需要使用到打磨装置，所述打磨装置包括工作台，所述工作台的顶部栓接有固定板，所述工作台的顶部栓接有防护罩，所述防护罩的顶部开设有通孔，所述工作台内腔的两侧均栓接有电动伸缩杆，所述工作台顶部的两侧均嵌设有滑套，所述电动伸缩杆的活塞杆贯穿滑套并栓接有连接板，所述连接板的底部栓接有电机，所述电机的输出轴贯穿通孔并栓接有打磨辊，所述防护罩的两侧均嵌设有螺纹套，且螺纹套的内腔螺纹连接有丝杆，所述丝杆相向的一侧栓接有移动座，所述移动座的底部与固定板的顶部滑动连接，所述工作台的内腔设置有吸尘机构，所述工作台的右侧栓接有控制器。

优选的，所述吸尘机构包括除尘箱、吸风机、导管、三通管、支管、吸风嘴、固定座和出气管，所述工作台内腔的底部栓接有除尘箱，所述除尘箱顶部的右侧栓接有吸风机，所述吸风机的出风口连通有导管，所述导管远离吸风机的一端贯穿至除尘箱的内腔，所述吸风机的吸风口连通有三通管，所述三通管的两侧均栓接有固定架，且固定架的顶部与工作台内腔的顶部栓接，所述三通管顶部的两侧均连通有支管，所述支管的顶部依次贯穿工作台和防护罩并连通有吸风嘴，所述防护罩内腔顶部的两侧均栓接有固定座，所述固定座的内腔与支管靠近吸风嘴表面的一侧栓接，所述工作台正面的底部从左至右均依次连通有出气管，所述出气管的背面与除尘箱正面的顶部连通。

优选的，所述除尘箱的内腔从上至下依次卡接有吸附网和过滤网，所述吸附网和过滤网顶部的右侧均与导管远离吸风机表面的一端卡接。

优选的，所述固定板顶部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有与移动座配合使用的滑块。

与相关技术相比较，本实用新型提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈具有如下有益效果：

本实用新型提供潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，通过聚脲层和聚氨基甲酸酯层的配合，从而避免隔圈因为外界的腐蚀而发生断裂，延长了隔圈的使用寿命，增强了隔圈本体的防腐蚀效果，解决了传统的隔圈防腐蚀效果差的问题。

通过焊圈的配合，增强了隔圈本体的耐磨效果，减缓了隔圈本体与其他部件的磨损速度，通过限位孔的配合，可对隔圈本体进行限位固定，提高了隔圈本体安装时的固定效果，通过聚脲层和聚氨基甲酸酯层的厚度介于40μm-60μm之间，从而可对防腐涂料的厚度进行控制，避免涂抹过厚或过薄影响隔圈本体的防腐蚀效果。

本实用新型提供潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，通过吸风机提供驱动来源，通过除尘箱可对粉尘进行收集，通过导管、三通管、支管、吸风嘴、固定座和出气管的配合，可对加工部件打磨时产生的粉尘进行收集，提高了工作台周围的洁净度，同时避免使用者吸入粉尘对肺部造成损坏，从而增强了加工部件打磨装置的吸尘效果，解决了传统隔圈打磨时不具有吸尘功能的问题。

通过吸附网和过滤网可对吸入的粉尘空气进行过滤收集，便于使用者后期的清理，通过滑槽和滑块的配合，可对移动座进行滑动限位，提高了移动座移动过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示隔圈本体的结构剖视图；

