CN215513235U - 用于汽车组合仪表的段码显示屏及汽车组合仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车组合仪表的段码显示屏及汽车组合仪表，用于汽车组合仪表的段码显示屏包括段码液晶板和电路板，段码液晶板内设有多个可控显示区域组，每个可控显示区域组均包括至少一个可控显示区域，多个可控显示区域组包括用于显示同一数字信息的第一主数字可控显示区域组和第一辅助数字可控显示区域组、用于显示另一数字信息的第二主数字可控显示区域组和第二辅助数字可控显示区域组。段码显示屏上的车速和发动机转速均可以有两处位置进行显示，从而增加车速和发动机转速的显示样式，可适用不同的显示场景，并提高汽车仪表的档次。

Description

用于汽车组合仪表的段码显示屏及汽车组合仪表

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表盘技术领域，特别是一种用于汽车组合仪表的段码显示屏及汽车组合仪表。

背景技术

对于普通的汽车仪表而言，其一般采用单块的段码显示屏制作而成，通过段码显示屏来显示车速和发动机转速等信息，段码显示屏所显示的图像中车速和发动机转速的位置和大小等均不会发生变化，显示形式单一。

实用新型内容

基于上述现状，本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车组合仪表的段码显示屏及汽车组合仪表，段码显示屏可通过第一主数字可控显示区域组和第一辅助数字可控显示区域组显示车速、通过第二主数字可控显示区域组和第二辅助数字可控显示区域组显示发动机转速，因而车速和发动机转速均可以有两处位置进行显示，从而增大车速和发动机转速的可变换的样式，丰富了汽车仪表的显示方式。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于汽车组合仪表的段码显示屏，包括段码液晶板和电路板，所述段码液晶板内设有多个可控显示区域组，每个所述可控显示区域组均包括至少一个可控显示区域，所述多个可控显示区域组包括用于显示同一数字信息的第一主数字可控显示区域组和第一辅助数字可控显示区域组、用于显示另一数字信息的第二主数字可控显示区域组和第二辅助数字可控显示区域组，

其中，所述第一主数字可控显示区域组的面积大于所述第一辅助数字可控显示区域组的面积，所述第二主数字可控显示区域组的面积大于所述第二辅助数字可控显示区域组的面积；

所述电路板与所述段码液晶板电连接，所述电路板至少用于控制第一主数字可控显示区域组和第一辅助数字可控显示区域组中的一者显示、以及控制第二主数字可控显示区域组和第二辅助数字可控显示区域组中的一者显示。

优选地，所述第一辅助数字可控显示区域组和所述第二辅助数字可控显示区域组的面积之和小于所述段码显示屏的显示面的面积的20％。

优选地，所述第一主数字可控显示区域组位于所述段码液晶板的右半部的中部，所述第一辅助数字可控显示区域组位于段码液晶板的右上角或右下角；所述第二主数字可控显示区域组位于所述段码液晶板的左半部的中部，所述第二辅助数字可控显示区域组位于所述段码液晶板的左上角或左下角。

优选地，所述段码显示屏还包括导光罩，所述导光罩位于所述段码液晶板和所述电路板之间，所述导光罩上设有多个透光孔，每个所述透光孔与一个所述可控显示区域组内的部分或全部可控显示区域对应。

优选地，所述电路板朝向所述导光罩的一侧设有若干LED灯，每个所述透光孔均对应至少一个所述LED灯。

优选地，至少一部分对应两个以上LED灯的透光孔中，对应的各LED灯的颜色不完全相同。

本实用新型还涉及一种汽车组合仪表，包括第一显示装置、第二显示装置和反透光板，所述反透光板倾斜设置，所述第一显示装置位于所述反透光板的上侧，所述第二显示装置位于所述反透光板的后侧，所述第一显示装置和所述第二显示装置中的一者包括相互连接的点阵式彩色显示屏和第一背壳，所述第一显示装置和所述第二显示装置中的另一者包括前述的段码显示屏和与所述段码显示屏连接的第二背壳，所述第一背壳和所述第二背壳通过连接支架连接。

