CN215514957U - 半挂车便易转运工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于半挂车转运设备技术领域，具体涉及一种半挂车便易转运工装，包括两条平行的主体大臂，主体大臂为中空结构，两条主体大臂的一端通过连接大臂连接成一体，主体大臂的另一端设有开口，在所述连接大臂的顶面中心位置设有圆柱形的牵引销座。本实用新型所述的半挂车便易转运工装，通过结构设计及原材料的选择，能保证使用时，同时与挂车和叉车有良好的适配性。结构简单，制造方便，制造成本低，可以配合现有的叉车对挂车牵引移动，节省了购买主车(车头)的费用，具有良好的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车便易转运工装，属于半挂车转运设备技术领域。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
但是在挂车生产厂家，挂车生产完成后的拖运移动是个问题，若为了将挂车拖运移动而单独购买个主车(车头)，非常不经济不划算。因此，故开发了此半挂车便易转运工装，配合现有的叉车即可方便对挂车牵引移动。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种半挂车便易转运工装，以方便对挂车牵引移动。
本实用新型所述的半挂车便易转运工装，包括两条平行的主体大臂，主体大臂为中空结构，两条主体大臂的一端通过连接大臂连接成一体，主体大臂的另一端设有开口，在所述连接大臂的顶面中心位置设有圆柱形的牵引销座。
为了加强装置的整体强度和结构稳固性，所述的两条主体大臂之间设有若干加强梁。
优选的，所述的连接大臂与两条主体大臂相互垂直；每根加强梁与两条主体大臂也相互垂直，便于加工制造。
优选的，所述的主体大臂和连接大臂均由两条槽口相对的槽钢焊接而成，采用该结构，可以更好的适应叉车的货叉形状和尺寸。
优选的，所述的加强梁采用方管，加强梁的横截面尺寸小于主体大臂的横截面尺寸，满足整体强度和结构稳固性要求的同时，节省材料，节约成本。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本实用新型所述的半挂车便易转运工装，通过结构设计及原材料的选择，能保证使用时，同时与挂车和叉车有良好的适配性。结构简单，制造方便，制造成本低，可以配合现有的叉车对挂车牵引移动，节省了购买主车(车头)的费用，具有良好的经济效益。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的立体图；
图4是本实用新型的使用状态原理图。
图中：1、主体大臂；2、连接大臂；3、牵引销座；4、加强梁；5、开口；6、货叉。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述：
如图1～4所示，本实用新型所述的半挂车便易转运工装，包括两条平行的主体大臂1，主体大臂1为中空结构，两条主体大臂1的一端通过连接大臂2连接成一体，主体大臂1的另一端设有开口5，在所述连接大臂2的顶面中心位置设有圆柱形的牵引销座3。
为了加强装置的整体强度和结构稳固性，两条主体大臂1之间设有若干加强梁4。其中，连接大臂2与两条主体大臂1相互垂直；每根加强梁4与两条主体大臂1也相互垂直。
具体的，主体大臂1和连接大臂2均由两条槽口相对的槽钢焊接而成，可以更好的适应叉车的货叉形状和尺寸。加强梁4采用方管，加强梁4的横截面尺寸小于主体大臂1的横截面尺寸。
使用时，叉车的货叉6插入两条主体大臂1的开口5内，将转运工装叉起，然后将转运工装的牵引销座3与待拖动挂车的牵引部位配合到一起，此时叉车向后倒车，即可拖动挂车移动。由于叉车的货叉6可以调整角度(如图4所示)，使货叉6与主体大臂1呈一定角度，通过摩擦力即可拖动，不会出现拖动时货叉6从主体大臂1的开口5内滑出的情况。本实用新型配合现有的叉车即可方便对挂车牵引移动，实用性极强。
Claims (5)
1.一种半挂车便易转运工装，其特征在于：包括两条平行的主体大臂(1)，主体大臂(1)为中空结构，两条主体大臂(1)的一端通过连接大臂(2)连接成一体，主体大臂(1)的另一端设有开口(5)，在所述连接大臂(2)的顶面中心位置设有圆柱形的牵引销座(3)。
2.根据权利要求1所述的半挂车便易转运工装，其特征在于：所述的两条主体大臂(1)之间设有若干加强梁(4)。
3.根据权利要求2所述的半挂车便易转运工装，其特征在于：所述的连接大臂(2)与两条主体大臂(1)相互垂直；每根加强梁(4)与两条主体大臂(1)也相互垂直。
4.根据权利要求1所述的半挂车便易转运工装，其特征在于：所述的主体大臂(1)和连接大臂(2)均由两条槽口相对的槽钢焊接而成。
5.根据权利要求2所述的半挂车便易转运工装，其特征在于：所述的加强梁(4)采用方管，加强梁(4)的横截面尺寸小于主体大臂(1)的横截面尺寸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121724765.1U CN215514957U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 半挂车便易转运工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121724765.1U CN215514957U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 半挂车便易转运工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215514957U true CN215514957U (zh) | 2022-01-14 |
Family
ID=79787871
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121724765.1U Active CN215514957U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 半挂车便易转运工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215514957U (zh) |
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2021
- 2021-07-28 CN CN202121724765.1U patent/CN215514957U/zh active Active
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