CN215475580U - 一种碟刹开关以及碟刹刹把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碟刹开关以及碟刹刹把，包括活塞孔和滑动设置在活塞孔中的活塞，活塞和活塞孔之间设有弹簧，活塞孔内设有制动液，所述活塞上套设有环形磁钢，所述活塞孔外设有线路板，所述线路板上设有开关安装槽，所述开关安装槽内固定设有磁感应开关，所述磁感应开关端面与开关安装槽内壁贴合。本实用新型具有如下有益效果：（1）液压碟刹安全性高，制动效果好；（2）磁感应开关安装定位精度高，感应灵敏度高，断电效果好；（3）通过设置霍尔元件实现按压把手刹车断电、松手解除刹车通电，避免安全隐患。

Description

一种碟刹开关以及碟刹刹把

技术领域

本实用新型涉及刹车把手技术领域，尤其涉及一种碟刹开关以及碟刹刹把。

背景技术

目前市场上的自行车、电动车或电动滑板车的刹车系统通常使用碟刹制动。碟刹通常分为拉线碟刹和液压碟刹，其中液压碟刹由于比传统的线拉碟刹安全性好，不易失效，在高端自行车以及电动车、电动滑板车中应用广泛。液压碟刹刹车时通过在总泵来的油压压送到分缸，使卡钳将刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。而对于电动车或电动滑板车来说，在刹车的同时还需要启动断电开关，对驱动系统停止供电。现有技术通常在刹把上设置磁钢和磁感应开关控制电机的启闭，但是由于磁感应开关通常为圆柱形，安装时较难固定位置，定位精度较低，造成感应灵敏度不足，存在制动时断电不及时等安全隐患。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种电动滑板车的无线碟刹结构”，其公开号CN208760818U，包括车前杆、把手和刹车组件；其特征在于，还包括安装壳，所述安装壳与所述车前杆固定连接；所述把手装配在所述安装壳上；所述刹车组件包括对车辆进行刹车的刹车部，和控制所述刹车部刹车的刹把；所述刹车部设置于所述安装壳内；所述安装壳上设置有为所述刹车部过线的过线孔；所述安装壳上设置有露出所述刹把手持一端的通孔或半包裹所述刹把的防护壳；所述过线孔与所述车前杆内孔连通。该实用新型使用拉线碟刹制动并通过设置霍尔元件控制电机启闭，其不足之处是，拉线碟刹安全性较低，制动容易失效；另外磁感应开关的固定结构为圆筒形，磁感应开关在固定结构中易出现转动或滑动产生移位，影响定位精度和感应灵敏度，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型是为了克服现有碟刹开关安全性较低，制动容易失效，感应开关定位精度低的问题，提供一种碟刹开关，制动安全有效，感应灵敏度高。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种碟刹开关，包括活塞孔和滑动设置在活塞孔中的活塞，活塞和活塞孔之间设有弹簧，活塞孔内设有制动液，所述活塞上套设有环形磁钢，所述活塞孔外设有线路板，所述线路板上设有开关安装槽，所述开关安装槽内固定设有磁感应开关，所述磁感应开关端面与开关安装槽内壁贴合。

本实用新型的特点在于该碟刹为液压碟刹，通过活塞在活塞孔中的往复运动带动环形磁钢的往复运动，刹车时，活塞压紧弹簧，并将活塞孔中的制动液挤出，完成后续制动步骤，同时环形磁钢靠近磁感应开关，环形磁钢发出的磁场足够磁感应开关导电，控制器接收到信号，使得驱动电机断电，电动车无法无法继续形式；刹车完成后，弹簧使活塞复位，环形磁钢远离磁感应开关，环形磁钢发出的磁场不足以使磁感应开关导电，控制器无法继续控制驱动电机断电，电动车可继续行驶；由于磁感应开关通常为圆柱体，两端面通过与安装槽槽壁贴合，防止磁感应开关移位，保证感应灵敏度，避免感应失效。

作为优选，所述开关安装槽为与磁感应开关纵向截面适配的矩形槽。

磁感应开关纵向截面为矩形，与之适配的矩形槽从四面将磁感应开关稳定定位，进一步保证了感应灵敏度。

作为优选，所述磁感应开关两端与线路板焊接。

在保证四周都已固定的情况下把磁感应开关的焊脚焊接在线路板上，保证焊接精度。

作为优选，还包括接线盒，所述线路板和磁感应开关通过胶水固定在接线盒内。

通过灌注胶水将线路板完全固定在接线盒中。

作为优选，所述接线盒上卡接有盒盖。

方便线路板和磁感应开关的安装和拆卸。

一种碟刹刹把，所述刹把包括碟刹开关，还包括支架和把手，所述碟刹开关设置在支架上，所述把手一端与支架转动连接，所述把手与活塞之间通过连杆连接，所述连杆两端分别与把手和活塞转动连接。

