CN215482048U - 一种节能降耗环保型沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种节能降耗环保型沥青路面结构，包括基底和铺设在基底上的结构层，结构层中包括渗水层和铺设在渗水层上表面上的磨耗层，所述的基底的宽度大于结构层的宽度，在基底的顶面上设置有集水槽，集水槽沿着结构层的边缘处设置，位于结构层外部的基底上设置有下防水层，下防水层沿着集水槽的内侧面铺设；结构层中还包括上防水层，上防水层铺设在渗水层的下侧，在结构层的侧面上铺设有中防水层，中防水层连接下防水层和上防水层，集水槽的下端处连接有引流管道。路面内的水能够被很好的引出，不易出现水流对路面造成侵蚀的现象，提高了道路的使用寿命。

Description

一种节能降耗环保型沥青路面结构

技术领域

本发明涉及路面铺装的技术领域，尤其是涉及一种节能降耗环保型沥青路面结构。

背景技术

路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响，由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般是随着深度逐渐减弱的，因而路面通常是多层结构。因此将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

如公告号为CN211713556U的中国专利公开了一种节能环保水泥再生沥青混凝土路面结构，包括基底和结构层，基底上铺设有结构层。通过在磨耗层的下面铺设渗水层，有效将雨天的水流吸收，增大车轮与地面的摩擦面积，降低车轮打滑发生事故的概率，同时在上面层的两侧连接引流管道，将水流引出，避免水流对路面造成的侵蚀，延长道路使用寿命，通过在下面层的内部设置纵钢筋和横钢筋，提升道路对行驶车辆产生重力的抗压力，发生车祸时，不易因车辆的冲力导致路面损坏，在上基层的内部设置钢架，提升基层的稳定性，使道路不易变形开裂。

但是发明人认为，在路面两侧安装引流管道的过程中，由于路面长度较长，直接铺设引流管道并不能稳定的将路面内的水完全的引出，容易导致水流对路面造成侵蚀的现象，降低了道路的使用寿命。

实用新型内容

为了改善路面内的水不能被完全的引出，容易导致水流对路面造成侵蚀的现象，降低了道路的使用寿命的问题，本申请提供一种节能降耗环保型沥青路面结构。

本申请提供的一种节能降耗环保型沥青路面结构采用如下的技术方案：

一种节能降耗环保型沥青路面结构，包括基底和铺设在基底上的结构层，结构层中包括渗水层和铺设在渗水层上表面上的磨耗层，所述的基底的宽度大于结构层的宽度，在基底的顶面上设置有集水槽，集水槽沿着结构层的边缘处设置，位于结构层外部的基底上设置有下防水层，下防水层沿着集水槽的内侧面铺设；结构层中还包括上防水层，上防水层铺设在渗水层的下侧，在结构层的侧面上铺设有中防水层，中防水层连接下防水层和上防水层，集水槽的下端处连接有引流管道。

通过采用上述技术方案，在基底上设置有集水槽，且集水槽设置在结构层的外侧。通过在集水槽内侧面上设置有下防水层，在结构层内设置有上防水层，最后上防水层和下防水层之间通过中防水层连接。当路面上有水渗透过磨耗层和渗水层流至上防水层时，水会沿着上防水层流至结构层的外侧，并沿着中防水层最终流至下防水层处，从而流至集水槽内，被集水槽下端连接的引流管道连接并排出。使路面内的水能够被很好的引出，不易出现水流对路面造成侵蚀的现象，提高了道路的使用寿命。

可选的，所述的基底上铺设有集水层，集水层的顶面高度低于结构层的顶面高度，集水槽开设在集水层的顶面上，且集水槽靠近结构层的侧面与集水层靠近结构层的侧面重合，集水槽的厚度小于集水层的深度，下防水层铺设在集水层的顶面和集水槽的内侧面上。

通过采用上述技术方案，在结构层的边缘处铺设有集水层，之后在集水层的顶面上开设出集水槽。因为基底通常都是碎石铺设而成的，不便于铺设下防水层。集水层的设置，一方面便于铺设下防水层，另一方面也能够很好的填补结构层边缘的空挡，使结构层的顶面与集水槽开口之间的距离较小，行人在路过的时候不容易出现跌落的现象。

可选的，所述的集水槽在结构层的两侧各铺设有一组，一组集水槽包括至少两个集水槽，相邻两个集水槽之间间隔有空隙；各个集水槽的下端处均连接有一根引流管道，相邻两个集水槽的下端之间连接有连通管道。