优选地，所述点阵式彩色显示屏包括LCD屏或OLED屏。

优选地，所述连接支架包括一个主连接架和两个辅助连接架，两个所述辅助连接架分别位于所述主连接架的左右两侧，所述主连接架的一端与所述第一背壳连接、另一端与所述第二背壳连接，所述辅助连接架的一端与所述第一背壳连接、另一端与所述第二背壳连接。

本实用新型的有益效果：

第一主数字可控显示区域组和第一辅助数字可控显示区域组均可以用于显示车速，第二主数字可控显示区域组和第二辅助数字可控显示区域组均可以用于显示发动机转速，因而车速和发动机转速均有两处位置进行显示，在将段码显示屏应用于汽车仪表中后，可根据个人喜好选择第一主数字可控显示区域组或第一辅助数字可控显示区域组显示车速、选择第二主数字可控显示区域组或第二辅助数字可控显示区域组显示发动机转速，由于第一主数字可控显示区域组与第一辅助数字可控显示区域组的大小和位置存在差别、第二主数字可控显示区域组与第二辅助数字可控显示区域组的大小和位置存在差别，因而在段码显示屏所显示的段码图像中，车速和发动机转速的大小和位置可以进行有限的变化，丰富了由段码显示屏所制造的汽车仪表的显示方式。

在将段码显示屏应用至汽车组合仪表中，通过点阵式彩色显示屏显示导航画面，段码显示屏中通过第一辅助数字可控显示区域组显示车速、第二辅助数字可控显示区域组显示发动机转速，而第一主数字可控显示区域组和第二主数字可控显示区域组则停止显示，因而组合图像中，导航画面中的大部分不会被段码显示屏所显示的图像所干扰，方便驾驶员能够充分地从仪表中了解导航信息。

附图说明

以下将参照附图对根据本实用新型的优选实施方式进行描述。图中：

图1是段码显示屏的一种优选实施方式的结构示意图；

图2是段码显示屏各部件的爆炸图；

图3是段码液晶板上各可控显示区域的示意图；

图4是段码图像上显示主车速图案和主转速图案的示意图；

图5是段码图像上显示辅助车速图案和辅助转速图案的示意图；

图6是导光罩的结构示意图；

图7是第一主数字可控显示区域组的示意图；

图8是汽车组合仪表的一种优选实施方式的结构示意图；

图9是彩色图像、彩色虚像、段码图像之间的位置示意图；

图10是彩色虚像切换为导航画面时的示意图；

图11是驾驶员视角下，图5与图10形成的组合图像示意图。

图中：

1、段码显示屏；2、第一显示装置；3、第二显示装置；4、反透光板；5、主连接架；6、辅助连接架；

11、段码液晶板；12、电路板；13、导光罩；

21、第一背壳；22、彩色图像；23、彩色虚像；31、第二背壳；32、段码图像；41、组合图像；

32'、导航画面；

111、可控显示区域；112可控显示区域组；113、第一主数字可控显示区域组；114、第一辅助数字可控显示区域组；115、第二主数字可控显示区域组；116、第二辅助数字可控显示区域组；113'、主车速图案；114'、辅助车速图案；115'、主转速图案；116'、辅助转速图案；

113-1、第一块可控显示区域分组；113-2、第二块可控显示区域分组；113-3、第三块可控显示区域分组；

131、透光孔；132、一号透光孔；133、二号透光孔；134、三号透光孔。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；方位描述“背面”和“正面”中，朝向驾驶员的一侧为正面，背离驾驶员的一侧为背面。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型所涉及“上”、“下”、“前”、“后”方位为汽车组合仪表安装在汽车上，驾驶员位于主驾驶位置，靠近驾驶员双眼的一侧为“前”，远离驾驶员双眼的一侧为“后”，上为“上”，下为“下”，具体如图8和图9所示。

