CN213215760U - 具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，包括结构箱、支撑梁、第一移动轮、第二移动轮、第三移动轮，所述结构箱底段左右两侧内壁设有滚珠，所述滚珠外侧通过结构箱内壁设有固定轴，所述固定轴外壁传动连接支撑梁，所述支撑梁的外侧端口固定连接有支撑轴，所述支撑轴外壁固定连接有轴承，所述轴承外壁依次传动连接有第一移动轮和第二移动，所述第三移动轮内壁中端设有滚珠，所述支撑轴由外壁延伸至第三移动轮内壁与滚珠传动连接，所述第一移动轮和第二移动轮内壁内侧设有金属层，涉及箱包脚轮装置技术领域,提高了通过颠簸和起伏路面时的减震性能，缓解了移动轮长时间使用后会因为损耗而开裂的问题，提升了移动轮日常使用时的耐磨性能。

Description

具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮

技术领域

本实用新型涉及箱包脚轮装置技术领域，具体为具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮。

背景技术

箱包在人们的日常生活中会经常使用，特别是经常外出的人群，当使用者在拉动箱包移动时是靠箱包底部的脚轮实现的，因为箱包通常会装很多物品，所以箱包脚轮在整个箱包零部件中的作用十分重要，在使用时既要拥有减震性又要经久耐用，所以这也是传统的箱包脚轮面对和存在的问题。

传统的箱包脚轮存在：1.满载物品后通过颠簸和起伏路面时减震性能不够强的问题。2.移动轮长时间使用后会因为损耗而开裂的问题。3.移动轮的耐磨性能不够好的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，提高了满载物品后通过颠簸和起伏路面时的减震性能，缓解了移动轮长时间使用后会因为损耗而开裂的问题，提升了移动轮日常使用时的耐磨性能。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括结构箱、支撑梁、第一移动轮、第二移动轮、第三移动轮，所述结构箱顶部外部一周固定连接顶板，所述顶板底部内壁固定连接有缓冲垫，所述结构箱底段左右两侧内壁设有滚珠，所述滚珠外侧通过结构箱内壁设有固定轴，所述固定轴外壁传动连接支撑梁，所述支撑梁的外侧端口固定连接有支撑轴，所述支撑轴外壁固定连接有轴承，所述轴承外壁依次传动连接有第一移动轮和第二移动轮，所述第三移动轮内壁中端设有滚珠，所述支撑轴由外壁延伸至第三移动轮内壁与滚珠传动连接，所述第一移动轮和第二移动轮内壁内侧设有金属层，所述第一移动轮和第二移动轮内壁外侧设有复合耐磨层，所述第三移动轮内壁外侧设有抗裂层。

优选的，所述支撑梁的中段顶部内部通过螺栓连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶部通过螺栓连接顶板底部内壁。

优选的，所述结构箱的顶段左右两侧外壁固定连接有抗扭管，所述抗扭管的顶部外壁固定连接顶板。

优选的，所述结构箱的前后两端中段左右两侧固定连接有紧固牵引杆，所述紧固牵引杆由结构箱外壁贯穿至内部固定连接有固定轴。

优选的，所述结构箱左右两侧中段内壁固定连接有第一减压块，所述结构箱左右两侧底段内壁固定连接有第二减压块。

优选的，所述顶板的左右两端由顶部外壁贯穿至底部外壁设有固定孔，所述顶板的中端左右两侧由外壁贯穿至内部设有固定孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮。具备以下有益效果：

（1）、该种具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，通过设有第一移动轮、第二移动轮和第三移动轮，多个移动轮可以分散重量对单一移动轮的压力、通过增加与地面的接触面积提升减震能力，通过设有支撑梁、支撑轴、减震弹簧，当多个移动轮受到颠簸起伏路面时会将冲力传递给支撑轴，支撑轴将冲力传递给支撑梁，支撑梁因为连接结构箱内部的固定轴和滚珠所以有上下转动的能力，当支撑梁受到冲力向上时减震弹簧会收缩变紧吸收冲力，当冲力吸收完毕后，弹簧会再次伸开，使支撑梁回到初始位置，通过多个结构零部件相互配合，所以提高了满载物品后通过颠簸和起伏路面时的减震性能。

（2）、该种具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，通过设有第一移动轮、第二移动轮和第三移动轮，移动轮开裂的主要原因是转向磨损，所以第三移动轮通过滚珠和支撑轴端口配合可以产生变动角度辅助转向减少对于移动表面的磨损，且多个移动轮转向时所收压力小有助于提升抗裂能力，第三移动轮设有抗裂层，与第一移动轮和第二移动轮不同第三移动轮的作用主要是为了面对转向，为了提升箱包脚轮的抗裂性，所以不需要承受过多来自箱包的压力，抗裂层正好符合需求，通过多个结构零部件相互配合，所以缓解了移动轮长时间使用后会因为损耗而开裂的问题。