当使用者刹车按压把手时，把手在支架上旋转，把手通过连杆带动活塞移动；当使用者松开把手是，弹簧推动活塞复位，活塞推动连杆最终带动把手回复到初始状态。

作为优选，所述支架中设有连通活塞孔的油管。

制动液通过油管推动卡钳夹紧碟片。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）液压碟刹安全性高，制动效果好；（2）磁感应开关安装定位精度高，感应灵敏度高，断电效果好；（3）通过设置霍尔元件实现按压把手刹车断电、松手解除刹车通电，避免安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图

图2本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型非刹车状态的一种结构示意图。

图4为本实用新型刹车状态时的一种结构示意图。

图中：1、把手，11、连杆，12、转轴，2、活塞孔，21、活塞，22、弹簧，23、制动液，3、环形磁环，4、磁感应开关，5、线路板，51、开关安装槽，6、接线盒，61、盒盖，62、双芯电线，7、支架，71、油管、72、盖板。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例中，一种碟刹刹把，刹把包括碟刹开关、支架7和把手1，碟刹开关包括设置在支架7内的活塞孔2和滑动设置在活塞孔2中的活塞21，活塞21和活塞孔2之间设有弹簧22，活塞21靠近弹簧22的一侧与活塞孔2之间设有制动液23，活塞21靠近弹簧22的一端上套设有环形磁钢3，把手1一端通过转轴12与支架7转动连接，把手1与活塞21之间通过连杆11连接，连杆11一端通过旋转轴套与把手1转动连接，另一端与活塞21端部转动连接。支架7远离把手的一端设有连通活塞孔2的油管71，支架7顶部设有盖板72，支架7与盖板72之间设有密封圈。

支架7底部通过螺栓固定有接线盒6，接线盒6上卡接有盒盖61，接线盒6内通过填充胶水固定设有线路板5，线路板5一端连接有双芯电线62并向接线盒6外延伸，线路板5中设有矩形的开关安装槽51，开关安装槽51与磁感应开关纵向截面适配，磁感应开关4固定设置在开关安装槽51内，四周与安装槽槽壁贴合，磁感应开关4两端设有焊脚，通过焊脚与线路板5焊接。

如图3所示，骑行者没有按压把手时，液压碟刹处于初始状态，此时活塞上的环形磁钢离磁感应开关距离较远，环形磁钢发出的磁场还不能使磁感应开关导通，此时开关处于断电状态，控制器无法控制电机停止，电动车保持行驶状态；

当骑行者按压把手时，如图4所示，把手绕着转轴旋转，把手通过连杆推动活塞沿活塞孔运动，活塞孔内的制动液在活塞的推动下挤出活塞孔进入油管进行制动，此时，活塞上的环形磁钢离磁感应开关距离越来越近，环形磁钢所发出的磁场的强度足够影响磁感应开关时，使开关导电，控制器发出信号使电机停止运转，电动车无法行驶；

当骑行者松开把手时，活塞孔内的弹簧推动活塞，活塞推动连杆，连杆推动把手绕着转轴恢复到初始状态（如图3），此时活塞上的环形磁钢离开磁感应开关，两者的距离越来越远，环形磁钢所发出的磁场不足以时磁感应开关导电，控制器无法发出信号，电动车继续行驶。

磁感应开关由于为圆柱体，横向刚好可以放在开关安装槽内，在保持四周都已固定的情况下把磁感应开关的焊脚焊到线路板上,这样就保证了焊接精度。然后线路板安装到接线盒内定位，接线盒安装到支架内，在接线盒、线路板、盒盖之间灌满胶水，使线路板完全固定在接线盒中，然后用螺栓固定接线盒到支架上。接线盒和线路板在骑行时也不会发生位置变化，保证磁感应开关与环形磁钢配合的灵敏度。

Claims (7)

1.一种碟刹开关，包括活塞孔（2）和滑动设置在活塞孔（2）中的活塞（21），活塞（21）和活塞孔（2）之间设有弹簧（22），活塞孔（2）内设有制动液（23），其特征是，所述活塞（21）上套设有环形磁钢（3），所述活塞孔（2）外设有线路板（5），所述线路板（5）上设有开关安装槽（51），所述开关安装槽（51）内固定设有磁感应开关（4），所述磁感应开关（4）端面与开关安装槽（51）内壁贴合。

2.根据权利要求1所述的一种碟刹开关，其特征是，所述开关安装槽（51）为与磁感应开关（4）纵向截面适配的矩形槽。

3.根据权利要求2所述的一种碟刹开关，其特征是，所述磁感应开关（4）两端与线路板（5）焊接。

4.根据权利要求1所述的一种碟刹开关，其特征是，还包括接线盒（6），所述线路板（5）和磁感应开关（4）通过胶水固定在接线盒（6）内。

5.根据权利要求4所述的一种碟刹开关，其特征是，所述接线盒（6）上卡接有盒盖（61）。

6.一种碟刹刹把，其特征是，所述刹把包括如权利要求1-5中任一所述的碟刹开关，还包括支架（7）和把手（1），所述碟刹开关设置在支架（7）上，所述把手（1）一端与支架（7）转动连接，所述把手（1）与活塞（21）之间通过连杆（11）连接，所述连杆（11）两端分别与把手（1）和活塞（21）转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种碟刹刹把，其特征是，所述支架（7）中设有连通活塞孔（2）的油管（71）。

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