CN215520443U - 滑门门锁系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种滑门门锁系统及车辆。滑门门锁系统包括：开关门触发模块、拉索中转组件、后锁总成、前锁总成、和全开限位锁总成；所述开关门触发模块与所述后锁总成电连接，所述开关门触发模块用于将开关门电信号传输至所述后锁总成，所述后锁总成接收所述开关门电信号以操纵所述拉索中转组件；所述后锁总成设置有后锁执行拉索，所述拉索中转组件包括可转动的传动臂，所述传动臂的第一部件与所述后锁执行拉索一端连接，所述传动臂的第二部件设置有门锁联动拉索，所述门锁联动拉索用于解锁所述后锁总成、前锁总成、所述全开限位锁总成。

Description

滑门门锁系统及车辆

技术领域

本公开涉及门锁结构的技术领域，更具体地，本公开涉及一种滑门门锁系统及车辆。

背景技术

随着国内汽车工业的飞速发展和商务往来的日益频繁，目前，MPV车在国内视场的份额正在逐年上升，而电动滑门门锁系统则是MPV车的重要组成部分。

目前电动滑门门锁系统包括门外把手、集成门锁转换机构的门内把手、前锁及锁环、门开限位锁及锁环、带有吸合与解锁功能的电动后锁及锁环，电动滑门门锁系统是人手拉动外把手或内把手，外把手或内把手通过拉杆、前锁拉索等机械结构带动集成于内把手上的门锁转换机构运动来解锁滑门前锁、后锁、全开限位锁，集成门锁转换机构的门内把手结构大且复杂，导致成本高、重量大、空间占用大布置较难。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种滑门门锁系统及车辆。

根据本公开的第一方面，提供一种滑门门锁系统，包括：开关门触发模块、拉索中转组件、后锁总成、前锁总成、和全开限位锁总成；

所述开关门触发模块与所述后锁总成电连接，所述开关门触发模块用于将开关门电信号传输至所述后锁总成，所述后锁总成接收所述开关门电信号以操纵所述拉索中转组件；

所述后锁总成设置有后锁执行拉索，所述拉索中转组件包括可转动的传动臂，所述传动臂的第一部件与所述后锁执行拉索一端连接，所述传动臂的第二部件设置有门锁联动拉索，所述门锁联动拉索用于解锁所述后锁总成、前锁总成、所述全开限位锁总成。

可选地，所述门锁联动拉索包括后锁解锁拉索、前锁解锁拉索和全开限位锁解锁拉索；

所述后锁解锁拉索与所述后锁总成连接，所述前锁解锁拉索与所述前锁总成连接，所述全开限位锁解锁拉索与所述全开限位锁总成连接。

可选地，所述开关门触发模块包括门内开关模块和门外把手组件，所述门内开关模块或所述门外把手组件将所述开关门电信号传输至所述后锁总成。

可选地，所述门外把手组件包括把手体和底座，所述把手体与所述底座的连接处设置有位置开关，所述位置开关与所述后锁总成电连接，所述把手体用于触发所述位置开关以使产生所述开关门电信号。

可选地，所述拉索中转组件包括本体，所述传动臂通过转轴设置在所述本体上，所述传动臂的第一部件通过第一弹性件与所述本体连接，所述第一弹性件用于实现所述传动臂复位。

可选地，所述拉索中转组件包括操作手柄，所述操作手柄通过所述转轴设置在所述本体上，所述操作手柄上设置有弯折部，所述操作手柄通过所述弯折部以使所述操作手柄和所述传动臂联动。

可选地，所述转轴上绕制有第二弹性件，所述第二弹性件与所述操作手柄一端连接以实现所述操作手柄复位。

可选地，所述传动臂的第一部件开设有椭圆形孔，所述后锁执行拉索设置在所述椭圆形孔上以在所述椭圆形槽内滑动。

可选地，所述传动臂的第二部件开设有安装部，所述门锁联动拉索固定设置在所述安装部上。

根据本公开第二方面，提供一种车辆，包括如第一方面所述滑门门锁系统和车辆本体，所述滑门门锁系统设置在所述车辆本体上。

本公开的一个技术效果在于，提供一种滑门门锁系统，包括开关门触发模块、拉索中转组件、后锁总成、前锁总成、和全开限位锁总成，所述开关门触发模块与所述后锁总成电连接，所述开关门触发模块用于将开关门电信号传输至所述后锁总成，相比于现有技术，本公开滑门门锁系统结构简单，降低了门锁系统的重量，降低了生产成本，滑门门锁系统控制滑门的方式简单，便于用户操作。

