CN215487555U - 一种拖拉机后桥加力变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机后桥加力变速箱，包括工作箱和夹持机构，所述工作箱内对称固定连接有两个固定块，每个所述固定块的上端面均开设有凹槽，每个所述凹槽中均开设有安装槽，每个所述安装槽中均固定连接有固定筒，每个所述固定筒内均滑动连接有滑板，两个所述滑板相对的一侧均固定连接有第一弹簧。本实用新型，通过推杆、夹板和第三弹簧的配合设置，可以对变速器进行夹持，防止变速器发生晃动；通过支撑杆、连接杆和滑块的配合设置，可以对装置起到缓冲的作用，通过第一斜块、第二斜块和滑板的配合设置，可以对装置进一步起到缓冲的作用，防止装置因颠簸导致零件损坏，进而提高了装置的使用寿命。

Description

一种拖拉机后桥加力变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种拖拉机后桥加力变速箱。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。

现有的变速箱都是通过螺栓固定在车辆上的，车辆颠簸时，容易导致变速箱内部零件损坏，进而导致变速箱使用寿命减少。

针对上述问题，我们提出一种拖拉机后桥加力变速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“现有的变速箱都是通过螺栓固定在车辆上的，车辆颠簸时，容易导致变速箱内部零件损坏，进而导致变速箱使用寿命减少”的缺陷，从而提出一种拖拉机后桥加力变速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种拖拉机后桥加力变速箱，包括工作箱和夹持机构，所述工作箱内对称固定连接有两个固定块，每个所述固定块的上端面均开设有凹槽，每个所述凹槽中均开设有安装槽，每个所述安装槽中均固定连接有固定筒，每个所述固定筒内均滑动连接有滑板，两个所述滑板相对的一侧均固定连接有第一弹簧，每个所述第一弹簧的另一端均固定连接在固定筒的内壁上，两个所述滑板相背的一侧均固定连接有横杆，每个所述横杆的另一端均贯穿固定筒的侧壁并固定连接有第一斜块，每个所述第一斜块上均滑动连接有第二斜块，每个所述第二斜块的上端均固定连接有支撑杆，每个所述支撑杆的侧壁上均固定连接有转动杆，每个所述转动杆上均转动套接有连接杆，每个所述连接杆的另一端均转动连接有滑块，每个所述固定块的上端面均开设有滑槽，每个所述滑槽中均固定连接有滑杆，每个所述滑块均滑动套接在滑杆上，每个所述滑杆上均套接有第二弹簧，两个所述支撑杆的上端共同固定连接有工作台。

优选的，所述夹持机构包括变速器，所述工作台的上端面开设有限位槽，所述变速器的下端抵在限位槽中，所述工作台的上端面对称固定连接有两个竖板，每个所述竖板上均对称水平滑动穿插有两个推杆，每两个所述推杆的一端均共同固定连接有夹板，两个所述夹板相对的一侧均抵在变速器的侧壁上。

优选的，两个所述第二斜块均滑动连接在凹槽中，两个所述滑块均滑动连接在滑槽中。

优选的，两个所述夹板相背的一侧均固定连接有第三弹簧，每个所述第三弹簧的另一端均固定连接在竖板的侧壁上，每两个所述推杆背离夹板的一端均共同固定连接有推板，每个所述推板的另一侧均固定连接有握柄。

优选的，两个所述第二弹簧的两端分别固定连接在滑块的侧壁上和滑槽的内壁上。

优选的，两个所述第一斜块均滑动连接在安装槽中,两个所述横杆均滑动连接在固定筒的内壁中。

优选的，所述工作箱的侧壁上设置有开关门，所述开关门上固定连接有把柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过推杆、夹板和第三弹簧的配合设置，可以对变速器进行夹持，防止变速器发生晃动；通过支撑杆、连接杆和滑块的配合设置，可以对装置起到缓冲的作用，通过第一斜块、第二斜块和滑板的配合设置，可以对装置进一步起到缓冲的作用，防止装置因颠簸导致零件损坏，进而提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种拖拉机后桥加力变速箱的正面立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种拖拉机后桥加力变速箱的正面剖视结构示意图。