（3）、该种具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，通过设有第一移动轮、第二移动轮和第三移动轮，因为多移动轮将重量分散了所以对于移动轮表面的损耗也可以降低提升耐磨性能，第一移动轮和第二移动轮设有金属层和复合耐磨蹭，通过金属层可以保证第一移动轮和第二移动轮的结构强度且通过金属层外部设有复合耐磨层可以在保证结构强度的同时保证耐磨性，通过多个结构零部件相互配合，所以提升了移动轮日常使用时的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构前视剖面图；

图2为本实用新型移动轮区域剖面结构图；

图3为本实用新型整体结构前视图；

图4为本实用新型第一移动轮左视剖面图。

图中：固定轴-1、第一移动轮-2、第二移动轮-3、第三移动轮-4、固定孔-5、减震弹簧-6、支撑梁-7、支撑轴-8、轴承-9、滚珠-10、金属层-11、复合耐磨层-12、第一减压块-13、第二减压块-14、抗裂层-15、缓冲垫-16、结构箱-17、抗扭管-18、顶板-19、紧固牵引杆-20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：包括结构箱17、支撑梁7、第一移动轮2、第二移动轮3、第三移动轮4，多个移动轮可以分散重量对单一移动轮的压力，所述结构箱17顶部外部一周固定连接顶板19，所述顶板19底部内壁固定连接有缓冲垫16，可以减小颠簸对底部结构的冲击减小移动轮压力，所述结构箱17底段左右两侧内壁设有滚珠10，所述滚珠10外侧通过结构箱17内壁设有固定轴1，所述固定轴1外壁传动连接支撑梁7，通过固定轴1和滚珠10配合是支撑条可以有上下方向的转动范围能力，所述支撑梁7的外侧端口固定连接有支撑轴8，所述支撑轴8外壁固定连接有轴承9，所述轴承9外壁依次传动连接有第一移动轮2和第二移动3，通过支撑轴8和轴承9连接支撑梁7结构稳固，所述第三移动轮4内壁中端设有滚珠10，所述支撑轴8由外壁延伸至第三移动轮4内壁与滚珠10传动连接，通过滚珠10和支撑轴8端口配合可以使第三移动轮4在面对转向时有辅助变动角度的能力，所述第一移动轮2和第二移动轮3内壁内侧设有金属层11，所述第一移动轮2和第二移动轮3内壁外侧设有复合耐磨层12，通过金属层11可以保证第一移动轮2和第二移动轮3的结构强度且通过金属层11外部设有复合耐磨层12可以在保证结构强度的同时保证耐磨性，所述第三移动轮4内壁外侧设有抗裂层15，可以提升抗裂能力。

所述支撑梁7的中段顶部内部通过螺栓连接有减震弹簧6，所述减震弹簧6顶部通过螺栓连接顶板19底部内壁，可以通过减震弹簧6吸收冲力提升减震能力。

所述结构箱17的顶段左右两侧外壁固定连接有抗扭管18，所述抗扭管18的顶部外壁固定连接顶板19，可以缓解部分箱体转向扭力，增强移动轮的抗裂能力。

所述结构箱17的前后两端中段左右两侧固定连接有紧固牵引杆20，所述紧固牵引杆20由结构箱17外壁贯穿至内部固定连接有固定轴1，紧固牵引杆20可以化解部分横向牵引扭力减小对固定轴1的影响。

所述结构箱17左右两侧中段内壁固定连接有第一减压块13，所述结构箱17左右两侧底段内壁固定连接有第二减压块14，减压块可以缓解支撑梁7撞击了结构箱17后零部件的损伤。