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本公开的原理。

图1所示为本公开滑门门锁系统示意图。

图2所示为本公开的门内开关模块的结构示意图。

图3所示为本公开的门外把手的第一视角的结构示意图。

图4所示为本公开的门外把手的第二视角的结构示意图。

图5所示为本公开的拉索中转组件的结构示意图。

图6所示为为本公开的锁环的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据本公开实施例，提供一种滑门门锁系统，滑门门锁系统通过电动方式控制滑门，控制滑门的方式简单，便于用户操作。

参照图1-图6所示，所述滑门门锁系统包括：开关门触发模块1、拉索中转组件2、后锁总成3、前锁总成4、和全开限位锁总成5；

所述开关门触发模块1与所述后锁总成3电连接，所述开关门触发模块1用于将开关门电信号传输至所述后锁总成2，所述后锁总成2接收所述开关门电信号以操纵所述拉索中转组件2；

所述后锁总成3设置有后锁执行拉索01，所述拉索中转组件2包括可转动的传动臂21，所述传动臂21的第一部件21a与所述后锁执行拉索01一端连接，所述传动臂21的第二部件21b设置有门锁联动拉索00，所述门锁联动拉索00用于解锁所述后锁总成3、前锁总成4、所述全开限位锁总成5。

具体地，后锁总成3用于安装在滑门后部靠下中间位置，滑门处于关闭位置时将滑门锁住；前锁总成4用于安装在滑门前部靠下中间位置，滑门处于关闭位置时，前锁总成4处于锁止状态以保护滑门；全开限位锁总成5用于安装在滑门下部区域，一般是安装在滑门下滑轮铰链上，全开限位锁总成作用是滑门打开后将滑门锁住。

本公开滑门门锁系统的开关门触发模块1与后锁总成3电连接，外力作用在开关门触发模块1上，或者开关门触发模块1感应到触发信号，开关门触发模块1能够直接产生开门电信号或者关门电信号传输至后锁总成3，例如开关门触发模块1通过ECU(电子控制单元)将开关信号或者关门电信号传输至后锁总成3。

后锁总成3接收开关门电信号之后能够操纵拉索中转组件2工作，具体地，后锁执行拉索01一端与后锁总成3连接，后锁执行拉索01另一端与拉索中转组件2的传动臂21的第一部件21a连接，后锁总成3接收开关门电信号带动后锁执行拉索01运动，以使传动臂21相对于拉索中转组件2转动，进而使得设置在传动臂21的第二部件21b的门锁联动拉索00能够操纵后锁总成3、前锁总成4、所述全开限位锁总成5实现解锁。

本公开滑门门锁系统在使用中，例如将滑门门锁系统设置在滑门上，当门锁联动拉索00能够操纵后锁总成3、前锁总成4、所述全开限位锁总成5实现解锁后，后锁总成3能够将开关门电信号传输至滑门控制器，滑门控制其进而控制滑门从关闭状态切换至开启状态。

现有技术外把手或内把手通过拉杆、前锁拉索等机械结构带动集成于内把手上的门锁转换机构运动来实现机械解锁，相比于现有技术，本公开实施例取消了内拉手机械解锁结构，采用开关门触发模块1产生开关门电信号，开关门电信号传输至后锁总成3实现电动解锁，减少传递路径，简化结构并容易操作；

本公开实施例拉索中转组件2为单独部件，结构简化且布置位置更加灵活，空间需求减小，重量减轻。

本公开实施例简化了整个滑门门锁系统，降低了整个门锁系统的重量，降低了生产成本，同时还简化了控制策略和路径，避免了更多失误产生；并且，由于零部件简单，也起到了布置时对空间需求低，装配时增强生产效率的效果。

