CN215479357U - 一种调节装置、支腿组件和工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种调节装置、支腿组件和工程机械，该调节装置包括安装座、驱动装置和连接组件，所述安装座适于安装于所述支腿组件的油缸支架上，所述连接组件适于与所述支腿组件的油缸连接，所述驱动装置设置于所述安装座上，所述驱动装置与所述连接组件驱动连接，所述驱动装置适于驱动所述连接组件相对于所述安装座运动。本实用新型中，通过调节油缸相对于油缸支架上的位置，最终能够调节调节一级活动支腿的门板和固定支腿的门板之间的间隙，避免焊接和装配误差，而造成一级活动支腿的门板和固定支腿的门板间隙过大或者存在干涉导致油缸憋死的风险。

Description

一种调节装置、支腿组件和工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程设备技术领域，具体而言，涉及一种调节装置、支腿组件和工程机械。

背景技术

工程机械中，例如起重机，它包括上车起重部分和下车运载部分，下车运载部分上装有水平支腿保证上车起重时的稳定性，水平支腿包括固定支腿和活动支腿，固定支腿焊接在车架上，两级活动支腿多用于水平支腿，工作时处于伸出状态，不工作时处于收缩状态。

在两级活动支腿的结构中，一级活动支腿由油缸驱动，油缸两端分别与一级活动支腿和油缸支架相连，由于一级活动支腿和固定支腿上设有门板，安装时需要保证一级活动支腿的门板与固定支腿的门板之间的间隙，因此需要保证一级活动支腿和油缸支架的间距。然而现有的两级活动支腿结构，一级活动支腿的油缸直接与油缸支架连接，由于焊接和装配存在尺寸误差，在实际加工成形后，结构不可调节，容易造成一级活动支腿的门板和固定支腿的门板间隙过大或者存在干涉导致油缸憋死的风险。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何调节避免一级活动支腿的门板和固定支腿的门板间隙过大或者存在干涉导致油缸憋死的风险。

为解决上述问题，本实用新型提供一种调节装置，用于支腿组件，包括安装座、驱动装置和连接组件，所述安装座适于安装于所述支腿组件的油缸支架上，所述连接组件适于与所述支腿组件的油缸连接，所述驱动装置设置于所述安装座上，所述驱动装置与所述连接组件驱动连接，所述驱动装置适于驱动所述连接组件相对于所述安装座运动。

可选地，所述安装座设有安装槽，所述驱动装置包括螺纹件，所述螺纹件转动设置于所述安装座上，所述螺纹件的一部分位于所述安装槽中，所述连接组件的一部分设置于所述安装槽中并与所述螺纹件螺纹连接。

可选地，所述安装座包括依次连接的第一座体、第二座体和第三座体，所述第二座体分别与所述第一座体和所述第三座体呈角度设置，所述第一座体、所述第二座体和所述第三座体围设形成所述安装槽，所述第一座体设有第一孔结构，所述第三座体设有第二孔结构，所述螺纹件依次穿设于所述第一孔结构、所述安装槽和所述第二孔结构。

可选地，还包括轴用挡圈，所述轴用挡圈设置于所述螺纹件上，且所述轴用挡圈用于设置在所述螺纹件与所述安装座外侧的交界处。

可选地，所述连接组件包括连接座、固定支架和紧固件，所述连接座与所述螺纹件螺纹连接，所述螺纹件适于驱动所述连接座相对于所述螺纹件移动，所述固定支架的一端与所述连接座连接，所述固定支架的另一端适于通过所述紧固件与所述油缸连接。

可选地，所述固定支架包括相互连接的第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体呈角度设置，所述第一架体焊接于所述连接座上，所述第二架体通过所述紧固件与所述油缸连接。

可选地，所述第一架体靠近所述油缸的一端设有避让所述油缸的缺口。

本实用的另一目的在于提供一种支腿组件，包括油缸、油缸支架，以及如上所述的调节装置，所述调节装置的安装座连接油缸支架，所述调节装置的连接组件连接油缸。

可选地，所述调节装置的固定支架设有放置槽，所述油缸包括安装块，所述安装块设置于所述放置槽中，所述安装块通过所述调节装置的紧固件限位于所述放置槽中。

本实用新型的再一目的在于提供一种工程机械，包括如上所述的调节装置，和/或，如上所述的支腿组件。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