图3为图2所示防腐蚀层的结构剖视图；

图4为本实用新型提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈的第二实施例的结构示意图；

图5为图4所示潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈的结构剖视图。

图中标号：1、隔圈本体；2、防腐蚀层；21、聚脲层；22、聚氨基甲酸酯层；3、润滑油；4、焊圈；5、限位孔；6、工作台；7、固定板；8、防护罩；9、吸尘机构；91、除尘箱；92、吸风机；93、导管；94、三通管；95、支管；96、吸风嘴；97、固定座；98、出气管；10、电动伸缩杆；11、连接板；12、电机；13、打磨辊；14、丝杆；15、移动座；16、吸附网；17、过滤网；18、滑槽；19、滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1-3，其中，图1为本实用新型提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈的第一实施例的结构示意图，图2为图1所示隔圈本体的结构剖视图，图3为图2所示防腐蚀层的结构剖视图。潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，包括隔圈本体1，所述隔圈本体1的表面涂设有防腐蚀层2，所述防腐蚀层2包括聚脲层21和聚氨基甲酸酯层22，所述聚脲层21涂设于隔圈本体1的外侧，所述聚氨基甲酸酯层22涂设于聚脲层21的外侧，所述隔圈本体1的内圈涂设有润滑油3。

所述隔圈本体1的顶部和底部均栓接有焊圈4，所述隔圈本体1顶部的四周均开设有限位孔5，通过焊圈4的配合，增强了隔圈本体1的耐磨效果，减缓了隔圈本体1与其他部件的磨损速度，通过限位孔5的配合，可对隔圈本体1进行限位固定，提高了隔圈本体1安装时的固定效果。

所述聚脲层21的厚度介于40μm-60μm之间，所述聚氨基甲酸酯层22的厚度与聚脲层21的厚度相同，通过聚脲层21和聚氨基甲酸酯层22的厚度介于40μm-60μm之间，从而可对防腐涂料的厚度进行控制，避免涂抹过厚或过薄影响隔圈本体1的防腐蚀效果。

本实用新型提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈的工作原理如下：

首先通过聚脲层21和聚氨基甲酸酯层22，从而避免隔圈因为外界的腐蚀而发生断裂，延长了隔圈的使用寿命，增强了隔圈本体1的防腐蚀效果，接着通过焊圈4，增强了隔圈本体1的耐磨效果，减缓了隔圈本体1与其他部件的磨损速度，随后通过限位孔5，可对隔圈本体1进行限位固定，提高了隔圈本体1安装时的固定效果。

与相关技术相比较，本实用新型提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈具有如下有益效果：

本实用新型提供潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，通过聚脲层21和聚氨基甲酸酯层22的配合，从而避免隔圈因为外界的腐蚀而发生断裂，延长了隔圈的使用寿命，增强了隔圈本体1的防腐蚀效果，解决了传统的隔圈防腐蚀效果差的问题。

第二实施例

请结合参阅图4-5，其中，图4为本实用新型提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈的第二实施例的结构示意图，图5为图4所示潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈的结构剖视图，基于本申请的第一实施例提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，本申请的第二实施例提出另一种潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈的不同之处在于：当隔圈在进行打磨时，需要使用到打磨装置，所述打磨装置包括工作台6，所述工作台6的顶部栓接有固定板7，所述工作台6的顶部栓接有防护罩8，所述防护罩8的顶部开设有通孔，所述工作台6内腔的两侧均栓接有电动伸缩杆10，所述工作台6顶部的两侧均嵌设有滑套，所述电动伸缩杆10的活塞杆贯穿滑套并栓接有连接板11，所述连接板11的底部栓接有电机12，所述电机12的输出轴贯穿通孔并栓接有打磨辊13，所述防护罩8的两侧均嵌设有螺纹套，且螺纹套的内腔螺纹连接有丝杆14，所述丝杆14相向的一侧栓接有移动座15，所述移动座15的底部与固定板7的顶部滑动连接，所述工作台6的内腔设置有吸尘机构9，所述工作台6的右侧栓接有控制器。