可选地，参照图1所示，所述门锁联动拉索00包括后锁解锁拉索02、前锁解锁拉索04和全开限位锁解锁拉索03；

所述后锁解锁拉索02与所述后锁总成3连接，所述前锁解锁拉索04与所述前锁总成4连接，所述全开限位锁解锁拉索03与所述全开限位锁总成5连接。

门锁联动拉索00包括后锁解锁拉索02、前锁解锁拉索04和全开限位锁解锁拉索03，后锁总成3接收到开关门电信号能够带动后锁执行拉索01运动实现电动解锁；例如后锁总成3接收到开门电信号，此时需要解锁后锁总成3、前锁总成4，后锁总成3接收到关门电信号，此时需要解锁全开限位锁总成5；

当后锁总成3接收到开门电信号后拉动后锁执行拉索01，将解锁动作传递至拉索中转组件2，拉索中转组件2带动后锁解锁拉索02以对后锁总成3实现解锁、同时拉索中转组件2带动前锁解锁拉索04以对前锁总成4实现解锁；当后锁总成3接收到关门电信号后拉动后锁执行拉索01将解锁动作传递至拉索中转组件2，拉索中转组件2带动全开限位锁解锁拉索03以对全开限位锁总成5实现解锁。

可选的实施例中，后锁总成3内部装有电机，例如其内部电机通过正转实现电动吸合锁止滑门，在后锁总成3处于半锁位置的情况下，通过电动吸合方式进一步对滑门实现锁止；内部电机通过反转带动后锁执行拉索01运动实现电动解锁。

可选地，所述开关门触发模块1包括门内开关模块11和门外把手组件12，所述门内开关模块11或所述门外把手组件12将所述开关门电信号传输至所述后锁总成3。

具体地，参照图2所示，门内开关模块11包括触摸模块111，触摸模块111设置有第一触摸区A和第二触摸区B，用户按压第一触摸区A，此时门内开关模块11产生开门电信号，第二触摸区B相对于第一触摸区A翘起，门内开关模块11通过ECU将开门电信号传输至后锁总成3，后锁总成3以解锁自身及前锁总成4。

用户按压第二触摸区B，此时门内开关模块11产生关门电信号，第一触摸区A相对于第二触摸区B翘起，门内开关模块11通过ECU将关门电信号传输至后锁总成3，后锁总成3以解锁全开限位锁总成5。

可选的实施例，门内开关模块11用于安装在车辆B柱上，便于用户触碰门内开关模块11。

进一步地，参照图3-图4所示，所述门外把手组件12包括把手体121和底座122，所述把手体121与所述底座122的连接处设置有位置开关123，所述位置开关123与所述后锁总成3电连接，所述把手体121用于触发所述位置开关123以产生所述开关门电信号。

具体地，门外把手组件12包括设置在滑门外侧的把手体121，和设置在滑门内侧的底座122，其中把手体121与所述底座122的连接处设置有位置开关123，位置开关123通过连接线124与ECU电连接。

本例子在把手体121与底座122之间设置位置开关123，用户在不拉动把手体121的情况下，位置开关123未被触发且处于第一状态；用户作用在把手体121的情况下，把手体121运动至预设位置，此时把手体121能够直接触发位置开关123处于第二状态，位置开关123被触发后能够产生开关门电信号并传输至后锁总成3，进而实现电动解锁。

相比于现有技术，本例子避免了在门外把手组件12上设置拉杆组件，避免了通过机械方式实现门锁解锁的方式。

可选的实施例，所述位置开关123上设置有弹性部件，所述底座122与所述弹性部件一端连接，所述弹性部件用于实现所述位置开关123复位，具体地，用户触发把手体使其至预设位置，此时位置开关123在弹性部件的作用下恢复至第一状态，便于下次使用。

可选地，参照图5所示，所述拉索中转组件2包括本体22，所述传动臂21通过转轴设置在所述本体22上，所述传动臂21的第一部件21a通过第一弹性件23与所述本体22连接，所述第一弹性件23用于实现所述传动臂21复位。

具体地，拉索中转组件2的本体22可以是钣金基体，传动臂21通过转轴可转动的设置在本体22上，传动臂21的第一部件21a的一侧设置有安装孔，第一弹性件23的一端固定在本体22上，第一弹性件23的另一端固定在安装孔上；