参见图1-图3，本实用新型涉及一种用于汽车仪表的段码显示屏，包括段码液晶板11和电路板12，所述段码液晶板11内设有多个可控显示区域组112，每个所述可控显示区域组112均包括至少一个可控显示区域111，所述多个可控显示区域组112包括用于显示同一数字信息(此处的数字信息例如可以为车速信息，为方便描述，后面的内容中此处的数字信息以车速信息为例进行介绍)的第一主数字可控显示区域组113和第一辅助数字可控显示区域组114、用于显示另一数字信息(此处的数字信息例如可以为发动机转速信息，为方便描述，后面的内容中此处的数字信息以发动机转速信息为例进行介绍)的第二主数字可控显示区域组115和第二辅助数字可控显示区域组116，也就是说第一主数字可控显示区域组113和第一辅助数字可控显示区域组114均可以显示车速，第二主数字可控显示区域组115和第二辅助数字可控显示区域组116均可以显示发动机转速，在段码显示屏1所显示的段码图像上会有两处位置显示车速，即：由第一主数字可控显示区域组113显示形成的主车速图案113'(见图4)、由第一辅助数字可控显示区域组114显示形成的辅助车速图案114'(见图5)；段码显示屏1所显示的段码图像上有两处位置显示发动机转速，即：由第二主数字可控显示区域组115显示形成的主转速图案115'(见图4)、由第二辅助数字可控显示区域组116显示形成的辅助转速图案116'(见图5)。在段码显示屏1应用至汽车仪表中时，段码显示屏1上只需显示主车速图案113'和辅助车速图案114'中的一者、以及显示主转速图案115'和辅助转速图案116'中的一者，因而在段码图像上，车速的位置可在主车速图案113'和辅助车速图案114'之间进行转换，发动机转速位置可在主转速图案115'和辅助转速图案116'之间进行转换，从而丰富了车速和发动机转速的显示的变化形式，提高了汽车仪表的档次。

当然，第二主数字可控显示区域组115和第二辅助数字可控显示区域组116所显示的数字信息可以为剩余电量、可行驶里程或输出功率等信息。对于电动汽车而言，电动汽车没有发动机，相应地，段码图像上可不再显示发动机转速，而可根据实际情况显示剩余电量、可行驶里程或输出功率等。

其中，参见图3-图5，所述第一主数字可控显示区域组113的面积大于所述第一辅助数字可控显示区域组114的面积，第一主数字可控显示区域组113的面积是指第一主数字可控显示区域111显示时所形成的主车速图案113'的面积，第一辅助数字可控显示区域组114的面积是指第一辅助数字可控显示区域111显示时形成的辅助车速图案114'的面积，所述第二主数字可控显示区域组115的面积大于所述第二辅助数字可控显示区域组116的面积，即：主转速图案115'的面积大于辅助转速图案116'的面积。因而，主车速图案113'和辅助车速图案114'之间进行切换时、以及主转速图案115'和辅助转速图案116'进行切换时，车速所对应的图案和发动机转速所对应的图案的位置发生变化的同时，车速所对应的图案和发送机转速所对应的图案的大小(尺寸)也会发生变化。

此外，在将本实用新型所涉及的段码显示屏1应用至汽车组合仪表中时，车速所对应的图案和发送机转速所对应的图案的大小(尺寸)发生变化，也有着特别的显示效果，具体参见“汽车组合仪表”部分。

所述电路板12与所述段码液晶板11电连接，电路板12能够控制每个可控显示区域111显示或停止显示。此外，所述电路板12至少用于控制第一主数字可控显示区域组113和第一辅助数字可控显示区域组114中的一者显示、以及控制第二主数字可控显示区域组115和第二辅助数字可控显示区域组116中的一者显示。主车速图案113'和辅助车速图案114'不可以同时显示，主转速图案115'和辅助转速图案116'也不可以同时显示，进一步的，主车速图案113'与主转速图案115'同步显示，辅助车速图案114'和辅助转速图案116'同步显示。

在一种优选的实施方式中，所述第一辅助数字可控显示区域组114和所述第二辅助数字可控显示区域组116的面积之和小于所述段码显示屏1的显示面的面积的20％。段码图像上显示辅助车速图案114'和辅助转速图案116'时，使得段码图像上大部分区域均为黑色的无显示区域(见图5)，因而将段码显示屏1应用至汽车组合仪表中时，存在着特别的显示效果，具体可参见“汽车组合仪表”部分。

