CN215475145U - 一种轨检仪上轨辅助装置及轨检仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨检仪上轨辅助装置及轨检仪，涉及轨检设备技术领域，该轨检仪上轨辅助装置包括第一传动件与第二传动件，第一传动件的一端转动连接至横梁，第二传动件的一端在位于弹性件的伸展方向一侧转动连接至测量组件，第二传动件的另一端转动连接至第一传动件之上，第一传动件朝弹性件的压缩方向运动时，第一传动件驱动第二传动件、测量组件朝弹性件的压缩方向运动，以克服弹性件的弹性支撑力。本实用新型能够解决现有技术中将轨检仪放上轨道的同时需人工推动测量组件，人工操作的效率显然偏低的技术问题。

Description

一种轨检仪上轨辅助装置及轨检仪

技术领域

本实用新型涉及轨检设备技术领域，具体涉及一种轨检仪上轨辅助装置及轨检仪。

背景技术

现有的轨道检测仪在横梁的一端设置测量组件，通常包括行走轮及设于轨道内侧面的测量轮等，横梁内部设有一回力机构，回力机构通常包括弹簧，弹簧的一端与横梁内部的挡板抵靠，弹簧的另一端作用于行走轮的基座，该轨道检测仪在弹簧回复力的驱动下，测量轮时刻贴合轨道的内侧壁滚动。

在测量组件具有回复力的情况下，将测量组件放上轨道的过程中，测量轮朝向轨道一侧的投影落在轨道的上表面，这将导致测量轮无法被正确放置在轨道的内侧面。

现有的将轨检仪放置在轨道上的方法通常是人工推动测量组件，以克服弹簧向其施加的弹性支撑力，然而，将轨检仪放上轨道的同时需人工推动测量组件，人工操作的效率显然偏低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨检仪上轨辅助装置，旨在解决现有技术中将轨检仪放上轨道的同时需人工推动测量组件，人工操作的效率显然偏低的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种轨检仪上轨辅助装置，安装于轨检仪中横梁的一侧并与测量组件传动连接，所述测量组件在弹性件的驱动下具有朝轨道侧面压紧的趋势，所述轨检仪上轨辅助装置包括第一传动件与第二传动件，所述第一传动件的一端转动连接至所述横梁，所述第二传动件的一端在位于所述弹性件的伸展方向一侧转动连接至所述测量组件，所述第二传动件的另一端转动连接至所述第一传动件之上，所述第一传动件朝所述弹性件的压缩方向运动时，所述第一传动件驱动所述第二传动件、所述测量组件朝所述弹性件的压缩方向运动，以克服所述弹性件的弹性支撑力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型所示的轨检仪上轨辅助装置中，人工操作第一传动件即可带动第二传动件与测量组件运动，测量组件相对于横梁朝弹性件压缩的方向移动，即可有效克服弹性件向测量组件施加的弹性支撑力，在测量组件的向下放置的过程中，测量组件不会与轨道干涉，从而便于测量组件被准确放置；本实用新型能够解决现有技术中将轨检仪放上轨道的同时需人工推动测量组件，人工操作的效率显然偏低的技术问题。

根据上述技术方案的一方面，所述第一传动件通过第一锁定件转动连接至所述横梁，所述第二传动件通过第二锁定件转动连接至所述测量组件，所述第一传动件与所述第二传动件之间通过第三锁定件转动连接，且所述第二传动件连接于所述第一传动件的非端点位置；

其中，在所述第一传动件、第二传动件与测量组件的运动过程中，所述第一锁定件与所述第二锁定件的连线至所述第一锁定件与所述第三锁定件的连线之间的夹角大于180°时，所述第一传动件、第二传动件与测量组件将保持静止。

根据上述技术方案的一方面，所述第一传动件包括相互连接的第一动力臂与第一阻力臂，所述第一阻力臂通过所述第一锁定件转动连接至所述横梁的一侧，所述第二传动件转动连接至所述第一动力臂与所述第一阻力臂之间。