图中：1工作箱、2固定块、3固定筒、4滑板、5第一弹簧、6横杆、7第一斜块、8第二斜块、9支撑杆、10连接杆、11滑杆、12滑块、13第二弹簧、14工作台、15变速器、16竖板、17推杆、18夹板、19第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种拖拉机后桥加力变速箱，包括工作箱1和夹持机构，工作箱1内对称固定连接有两个固定块2，每个固定块2的上端面均开设有凹槽，每个凹槽中均开设有安装槽，每个安装槽中均固定连接有固定筒3，每个固定筒3内均滑动连接有滑板4，两个滑板4相对的一侧均固定连接有第一弹簧5，每个第一弹簧5的另一端均固定连接在固定筒3的内壁上，两个滑板4相背的一侧均固定连接有横杆6，每个横杆6的另一端均贯穿固定筒3的侧壁并固定连接有第一斜块7，每个第一斜块7上均滑动连接有第二斜块8，每个第二斜块8的上端均固定连接有支撑杆9，每个支撑杆9的侧壁上均固定连接有转动杆，每个转动杆上均转动套接有连接杆10，每个连接杆10的另一端均转动连接有滑块12，每个固定块2的上端面均开设有滑槽，每个滑槽中均固定连接有滑杆11，每个滑块12均滑动套接在滑杆11上，每个滑杆11上均套接有第二弹簧13，两个支撑杆9的上端共同固定连接有工作台14，通过支撑杆9、连接杆10和滑块12的配合设置，可以对装置起到缓冲的作用，通过第一斜块7、第二斜块8和滑板4的配合设置，可以对装置进一步起到缓冲的作用，防止装置因颠簸导致零件损坏，进而提高了装置的使用寿命。

其中，夹持机构包括变速器15，工作台14的上端面开设有限位槽，变速器15的下端抵在限位槽中，工作台14的上端面对称固定连接有两个竖板16，每个竖板16上均对称水平滑动穿插有两个推杆17，每两个推杆17的一端均共同固定连接有夹板18，两个夹板18相对的一侧均抵在变速器15的侧壁上，通过推杆17、夹板18和第三弹簧19的配合设置，可以对变速器15进行夹持，防止变速器15发生晃动。

其中，两个第二斜块8均滑动连接在凹槽中，两个滑块12均滑动连接在滑槽中，第二斜块8可以带动第一斜块7移动。

其中，两个夹板18相背的一侧均固定连接有第三弹簧19，每个第三弹簧19的另一端均固定连接在竖板16的侧壁上，每两个推杆17背离夹板18的一端均共同固定连接有推板，每个推板的另一侧均固定连接有握柄，夹板18可以对变速器15进行夹持。

