CN215451866U - 一种用于汽车的对接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的用于汽车的对接装置包括对接头与对接座，对接头与对接座分别连接有电线，对接头包括接头防水部与插头部，接头防水部包括接头主体与至少一个接头回转部，接头防水部的内壁紧接于插头部的外壁；对接座包括接座防水部与插座部，接座防水部包括接座主体与至少一个接座回转部，接座回转部内置于接座主体，接座防水部的内壁紧接于插座部的外壁；接头防水部与接座防水部分别为注塑件，插头部插入于插座部内，接头主体紧接于接座主体。插座部位于接座主体内，插头部插入于插座部内形成接头，接头主体紧接于接座主体从而对接头紧密包裹，接头则位于接座防水部，从而使接头得到可靠的防水保护。

Description

一种用于汽车的对接装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车的对接装置。

背景技术

随着经济的发展，人们对汽车的需求逐渐增大，随之而来的，是在汽车装配工艺中实现电连接的线束的需求逐渐增大。目前的车用线束连接，多为将插头与插座相互连接形成接头后，在接头外侧包裹防水胶布以进行防水，由于防水胶布易因磨损而破裂，导致接头无法得到可靠的防水保护。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种保证接头防水可靠的用于汽车的对接装置。

为实现上述的主要目的，本实用新型提供的用于汽车的对接装置包括对接头与对接座，对接头与对接座分别连接有电线，对接头包括接头防水部与插头部，接头防水部包括接头主体与至少一个接头回转部，接头回转部外露于接头主体，接头回转部的回转轴线平行于插头部的回转轴线，接头防水部的内壁紧接于插头部的外壁，沿插头部的径向，接头防水部布置于插头部的外侧；沿插头部的回转轴线方向，插头部外露于接头防水部；对接座包括接座防水部与插座部，接座防水部包括接座主体与至少一个接座回转部，接座回转部内置于接座主体，接座回转部的回转轴线平行于插座部的回转轴线，接座防水部的内壁紧接于插座部的外壁；沿插座部的径向，接座防水部布置于插座部的外侧；沿插座部的回转轴线方向，插座部内置于接座防水部；接头防水部与接座防水部分别为注塑件，插头部插入于插座部内，接头主体紧接于接座主体。

由上述方案可见，插座部位于接座主体内，插头部插入于插座部内形成接头，接头主体紧接于接座主体从而对接头紧密包裹，接头则位于接座防水部，从而使接头得到可靠的防水保护。

优选的，接头回转部的数量为一个，接座回转部的数量为一个或两个。

进一步的，接头主体包括第一圆柱体，接头回转部包括同轴布置的第二圆柱体、第三圆柱体与圆台体，第一圆柱体与第二圆柱体为同轴布置，插头部的外壁紧接于第二圆柱体、第三圆柱体与圆台体的内壁。

进一步的，第一圆柱体的外径大于第二圆柱体的外径。

进一步的，第一圆柱体、第二圆柱体与第三圆柱体的高度依次减小。

优选的，接头回转部与接座回转部的数量分别为两个。

进一步的，接头主体包括第一圆柱体与圆台体，接头回转部包括第二圆柱体，第一圆柱体的回转轴线垂直于圆台体的回转轴线，第二圆柱体与第一圆柱体为同轴布置。

进一步的，第一圆柱体的高度大于第二圆柱体的高度，第一圆柱体的外径大于第二圆柱体的外径，插头部的外壁紧接于第一圆柱体、第二圆柱体的内壁。

优选的，接头回转部与接座回转部的数量分别为三个

进一步的，接头主体为六棱柱体，接头主体的相邻两块侧面之间为圆弧过渡连接，接头回转部为圆柱体，接头回转部布置于接头主体的端面。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型所述一种对接装置第一实施例的结构分解图。

图2是本实用新型所述一种对接装置第二实施例的结构分解图。

图3是本实用新型所述一种对接装置第二实施例的对接头的结构图。

图4是本实用新型所述一种对接装置第三实施例的结构分解图。

图5是本实用新型所述一种对接装置第三实施例的对接头的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

第一实施例

参见图1，本实施例提供的用于汽车的对接装置100包括对接头1与对接座2，对接头1与对接座2分别连接有电线。

对接头1包括接头防水部3与插头部4，接头防水部3包括接头主体5与至少一个接头回转部6，接头回转部6外露于接头主体5，接头回转部6的回转轴线平行于插头部4的回转轴线，接头防水部3的内壁紧接于插头部4的外壁。

沿插头部4的径向，接头防水部3布置于插头部4的外侧。

沿插头部4的回转轴线方向，插头部4外露于接头防水部3。

对接座2包括接座防水部7与插座部8，接座防水部7包括接座主体9与至少一个接座回转部10，接座回转部10内置于接座主体9，接座回转部10的回转轴线平行于插座部8的回转轴线，接座防水部7的内壁紧接于插座部8的外壁。

沿插座部8的径向，接座防水部7布置于插座部8的外侧。

沿插座部8的回转轴线方向，插座部8内置于接座防水部7。

接头防水部3与接座防水部7分别为注塑件，插头部4插入于插座部8内，接头主体5紧接于接座主体9。

于插头部4进行注塑成型而得到接头防水部3，从而使接头防水部3的内壁紧接于插头部4的外壁。

接头回转部6的数量为一个，接座回转部10的数量为一个或两个，在本实施例中，接头回转部6与接座回转部10的数量分别为一个。当接头回转部6的数量为一个时，对接头1为单芯插头。