根据上述技术方案的一方面，所述第一动力臂与所述第一阻力臂之间具有夹角，并且所述第一动力臂朝所述弹性件的伸展方向一侧延伸。

根据上述技术方案的一方面，所述第二传动件包括相互连接的第二动力臂与第二阻力臂，所述第二阻力臂通过所述第二锁定件转动连接至所示测量组件，所述第二动力臂通过所述第三锁定件连接于所述第一传动件的非端点位置。

根据上述技术方案的一方面，所述第二动力臂与所述第二阻力臂之间具有夹角，并且所述第二动力臂朝所述弹性件的压缩方向一侧延伸。

根据上述技术方案的一方面，所述轨检仪上轨辅助装置设有两组且分别位于所述横梁的两侧，两组轨检仪上轨辅助装置中，两件第一传动件之间、远离所述第一传动件与横梁铰接点的一侧设有把手。

根据上述技术方案的一方面，所述测量组件包括一滑动架，所述滑动架上设有垂向设置的行走轮，以及横向设置的测量轮，所述第二传动件转动连接至所述滑动架。

根据上述技术方案的一方面，所述横梁的侧面设有固定块，所述第一传动件转动连接至所述固定块。

基于上述同样的技术问题，本实用新型还提出来一种轨检仪，用于测量轨道，所述轨检仪包括上述技术方案中所述的轨检仪上轨辅助装置。

本实用新型的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例中轨检仪上轨辅助装置安装于轨检仪上第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中轨检仪上轨辅助装置安装于轨检仪上第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中轨检仪上轨辅助装置推动测量组件的状态示意图；

图4为本实用新型实施例中轨检仪上轨辅助装置的结构示意图；

附图元器件符号说明：

横梁10、测量组件20、滑动架21、行走轮22、测量轮23、轨检仪上轨辅助装置30、第一传动件31、第一阻力臂311、第一动力臂312、第三锁定件32、第一锁定件33、第二传动件34、第二阻力臂341、第二动力臂342、第二锁定件35、把手36、固定块40。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征与优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造与操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定与限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的与所有的组合。

本实用新型的第一实施例提供了一种轨检仪上轨辅助装置，该轨检仪上轨辅助装置30安装于轨检仪中横梁10的一侧并与测量组件20传动连接，测量组件20在弹性件(图未示)的驱动下具有朝轨道侧面压紧的趋势。

其中，测量组件20为能够沿着轨道行走的装置，能够用于测量轨距变化量等，弹性件为能够为测量组件20提供弹性支撑力，弹性件例如为金属压缩弹簧等具有回弹性能的器件，以使测量过程中测量组件20能够紧贴轨道侧面。测量组件20包括一滑动架21，滑动架21的一端被弹性件抵靠，滑动架21上设有垂向设置的行走轮22，以及横向设置的测量轮23，第二传动件34转动连接至滑动架21。由于该测量组件20为现有技术，在此便不展开描述。

使用过程中，轨检仪被放置于轨道上之前，在弹性件的驱动下，测量组件20相对于横梁10的位置并不处于工作状态的位置，测量组件20朝向轨道的正投影将落在轨道表面上，这将导致测量组件20向下放置的过程与轨道干涉，从而导致测量组件20无法被正确放置。现有技术中，为正确放置测量组件20，通常是人工推动测量组件20以克服弹性件的弹性支撑力，以将测量组件20正确放置，然而，弹性件向测量组件20施加的弹性支撑力是较大的，人工操作的方式显然效率偏低。

在本实施例当中，通过轨检仪上轨辅助装置30能够便捷操作测量组件20，以将其正确放置，具体的：轨检仪上轨辅助装置30包括第一传动件31与第二传动件34，第一传动件31的一端转动连接至横梁10，第二传动件34的一端在位于弹性件的伸展方向一侧转动连接至测量组件20，第二传动件34的另一端转动连接至第一传动件31之上，第一传动件31朝弹性件的压缩方向运动时，第一传动件31驱动第二传动件34、测量组件20朝弹性件的压缩方向运动，以克服弹性件的弹性支撑力。

