CN212429005U - 一种集成式冷却液管组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集成式冷却液管组件和具有其的车辆，集成式冷却液管组件包括：冷却液进水管；冷却液出水管；连接支架，连接支架连接冷却液进水管的一端和冷却液出水管的一端，连接支架上设有第一安装孔；第一支架，第一支架与冷却液进水管的另一端相连，第一支架上设有用于与对手件相固定的第二安装孔；第二支架，第二支架与冷却液出水管的另一端相连，第二支架上设有用于与对手件相固定的第三安装孔。根据本实用新型实施例的集成式冷却液管组件，通过连接支架将冷却液进水管和冷却液出水管集成在一起，该集成式冷却液管组件不仅结构简单、集成度高、安装便捷，而且有效降低了水管设计的总体长度，节约成本。

Description

一种集成式冷却液管组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种集成式冷却液管组件和具有其的车辆。

背景技术

汽车发动机水套中冷却液需要通过冷却液管路传输到前端散热器中进行冷却，冷却液管路的作用就是连接换热器和需换热的元件，使冷却介质(乙二醇基防冻液)通过冷却管路在换热器和需换热的元件中循环。

整车受总布置及机舱空间的限制，冷却液管路无法按照最短路径、最小水阻的设计原则完成连接换热器及需换热的元件。为保证更加有效、更加可靠地连接，集成式的冷却液管路在现阶段的机舱冷却液管路设计中越来越重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种集成式冷却液管组件。

本实用新型还提供一种具有上述实施例集成式冷却液管组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的集成式冷却液管组件，包括：

冷却液进水管；

冷却液出水管；

连接支架，连接支架连接冷却液进水管的一端和冷却液出水管的一端，连接支架上设有第一安装孔；

第一支架，第一支架与冷却液进水管的另一端相连，第一支架上设有用于与对手件相固定的第二安装孔；

第二支架，第二支架与冷却液出水管的另一端相连，第二支架上设有用于与对手件相固定的第三安装孔。

进一步地，冷却液进水管上设有尿素喷嘴冷却进水口，冷却液出水管上设有尿素喷嘴冷却出水口。

进一步地，连接支架与冷却液进水管和冷却液出水管分别焊接相连，第一支架与冷却液进水管焊接相连，第二支架与冷却液出水管焊接相连。

进一步地，连接支架、第一支架和第二支架分别设有翻边。

进一步地，第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔分别形成为圆孔或长圆孔。

进一步地，冷却液进水管和冷却液出水管的两端分别设有管径缩口渐变段。

进一步地，冷却液进水管和冷却液出水管的管口分别设有沿对应水管周向延伸的第一凸缘。

进一步地，冷却液进水管和冷却液出水管的管口分别设有沿对应水管周向延伸的第二凸缘，第一凸缘与对应的第二凸缘沿对应水管的长度方向间隔开设置。

进一步地，冷却液进水管和冷却液出水管邻近第二凸缘的位置分别设有管口限位块。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的集成式冷却液管组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的集成式冷却液管组件，通过连接支架将冷却液进水管和冷却液出水管集成在一起，该集成式冷却液管组件不仅结构简单、集成度高、安装便捷，而且有效降低了水管设计的总体长度，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中集成式冷却液管组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中集成式冷却液管组件的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例中集成式冷却液管组件中连接支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中集成式冷却液管组件中第一支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中集成式冷却液管组件中第二支架的结构示意图。

附图标记

集成式冷却液管组件100；冷却液进水管10；冷却液出水管20；连接支架30；第一安装孔31；第一支架40；第二安装孔41；第二支架50；第三安装孔51；尿素喷嘴冷却进水口60；尿素喷嘴冷却出水口70；第一凸缘80；第二凸缘81；管径缩口渐变段82；限位块90。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的集成式冷却液管组件100。

根据本实用新型实施例的集成式冷却液管组件100包括冷却液进水管10、冷却液出水管20、连接支架30、第一支架40和第二支架50。

具体而言，如图1至图5所示，连接支架30连接冷却液进水管10的一端和冷却液出水管20的一端，连接支架30上设有第一安装孔31，第一支架40与冷却液进水管10的另一端相连，第一支架40上设有用于与对手件相固定的第二安装孔41，第二支架50与冷却液出水管20的另一端相连，第二支架50上设有用于与对手件相固定的第三安装孔51(第一安装孔31、第二安装孔41和第三安装孔51统称为安装孔)。

换言之，集成式冷却液管组件100主要由冷却液进水管10、冷却液出水管20、连接支架30、第一支架40和第二支架50组成，通过连接支架30将冷却液进水管10和冷却液出水管20集成在一起，冷却液进水管10与第一支架40相连，冷却液出水管20与第二支架50相连，冷却液进水管10和冷却液出水管20分别通过第一支架40和第二支架50固定在对手件上，该集成式冷却液管组件100结构简单，集成度高，安装便捷。连接支架30、第一支架40和第二支架50本身还设有安装孔，安装孔为其余零件在此处固定提供安装支撑。

由此，根据本实用新型实施例的集成式冷却液管组件100，通过连接支架30将冷却液进水管10和冷却液出水管20集成在一起，该集成式冷却液管组件100不仅结构简单、集成度高、安装便捷，而且有效降低了水管设计的总体长度，节约成本。