通过采用上述技术方案，集水槽间隔的开设在集水层的顶面上，位于相邻两个集水槽之间的部分集水层为加固板。加固板能够有效增加整个集水层的强度，提高集水层的使用寿命。连通管道安装在加固板上，使各个集水槽之间依然相互连通，便于排水。

可选的，所述的集水管道和连通管道的管口处均设置有过滤装置，所述的过滤装置包括过滤篓，过滤篓的开口形状与该过滤篓所相邻的管口形状相同，且过滤篓均位于集水管道和连通管道的外侧。

通过采用上述技术方案，过滤篓能够使杂物不容易落入集水管道和连通管道内，从而降低了集水管道和连通管道被堵塞的概率。而过滤篓是安装在集水管道和连通管道的外侧，杂物不容易直接将整个过滤篓都遮盖住，进而也就不容易出现过滤篓被堵塞的现象。

可选的，所述的过滤篓均倾斜安装在集水管道和连通管道的管口处，且过滤篓中高度低的一端为过滤篓与管口相邻的一端。

通过采用上述技术方案，过滤篓倾斜安装，能够使杂物即使高于集水管道和连通管道的管口处时，若过滤篓的另一端高于杂物，则依然能够可以正常的排水，更不容易出现过滤篓堵塞的现象。

可选的，所述的过滤篓包括过滤支架和套设在过滤支架外侧的过滤网，过滤网可拆卸的安装在过滤支架上。

通过采用上述技术方案，当使用一段时间后，可以将过滤篓拆卸下来，更换过滤支架外侧的过滤网，再安装回原位，检修起来十分方便。

可选的，所述的集水层的顶面上铺设有下水格栅，下水格栅遮盖住集水槽的槽口，下水格栅的顶面高度低于结构层的顶面。

通过采用上述技术方案，在集水层管的顶面上铺设下水格栅后，下水格栅能够遮挡住集水槽，一方面能够对流入集水槽内的水进行初步的过滤，使杂物不容易直接流入集水槽内，另一方面能够降低出现行人跌落至集水槽内的现象，整体结构更为安全。

可选的，所述的结构层顶面的边缘处设置有倒角，倒角远离结构层顶面中心处的一边与下水格栅的顶面高度相等。

通过采用上述技术方案，通过设置有倒角，使结构层顶面与下水格栅的顶面之间过渡的更为圆滑，在车辆行驶以及行人路过的时候，车辆的轮胎和行人不容易被划伤，更为安全。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.使路面内的水能够被很好的引出，不易出现水流对路面造成侵蚀的现象，提高了道路的使用寿命。

2.其排水效果好，不易出现引流管道堵塞的现象。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是隐藏部分集水层后，集水槽的内部结构示意图

图3是过滤篓的结构示意图。

附图标记说明：1、基底；2、结构层；21、渗水层；22、磨耗层；23、上防水层；3、集水层；31、集水槽；32、加固板；33、下防水层；4、中防水层；5、引流管道；6、连通管道；7、过滤篓；71、过滤支架；711、过滤环；712、过滤杆；72、过滤网；8、下水格栅。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种节能降耗环保型沥青路面结构。参照图1和图2，节能降耗环保型沥青路面结构包括基底1、结构层2以及集水层3，结构层2和集水层3均铺设在基底1的顶面上。

参照图1和图2，结构层2铺设在基底1的中心处。集水层3设置有两个，且分别沿着结构层2的左侧边和右侧边铺设，集水层3的顶面高度略低于结构层2的高度。结构层2中包括渗水层21、磨耗层22和上防水层23，其中渗水层21位于磨耗层22的下侧，上防水层23位于渗水层21的下侧。

参照图1和图2，在集水层3的顶面上开设有集水槽31，集水槽31的深度小于集水层3的厚度，集水槽31靠近结构层2的侧面与集水层3靠近结构层2的侧面共面。在结构层2的一侧设置有至少两个集水槽31，位于结构层2同一侧的相邻两个集水槽31之间间隔有空隙，位于相邻两个集水槽31之间的部分集水层3为加固板32。在集水层3的顶面和集水槽31的内侧面上均铺设有下防水层33。在结构层2的侧面上铺设有中防水层4，中防水层4连接下防水层33和上防水层23。

参照图2和图3，在各个集水层3的下端处均连接有引流管道5，在加固板32上也连接有连通管道6，位于结构层2同一侧的两个相邻的集水槽31通过连通管道6连通。在引流管道5和连通管道6的管口处均安装有作为过滤装置的过滤篓7。过滤篓7包括过滤支架71和过滤网72。过滤支架71包括三个过滤环711，各个过滤环711的轴线共线，相邻两根过滤环711之间焊接有过滤杆712，从而使整个过滤支架71形成圆筒状的结构。过滤网72呈桶装，并包覆在过滤支架71的外侧，过滤网72中的开口沿着过滤支架71一端的过滤环711设置，使整个过滤篓7形成桶状的结构。过滤篓7的开口形状与该过滤篓7相邻的管口形状相同，过滤篓7均位于集水管道和连通管道6的外侧，且过滤篓7远离管口的一端高度高于靠近管口的一端。

