CN215503846U - 一种航空轮椅高稳定万向轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空轮椅高稳定万向轮，属于万向轮技术领域，包括万向轮本体，所述万向轮本体的上方设置有连接盘，所述连接盘的两侧均设置有支撑架，所述支撑架的一侧设置有防倾组件；所述防倾组件包括支撑块、重力球、空腔、转轴和连接绳，所述支撑架的一侧设置有支撑块，所述支撑块和支撑架之间设置有转轴，所述支撑块的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有重力球，所述重力球和支撑块的内侧壁之间设置有连接绳；本实用新型通过支撑块、挡板、重力球、防撞棉、空腔、转轴、连接绳、缓冲弹簧、缓冲凸块、触地块之间的相互配合，当万向轮本体倾斜时对轮椅起防倾和支撑的作用，避免翻车使人受伤，提高安全性。

Description

一种航空轮椅高稳定万向轮

技术领域

本实用新型属于万向轮技术领域，具体涉及一种航空轮椅高稳定万向轮。

背景技术

万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。

中国专利申请号为CN202020001803.X公开了一种适用于康复轮椅的万向轮,其装置的万向轮在一些情况下易使轮椅翻车，具有一定的不安全性；另外，当承受较大重量时，万向轮本体易损坏，使用寿命有限。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种航空轮椅高稳定万向轮，具有提高安全性、延长使用寿命的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空轮椅高稳定万向轮，包括万向轮本体，所述万向轮本体的上方设置有连接盘，所述连接盘的两侧均设置有支撑架，所述支撑架的一侧设置有防倾组件；

所述防倾组件包括支撑块、重力球、空腔、转轴和连接绳，所述支撑架的一侧设置有支撑块，所述支撑块和支撑架之间设置有转轴，所述支撑块的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有重力球，所述重力球和支撑块的内侧壁之间设置有连接绳。

优选的，所述防倾组件还包括挡板和防撞棉，所述重力球的两侧设置有挡板，两个所述挡板相互靠近的一侧设置有防撞棉。

优选的，所述支撑块的一侧设置有触地块，所述触地块和支撑块之间设置有若干个缓冲弹簧。

优选的，所述触地块远离缓冲弹簧的一侧设置有若干个缓冲凸块，所述触地块的一端呈斜坡状态设置。

优选的，所述万向轮本体的中间交错设置有若干个加强筋。

优选的，所述万向轮本体的外侧壁设置有耐磨套，所述耐磨套的外表面设置有若干个防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过支撑块、挡板、重力球、防撞棉、空腔、转轴、连接绳、缓冲弹簧、缓冲凸块、触地块之间的相互配合，当万向轮本体倾斜时对轮椅起防倾和支撑的作用，避免翻车使人受伤，提高安全性。

2、本实用新型通过加强筋、耐磨套、防滑纹路之间的相互配合，增强万向轮本体的强度，增大万向轮本体的承重力，从而延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的剖视图；

图3为本实用新型万向轮本体的正视图；

图4为本实用新型万向轮本体的结构示意图。

图中：1、连接盘；2、防倾组件；21、支撑块；22、挡板；23、重力球；24、防撞棉；25、空腔；26、转轴；27、连接绳；3、万向轮本体；4、支撑架；5、缓冲弹簧；6、缓冲凸块；7、触地块；8、加强筋；9、耐磨套；10、防滑纹路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种航空轮椅高稳定万向轮，包括万向轮本体3，万向轮本体3的上方设置有连接盘1，连接盘1的两侧均设置有支撑架4，支撑架4的一侧设置有防倾组件2；

防倾组件2包括支撑块21、重力球23、空腔25、转轴26和连接绳27，支撑架4的一侧设置有支撑块21，支撑块21和支撑架4之间设置有转轴26，支撑块21的内部设置有空腔25，空腔25的内部设置有重力球23，重力球23和支撑块21的内侧壁之间设置有连接绳27。