当后锁总成3带动后锁执行拉索01运动，进而后锁执行拉索01带动传动臂21的第一部件21a沿第一方向转动，此时第一弹性件23处于被拉伸状态，传动臂21的第二部件21b沿第一方向转动，使得门锁联动拉索00能够带动门锁解锁，门锁解锁完成之后，传动臂21的第一部件21a在第一弹性件23的弹性回复力作用下，使得传动臂21能够复位，便于下次使用。可选的实施例，第一弹性件23为拉簧。

可选地，参照图5所示，所述拉索中转组件2包括操作手柄25，所述操作手柄25通过所述转轴设置在所述本体上，所述操作手柄25上设置有弯折部26，所述操作手柄25通过所述弯折部26以使所述操作手柄25和所述传动臂21联动。

具体地，用户操纵操作手柄25沿第一方向转动，由于操作手柄25一侧设置有弯折部26，弯折部26向设置有传动臂21的第一部件21a的方向延伸，用户操纵操作手柄25沿第一方向转动，操作手柄25能够带动传动臂21的第一部件21b沿第一方向转动，传动臂21的第二部件21b沿第一方向转动，使得门锁联动拉索00能够带动门锁解锁。

本例子在在后锁总成3无法驱动后锁执行拉索01运动，后锁执行拉索01无法带动传动臂21的第一部件21a转动的情况下，用户可以直接操纵操纵手柄25对后锁总成3、前锁总成4、全开限位锁总成5进行解锁，实现双保险解锁方式，避免无法实现解锁的情况。

可选地，所述转轴上绕制有第二弹性件24，所述第二弹性件24与所述操作手柄25一端连接，所述第二弹性件24以实现所述操作手柄25复位。

具体地，用户操纵操作手柄25沿第一方向转动，设置在转轴上的第二弹性件24产生扭力，操作手柄25带动传动臂21的第一部件21a沿第一方向转动，传动臂21的第二部件21b沿第一方向转动，使得门锁联动拉索00能够带动门锁解锁，门锁解锁完成之后，操作手柄25在第二弹性件24的弹性回复力作用下，使得操作手柄25能够复位，便于下次使用。可选的实施例，第二弹性件24为扭簧。

可选地，参照图1所示，所述传动臂21的第一部件开设有椭圆形孔211a，所述后锁执行拉索01设置在所述椭圆形孔211a上。

具体地，当操作开关门触发模块1输入开关门电信号给ECU，ECU判断开关门电信号有效后输出解锁信号给后锁总成3，后锁总成3电机转动带动后锁执行拉索01在椭圆形孔211a上运动，由于后锁执行拉索01另一端连接在拉索中转组件4上，当后锁执行拉索01运动到椭圆形孔211a的a位置，后锁执行拉索01能够带动拉索中转组件5上的传动臂21的第一部件21a逆时针转动，进而使得传动臂21的第二部件21b逆时针转动，能够使得后锁解锁拉索02解锁后锁总成3，前锁解锁拉索04解锁前锁总成4，全开限位锁解锁拉索03解锁全开限位锁总成5。

或者通过操作手柄25直接驱动传动臂21的第一部件21a逆时针转动，能够使得后锁解锁拉索02解锁后锁总成3，前锁解锁拉索04解锁前锁总成4，全开限位锁解锁拉索03解锁全开限位锁总成5。

可选地，参照图1所示，所述传动臂21的第二部件21b开设有安装部211b，所述门锁联动拉索00固定设置在所述安装部211b上。

具体地，参照图1和图5所示，后锁解锁拉索02、前锁解锁拉索04、全开限位锁解锁拉索03分别固定在安装部211b上，便于后锁解锁拉索02、前锁解锁拉索04、全开限位锁解锁拉索03分别对与其对应的门锁进行解锁。

