CN209887127U - 一种汽车曲轴夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车曲轴夹持装置，包括底座，所述底座的侧壁开设有沿水平方向设置的条形槽，所述条形槽内滑动连接有滑块，所述条形槽的内壁转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与滑块螺纹连接，所述滑块的上端安装有夹持装置，所述底座的上端固定连接有固定座，所述固定座的侧壁开设有开口槽，所述固定座的侧壁开设有沿竖直方向设置的直槽，所述直槽内滑动连接有齿条，所述固定座的侧壁开设有与直槽连通的方形槽，所述方形槽内转动连接齿轮。本实用新型通过转动第二转动把手使得第一螺纹杆转动，可以使螺纹连接在第一螺纹杆上的滑块来回移动，带动其上端的夹持装置移动，可以实现夹持不同长度的汽车曲轴。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹持设备技术领域，尤其涉及一种汽车曲轴夹持装置。
背景技术
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
现如今在汽车曲轴加工的时候需要对汽车曲轴进行夹持固定，然而目前的夹持装置只能夹持相同长度的汽车曲轴，同一夹持装置不能夹持不同长度的汽车曲轴。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车曲轴夹持装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车曲轴夹持装置，包括底座，所述底座的侧壁开设有沿水平方向设置的条形槽，所述条形槽内滑动连接有滑块，所述条形槽的内壁转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与滑块螺纹连接，所述滑块的上端安装有夹持装置，所述底座的上端固定连接有固定座，所述固定座的侧壁开设有开口槽，所述固定座的侧壁开设有沿竖直方向设置的直槽，所述直槽内滑动连接有齿条，所述固定座的侧壁开设有与直槽连通的方形槽，所述方形槽内转动连接齿轮。
优选地，所述夹持装置包括固定连接在滑块上端的方形块，所述方形块内开设有通槽，所述通槽内滑动连接有条形块，所述条形块的侧壁上转动连接有梯形块，所述梯形块远离条形块的一端转动连接在通槽的内壁上，所述梯形块的侧壁固定连接有夹持杆，所述夹持杆的下端安装有夹紧机构，所述方形块的侧壁固定连接有长杆，所述长杆内开设有沿水平方向设置的螺纹槽，所述螺纹槽与通槽连通，所述螺纹槽内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端与条形块转动连接，所述第二螺纹杆的另一端延伸至外界并固定连接有转轮。
优选地，所述夹紧机构包括固定连接在夹持杆下端的压板，所述压板内开设有机构槽，所述机构槽的内壁上转动连接有两个短杆，所述短杆的中间为圆弧形，两个所述短杆通过弹簧弹性连接。
优选地，所述方形槽的内壁上开设有多个等间距设置的销孔，所述齿轮对应销孔位置处开设有通孔，所述通孔内插设有插销，且所述插销穿过通孔插入销孔内。
优选地，所述齿轮的侧壁固定连接有第一转动把手，且所述第一转动把手设置在远离齿轮的轴心处。
优选地，所述第一螺纹杆处于外界的一端固定连接有第二转动把手，所述第二转动把手上胶合有橡胶套，所述橡胶套上刻有防滑纹。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过转动第二转动把手使得第一螺纹杆转动，可以使螺纹连接在第一螺纹杆上的滑块来回移动，带动其上端的夹持装置移动，可以实现夹持不同长度的汽车曲轴；
2、将汽车曲轴的一端放入开口槽内，转动齿轮，使得与齿轮啮合的齿条下移，当齿条下移到夹紧曲轴时，将插销插入对应销孔内使装置固定，此时转动转轮使得第二螺纹杆转动，使得第二螺纹杆在螺纹内移动，第二螺纹杆的移动将带动滑动连接在通槽内的条形块移动，当条形块移动的时候，会使得转动连接在条形块上的梯形块转动，同时带动与梯形块固定连接的夹持杆相互靠近或远离，以实现对汽车曲轴的夹持，当夹持杆对汽车曲轴夹持时，其下方的两个带圆弧的短杆在弹簧的弹性力作用下可以夹住曲轴。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车曲轴夹持装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车曲轴夹持装置的A-A处剖面结构示意图。
图中：1底座、2固定座、3方形槽、4齿轮、5直槽、6齿条、7开口槽、8条形槽、9短杆、10压板、11夹持杆、12梯形块、13通槽、14方形块、15条形块、16长杆、17第二螺纹杆、18螺纹槽、19第一螺纹杆、20滑块、21弹簧、22机构槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车曲轴夹持装置，包括底座1，底座1的侧壁开设有沿水平方向设置的条形槽8，条形槽8内滑动连接有滑块20，条形槽8的内壁转动连接有第一螺纹杆19，第一螺纹杆19处于外界的一端固定连接有第二转动把手，第二转动把手上胶合有橡胶套，橡胶套上刻有防滑纹，第一螺纹杆19与滑块20螺纹连接，滑块20的上端安装有夹持装置，底座1的上端固定连接有固定座2，固定座2的侧壁开设有开口槽7，固定座2的侧壁开设有沿竖直方向设置的直槽5，直槽5内滑动连接有齿条6，固定座2的侧壁开设有与直槽5连通的方形槽3，方形槽3内转动连接齿轮4，齿轮4的侧壁固定连接有第一转动把手，且第一转动把手设置在远离齿轮4的轴心处，方形槽3的内壁上开设有多个等间距设置的销孔，齿轮4对应销孔位置处开设有通孔，通孔内插设有插销，且插销穿过通孔插入销孔内。
夹持装置包括固定连接在滑块20上端的方形块14，方形块14内开设有通槽13，通槽13内滑动连接有条形块15，条形块15的侧壁上转动连接有梯形块12，梯形块12远离条形块15的一端转动连接在通槽13的内壁上，梯形块12的侧壁固定连接有夹持杆11，夹持杆11的下端安装有夹紧机构，夹紧机构包括固定连接在夹持杆11下端的压板10，压板10内开设有机构槽22，机构槽22的内壁上转动连接有两个短杆9，短杆9的中间为圆弧形，两个短杆9通过弹簧21弹性连接，方形块14的侧壁固定连接有长杆16，长杆16内开设有沿水平方向设置的螺纹槽18，螺纹槽18与通槽13连通，螺纹槽内螺纹连接有第二螺纹杆17，第二螺纹杆17的一端与条形块15转动连接，第二螺纹杆17的另一端延伸至外界并固定连接有转轮。