驱动装置设置于安装座上，驱动装置与连接组件驱动连接，驱动装置能够驱动连接组件相对于安装座运动。由于安装座安装于支腿组件的油缸支架上，连接组件与支腿组件的油缸连接，故其能够调节油缸相对于油缸支架的位置。由于油缸与一级活动支腿连接，故其最终能够调节一级活动支腿的门板和固定支腿的门板之间的间隙，避免焊接和装配误差，而造成一级活动支腿的门板和固定支腿的门板间隙过大或者存在干涉导致油缸憋死的风险。

附图说明

图1为本实用新型中调节装置一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型中支腿组件一种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型中支腿组件一种实施方式的爆炸示意图；

图4为本实用新型中支腿组件的一种使用状态图；

图5为本实用新型中支腿组件的另一种使用状态图。

附图标记说明：

1、安装座；11、安装槽；12、第一座体；13、第二座体；14、第三座体；2、驱动装置；3、固定支架；31、第一架体；32、第二架体；4、紧固件；5、连接座；6、轴用挡圈；7、油缸；71、安装块；8、油缸支架。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。

现有的多级活动支腿中，其一般包括一级活动支腿、固定支腿、油缸和油缸支架，油缸的一端连接油缸支架，油缸的另一端连接一级活动支腿，一级活动支腿和固定支腿上均设有门板，因此需要一级活动支腿的门板和固定支腿的门板需要存在一定间距。

如图1、2所示，本实用新型的实施例提供一种调节装置，用于支腿组件，包括安装座1、驱动装置2和连接组件，所述安装座1适于安装于所述支腿组件的油缸支架8上，所述连接组件适于与所述支腿组件的油缸7连接，所述驱动装置2设置于所述安装座1上，所述驱动装置2与所述连接组件驱动连接，所述驱动装置2适于驱动所述连接组件相对于所述安装座1运动。

采用本实施例的调节装置后，驱动装置2设置于安装座1上，驱动装置2与连接组件驱动连接，驱动装置2能够驱动连接组件相对于安装座1运动。由于安装座1安装于支腿组件的油缸支架8上，连接组件与支腿组件的油缸7连接，故其能够调节油缸7在油缸支架8上的位置。由于油缸7与支腿连接，故其最终能够调节支腿和支腿箱门板之间的间隙，避免焊接和装配误差，而造成支腿和支腿箱门板之间的间隙过大或者存在干涉导致油缸7憋死的风险。

如图3所示，所述安装座1设有安装槽11，所述驱动装置2包括螺纹件，所述螺纹件转动设置于所述安装座1上，所述螺纹件的一部分位于所述安装槽11中，所述连接组件的一部分设置于所述安装槽11中并与所述螺纹件螺纹连接。

本实施例中，螺纹件为螺杆，螺杆转动设置于安装座1上，且螺杆的一部分位于安装座1的安装槽11中，连接组件的一部分设置于安装槽11中并与螺杆螺纹连接。

如此设置，在螺纹件相对于安装座1转动时，由于连接组件的一部分与螺杆螺纹连接，螺杆的转动能够转化为连接组件相对于螺纹件的直线运动。

如图3所示，所述安装座1包括依次连接的第一座体12、第二座体13和第三座体14，所述第二座体13分别与所述第一座体12和所述第三座体14呈角度设置，所述第一座体12、所述第二座体13和所述第三座体14围成所述安装槽11，所述螺纹件与所述第一座体12和所述第三座体14连接。

一种实施方式中，安装座1为槽钢结构，即第一座体12、第二座体13和第三座体14为一个整体，其由钣金件经过两次弯折形成，即第一座体12、第二座体13和第三座体14一体制成。另一种实施方式中中，第一座体12、第二座体13和第三座体14焊接在一起，生产时，先单独生产第一座体12、第二座体13和第三座体14，然后再将第二座体13和第一座体12和第三座体14焊接在一起。出于便于加工生产的目的，优选地，第一座体12、第二座体13和第三座体14由钣金件经过两次弯折形成。本实施例中，第二座体13分别与第一座体12和第三座体14呈角度设置，其角度不做具体限制，其可以为60度，90度等。如图3所示，第二座体13分别与第一座体12和第三座体14垂直设置。本实施例中，第一座体12、第二座体13和第三座体14围成安装槽11，如图3所示，第一座体12、第二座体13和第三座体14围成类U型的安装槽11，螺纹件与第一座体12和第二座体13连接，具体地，所述第一座体12设有第一孔结构，所述第三座体14设有第二孔结构，所述螺纹件依次穿设于所述第一孔结构、安装槽11和第二孔结构。

