CN215513973U - 一种三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农用机械设备技术领域，尤其涉及一种三轮车，包括车架，所述车架的前方设置有导向车把，所述车架与导向车把之间设置有防撞连接件，所述防撞连接件包括与车架两侧相接的防撞梁，所述防撞梁靠近导向车把的一端设置有加强杆，两根加强杆之间设置有用于安装导向把手的横梁，通过与车架相接的防撞梁与加强杆的设置能够增加车辆整体的防撞能力，在发生碰撞时通过加强杆与防撞梁将冲击力分散，避免车辆某一点或某一处收到剧烈碰撞发生形变导致人员伤残。

Description

一种三轮车

技术领域

本实用新型涉及农用机械设备技术领域，尤其涉及一种三轮车。

背景技术

三轮车作用一种常见的农用机械产品，具有方便操作，通过性好且价格便宜等优势，在小规模的农业应用中占据重要地位，但是目前所广泛应用的三轮车在使用时只是着重突出了使用性能，在车身结构以及使用舒适性上仍存在不同程度的欠缺，在实际的生产应用时给人们也带来了诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种安全性更高且使用更加舒适的三轮车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种三轮车，包括车架，所述车架的前方设置有导向车把，所述车架与导向车把之间设置有防撞连接件，所述防撞连接件包括与车架两侧相接的防撞梁，所述防撞梁靠近导向车把的一端设置有加强杆，两根加强杆之间设置有用于安装导向把手的横梁，所述横梁的两端延伸至加强杆的外侧，所述加强杆的外侧设置有与横梁相接的保险杠，所述加强杆的内侧设置有防护板。

进一步地，所述防撞梁与加强杆一体成型，所述横梁与加强杆的内侧壁之间设置有加强筋肋。

进一步地，所述保险杠为弧形，所述保险杠的两端与加强杆的外侧壁连接，所述保险杠的中部内侧壁上开设有用于连接横梁的凹槽。

进一步地，所述防护板的内侧壁上设置有加固支架，所述加固支架为U字型，所述加固支架的两端向防护板的两侧延伸。

进一步地，所述车架的上方设置有车斗，所述车斗与导向车把之间设置有乘用组件，所述乘用组件包括支撑座和位于支撑座上的座椅，所述座椅包括与支撑座铰接的底板，所述底板靠近车斗的一侧设置有靠背。

进一步地，所述靠背包括与底板相接的支撑框架，所述支撑框架内设置有安装板，所述安装板中部设置有海绵垫。

进一步地，所述安装板与支撑框架滑动连接，所述安装板的两侧设置的连接杆，所述连接杆朝向支撑框架的一端设置有滑动套筒。

本实用新型的有益效果在于：1、通过与车架相接的防撞梁与加强杆的设置能够增加车辆整体的防撞能力，在发生碰撞时通过加强杆与防撞梁将冲击力分散，避免车辆某一点或某一处收到剧烈碰撞发生形变导致人员伤残。

2、通过在座椅上增设靠背，增加使用时的舒适度，通过滑动套筒实现安装板沿支撑框架的纵向滑动位移来调整安装板的位置，根据乘用人的使用状态以及身体状态来调整海绵垫的高度，满足不同形态的使用人的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中车架的结构示意图；