其中，两个第二弹簧13的两端分别固定连接在滑块12的侧壁上和滑槽的内壁上，第二弹簧13具有缓冲的作用。

其中，两个第一斜块7均滑动连接在安装槽中,两个横杆6均滑动连接在固定筒3的内壁中，第一斜块7可以带动横杆6移动。

其中，工作箱1的侧壁上设置有开关门，开关门上固定连接有把柄，开关门方便取放变速器15。

本实用新型中，工作时，打开开关门，用手握住两个握柄向相反反向拉动，握柄带动两个推板相背移动，推板带动推杆17相背移动，推杆17带动夹板18相背移动，夹板18压缩第三弹簧19，使第三弹簧19产生相反的弹力，把变速器15放在工作台14上，松开握柄，夹板18在弹簧19的弹力作用下进行复位，使夹板18抵在变速器15上对变速器15进行夹持；变速器15会通过工作台14向下压支撑杆9，支撑杆9会向通过连接杆10带动两个滑块12相对移动，两个滑块12会压缩第二弹簧13，使第二弹簧13具有相反的弹力，第二弹簧13具有缓冲的作用，支撑杆9会向下压第二斜块8，第二斜块8会向下挤压第一斜块7，第一斜块7会通过横杆6带动两个滑板4相对移动，滑板4会压缩第一弹簧5，使第一弹簧5具有相反的弹力，第一弹簧5具有缓冲的作用；通过推杆17、夹板18和第三弹簧19的配合设置，可以对变速器15进行夹持，防止变速器15发生晃动；通过支撑杆9、连接杆10和滑块12的配合设置，可以对装置起到缓冲的作用，通过第一斜块7、第二斜块8和滑板4的配合设置，可以对装置进一步起到缓冲的作用，防止装置因颠簸导致零件损坏，进而提高了装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种拖拉机后桥加力变速箱，包括工作箱(1)和夹持机构，其特征在于，所述工作箱(1)内对称固定连接有两个固定块(2)，每个所述固定块(2)的上端面均开设有凹槽，每个所述凹槽中均开设有安装槽，每个所述安装槽中均固定连接有固定筒(3)，每个所述固定筒(3)内均滑动连接有滑板(4)，两个所述滑板(4)相对的一侧均固定连接有第一弹簧(5)，每个所述第一弹簧(5)的另一端均固定连接在固定筒(3)的内壁上，两个所述滑板(4)相背的一侧均固定连接有横杆(6)，每个所述横杆(6)的另一端均贯穿固定筒(3)的侧壁并固定连接有第一斜块(7)，每个所述第一斜块(7)上均滑动连接有第二斜块(8)，每个所述第二斜块(8)的上端均固定连接有支撑杆(9)，每个所述支撑杆(9)的侧壁上均固定连接有转动杆，每个所述转动杆上均转动套接有连接杆(10)，每个所述连接杆(10)的另一端均转动连接有滑块(12)，每个所述固定块(2)的上端面均开设有滑槽，每个所述滑槽中均固定连接有滑杆(11)，每个所述滑块(12)均滑动套接在滑杆(11)上，每个所述滑杆(11)上均套接有第二弹簧(13)，两个所述支撑杆(9)的上端共同固定连接有工作台(14)。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机后桥加力变速箱，其特征在于，所述夹持机构包括变速器(15)，所述工作台(14)的上端面开设有限位槽，所述变速器(15)的下端抵在限位槽中，所述工作台(14)的上端面对称固定连接有两个竖板(16)，每个所述竖板(16)上均对称水平滑动穿插有两个推杆(17)，每两个所述推杆(17)的一端均共同固定连接有夹板(18)，两个所述夹板(18)相对的一侧均抵在变速器(15)的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种拖拉机后桥加力变速箱，其特征在于，两个所述第二斜块(8)均滑动连接在凹槽中，两个所述滑块(12)均滑动连接在滑槽中。

4.根据权利要求2所述的一种拖拉机后桥加力变速箱，其特征在于，两个所述夹板(18)相背的一侧均固定连接有第三弹簧(19)，每个所述第三弹簧(19)的另一端均固定连接在竖板(16)的侧壁上，每两个所述推杆(17)背离夹板(18)的一端均共同固定连接有推板，每个所述推板的另一侧均固定连接有握柄。

5.根据权利要求1所述的一种拖拉机后桥加力变速箱，其特征在于，两个所述第二弹簧(13)的两端分别固定连接在滑块(12)的侧壁上和滑槽的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种拖拉机后桥加力变速箱，其特征在于，两个所述第一斜块(7)均滑动连接在安装槽中,两个所述横杆(6)均滑动连接在固定筒(3)的内壁中。

7.根据权利要求1所述的一种拖拉机后桥加力变速箱，其特征在于，所述工作箱(1)的侧壁上设置有开关门，所述开关门上固定连接有把柄。

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