在一种优选的实施方式中，参见图3-图5，以段码显示屏1安装在汽车上的状态下，驾驶员面向段码显示屏1，此时驾驶员的右侧为“右”，左侧为“左”，所述第一主数字可控显示区域组113位于所述段码液晶板11的右半部的中部，在段码显示屏1的显示面处于竖直平面的状态下，所述第一辅助数字可控显示区域组114位于段码液晶板11的右上角或右下角(优选为右下角)；所述第二主数字可控显示区域组115位于所述段码液晶板11的左半部的中部，所述第二辅助数字可控显示区域组116位于所述段码液晶板11的左上角或左下角(优选为左下角)。主车速图案113'位于段码图像的右半部的中部，主转速图案115'位于段码图像的左半部的中部，段码图像上显示主车速图案113'和主转速图案115'时，主车速图案113'和主转速图案115'可占据段码图像上较大的区域，从而方便驾驶员获取车速和发动机转速，并与现有的汽车仪表上所显示的车速和发动机转速基本一致；辅助车速图案114'位于段码图像的右上角或右下角，辅助转速图案116'位于段码图像的左上角或左下角，因而段码图像上显示辅助车速图案114'和辅助转速图案116'时，段码图像的中部形成大面积的无显示区域(见图5)，在将段码显示屏1应用至汽车组合仪表中时，汽车组合仪表中的另一个显示屏在显示导航画面时，大面积的无显示区域与大部分导航画面对应，因而整体上段码图像不会影响驾驶员从导航画面获取导航信息，同时驾驶员也能从段码图像上获取车速和发动机转速，具体可见“汽车组合仪表”部分。

在一种优选的实施方式中，参见图2和图6，所述段码显示屏1还包括导光罩13，所述导光罩13位于所述段码液晶板11和所述电路板12之间，所述导光罩13上设有多个透光孔131，每个所述透光孔131与一个所述可控显示区域组112内的部分或全部可控显示区域111对应。导光罩13远离段码液晶板11的一侧设有发光组件(该发光组件可以为独立的背光源或者为设置于电路板12上的LED灯)，在透光孔131所对应的部分或全部的可控显示区域111显示时，发光组件发出的光线通过该透光孔131照射至该透光孔131所对应的全部可控显示区域111，并穿过处于显示状态的部分或全部可控显示区域111，从而在段码显示屏1上形成图案。此外，每个可控显示区域111均能够与一个透光孔131相对应，确保每个可控显示区域111在显示时均可被发光组件的光线穿过形成图案。

每个透光孔131内的光线的颜色可以不同(对于发光组件采用背光源的，可以在透光孔131处设置相应颜色的色板)，因而透光孔131可使得其所对应的可控显示区域111显示时所形成的图案的颜色特定(与透光孔131内光线的颜色一致)，因而透光孔131可确保透光孔131内的光线只会照射到该透光孔131所对应的可控显示区域111内，防止透光孔131内的光线照射到该透光孔131之外的可控显示区域111，防止出现串光的现象。

参见图7，以第一主数字可控显示区域组113为例，其由三块可控显示区域111分组组成，分别为用于显示百位数的第一块可控显示区域分组113-1、显示十位数的第二块可控显示区域分组113-2和显示个位数的第三块可控显示区域分组113-3。

其中，第一块可控显示区域分组113-1由六个可控显示区域组112组成，第二块可控显示区域分组113-2和第三块可控显示区域分组113-3均由七个可控显示区域组112组成。

参见图6，与第一主数字可控显示区域组113对应的透光孔131的数量为三个，分别为一号透光孔132、二号透光孔133和三号透光孔134。其中，一号透光孔132与第一块可控显示区域分组113-1对应，二号透光孔133与第二块可控显示区域分组113-2对应，三号透光孔134与第三块可控显示区域分组113-3对应。因而第一块可控显示区域分组113-1内的部分可控显示区域111显示时，一号透光孔132内的光线穿过处于显示状态的可控显示区域111，在段码显示屏1上形成百位的数字图案，同理，第二块可控显示区域分组113-2形成十位的数字图案、第三块可控显示区域分组113-3形成个位的数字图案，从而整体构成主车速图案113'。