可选的实施例，在滑门处于关闭情况下，后锁总成3和前锁总成4处于锁止状态；在滑门处于全开情况下，全开限位锁总成5处于锁止状态，全开限位锁总成5包括锁本体51和锁环52，其中锁环52包括具有开口的环形锁扣521，限位块522以及用于安装环形锁扣和限位块的底座钢板，所述环形锁扣521包括设置在开口处的立柱、当滑门处于全开状态时，其环形锁扣521用于与锁本体51扣合(全开限位锁与立柱配合)将滑门锁住限制滑门向关闭方向运动，限位块522用于与下滑轮铰链撞击对滑门进行限位限制滑门继续向打开方向运动。

根据本公开实施例，提供一种车辆，包括如上述所述滑门门锁系统和车辆本体，所述滑门门锁系统设置在所述车辆本体上。将滑门门锁系统应用到车辆上，滑门门锁系统结构简单，便于组装和操作，通过电动方式对车辆的滑门进行操作，提升了用户体验感。

虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种滑门门锁系统，其特征在于，包括：开关门触发模块(1)、拉索中转组件(2)、后锁总成(3)、前锁总成(4)、和全开限位锁总成(5)；

所述开关门触发模块(1)与所述后锁总成(3)电连接，所述开关门触发模块(1)用于将开关门电信号传输至所述后锁总成(3)，所述后锁总成(3)接收所述开关门电信号以操纵所述拉索中转组件(2)；

所述后锁总成(3)设置有后锁执行拉索(01)，所述拉索中转组件(2)包括可转动的传动臂(21)，所述传动臂(21)的第一部件(21a)与所述后锁执行拉索(01)一端连接，所述传动臂(21)的第二部件(21b)设置有门锁联动拉索(00)，所述门锁联动拉索(00)用于解锁所述后锁总成(3)、所述前锁总成(4)、所述全开限位锁总成(5)。

2.根据权利要求1所述的滑门门锁系统，其特征在于，所述门锁联动拉索(00)包括后锁解锁拉索(02)、前锁解锁拉索(04)和全开限位锁解锁拉索(03)；

所述后锁解锁拉索(02)与所述后锁总成(3)连接，所述前锁解锁拉索(04)与所述前锁总成(4)连接，所述全开限位锁解锁拉索(03)与所述全开限位锁总成(5)连接。

3.根据权利要求1所述的滑门门锁系统，其特征在于，所述开关门触发模块(1)包括门内开关模块(11)和门外把手组件(12)，所述门内开关模块(11)或所述门外把手组件(12)将所述开关门电信号传输至所述后锁总成(3)。

4.根据权利要求3所述的滑门门锁系统，其特征在于，所述门外把手组件(12)包括把手体(121)和底座(122)，所述把手体(121)与所述底座(122)的连接处设置有位置开关(123)，所述位置开关(123)与所述后锁总成(3)电连接，所述把手体(121)用于触发所述位置开关(123)以产生所述开关门电信号。

5.根据权利要求1所述的滑门门锁系统，其特征在于，所述拉索中转组件(2)包括本体(22)，所述传动臂(21)通过转轴设置在所述本体(22)上，所述传动臂(21)的第一部件(21a)通过第一弹性件(23)与所述本体(22)连接，所述第一弹性件(23)用于实现所述传动臂(21)复位。

6.根据权利要求5所述的滑门门锁系统，其特征在于，所述拉索中转组件(2)包括操作手柄(25)，所述操作手柄(25)通过所述转轴设置在所述本体(22)上，所述操作手柄(25)上设置有弯折部(26)，所述操作手柄(25)通过所述弯折部(26)以使所述操作手柄(25)和所述传动臂(21)联动。

7.根据权利要求6所述的滑门门锁系统，其特征在于，所述转轴上绕制有第二弹性件(24)，所述第二弹性件(24)与所述操作手柄(25)一端连接以实现所述操作手柄(25)复位。

8.根据权利要求1所述的滑门门锁系统，其特征在于，所述传动臂(21)的第一部件(21a)开设有椭圆形孔(211a)，所述后锁执行拉索(01)设置在所述椭圆形孔(211a)上。

9.根据权利要求1所述的滑门门锁系统，其特征在于，所述传动臂(21)的第二部件(21b)开设有安装部(211b)，所述门锁联动拉索(00)设置在所述安装部(211b)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述滑门门锁系统和车辆本体，所述滑门门锁系统设置在所述车辆本体上。

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