根据本实用新型的一个实施例，冷却液进水管10上设有尿素喷嘴冷却进水口60，冷却液出水管20上设有尿素喷嘴冷却出水口70。

也就是说，冷却液进水管10和冷却液出水管20上还分别设有尿素喷嘴冷却需要的尿素喷嘴冷却进水口60和尿素喷嘴冷却出水口70。

在本实用新型的一个实施例中，连接支架30与冷却液进水管10和冷却液出水管20分别焊接相连，第一支架40与冷却液进水管10焊接相连，第二支架50与冷却液出水管20焊接相连。

具体而言，将冷却液出水管20和冷却液进水管10通过连接支架30焊接在一起，有效降低了水管设计的总体长度。通过集成式的连接支架30，并借用机舱现有位置的安装点结构，将集成式冷却液管组件100进行牢牢地固定，与水管自身焊接的第一支架40和第二支架50还可以有效承接其他零件的配接安装。

在本实用新型的一个实施例中，连接支架30、第一支架40和第二支架50(统称为支架)分别设有翻边。翻边可起到增加支架强度的作用，在支架强度得到满足前提下，通过精简支架设计，节省材料，降低开发成本。支架本身与冷却液出水管20或冷却液进水管10通过二保焊的型式焊接在一起，结构稳固。

可选地，第一安装孔31、第二安装孔41和第三安装孔51分别形成为圆孔或长圆孔。

具体地，为了保证支架与冷却液进水管10和冷却液出水管20焊接在一起后装配的准确性，便于吸收装配公差，第一安装孔31、第二安装孔41和第三安装孔51为圆孔或长圆孔设计，连接支架30中部设置的第一安装孔31为圆孔，第一支架40和第二支架50上的两端分别设置一个圆孔或一个长圆孔。安装孔便于将冷却液进水管10和冷却液出水管20螺接在对手件上。

根据本实用新型的一个实施例，冷却液进水管10和冷却液出水管20的两端分别设有管径缩口渐变段82。也就是说，冷却液进水管10和冷却液出水管20的两端管外径在端口处逐渐减小，管径缩口渐变段82保证对手件胶管插接便利。

在本实用新型的一个实施例中，冷却液进水管10和冷却液出水管20的管口分别设有沿对应水管周向延伸的第一凸缘80。优选地，冷却液进水管10和冷却液出水管20的管口分别设有沿对应水管周向延伸的第二凸缘81，第一凸缘80与对应的第二凸缘81沿对应水管的长度方向间隔开设置。第一凸缘80和第二凸缘81分别保证了对手件胶管管路配接后的深度和密封型。

根据本实用新型的一个实施例，冷却液进水管10和冷却液出水管20邻近第二凸缘81的位置分别设有管口限位块90。限位块90保证管路插接的周向定位准确性。

总而言之，根据本实用新型实施例的集成式冷却液管组件100，通过连接支架30将冷却液进水管10和冷却液出水管20集成在一起，该集成式冷却液管组件100不仅结构简单、集成度高、安装便捷，而且有效降低了水管设计的总体长度，节约成本。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的集成式冷却液管组件100，由于根据本实用新型上述实施例的集成式冷却液管组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即有效降低了水管设计的总体长度，节约成本。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种集成式冷却液管组件，其特征在于，包括：

冷却液进水管；

冷却液出水管；

连接支架，所述连接支架连接所述冷却液进水管的一端和所述冷却液出水管的一端，所述连接支架上设有第一安装孔；

第一支架，所述第一支架与所述冷却液进水管的另一端相连，所述第一支架上设有用于与对手件相固定的第二安装孔；

第二支架，所述第二支架与所述冷却液出水管的另一端相连，所述第二支架上设有用于与对手件相固定的第三安装孔。

2.根据权利要求1所述的集成式冷却液管组件，其特征在于，所述冷却液进水管上设有尿素喷嘴冷却进水口，所述冷却液出水管上设有尿素喷嘴冷却出水口。

3.根据权利要求1所述的集成式冷却液管组件，其特征在于，所述连接支架与所述冷却液进水管和所述冷却液出水管分别焊接相连，所述第一支架与所述冷却液进水管焊接相连，所述第二支架与所述冷却液出水管焊接相连。

4.根据权利要求1所述的集成式冷却液管组件，其特征在于，所述连接支架、所述第一支架和所述第二支架分别设有翻边。

5.根据权利要求1所述的集成式冷却液管组件，其特征在于，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔分别形成为圆孔或长圆孔。

6.根据权利要求1所述的集成式冷却液管组件，其特征在于，所述冷却液进水管和所述冷却液出水管的两端分别设有管径缩口渐变段。

7.根据权利要求1所述的集成式冷却液管组件，其特征在于，所述冷却液进水管和所述冷却液出水管的管口分别设有沿对应水管周向延伸的第一凸缘。

8.根据权利要求7所述的集成式冷却液管组件，其特征在于，所述冷却液进水管和所述冷却液出水管的管口分别设有沿对应水管周向延伸的第二凸缘，所述第一凸缘与对应的所述第二凸缘沿对应水管的长度方向间隔开设置。

9.根据权利要求8所述的集成式冷却液管组件，其特征在于，所述冷却液进水管和所述冷却液出水管邻近所述第二凸缘的位置分别设有管口限位块。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的集成式冷却液管组件。

Images