CN208336581U - 一种电动汽车用高压连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用高压连接器，包括插头和连接线，所述连接线安装在插座尾部，所述插头前端具有插孔，还包括壳体和安全装置，所述安全装置包括固定环、活动柱、连接杆和弹簧，所述活动柱是滑动安装在固定环内的，且设置有限位结构用于限制活动柱滑出，所述弹簧是安装在固定环内的，提供弹力将活动柱向外推动，所述活动柱与所述固定环均是绝缘材料制成，所述连接杆由导电材料制成，安装活动柱内的，其一端是穿过壳体，用于与插座的插孔电性连接，另一端的端面设置有插孔，用于与电动汽车电性连接，本实用新型用方便，安全可靠。

Description

一种电动汽车用高压连接器

技术领域

本实用新型属于电动汽车的技术领域，具体为一种电动汽车用高压连接器。

背景技术

传统的连接器包括公端子和母端子彼此进行插接的连接方式，也就是通过插头和插座之间的插拔，来实现两电缆的电连接。考虑到插头和插座间连接的可靠性，以避免插头和插座在使用过程中因振动等因素而脱离，公知的方法是分别在插头/插座上设置一个卡扣/卡合部(即单一卡扣/卡合部)来实现锁紧以防出现松脱。这种常用的锁紧方式在低压连接时，例如在由内燃机推进的车辆上具有的低压电路的情况下，基本上可以满足功能上的要求，由于电压高，为保护使用者的安全，需要一种安全结构可以使高压连接器与电动汽车解除电性连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用高压连接器，结构简单，成本低，安全系数高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动汽车用高压连接器，包括插头和连接线，所述连接线安装在插座尾部，所述插头前端具有插孔，还包括壳体和安全装置，所述安全装置包括固定环、活动柱、连接杆和弹簧，所述活动柱是滑动安装在固定环内的，且设置有限位结构用于限制活动柱滑出，所述弹簧是安装在固定环内的，提供弹力将活动柱向外推动，所述活动柱与所述固定环均是绝缘材料制成，所述连接杆由导电材料制成，安装活动柱内的，其一端是穿过壳体，用于与插座的插孔电性连接，另一端的端面设置有插孔，用于与电动汽车电性连接，所述壳体

具有安装孔，所述安装孔内设置有橡胶层，所述插头是卡接在安装孔内，并且利用端盖将插头限位在安装孔内；

具有腔体，所述腔体是与安装孔接通的，其内填充有用于插头周向定位的限位块，所述固定环是安装腔体内，与限位块螺接；

具有定位装置，所述定位装置是安装在壳体外侧，用于将壳体定位在电动车内，实现电动车与连接杆电性连接，连接杆与插座电性连接。

进一步的，所述固定环内侧设置有限位槽，所述活动柱上设置有限位块，安装在限位槽内。

进一步的，所述壳体为直管状。

进一步的，所述固定环的端面位于壳体内。

本实用新型的有益效果是：

1)、使用方便、安全，只需要壳体插接入电动汽车内，定位装置对壳体进行定位，连接柱与电动汽车内的电源输入端电性连接，并且对连接柱有向电动汽车外侧的推力，使活动柱压缩弹簧，直至使连接柱与插头电性连接，在需要断电时候，只需要控制定位装置，将壳体取出，在弹簧的作用下，连接柱与插头断开连接，操作简单，安全系数高。

2)、结构简单，改造时候只需要在需要来的插头安装在带有安装置的壳体。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型剖视图。

图2为本实用新型在使用时候示意图。

图3为本实用新型未使用时候示意图。

其中：插头-1，连接线-2，壳体-3，安全装置-4，定位装置-5，橡胶层-30，端盖-31，腔体-32，限位块-33，固定环-40，活动柱-41，连接杆-42，弹簧-43，插孔-44，限位槽-45，限位块-46。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例一：

请结合附图，一种电动汽车用高压连接器，包括插头1和连接线2，所述连接线2安装在插座1尾部，所述插头1前端具有插孔，还包括壳体3和安全装置4，所述安全装置4包括固定环40、活动柱41、连接杆42和弹簧43，所述活动柱41是滑动安装在固定环40内的，且设置有限位结构用于限制活动柱41滑出，也就是说活动柱41可以在固定环40内自由移动，所述弹簧43是安装在固定环40内的，提供弹力将活动柱41向外推动，弹簧43是推动活动柱41移动的，所述活动柱41与所述固定环40均是绝缘材料制成，所述连接杆42由导电材料制成，安装活动柱41内的，其一端是穿过壳体3，用于与插座1的插孔电性连接，另一端的端面设置有插孔44，用于与电动汽车电性连接，所述壳体3

具有安装孔，所述安装孔内设置有橡胶层30，所述插头1是卡接在安装孔内，并且利用端盖31将插头1限位在安装孔内；

具有腔体32，所述腔体32是与安装孔接通的，其内填充有用于插头1周向定位的限位块33，所述固定环40是安装腔体32内，与限位块33螺接，这也对插头1进行了轴向定位；

具有定位装置5，所述定位装置5是安装在壳体3外侧，用于将壳体3定位在电动车内，实现电动车与连接杆42电性连接，连接杆42与插座1电性连接。

所述固定环40内侧设置有限位槽45，所述活动柱42上设置有限位块46，安装在限位槽45内。

优选的所述壳体3为直管状。

优选的所述固定环40的端面位于壳体3内。

在不使用的情况下，弹簧43是推动活动柱41移动，使连接柱42与插头1断开，在使用时，定位装置5将壳体3定位在电动汽车内，连接柱42与电动汽车的输入端电性连接，并且活动柱41移动，弹簧43回缩，连接柱42与插头1电性连接，完成通电过程。

实施例二：

该实施例与实施例一基本相同，区别在于：连接柱42一端未设置插孔44.

也就是说，连接柱42是连接与插头1和电动汽车输入端之间的，其结构是根据需要设计。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定,任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动汽车用高压连接器，包括插头和连接线，所述连接线安装在插座尾部，所述插头前端具有插孔，其特征在于，还包括壳体和安全装置，所述安全装置包括固定环、活动柱、连接杆和弹簧，所述活动柱是滑动安装在固定环内的，且设置有限位结构用于限制活动柱滑出，所述弹簧是安装在固定环内的，提供弹力将活动柱向外推动，所述活动柱与所述固定环均是绝缘材料制成，所述连接杆由导电材料制成，安装活动柱内的，其一端是穿过壳体，用于与插座的插孔电性连接，另一端的端面设置有插孔，用于与电动汽车电性连接，所述壳体

具有安装孔，所述安装孔内设置有橡胶层，所述插头是卡接在安装孔内，并且利用端盖将插头限位在安装孔内；

具有腔体，所述腔体是与安装孔接通的，其内填充有用于插头周向定位的限位块，所述固定环是安装腔体内，与限位块螺接；

具有定位装置，所述定位装置是安装在壳体外侧，用于将壳体定位在电动车内，实现电动车与连接杆电性连接，连接杆与插座电性连接。

2.根据权利要求1所述一种电动汽车用高压连接器，其特征在于，所述固定环内侧设置有限位槽，所述活动柱上设置有限位块，安装在限位槽内。

3.根据权利要求1所述一种电动汽车用高压连接器，其特征在于，所述壳体为直管状。

4.根据权利要求1所述一种电动汽车用高压连接器，其特征在于，所述固定环的端面位于壳体内。