本实施例所示的轨检仪上轨辅助装置30在实际使用过程中，通过人工操作促使第一传动件31相对于横梁10转动，在转动的过程中，第一传动件31与第二传动件34之间的角度发生变化，第一传动件31将带动第二传动件34绕测量组件20转动，以使测量组件20沿着横梁10发生位移，测量组件20克服弹性件向其施加的弹性支撑力，测量组件20运动至可被正确放置的位置；在测量组件20正确放置后，朝向弹性件的伸展方向释放第一传动件31，在没有外力干涉的情况下，弹性件伸展以驱动测量组件20发生位移，测量组件20与轨道侧面接触后，弹性件驱动测量组件20始终抵靠轨道侧面。

示例而非限定，为了便于第一传动件31能够相对于横梁10顺畅转动，第一传动件31通过第一锁定件33转动连接至横梁10；同样的道理，第二传动件34通过第二锁定件35转动连接至测量组件20，第一传动件31与第二传动件34之间通过第三锁定件32转动连接，且第二传动件34连接于第一传动件31的非端点位置；在具体实施时，第一锁定件33、第二锁定件35与第三锁定件32均可使用销钉实现与其连接体的转动连接，其它的例如转轴、螺接件均在本实用新型的保护范围之内。

在其它一些实施例当中，横梁10的侧面设有固定块40，第一传动件31转动连接至固定块40，该固定块40的设置可增加第一传动件31至横梁10侧面之间的间距，这样便可使得第二传动件34在传动后能够容置于第一传动件31与横梁10之间。当第二传动件34设置于第一传动件31外侧时，上述固定块40便可取消设置。

在第一传动件31、第二传动件34与测量组件20的运动过程中，第一锁定件33与第二锁定件35的连线(图未示)至第一锁定件33与第三锁定件32的连线(图未示)之间的夹角大于180°时，本实施例中上述夹角优选为185°，第一传动件31、第二传动件34与测量组件20将保持静止；也即此时轨检人员撤销对第一传动件31的施力时，第一传动件31、第二传动件34与测量组件20也不会被弹性件驱动回到初始位置，从而实现该轨检仪上轨辅助装置30的自锁功能，从而能够便于轨检人员准确的将测量组件20放置在正确位置。

实际上，第一传动件31与第二传动件34均是基于杠杆原理来驱动测量组件20位移的。

其中，第一传动件31包括相互连接的第一动力臂312与第一阻力臂311，第一阻力臂311通过第一锁定件33转动连接至横梁10的一侧，第二传动件34转动连接至第一动力臂312与第一阻力臂311之间。第一动力臂312与第一阻力臂311之间具有夹角，并且第一动力臂312朝弹性件的伸展方向一侧延伸。上述夹角的选用是基于第一传动件31转动后能否满足第一锁定件33与第二锁定件35的连线至第一锁定件33与第三锁定件32的连线之间的夹角大于180°这一条件，第一动力臂312与第一阻力臂311设置合理的夹角，能够有效满足上述条件。

同样的，第二传动件34包括相互连接的第二动力臂342与第二阻力臂341，第二阻力臂341通过第二锁定件35转动连接至所示测量组件20，第二动力臂342通过第三锁定件32连接于第一传动件31的非端点位置。第二动力臂342与第二阻力臂341之间具有夹角，并且第二动力臂342朝弹性件的压缩方向一侧延伸。上述夹角的选用是基于第二传动件34转动后能否满足第一锁定件33与第二锁定件35的连线至第一锁定件33与第三锁定件32的连线之间的夹角大于180°这一条件，第二动力臂342与第二阻力臂341设置合理的夹角，能够有效满足上述条件。