如此设置，安装座1不仅便于设置安装槽11，减少生产制造成本，而且便于螺纹件和安装座1的连接。

如图3所示，还包括轴用挡圈6，所述轴用挡圈6设置于所述螺纹件上，且所述轴用挡圈6用于设置在所述螺纹件于所述安装座1外侧的交界处。

本实施例中，轴用挡圈6卡紧于螺纹件上，且轴用挡圈6位于螺纹件穿过安装座1的部分，具体地，螺杆的一部分穿过安装座1，且其周向侧壁上设有卡槽，轴用挡圈6的一部分限位于卡槽中，轴用挡圈6的另一部分适于与安装座1的侧壁抵触。

如此设置，轴用挡圈6在与安装座1的侧壁接触时，轴用挡圈6起到限制螺纹件脱离安装座1的作用。

另一种实施方式中，还包括弹簧销，螺纹件穿过安装座1的部分设有销轴孔，弹簧销限位于销轴孔中。如此设置，在弹簧销的作用下，能够将螺纹件限位于安装座1上。

如图3所示，所述连接组件包括连接座5、固定支架3和紧固件4，所述连接座5与所述螺纹件螺纹连接，所述螺纹件适于驱动所述连接座5相对于所述螺纹件移动，所述固定支架3的一端与所述连接座5连接，所述固定支架3的另一端适于通过所述紧固件4与所述油缸7连接。

本实施例中，连接座5与螺纹件螺纹连接，具体地，连接座5设有贯穿的螺纹孔，连接座5通过螺纹孔套设于螺纹件上并与螺纹件螺纹连接。螺纹件能够驱动连接座5相对于螺纹件移动，固定支架3的一端与连接座5连接，一种实施方式中，固定支架3与连接座5焊接在一起，另一种实施方式中，固定支架3上设有卡槽或卡块中的一种，连接座5上设有卡槽或卡块中的另一种，卡块卡接于卡槽结构中；固定支架3的另一端适于通过紧固件4与油缸7连接。

如此设置，由于连接座5与螺纹件螺纹连接，在转动螺纹件时，连接座5能够相对于螺纹件运动，如图4、5所示，在固定支架3的作用下，能够实现油缸7的左右调节，最终实现一级活动支腿的作用调节，从而改变一级活动支腿的门板和固定支腿的门板之间的间距。

如图3所示，所述固定支架3包括相互连接的第一架体31和第二架体32，所述第一架体31和所述第二架体32呈角度设置，所述第一架体31焊接于所述连接座5上，所述第二架体32通过所述紧固件4与所述油缸7连接。

本实施例中，第一架体31和第二架体32一体制成，两者呈角度设置，优选为直角。第一架体31与连接座5连接，具体地，第一架体31和连接座5焊接在一起。同时，第二架体32通过紧固件4与油缸7连接。

在其他实施方式中，第一架体31和连接座5也可通过卡接的方式连接在一起。由此，在第一架体31和连接座5中有任一损坏时，可以直接进行更换，减少了维修成本。

本实施例中，所述第一架体31靠近所述油缸7的一端设有避让所述油缸7的缺口。其中，缺口的形状不做限制，根据具体情况而定，如图3所示，缺口为半圆形，以避让下方油缸的凸起，避免形成干涉以使第二架体32与油缸7无法安装。同时，缺口设置于连接座5的下方，连接座5与缺口的交界处形成有焊缝。由此，在第一架体31的下端面边缘与第一架体31的上表面焊接后，缺口的存在，增加了第一架体31和连接座5的焊接位置，从而促使连接座5更加牢固地设置于第一架体31上。