在一种优选的实施方式中，所述电路板12朝向所述导光罩13的一侧设有若干LED灯(图中未示出)，每个所述透光孔131均对应至少一个所述LED灯。且每个所述LED灯均有对应的透光孔131。这些LED灯均可单独点亮，由于每个LED灯均有对应的透光孔131，使得LED灯在点亮时，LED灯所发出的光线只能照射到对应的透光孔131内，防止出现串光的现象；同时有些透光孔131对应两个以上的LED灯，对于一些较大的透光孔131，如采用一个LED灯，该LED灯所发出的光线照射在每个可控显示区域111上时，由于各处与LED灯的距离略有差别，使得这些可控显示区域111所显示的图案各处亮度出现差别，而通过设置两个以上的LED灯，从而使得前述的图案各处的亮度基本相同。

进一步地，至少一部分对应两个以上LED灯的透光孔131中，对应的各LED灯的颜色不完全相同。这部分透光孔131所对应的可控显示区域111所显示的图案的颜色受LED灯发出的光线的颜色影响，由于各LED灯的颜色之间存在着差异，因而所显示的图案的颜色可以在几个颜色之间进行切换。

例如：一号透光孔132对应一个红色LED灯和一个蓝色LED灯、二号透光孔133对应一个红色LED灯和一个蓝色LED灯、三号透光孔134对应一个红色LED灯和一个蓝色LED灯，因而主车速图案113'的百位数可以为红色或蓝色、主车速图案113'的十位数可以为红色或蓝色、主车速图案113'的个位数可以为红色或蓝色。在汽车行驶过程中，当车速小于等于120km/h时，此时一号透光孔132、二号透光孔133和三号透光孔134所对应的蓝色LED灯发光(红色LED灯熄灭)，因而此时所显示的主车速图案113'为蓝色；而在车速大于120km/h时，一号透光孔132、二号透光孔133和三号透光孔134所对应的红色LED灯发光(蓝色LED灯熄灭)，使得主车速图案113'为红色，从而通过主车速图案113'颜色的变化提醒驾驶员存在超速情况，提醒驾驶员安全驾驶。

参见图8，本实用新型还涉及一种汽车组合仪表，包括第一显示装置2、第二显示装置3和反透光板4，反透光板4具有相反的第一侧面和第二侧面，所述反透光板4倾斜设置，使得反透光板4的上侧边相对下侧边靠后，所述第一显示装置2位于所述反透光板4的上侧，所述第二显示装置3位于所述反透光板4的后侧，所述第一显示装置2和所述第二显示装置3中的一者包括相互连接的点阵式彩色显示屏和第一背壳21，所述第一显示装置2和所述第二显示装置3中的另一者包括前述的段码显示屏1和与所述段码显示屏1连接的第二背壳31，所述第一背壳21和所述第二背壳31通过连接支架连接。连接支架使得第一显示装置2和第二显示装置3构成一个整体，使得点阵式彩色显示屏的段码显示屏1之间的位置相对固定。也方便将汽车组合仪表安装至汽车中。

参见图8和图9，以第一显示装置2包括相互连接的点阵式彩色显示屏和第一背壳21、第二显示装置3包括相互连接的段码显示屏1和第二背壳31为例。点阵式彩色显示屏的显示面朝向第一侧面，段码显示屏1的显示面朝向第二侧面，点阵式彩色显示屏用于显示彩色图像22，反光透光板的第一侧面具有反光属性，彩色图像22关于第一侧面的镜像为位于反光透光板4后侧的彩色虚像23，段码显示屏1用于显示前述的段码图像32，反光透光板的第二侧面具有透光属性，使得驾驶员能够从前侧看到段码图像32，彩色虚像23与段码图像32大致平行(夹角小于10°，优选彩色虚像23与段码图像32平行)，且彩色虚像23与段码图像32在前后方向上存在间距，驾驶员可在反光透光板的前侧看到彩色虚像23和段码图像32所组合形成的组合图像41。

