CN215544301U - 一种汽车模具加工用固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具加工技术领域，尤其是指一种汽车模具加工用固定装置，包括装置本体，装置本体下端设置有支撑腿，装置本体上端四周设置有多个支撑柱，相邻两个支撑柱之间设置有连接板固定，连接板上端设置有气缸，气缸下端设置有活塞杆，活塞杆下端设置有上模，上模下端设置有冲压头，装置本体左右两端设置有第一固定装置与第二固定装置，第一固定装置与第二固定装置包括夹具、螺杆、固定块、手柄摇杆，夹具安装在螺杆的前端，固定块与螺杆啮合安装，手柄摇杆安装在螺杆后端，第一固定装置与第二固定装置之间设置有下模，当第一固定装置与第二固定装置夹紧下模能承受冲压头造成的压力不易造成晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具加工技术领域，尤其是指一种汽车模具加工用固定装置。
背景技术
汽车大部分的零部件都是金属材质制成的，金属加工一般采用模具加工的方式实现，但现有的冲压模具在工作的过程中，由于冲压力度过大，容易引起下模的晃动，加工件精度下降，影响汽车质量。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的问题提供一种结构简单、设计合理的汽车模具加工用固定装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供的一种汽车模具加工用固定装置，包括装置本体，装置本体下端设置有支撑腿，装置本体上端四周设置有多个支撑柱，相邻两个支撑柱之间设置有连接板固定，连接板上端设置有气缸，气缸下端设置有活塞杆，活塞杆下端设置有上模，上模下端设置有冲压头，装置本体左右两端设置有第一固定装置与第二固定装置，第一固定装置与第二固定装置包括夹具、螺杆、固定块、手柄摇杆，夹具安装在螺杆的前端，固定块与螺杆啮合安装，手柄摇杆安装在螺杆后端，第一固定装置与第二固定装置之间设置有下模。
进一步地，气缸左右两侧设置有限位杆，限位杆安装在上模上端，限位杆延伸至连接板外。
进一步地，螺杆上设置有螺纹。
进一步地，固定块内设置有螺纹，固定块内的螺纹与螺杆上的螺纹方向相反。
进一步地，支撑柱下端设置有多个脚垫，脚垫采用减震材质制成。
进一步地，夹具呈L型设计。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的一种汽车模具加工用固定装置，包括装置本体，装置本体下端设置有支撑腿，装置本体上端四周设置有多个支撑柱，相邻两个支撑柱之间设置有连接板固定，连接板上端设置有气缸，气缸下端设置有活塞杆，活塞杆下端设置有上模，上模下端设置有冲压头，装置本体左右两端设置有第一固定装置与第二固定装置，第一固定装置与第二固定装置包括夹具、螺杆、固定块、手柄摇杆，夹具安装在螺杆的前端，固定块与螺杆啮合安装，手柄摇杆安装在螺杆后端，第一固定装置与第二固定装置之间设置有下模，在使用模具机床时，气缸会带动活塞杆进行下压，同时限位杆固定上模两端，保证每次下压都能压在同一位置，提高精度，手柄摇杆能灵活调节下模的位置，支撑脚下端的脚垫，能收冲压头造成的冲击力，第一固定装置与第二固定装置同时往内夹紧下模，使下模不易产生晃动。
附图说明
图1为一种汽车模具加工用固定装置结构示意图。
图中附图标记分别为1--装置本体2--支撑柱3--连接板4--气缸5--限位杆6--活塞杆7--上模8--冲压头9--支撑腿 10--夹具11--螺杆12--固定块13--手柄摇杆14--下模15--第一固定装置16--第二固定装置17--脚垫
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
请参阅图1，本实用新型提供的一种汽车模具加工用固定装置，包括装置本体1，装置本体1下端设置有支撑腿9，装置本体1上端四周设置有多个支撑柱2，相邻两个支撑柱2之间设置有连接板3，连接板3 上端设置有气缸4，气缸4下端设置有活塞杆6，活塞杆6下端设置有上模7，上模7下端设置有冲压头8，装置本体1左右两端设置有第一固定装置15与第二固定装置16，第一固定装置15与第二固定装置16包括夹具10、螺杆11、固定块12、手柄摇杆13，夹具10安装在螺杆11的前端，固定块12与螺杆11啮合安装，手柄摇杆13安装在螺杆11后端，第一固定装置15与第二固定装置16之间设置有下模14，在使用模具机床时，气缸4会带动活塞杆6进行下压，同时限位杆5固定上模7两端，保证每次下压都能压在同一位置，提高精度，手柄摇杆13能灵活调节下模的位置，脚垫17能收冲压头8造成的冲击力，第一固定装置15与第二固定装置16同时往内夹紧下模14，使下模14不易产生晃动。
本实施例中，气缸4左右两侧设置有限位杆5，限位杆5安装在上模7上端，限位杆5延伸至连接板3外，防止活塞杆6冲击力过大导致冲压方向偏移。
本实施例中，螺杆11上设置有螺纹，与固定块12配合使用。
本实施例中，固定块12内设置有螺纹，固定块内的螺纹与螺杆11 上的螺纹方向相反，将螺杆11推出或缩回。
本实施例中，支撑柱2下端设置有多个脚垫17，脚垫17采用减震材质制成。吸收冲压头造成的冲击力。
本实施例中，夹具10呈L型设计，避免下模14直接接触底部。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种汽车模具加工用固定装置，其特征在于：包括装置本体，装置本体下端设置有支撑腿，装置本体上端四周设置有多个支撑柱，相邻两个支撑柱之间设置有连接板固定，连接板上端设置有气缸，气缸下端设置有活塞杆，活塞杆下端设置有上模，上模下端设置有冲压头，装置本体左右两端设置有第一固定装置与第二固定装置，第一固定装置与第二固定装置包括夹具、螺杆、固定块、手柄摇杆，夹具安装在螺杆的前端，固定块与螺杆啮合安装，手柄摇杆安装在螺杆后端，第一固定装置与第二固定装置之间设置有下模。
2.根据权利要求1所述一种汽车模具加工用固定装置，其特征包括：气缸左右两侧设置有限位杆，限位杆安装在上模上端，限位杆延伸至连接板外。
3.根据权利要求1所述一种汽车模具加工用固定装置，其特征包括：螺杆上设置有螺纹。
4.根据权利要求1所述一种汽车模具加工用固定装置，其特征包括：固定块内设置有螺纹，固定块内的螺纹与螺杆上的螺纹方向相反。
5.根据权利要求1所述一种汽车模具加工用固定装置，其特征包括：支撑柱下端设置有多个脚垫，脚垫采用减震材质制成。
6.根据权利要求1所述一种汽车模具加工用固定装置，其特征包括：夹具呈L型设计。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120634445.0U CN215544301U (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 一种汽车模具加工用固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120634445.0U CN215544301U (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 一种汽车模具加工用固定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215544301U true CN215544301U (zh) | 2022-01-18 |
Family
ID=79854962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120634445.0U Active CN215544301U (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 一种汽车模具加工用固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215544301U (zh) |
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2021
- 2021-03-25 CN CN202120634445.0U patent/CN215544301U/zh active Active
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Legal Events
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|
| TR01 | Transfer of patent right |