接头主体5包括第一圆柱体11，接头回转部6包括同轴布置的第二圆柱体12、第三圆柱体13与圆台体14，第一圆柱体11与第二圆柱体12为同轴布置，插头部4的外壁紧接于第二圆柱体12、第三圆柱体13与圆台体14的内壁。

第一圆柱体11的外径大于第二圆柱体12的外径。

第一圆柱体11、第二圆柱体12与第三圆柱体13的高度依次减小。

插座部8位于接座主体9内，插头部4插入于插座部8内形成接头，接头主体5紧接于接座主体9从而对接头1紧密包裹，接头则位于接座防水部7，从而使接头得到可靠的防水保护。

另外，对接装置100因具有可靠的防水性能而适用于不同汽车的安装环境，使对接头1与对接座2成为通用化的对接模块，用于中集泰国骨架车、镇江冷藏骨架车等标准型灯具线束对接，更作为北美商用车车型对接模块结构。

第二实施例

参见图2与图3，接头回转部15与接座回转部16的数量分别为两个。

当接头回转部6的数量为两个时，对接头1可为单芯两插插头或两芯插头。

接头主体17包括第一圆柱体18与圆台体19，接头回转部15包括第二圆柱体20，第一圆柱体18的回转轴线垂直于圆台体19的回转轴线，第二圆柱体20与第一圆柱体18为同轴布置。

第一圆柱体18的高度大于第二圆柱体20的高度，第一圆柱体18的外径大于第二圆柱体20的外径，插头部的外壁紧接于第一圆柱体18、第二圆柱体20的内壁。

插座部8位于接座主体9内，插头部4插入于插座部8内形成接头，接头主体17紧接于接座主体9从而对接头紧密包裹，接头则位于接座防水部7，从而使接头得到可靠的防水保护。

另外，对接装置100因具有可靠的防水性能而适用于不同汽车的安装环境，使对接头1与对接座2成为通用化的对接模块，用于中集泰国骨架车、镇江冷藏骨架车等标准型灯具线束对接，更作为北美商用车车型对接模块结构。

第三实施例

参见图4与图5，接头回转部21与接座回转部22的数量分别为三个

接头主体23为六棱柱体，接头主体23的相邻两块侧面之间为圆弧过渡连接，接头回转部21为圆柱体，接头回转部21布置于接头主体23的端面。

插座部8位于接座主体9内，插头部4插入于插座部8内形成接头，接头主体23紧接于接座主体9从而对接头紧密包裹，接头则位于接座防水部7，从而使接头得到可靠的防水保护。

另外，对接装置100因具有可靠的防水性能而适用于不同汽车的安装环境，使对接头1与对接座2成为通用化的对接模块，用于中集泰国骨架车、镇江冷藏骨架车等标准型灯具线束对接，更作为北美商用车车型对接模块结构。

最后需要强调的是，本实用新型不限于上述实施方式，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的对接装置，包括对接头与对接座，所述对接头与所述对接座分别连接有电线，其特征在于：

所述对接头包括接头防水部与插头部，所述接头防水部包括接头主体与至少一个接头回转部，所述接头回转部外露于所述接头主体，所述接头回转部的回转轴线平行于所述插头部的回转轴线，所述接头防水部的内壁紧接于所述插头部的外壁，

沿所述插头部的径向，所述接头防水部布置于所述插头部的外侧；

沿所述插头部的回转轴线方向，所述插头部外露于所述接头防水部；

所述对接座包括接座防水部与插座部，所述接座防水部包括接座主体与至少一个接座回转部，所述接座回转部内置于所述接座主体，所述接座回转部的回转轴线平行于所述插座部的回转轴线，所述接座防水部的内壁紧接于所述插座部的外壁；

沿所述插座部的径向，所述接座防水部布置于所述插座部的外侧；

沿所述插座部的回转轴线方向，所述插座部内置于所述接座防水部；

所述接头防水部与所述接座防水部分别为注塑件，所述插头部插入于所述插座部内，所述接头主体紧接于所述接座主体。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述接头回转部的数量为一个，所述接座回转部的数量为一个或两个。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述接头主体包括第一圆柱体，所述接头回转部包括同轴布置的第二圆柱体、第三圆柱体与圆台体，所述第一圆柱体与所述第二圆柱体为同轴布置，所述插头部的外壁紧接于所述第二圆柱体、所述第三圆柱体与所述圆台体的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述第一圆柱体的外径大于所述第二圆柱体的外径。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述第一圆柱体、所述第二圆柱体与所述第三圆柱体的高度依次减小。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述接头回转部与所述接座回转部的数量分别为两个。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述接头主体包括第一圆柱体与圆台体，所述接头回转部包括第二圆柱体，所述第一圆柱体的回转轴线垂直于所述圆台体的回转轴线，所述第二圆柱体与所述第一圆柱体为同轴布置。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述第一圆柱体的高度大于所述第二圆柱体的高度，所述第一圆柱体的外径大于所述第二圆柱体的外径，所述插头部的外壁紧接于所述第一圆柱体、所述第二圆柱体的内壁。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述接头回转部与所述接座回转部的数量分别为三个。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车的对接装置，其特征在于：

所述接头主体为六棱柱体，所述接头主体的相邻两块侧面之间为圆弧过渡连接，所述接头回转部为圆柱体，所述接头回转部布置于所述接头主体的端面。

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