本实用新型中，在需要夹持某个汽车曲轴的时候，将汽车曲轴的一端放入开口槽7内，转动齿轮4，使得与齿轮4啮合的齿条6下移，当齿条6下移到夹紧曲轴时，将插销插入对应销孔内使装置固定，动第二转动把手使得第一螺纹杆19转动，可以使螺纹连接在第一螺纹杆19上的滑块20来回移动，带动其上端的夹持装置移动，使夹持的距离适宜夹持曲轴的长度以后，此时转动转轮使得第二螺纹杆17转动，使得第二螺纹杆17在螺纹槽18内移动，第二螺纹杆17的移动将带动滑动连接在通槽13内的条形块15移动，当条形块15移动的时候，会使得转动连接在条形块15上的梯形块12转动，同时带动与梯形块12固定连接的夹持杆11相互靠近或远离，以实现对汽车曲轴的夹持，当夹持杆11对汽车曲轴夹持时，其下方的两个带圆弧的短杆9在弹簧21的弹性力作用下可以夹住曲轴。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车曲轴夹持装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的侧壁开设有沿水平方向设置的条形槽(8)，所述条形槽(8)内滑动连接有滑块(20)，所述条形槽(8)的内壁转动连接有第一螺纹杆(19)，所述第一螺纹杆(19)与滑块(20)螺纹连接，所述滑块(20)的上端安装有夹持装置，所述底座(1)的上端固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)的侧壁开设有开口槽(7)，所述固定座(2)的侧壁开设有沿竖直方向设置的直槽(5)，所述直槽(5)内滑动连接有齿条(6)，所述固定座(2)的侧壁开设有与直槽(5)连通的方形槽(3)，所述方形槽(3)内转动连接齿轮(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴夹持装置，其特征在于，所述夹持装置包括固定连接在滑块(20)上端的方形块(14)，所述方形块(14)内开设有通槽(13)，所述通槽(13)内滑动连接有条形块(15)，所述条形块(15)的侧壁上转动连接有梯形块(12)，所述梯形块(12)远离条形块(15)的一端转动连接在通槽(13)的内壁上，所述梯形块(12)的侧壁固定连接有夹持杆(11)，所述夹持杆(11)的下端安装有夹紧机构，所述方形块(14)的侧壁固定连接有长杆(16)，所述长杆(16)内开设有沿水平方向设置的螺纹槽(18)，所述螺纹槽(18)与通槽(13)连通，所述螺纹槽内螺纹连接有第二螺纹杆(17)，所述第二螺纹杆(17)的一端与条形块(15)转动连接，所述第二螺纹杆(17)的另一端延伸至外界并固定连接有转轮。
3.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴夹持装置，其特征在于，所述夹紧机构包括固定连接在夹持杆(11)下端的压板(10)，所述压板(10)内开设有机构槽(22)，所述机构槽(22)的内壁上转动连接有两个短杆(9)，所述短杆(9)的中间为圆弧形，两个所述短杆(9)通过弹簧(21)弹性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴夹持装置，其特征在于，所述方形槽(3)的内壁上开设有多个等间距设置的销孔，所述齿轮(4)对应销孔位置处开设有通孔，所述通孔内插设有插销，且所述插销穿过通孔插入销孔内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴夹持装置，其特征在于，所述齿轮(4)的侧壁固定连接有第一转动把手，且所述第一转动把手设置在远离齿轮(4)的轴心处。
6.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴夹持装置，其特征在于，所述第一螺纹杆(19)处于外界的一端固定连接有第二转动把手，所述第二转动把手上胶合有橡胶套，所述橡胶套上刻有防滑纹。
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| CN201920245755.6U CN209887127U (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种汽车曲轴夹持装置 |
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| CN201920245755.6U CN209887127U (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种汽车曲轴夹持装置 |
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| CN201920245755.6U Active CN209887127U (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种汽车曲轴夹持装置 |
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| CN (1) | CN209887127U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112605886A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-06 | 赣州靖扬科技有限公司 | 一种轴端打磨用固定装置 |
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2019
- 2019-02-27 CN CN201920245755.6U patent/CN209887127U/zh active Active
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