所述吸尘机构9包括除尘箱91、吸风机92、导管93、三通管94、支管95、吸风嘴96、固定座97和出气管98，所述工作台6内腔的底部栓接有除尘箱91，所述除尘箱91顶部的右侧栓接有吸风机92，所述吸风机92的出风口连通有导管93，所述导管93远离吸风机92的一端贯穿至除尘箱91的内腔，所述吸风机92的吸风口连通有三通管94，所述三通管94的两侧均栓接有固定架，且固定架的顶部与工作台6内腔的顶部栓接，所述三通管94顶部的两侧均连通有支管95，所述支管95的顶部依次贯穿工作台6和防护罩8并连通有吸风嘴96，所述防护罩8内腔顶部的两侧均栓接有固定座97，所述固定座97的内腔与支管95靠近吸风嘴96表面的一侧栓接，所述工作台6正面的底部从左至右均依次连通有出气管98，所述出气管98的背面与除尘箱91正面的顶部连通，通过吸风机92提供驱动来源，通过除尘箱91可对粉尘进行收集，通过导管93、三通管94、支管95、吸风嘴96、固定座97和出气管98的配合，可对加工部件打磨时产生的粉尘进行收集，提高了工作台6周围的洁净度，同时避免使用者吸入粉尘对肺部造成损坏，从而增强了加工部件打磨装置的吸尘效果。

所述除尘箱91的内腔从上至下依次卡接有吸附网16和过滤网17，所述吸附网16和过滤网17顶部的右侧均与导管93远离吸风机92表面的一端卡接，通过吸附网16和过滤网17可对吸入的粉尘空气进行过滤收集，便于使用者后期的清理。

所述固定板7顶部的两侧均开设有滑槽18，所述滑槽18的内腔滑动连接有与移动座15配合使用的滑块19，通过滑槽18和滑块19的配合，可对移动座15进行滑动限位，提高了移动座15移动过程中的稳定性。

首先使用者将加工部件放置在固定板7上，然后手动转动丝杆14，接着丝杆14带动移动座15对加工部件进行限位固定，随后使用者通过控制器开启电动伸缩杆10运作，接着电动伸缩杆10的活塞杆带动连接板11下移，从而连接板11带动电机12下移，然后下移至合适的位置，随后通过控制器开启电机12运转，接着电机12带动打磨辊13转动对加工部件进行打磨，同时通过控制器开启吸风机92运作，从而吸风机92产生的吸力通过吸风嘴96将粉尘吸入支管95内，随后支管95内的粉尘输送至三通管94内，接着三通管94内的粉尘经过吸风机92传送至导管93内，最后通过导管93将粉尘输送至除尘箱91内，然后通过吸附网16和过滤网17对粉尘进行过滤和吸附，随后将净化后的空气通过出气管98排放至外界，从而增强了装置的吸尘效果。

本实用新型提供潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，通过吸风机92提供驱动来源，通过除尘箱91可对粉尘进行收集，通过导管93、三通管94、支管95、吸风嘴96、固定座97和出气管98的配合，可对加工部件打磨时产生的粉尘进行收集，提高了工作台6周围的洁净度，同时避免使用者吸入粉尘对肺部造成损坏，从而增强了加工部件打磨装置的吸尘效果，解决了传统隔圈打磨时不具有吸尘功能的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，包括隔圈本体(1)，其特征在于：所述隔圈本体(1)的表面涂设有防腐蚀层(2)，所述防腐蚀层(2)包括聚脲层(21)和聚氨基甲酸酯层(22)，所述聚脲层(21)涂设于隔圈本体(1)的外侧，所述聚氨基甲酸酯层(22)涂设于聚脲层(21)的外侧，所述隔圈本体(1)的内圈涂设有润滑油(3)。

2.根据权利要求1所述的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，其特征在于，所述隔圈本体(1)的顶部和底部均栓接有焊圈(4)，所述隔圈本体(1)顶部的四周均开设有限位孔(5)。

3.根据权利要求1所述的潍柴发动机油冷器防腐蚀隔圈，其特征在于，所述聚脲层(21)的厚度介于40μm-60μm之间，所述聚氨基甲酸酯层(22)的厚度与聚脲层(21)的厚度相同。

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