CN215486252U - 一种提升冷却效果的发动机冷却液弯管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提升冷却效果的发动机冷却液弯管，包括管体(1)，所述的管体(1)的一端连接有侧管(2)，侧管(2)的端部设有第一出水口(3)，所述的管体(1)一端且靠近侧管(2)的后部设有进气管固定孔(4)，所述管体(1)的一端下部设有传感器安装孔(5)；所述的管体(1)中间下部设有第一固定孔(6)和第二固定孔(7)。本实用新型结构简单紧凑，安装便利，能有效提升冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种提升冷却效果的发动机冷却液弯管。
背景技术
汽车发动机水套中冷却液需要通过冷却液管路传输到前端散热器中进行冷却，冷却液管路的作用就是连接换热器和需换热的元件，使冷却介质通过冷却管路在换热器和需换热的元件中循环。例如公开号为CN212429005U的中国实用新型专利，公开了一种集成式冷却液管组件和具有其的车辆，集成式冷却液管组件包括冷却液进水管；冷却液出水管；连接支架，连接支架连接冷却液进水管的一端和冷却液出水管的一端，连接支架上设有第一安装孔；第一支架，第一支架与冷却液进水管的另一端相连，第一支架上设有用于与对手件相固定的第二安装孔；第二支架，第二支架与冷却液出水管的另一端相连，第二支架上设有用于与对手件相固定的第三安装孔。但是该类管件在结构设计上较为复杂，可靠性较低，从而使得冷却效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种提升冷却效果的发动机冷却液弯管。本实用新型结构简单紧凑，安装便利，能有效提升冷却效果。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种提升冷却效果的发动机冷却液弯管，包括管体，所述的管体的一端连接有侧管，侧管的端部设有第一出水口，所述的管体一端且靠近侧管的后部设有进气管固定孔，所述管体的一端下部设有传感器安装孔；所述的管体中间下部设有第一固定孔和第二固定孔，所述的管体另一端设有第一连接口和第二连接口，管体的一端且靠近第一连接口的上端设有第三固定孔，所述的管体一端且靠近第二连接口的后侧设有插管孔；所述的侧管与管体之间设有第一过渡圆弧，侧管内设有第二过渡圆弧。
上述的提升冷却效果的发动机冷却液弯管中，所述的第一出水口内设有密封槽。
前述的提升冷却效果的发动机冷却液弯管中，所述的管体和侧管为球墨铸铁材质。
前述的提升冷却效果的发动机冷却液弯管中，所述的管体与侧管采用一体铸造成型。
前述的提升冷却效果的发动机冷却液弯管中，所述的管体内设有耐腐蚀涂层。
与现有技术相比，本实用新型首先通过第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔将整个弯管固定，第一出水口与节温器壳相连接，第一连接口与第二连接口分别与相应的部件连接，进气管固定孔用于安装空气压缩机进气管，传感器安装孔用于安装水温传感器，在管内设置的第一过渡圆弧和第二过渡圆弧能够让流液快速流动，通过简单紧凑的结构，保证冷却液能稳定输送，提升冷却效果，同时安装便利；所述的管体与侧管采用一体铸造成型，保证了良好的结构强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是插管孔的示意图；
图3是第二过渡圆弧示意图；
图4为第一过渡圆弧的示意图；
附图标记：1-管体，2-侧管，3-第一出水口，4-进气管固定孔，5-传感器安装孔，6-第一固定孔，7-第二固定孔，8-第一连接口，9-第二连接口，10-第三固定孔，11-插管孔，12-第一过渡圆弧，13-第二过渡圆弧，14-密封槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例：一种提升冷却效果的发动机冷却液弯管，如图1所示，包括管体1，所述的管体1的一端连接有侧管2，侧管2的端部设有第一出水口3，所述的管体1一端且靠近侧管2的后部设有进气管固定孔4，所述管体1的一端下部设有传感器安装孔5；所述的管体1中间下部设有第一固定孔6和第二固定孔7，所述的管体1另一端设有第一连接口8和第二连接口9，管体1的一端且靠近第一连接口8的上端设有第三固定孔10，所述的管体1一端且靠近第二连接口9的后侧设有插管孔11，如图2所示，用于安装插接管。所述的侧管2与管体1之间设有第一过渡圆弧12，所述的侧管2内设有第二过渡圆弧13，如图3和4所示，设置过渡圆弧，使得冷却液在管内流动时能快速稳定，其次能保证良好的结构强度。所述的第一出水口3内设有密封槽14，密封槽用于设置密封圈，增加其他部件与侧管连接时的密封性；所述的管体1和侧管2为球墨铸铁材质，球磨铸铁具有强度、韧性以及耐磨性，保证了管体和侧管良好的结构稳定性。
所述的管体1与侧管2采用一体铸造成型，铸造成型，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了制作时间，同时能保证较好的耐磨和耐腐蚀性。所述的管体1内设有耐腐蚀涂层，管内会有会流动冷却液，冷却液中含有一定的化学成分，因此对管体具有一定的耐腐蚀性。
本实用新型工作原理：实用新型首先通过第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔将整个弯管固定，第一出水口与节温器壳相连接，第一连接口与第二连接口分别与相应的部件连接，进气管固定孔用于安装空气压缩机进气管，传感器安装孔用于安装水温传感器，在管内设置的第一过渡圆弧和第二过渡圆弧能够让流液快速流动，通过简单紧凑的结构，保证冷却液能稳定输送，提升冷却效果，同时安装便利。
Claims (5)
1.一种提升冷却效果的发动机冷却液弯管，包括管体(1)，其特征在于：所述的管体(1)的一端连接有侧管(2)，侧管(2)的端部设有第一出水口(3)，所述的管体(1)一端且靠近侧管(2)的后部设有进气管固定孔(4)，所述管体(1)的一端下部设有传感器安装孔(5)；所述的管体(1)中间下部设有第一固定孔(6)和第二固定孔(7)，所述的管体(1)另一端设有第一连接口(8)和第二连接口(9)，管体(1)的一端且靠近第一连接口(8)的上端设有第三固定孔(10)，所述的管体(1)一端且靠近第二连接口(9)的后侧设有插管孔(11)；所述的侧管(2)与管体(1)之间设有第一过渡圆弧(12)，侧管(2)内设有第二过渡圆弧(13)。
2.根据权利要求1所述的提升冷却效果的发动机冷却液弯管，其特征在于：所述的第一出水口(3)内设有密封槽(14)。
3.根据权利要求1所述的提升冷却效果的发动机冷却液弯管，其特征在于：所述的管体(1)和侧管(2)为球墨铸铁材质。
4.根据权利要求1-3任一项所述的提升冷却效果的发动机冷却液弯管，其特征在于：所述的管体(1)与侧管(2)采用一体铸造成型。
5.根据权利要求1所述的提升冷却效果的发动机冷却液弯管，其特征在于：所述的管体(1)内设有耐腐蚀涂层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122100017.2U CN215486252U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种提升冷却效果的发动机冷却液弯管 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215486252U true CN215486252U (zh) | 2022-01-11 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-08-31 CN CN202122100017.2U patent/CN215486252U/zh active Active
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