如此设置，第一架体31与连接座5连接，第二架体32与油缸7连接，其结构简单，油缸7可与连接座5一起移动。

本实用的另一目的在于提供一种支腿组件，如图2、3所示，包括油缸7、油缸支架8，以及如上所述的调节装置，所述调节装置的安装座1连接油缸支架8，所述调节装置的连接组件连接油缸7。

采用本实施例的支腿组件后，由于安装座1安装于油缸支架8上，连接组件与油缸7连接，故其能够调节油缸7相对于油缸支架8上的位置。由于油缸7与一级活动支腿连接，故其最终能够调节一级活动支腿的门板和固定支腿的门板之间的间隙，避免焊接和装配误差，而造成一级活动支腿的门板和固定支腿箱的门板之间的间隙过大或者存在干涉导致油缸7憋死的风险。

如图3所示，所述调节装置的固定支架3设有放置槽，所述油缸7包括安装块71，所述安装块71设置于所述放置槽中，所述安装块71通过紧固件4限位于所述放置槽中。

本实施例中，紧固件4为限位销轴，调节装置的固定支架3设有放置槽，具体地，第二架体32包括间隔设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别与第一架体31连接，第一侧板和第二侧板之间形成放置槽。油缸7包括安装块71，安装块71设置于放置槽中，安装块71通过紧固件4限位于放置槽中，具体地，第一侧板和第二侧板设有销轴孔，安装块71同样设有销轴孔，当第一侧板、安装块71和第二侧板上的销轴孔对准后，限位销轴穿设于第一侧板、安装块71和第二侧板的销轴孔中。

如此设置，油缸7和第二架体32能够实现稳定连接，从而促使油缸7与连接座5一起移动。

本实用新型的再一目的在于提供一种工程机械，包括如上所述的调节装置，和/或，如上所述的支腿组件。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种调节装置，用于支腿组件，其特征在于，包括安装座、驱动装置和连接组件，所述安装座适于安装于所述支腿组件的油缸支架上，所述连接组件适于与所述支腿组件的油缸连接，所述驱动装置设置于所述安装座上，所述驱动装置与所述连接组件驱动连接，所述驱动装置适于驱动所述连接组件相对于所述安装座运动。

2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述安装座设有安装槽，所述驱动装置包括螺纹件，所述螺纹件转动设置于所述安装座上，所述螺纹件的一部分位于所述安装槽中，所述连接组件的一部分设置于所述安装槽中并与所述螺纹件螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述安装座包括依次连接的第一座体、第二座体和第三座体，所述第二座体分别与所述第一座体和所述第三座体呈角度设置，所述第一座体、所述第二座体和所述第三座体围设形成所述安装槽,所述第一座体设有第一孔结构，所述第三座体设有第二孔结构，所述螺纹件依次穿设于所述第一孔结构、所述安装槽和所述第二孔结构。

4.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，还包括轴用挡圈，所述轴用挡圈设置于所述螺纹件上，且所述轴用挡圈用于设置在所述螺纹件与所述安装座外侧的交接处。

5.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述连接组件包括连接座、固定支架和紧固件，所述连接座与所述螺纹件螺纹连接，所述螺纹件适于驱动所述连接座相对于所述螺纹件移动，所述固定支架的一端与所述连接座连接，所述固定支架的另一端适于通过所述紧固件与所述油缸连接。

6.根据权利要求5所述的调节装置，其特征在于，所述固定支架包括相互连接的第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体呈角度设置，所述第一架体焊接于所述连接座上，所述第二架体通过所述紧固件与所述油缸连接。

7.根据权利要求6所述的调节装置，其特征在于，所述第一架体靠近所述油缸的一端设有避让所述油缸的缺口。

8.一种支腿组件，其特征在于，包括油缸、油缸支架，以及如权利要求1至7中任一项所述的调节装置，所述调节装置的安装座连接油缸支架，所述调节装置的连接组件连接油缸。

9.根据权利要求8所述的支腿组件，其特征在于，所述调节装置的固定支架设有放置槽，所述油缸包括安装块，所述安装块设置于所述放置槽中，所述安装块通过所述调节装置的紧固件限位于所述放置槽中。

10.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的调节装置，和/或，如权利要求8至9中任一项所述的支腿组件。

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