参照图1和图2，在集水层3的顶面上铺设有下水格栅8，下水格栅8沿着集水槽31的槽口设置，并遮盖住集水槽31的槽口。下水格栅8的顶面高度略低于结构层2的顶面，结构层2顶面与下水格栅8相邻的侧边设置成倒角，且倒角远离结构层2顶面的一边与下水格栅8的顶面高度相等。

本申请实施例一种节能降耗环保型沥青路面结构的实施原理为：通过该在结构层2内设置有上防水层23，且结构层2两侧是集水槽31，在集水槽31内侧面上设置有下防水层33，上防水层23和下防水层33之间通过中防水层4连接。当路面上有水渗透过磨耗层22和渗水层21流至上防水层23时，水会沿着上防水层23流至结构层2的外侧，并沿着中防水层4最终流至下防水层33处，从而流至集水槽31内，被集水槽31下端连接的引流管道5连接并排出。使路面内的水能够被很好的引出，不易出现水流对路面造成侵蚀的的现象，提高了道路的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种节能降耗环保型沥青路面结构，包括基底(1)和铺设在基底(1)上的结构层(2)，结构层(2)中包括渗水层(21)和铺设在渗水层(21)上表面上的磨耗层(22)，其特征在于：所述的基底(1)的宽度大于结构层(2)的宽度，在基底(1)的顶面上设置有集水槽(31)，集水槽(31)沿着结构层(2)的边缘处设置，位于结构层(2)外部的基底(1)上设置有下防水层(33)，下防水层(33)沿着集水槽(31)的内侧面铺设；结构层(2)中还包括上防水层(23)，上防水层(23)铺设在渗水层(21)的下侧，在结构层(2)的侧面上铺设有中防水层(4)，中防水层(4)连接下防水层(33)和上防水层(23)，集水槽(31)的下端处连接有引流管道(5)。

2.根据权利要求1所述的一种节能降耗环保型沥青路面结构，其特征在于：所述的基底(1)上铺设有集水层(3)，集水层(3)的顶面高度低于结构层(2)的顶面高度，集水槽(31)开设在集水层(3)的顶面上，且集水槽(31)靠近结构层(2)的侧面与集水层(3)靠近结构层(2)的侧面重合，集水槽(31)的厚度小于集水层(3)的深度，下防水层(33)铺设在集水层(3)的顶面和集水槽(31)的内侧面上。

3.根据权利要求2所述的一种节能降耗环保型沥青路面结构，其特征在于：所述的集水槽(31)在结构层(2)的两侧各铺设有一组，一组集水槽(31)包括至少两个集水槽(31)，相邻两个集水槽(31)之间间隔有空隙；各个集水槽(31)的下端处均连接有一根引流管道(5)，相邻两个集水槽(31)的下端之间连接有连通管道(6)。

4.根据权利要求3所述的一种节能降耗环保型沥青路面结构，其特征在于：所述的集水管道和连通管道(6)的管口处均设置有过滤装置，所述的过滤装置包括过滤篓(7)，过滤篓(7)的开口形状与该过滤篓(7)所相邻的管口形状相同，且过滤篓(7)均位于集水管道和连通管道(6)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种节能降耗环保型沥青路面结构，其特征在于：所述的过滤篓(7)均倾斜安装在集水管道和连通管道(6)的管口处，且过滤篓(7)中高度低的一端为过滤篓(7)与管口相邻的一端。

6.根据权利要求4所述的一种节能降耗环保型沥青路面结构，其特征在于：所述的过滤篓(7)包括过滤支架(71)和套设在过滤支架(71)外侧的过滤网(72)，过滤网(72)可拆卸的安装在过滤支架(71)上。

7.根据权利要求2所述的一种节能降耗环保型沥青路面结构，其特征在于：所述的集水层(3)的顶面上铺设有下水格栅(8)，下水格栅(8)遮盖住集水槽(31)的槽口，下水格栅(8)的顶面高度低于结构层(2)的顶面。

8.根据权利要求7所述的一种节能降耗环保型沥青路面结构，其特征在于：所述的结构层(2)顶面的边缘处设置有倒角，倒角远离结构层(2)顶面中心处的一边与下水格栅(8)的顶面高度相等。

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