具体的，防倾组件2还包括挡板22和防撞棉24，重力球23的两侧设置有挡板22，两个挡板22相互靠近的一侧设置有防撞棉24，

通过采用上述技术方案，防撞棉24避免惯性作用下重力球23摆动而碰撞，减小振幅。

具体的，支撑块21的一侧设置有触地块7，触地块7和支撑块21之间设置有若干个缓冲弹簧5，

通过采用上述技术方案，缓冲弹簧5有利于减小触地块7接触地面时的冲击力。

具体的，触地块7远离缓冲弹簧5的一侧设置有若干个缓冲凸块6，触地块7的一端呈斜坡状态设置，

通过采用上述技术方案，缓冲凸块6增大触地块7和地面的摩擦力，避免滑动，触地块7一端的斜坡设置具有一定的缓冲作用。

本实施例使用时，两侧的支撑块21内部的重力球23在重力的作用下始终竖直向下，当万向轮本体3倾斜时带动支撑块21转动使触地块7一端的斜坡角始终保持与地面平行的角度，且当倾斜角度达到支撑块21接触地面时在支撑块21和地面的支撑作用下将不会再倾斜，从而避免了翻车的情况，提高了安全性，当触地块7与地面接触时，缓冲弹簧5对整体起到缓冲减震的作用，减小冲击力；

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：万向轮本体3的中间交错设置有若干个加强筋8,

通过采用上述技术方案，加强筋8增强万向轮本体3的强度。

具体的，万向轮本体3的外侧壁设置有耐磨套9，耐磨套9的外表面设置有若干个防滑纹路10，

通过采用上述技术方案，耐磨套9有利于增强万向轮本体3的耐磨性，防滑纹路10增大与地面的摩擦力，起防滑作用。

本实施例使用时，当承重较大时，万向轮本体3中间的加强筋8增强其强度和支撑力，延长使用寿命，万向轮本体3外侧的耐磨套9增强了耐磨性，避免万向轮磨损严重而损坏，节约了成本。

本实用新型中航空轮椅高稳定万向轮的连接盘1以及航空轮椅高稳定万向轮的工作原理在中国专利申请号为CN202020001803.X公开的一种适用于康复轮椅的万向轮中已经公开。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型两侧的支撑块21内部的重力球23在重力的作用下始终竖直向下，当万向轮本体3倾斜时带动支撑块21转动使触地块7一端的斜坡角始终保持与地面平行的角度，且当倾斜角度达到支撑块21接触地面时在支撑块21和地面的支撑作用下将不会再倾斜，从而避免了翻车的情况，提高了安全性，当触地块7与地面接触时，缓冲弹簧5对整体起到缓冲减震的作用，减小冲击力，当承重较大时，万向轮本体3中间的加强筋8增强其强度和支撑力，延长使用寿命，万向轮本体3外侧的耐磨套9增强了耐磨性，避免万向轮磨损严重而损坏，节约了成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空轮椅高稳定万向轮，包括万向轮本体(3)，其特征在于：所述万向轮本体(3)的上方设置有连接盘(1)，所述连接盘(1)的两侧均设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)的一侧设置有防倾组件(2)；

所述防倾组件(2)包括支撑块(21)、重力球(23)、空腔(25)、转轴(26)和连接绳(27)，所述支撑架(4)的一侧设置有支撑块(21)，所述支撑块(21)和支撑架(4)之间设置有转轴(26)，所述支撑块(21)的内部设置有空腔(25)，所述空腔(25)的内部设置有重力球(23)，所述重力球(23)和支撑块(21)的内侧壁之间设置有连接绳(27)。

2.根据权利要求1所述的一种航空轮椅高稳定万向轮，其特征在于：所述防倾组件(2)还包括挡板(22)和防撞棉(24)，所述重力球(23)的两侧设置有挡板(22)，两个所述挡板(22)相互靠近的一侧设置有防撞棉(24)。

3.根据权利要求1所述的一种航空轮椅高稳定万向轮，其特征在于：所述支撑块(21)的一侧设置有触地块(7)，所述触地块(7)和支撑块(21)之间设置有若干个缓冲弹簧(5)。

4.根据权利要求3所述的一种航空轮椅高稳定万向轮，其特征在于：所述触地块(7)远离缓冲弹簧(5)的一侧设置有若干个缓冲凸块(6)，所述触地块(7)的一端呈斜坡状态设置。

5.根据权利要求1所述的一种航空轮椅高稳定万向轮，其特征在于：所述万向轮本体(3)的中间交错设置有若干个加强筋(8)。

6.根据权利要求1所述的一种航空轮椅高稳定万向轮，其特征在于：所述万向轮本体(3)的外侧壁设置有耐磨套(9)，所述耐磨套(9)的外表面设置有若干个防滑纹路(10)。

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