所述顶板19的左右两端由顶部外壁贯穿至底部外壁设有固定孔5，所述顶板19的中端左右两侧由外壁贯穿至内部设有固定孔5，方便将箱体脚轮区域结构与箱体结构连接。

工作原理：使用时，多个移动轮可以分散重量对单一移动轮的压力、通过增加与地面的接触面积提升减震能力，因为多移动轮将重量分散了所以对于移动轮表面的损耗也可以降低提升耐磨性能，移动轮开裂的主要原因是转向磨损，所以第三移动轮4通过滚珠10和支撑轴8端口配合可以产生变动角度辅助转向减少对于移动表面的磨损，且多个移动轮转向时所收压力小有助于提升抗裂能力，与第一移动轮2和第二移动轮3不同第三移动轮4的作用主要是为了面对转向，为了提升箱包脚轮的抗裂性，所以不需要承受过多来自箱包的压力通过设有抗裂层15提升抗裂能力，当多个移动轮受到颠簸起伏路面时会将冲力传递给支撑轴8，支撑轴8将冲力传递给支撑梁7，支撑梁7因为连接结构箱17内部的固定轴1和滚珠10所以有上下转动的能力，当支撑梁7受到冲力向上时减震弹簧6会收缩变紧吸收冲力，当冲力吸收完毕后，弹簧会再次伸开，使支撑梁7回到初始位置所以可以提升箱包脚轮的减震能力，当箱包转向时主要的转向扭力都会集中在移动轮上，当箱包转向时抗扭管18可以将箱体的部分转向扭力承受在自身和结构箱17、顶板19等结构上，通过分散扭力减小对移动轮的压力提升移动轮的抗裂能力，箱包脚轮使用时会面对垂直的颠簸冲力和横向牵引扭力，紧固牵引杆20可以化解部分横向牵引扭力减小对固定轴1的影响，当支撑梁7通过固定轴1上下移动时如果受到过大的颠簸冲力外壁表面容易接触撞击结构箱17内侧，减压块可以缓解此情况时对于零部件的损伤，缓冲垫16在箱包使用时可以减小颠簸对底部结构的冲击减小移动轮压力，固定孔5可以很方便将箱体脚轮区域结构与箱体结构连接。

本实用新型的，固定轴-1、第一移动轮-2、第二移动轮-3、第三移动轮-4、固定孔-5、减震弹簧-6、支撑梁-7、支撑轴-8、轴承-9、滚珠-10、金属层-11、复合耐磨层-12、第一减压块-13、第二减压块-14、抗裂层-15、缓冲垫-16、结构箱-17、抗扭管-18、顶板-19、紧固牵引杆-20，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是1.传统的箱包脚轮存在满载物品后通过颠簸和起伏路面时减震性能不够强的问题。2.传统的箱包脚轮存在移动轮长时间使用后会因为损耗而开裂的问题。3.传统的箱包脚轮存在移动轮的耐磨性能不够好的问题，本实用新型通过上述部件相互组合，提高了满载物品后通过颠簸和起伏路面时的减震性能，缓解了移动轮长时间使用后会因为损耗而开裂的问题，提升了移动轮日常使用时的耐磨性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，其特征在于：包括结构箱（17）、支撑梁（7）、第一移动轮（2）、第二移动轮（3）、第三移动轮（4），所述结构箱（17）顶部外部一周固定连接顶板（19），所述顶板（19）底部内壁固定连接有缓冲垫（16），所述结构箱（17）底段左右两侧内壁设有滚珠（10），所述滚珠（10）外侧通过结构箱（17）内壁设有固定轴（1），所述固定轴（1）外壁传动连接支撑梁（7），所述支撑梁（7）的外侧端口固定连接有支撑轴（8），所述支撑轴（8）外壁固定连接有轴承（9），所述轴承（9）外壁依次传动连接有第一移动轮（2）和第二移动轮（3），所述第三移动轮（4）内壁中端设有滚珠（10），所述支撑轴（8）由外壁延伸至第三移动轮（4）内壁与滚珠（10）传动连接，所述第一移动轮（2）和第二移动轮（3）内壁内侧设有金属层（11），所述第一移动轮（2）和第二移动轮（3）内壁外侧设有复合耐磨层（12），所述第三移动轮（4）内壁外侧设有抗裂层（15）。

2.根据权利要求1所述的具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮,其特征在于：所述支撑梁（7）的中段顶部内部通过螺栓连接有减震弹簧（6），所述减震弹簧（6）顶部通过螺栓连接顶板（19）底部内壁。

3.根据权利要求1所述的具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，其特征在于：所述结构箱（17）的顶段左右两侧外壁固定连接有抗扭管（18），所述抗扭管（18）的顶部外壁固定连接顶板（19）。

4.根据权利要求1所述的具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，其特征在于：所述结构箱（17）的前后两端中段左右两侧固定连接有紧固牵引杆（20），所述紧固牵引杆（20）由结构箱（17）外壁贯穿至内部固定连接有固定轴（1）。

5.根据权利要求1所述的具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，其特征在于：所述结构箱（17）左右两侧中段内壁固定连接有第一减压块（13），所述结构箱（17）左右两侧底段内壁固定连接有第二减压块（14）。

6.根据权利要求1所述的具有减震抗裂耐磨的箱包脚轮，其特征在于：所述顶板（19）的左右两端由顶部外壁贯穿至底部外壁设有固定孔（5），所述顶板（19）的中端左右两侧由外壁贯穿至内部设有固定孔（5）。

Images