图3为本实用新型中防护板的结构示意图；

图4为本实用新型中滑动套筒的结构示意图；

图5为本实用新型中靠背的结构示意图。

其中：1-车架；2-导向车把；3-防撞梁；4-加强杆；5-横梁；6-保险杠；7-防护板；8-加固支架；9-车斗；10-支撑座；11-底板；12-靠背；13-支撑框架；14-安装板；15-海绵垫；16-连接杆；17-滑动套筒。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-5所示,一种三轮车，包括车架1，车架1的前方设置有导向车把2，车架1与导向车把2之间设置有防撞连接件，防撞连接件包括与车架1两侧相接的防撞梁3，防撞梁3靠近导向车把2的一端设置有加强杆4，两根加强杆4之间设置有用于安装导向把手的横梁5，横梁5的两端延伸至加强杆4的外侧，加强杆4的外侧设置有与横梁5相接的保险杠6，加强杆4的内侧设置有防护板7，防撞梁3与加强杆4一体成型，横梁5与加强杆4的内侧壁之间设置有加强筋肋，通过对横梁5进行折弯后形成一体成型的防撞梁3和加强杆4，加强杆4位于车架1的前端在加强与导向把手连接的同时增加三轮车前部的整体防撞能力，在受力后通过加强杆4将冲击力分散到整个车身，进而减少对乘用人的冲击，增加使用安全性。

保险杠6为弧形，保险杠6的两端与加强杆4的外侧壁连接，保险杠6的中部内侧壁上开设有用于连接横梁5的凹槽，将横梁5穿设在加强杆4之间后两端延伸至加强杆4的外部与保险杠6连接，通过横梁5将防撞梁3、加强杆4以及保险杠6进行同步连接，在座椅前方形成防护网架，在加强车身强度的同时还能为乘用人提供安全保障。

防护板7的内侧壁上设置有加固支架8，加固支架8为U字型，加固支架8的两端向防护板7的两侧延伸，加固支架8的两端与中部与防护板7连连接，对防护板7进行加固表面冲撞变形。

车架1的上方设置有车斗9，车斗9与导向车把2之间设置有乘用组件，乘用组件包括支撑座10和位于支撑座10上的座椅，座椅包括与支撑座10铰接的底板11，底板11靠近车斗9的一侧设置有靠背12，底板11通过合页与支撑座10转动连接，支撑座10内为空腔可用作储物，底板11的下表面设置设置有与支撑座10上表面贴合的缓冲垫，支撑座10的侧壁设置有用于连接底板11的挂扣，避免在车辆行驶过程中底板11被颠簸抬起一发事故。

靠背12包括与底板11相接的支撑框架13，支撑框架13内设置有安装板14，安装板14中部设置有海绵垫15，安装板14与支撑框架13滑动连接，安装板14的两侧设置的连接杆16，连接杆16朝向支撑框架13的一端设置有滑动套筒17，通过滑动套筒17实现安装板14沿支撑框架13的纵向滑动位移来调整安装板14的位置，根据乘用人的使用状态以及身体状态来调整海绵垫15的高度，提升使用舒适度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种三轮车，包括车架，所述车架的前方设置有导向车把，其特征在于：所述车架与导向车把之间设置有防撞连接件，所述防撞连接件包括与车架两侧相接的防撞梁，所述防撞梁靠近导向车把的一端设置有加强杆，两根加强杆之间设置有用于安装导向把手的横梁，所述横梁的两端延伸至加强杆的外侧，所述加强杆的外侧设置有与横梁相接的保险杠，所述加强杆的内侧设置有防护板。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于：所述防撞梁与加强杆一体成型，所述横梁与加强杆的内侧壁之间设置有加强筋肋。

3.根据权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于：所述保险杠为弧形，所述保险杠的两端与加强杆的外侧壁连接，所述保险杠的中部内侧壁上开设有用于连接横梁的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于：所述防护板的内侧壁上设置有加固支架，所述加固支架为U字型，所述加固支架的两端向防护板的两侧延伸。

5.根据权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于：所述车架的上方设置有车斗，所述车斗与导向车把之间设置有乘用组件，所述乘用组件包括支撑座和位于支撑座上的座椅，所述座椅包括与支撑座铰接的底板，所述底板靠近车斗的一侧设置有靠背。

6.根据权利要求5所述的一种三轮车，其特征在于：所述靠背包括与底板相接的支撑框架，所述支撑框架内设置有安装板，所述安装板中部设置有海绵垫。

7.根据权利要求6所述的一种三轮车，其特征在于：所述安装板与支撑框架滑动连接，所述安装板的两侧设置的连接杆，所述连接杆朝向支撑框架的一端设置有滑动套筒。

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