在通常情况下，彩色虚像23上显示背景图像或背景动画，段码图像32上显示主车速图案113'和主转速图案115'，此时，组合图像41与现有汽车仪表上所显示的车速和发动机转速基本一致。当彩色虚像23切换为导航画面32'时(见图10)，段码图像32上显示辅助车速图案114'和辅助转速图案116'(见图5)，使得段码图像32的中部形成大面积的无显示区域，因而导航画面32'的中间大部分的画面不会受到段码图像32的干扰，驾驶员在看到组合图像41(见图11)时，可较容易地从导航画面32'中获取导航信息，此外驾驶员也能够通过辅助车速图案114'和辅助转速图案116'获取车速和发动机转速。

优选地，所述点阵式彩色显示屏包括LCD屏或OLED屏。

所述连接支架包括一个主连接架5和两个辅助连接架6，两个所述辅助连接架6分别位于所述主连接架5的左右两侧，所述主连接架5的一端与所述第一背壳21连接、另一端与所述第二背壳31连接，所述辅助连接架6的一端与所述第一背壳21连接、另一端与所述第二背壳31连接。一个主连接架5和两个辅助连接架6，使得第一显示装置2和第二显示装置3的连接更为稳固。

本领域的技术人员能够理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (9)

1.一种用于汽车仪表的段码显示屏，其特征在于，包括段码液晶板和电路板，所述段码液晶板内设有多个可控显示区域组，每个所述可控显示区域组均包括至少一个可控显示区域，所述多个可控显示区域组包括用于显示同一数字信息的第一主数字可控显示区域组和第一辅助数字可控显示区域组、用于显示另一数字信息的第二主数字可控显示区域组和第二辅助数字可控显示区域组，

其中，所述第一主数字可控显示区域组的面积大于所述第一辅助数字可控显示区域组的面积，所述第二主数字可控显示区域组的面积大于所述第二辅助数字可控显示区域组的面积；

所述电路板与所述段码液晶板电连接，所述电路板至少用于控制第一主数字可控显示区域组和第一辅助数字可控显示区域组中的一者显示、以及控制第二主数字可控显示区域组和第二辅助数字可控显示区域组中的一者显示。

2.根据权利要求1所述的段码显示屏，其特征在于，所述第一辅助数字可控显示区域组和所述第二辅助数字可控显示区域组的面积之和小于所述段码显示屏的显示面的面积的20％。

3.根据权利要求1所述的段码显示屏，其特征在于，所述第一主数字可控显示区域组位于所述段码液晶板的右半部的中部，所述第一辅助数字可控显示区域组位于段码液晶板的右上角或右下角；所述第二主数字可控显示区域组位于所述段码液晶板的左半部的中部，所述第二辅助数字可控显示区域组位于所述段码液晶板的左上角或左下角。

4.根据权利要求1-3任一项所述的段码显示屏，其特征在于，所述段码显示屏还包括导光罩，所述导光罩位于所述段码液晶板和所述电路板之间，所述导光罩上设有多个透光孔，每个所述透光孔与一个所述可控显示区域组内的部分或全部可控显示区域对应。

5.根据权利要求4所述的段码显示屏，其特征在于，所述电路板朝向所述导光罩的一侧设有若干LED灯，每个所述透光孔均对应至少一个所述LED灯。

6.根据权利要求5所述的段码显示屏，其特征在于，至少一部分对应两个以上LED灯的透光孔中，对应的各LED灯的颜色不完全相同。

7.一种汽车组合仪表，其特征在于，包括第一显示装置、第二显示装置和反透光板，所述反透光板倾斜设置，所述第一显示装置位于所述反透光板的上侧，所述第二显示装置位于所述反透光板的后侧，所述第一显示装置和所述第二显示装置中的一者包括相互连接的点阵式彩色显示屏和第一背壳，所述第一显示装置和所述第二显示装置中的另一者包括如权利要求1-6任一项所述的段码显示屏和与所述段码显示屏连接的第二背壳，所述第一背壳和所述第二背壳通过连接支架连接。

8.根据权利要求7所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述点阵式彩色显示屏包括LCD屏或OLED屏。

9.根据权利要求7所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述连接支架包括一个主连接架和两个辅助连接架，两个所述辅助连接架分别位于所述主连接架的左右两侧，所述主连接架的一端与所述第一背壳连接、另一端与所述第二背壳连接，所述辅助连接架的一端与所述第一背壳连接、另一端与所述第二背壳连接。

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