优选的，轨检仪上轨辅助装置30设有两组且分别位于横梁10的两侧，两组轨检仪上轨辅助装置30中，两件第一传动件31之间、远离第一传动件31与横梁10铰接点的一侧设有把手36。在实际使用过程中，轨检人员通过拉动把手36即可驱动两组轨检仪上轨辅助装置30同步运动，从而能够有效保证测量组件20往复移动时的平稳性。其中，上述把手36转动连接于两件第一传动件31之间，在其它实施例当中，把手也可以相对于第一传动件固定连接。

本实用新型的第二实施例提供了一种轨检仪，该轨检仪用于测量轨道，该轨检仪包括其它实施例当中所示的轨检仪上轨辅助装置，通过轨检仪上轨辅助装置，轨检人员便可轻松的将轨检仪放置在轨道上。

轨检仪上轨辅助装置的使用方法请参考第一实施例中相关描述，此处便不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体与详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形与改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种轨检仪上轨辅助装置，安装于轨检仪中横梁的一侧并与测量组件传动连接，所述测量组件在弹性件的驱动下具有朝轨道侧面压紧的趋势，其特征在于：所述轨检仪上轨辅助装置包括第一传动件与第二传动件，所述第一传动件的一端转动连接至所述横梁，所述第二传动件的一端在位于所述弹性件的伸展方向一侧转动连接至所述测量组件，所述第二传动件的另一端转动连接至所述第一传动件之上，所述第一传动件朝所述弹性件的压缩方向运动时，所述第一传动件驱动所述第二传动件、所述测量组件朝所述弹性件的压缩方向运动，以克服所述弹性件的弹性支撑力。

2.根据权利要求1所述的轨检仪上轨辅助装置，其特征在于：所述第一传动件通过第一锁定件转动连接至所述横梁，所述第二传动件通过第二锁定件转动连接至所述测量组件，所述第一传动件与所述第二传动件之间通过第三锁定件转动连接，且所述第二传动件连接于所述第一传动件的非端点位置；

其中，在所述第一传动件、第二传动件与测量组件的运动过程中，所述第一锁定件与所述第二锁定件的连线至所述第一锁定件与所述第三锁定件的连线之间的夹角大于180°时，所述第一传动件、第二传动件与测量组件将保持静止。

3.根据权利要求2所述的轨检仪上轨辅助装置，其特征在于：所述第一传动件包括相互连接的第一动力臂与第一阻力臂，所述第一阻力臂通过所述第一锁定件转动连接至所述横梁的一侧，所述第二传动件转动连接至所述第一动力臂与所述第一阻力臂之间。

4.根据权利要求3所述的轨检仪上轨辅助装置，其特征在于：所述第一动力臂与所述第一阻力臂之间具有夹角，并且所述第一动力臂朝所述弹性件的伸展方向一侧延伸。

5.根据权利要求2所述的轨检仪上轨辅助装置，其特征在于：所述第二传动件包括相互连接的第二动力臂与第二阻力臂，所述第二阻力臂通过所述第二锁定件转动连接至所示测量组件，所述第二动力臂通过所述第三锁定件连接于所述第一传动件的非端点位置。

6.根据权利要求5所述的轨检仪上轨辅助装置，其特征在于：所述第二动力臂与所述第二阻力臂之间具有夹角，并且所述第二动力臂朝所述弹性件的压缩方向一侧延伸。

7.根据权利要求1所述的轨检仪上轨辅助装置，其特征在于：所述轨检仪上轨辅助装置设有两组且分别位于所述横梁的两侧，两组轨检仪上轨辅助装置中，两件第一传动件之间、远离所述第一传动件与横梁铰接点的一侧设有把手。

8.根据权利要求1-7任一项所述的轨检仪上轨辅助装置，其特征在于：所述测量组件包括一滑动架，所述滑动架上设有垂向设置的行走轮，以及横向设置的测量轮，所述第二传动件转动连接至所述滑动架。

9.根据权利要求8所述的轨检仪上轨辅助装置，其特征在于：所述横梁的侧面设有固定块，所述第一传动件转动连接至所述固定块。

10.一种轨检仪，用于测量轨道，其特征在于：所述轨检仪包括权利要求1-9任一项所述的轨检仪上轨辅助装置。

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