CN215449017U - 汽车电闸视觉检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车电闸视觉检测装置，属于汽车检测技术领域，其包括装置主体，所述装置主体的左右两侧面均固定连接有四个限位伸缩杆，对应四个限位伸缩杆远离装置主体的一端与同一个防护板的左侧面固定连接。该汽车电闸视觉检测装置，通过设置有缓冲齿板和第一弹性伸缩杆，当该汽车电闸视觉检测装置的侧面受到撞击时，两侧的防护板会向装置主体方向移动，通过第一铰接杆带动滑动齿板向两侧滑动，由于滑动齿板和缓冲齿板均与缓冲齿轮相啮合，缓冲齿板会向中部滑动，挤压中部的第一弹性伸缩杆，通过第一弹性伸缩杆的反作用力进行缓冲，防止该汽车电闸视觉检测装置的侧面受到撞击而损伤，从而保证该汽车电闸视觉检测装置正常使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车检测技术领域，具体为汽车电闸视觉检测装置。
背景技术
汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，汽车电闸时零部件中重要的一部分，汽车电闸在生产过程中需要利用汽车电闸视觉检测装置进行检测。
但是传统的汽车电闸视觉检测装置的左右两侧面板较为脆弱，由于没有防护结构，受到撞击时容易发生损坏，可能会对汽车电闸视觉检测装置内部的电子元件造成一定的损伤，从而影响该汽车电闸视觉检测装置的使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了汽车电闸视觉检测装置，解决了传统的汽车电闸视觉检测装置的左右两侧面板较为脆弱，由于没有防护结构，受到撞击时容易发生损坏，可能会对汽车电闸视觉检测装置内部的电子元件造成一定的损伤，从而影响该汽车电闸视觉检测装置的使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车电闸视觉检测装置，包括装置主体，所述装置主体的左右两侧面均固定连接有四个限位伸缩杆，对应四个限位伸缩杆远离装置主体的一端与同一个防护板的左侧面固定连接，所述防护板的左侧面通过销轴活动连接有两个第一铰接杆，所述装置主体的左右两侧面均开设有第一限位滑槽，所述第一限位滑槽的内壁滑动连接有两个滑动齿板，所述滑动齿板的顶端与对应第一铰接杆远离对应防护板的一端通过销轴活动连接，所述装置主体的左右两侧面均通过轴承活动连接有两个缓冲齿轮。
所述缓冲齿轮的外表面与对应滑动齿板的右侧面相啮合，所述第一限位滑槽的内壁活动连接有两个缓冲齿板，所述缓冲齿板的左侧面与对应缓冲齿轮的内壁相啮合，对应两个缓冲齿板相互靠近的一端与同一个第一弹性伸缩杆的上下两端固定连接，所述装置主体的下方设置有防护底座，所述防护底座下表面的四角处均固定连接有万向轮。
作为本实用新型的进一步方案：所述防护底座内壁的下表面开设有两个第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的内壁滑动连接有缓冲滑块。
作为本实用新型的进一步方案：所述装置主体的下表面通过销轴活动连接有两个第二铰接杆，所述第二铰接杆远离装置主体的一端通过销轴活动连接在对应缓冲滑块的上表面。
作为本实用新型的进一步方案：所述缓冲滑块的左侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的左端固定连接有倾斜缓冲块，所述倾斜缓冲块的上表面为倾斜状。
作为本实用新型的进一步方案：所述防护底座内壁的下表面固定连接有两个第二弹性伸缩杆，两个第二弹性伸缩杆的顶端与缓冲板的下表面固定连接，所述缓冲板的下表面通过轴承活动连接有两个滚轮。
作为本实用新型的进一步方案：所述滚轮的外表面与对应倾斜缓冲块的上表面紧密贴合，所述缓冲板的上表面固定连接有两个第三弹性伸缩杆，两个第三弹性伸缩杆的顶端固定连接在装置主体的下表面。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该汽车电闸视觉检测装置，通过设置有限位伸缩杆、防护板、第一铰接杆、第一限位滑槽、缓冲齿板和第一弹性伸缩杆，当该汽车电闸视觉检测装置的侧面受到撞击时，两侧的防护板会向装置主体方向移动，通过第一铰接杆带动滑动齿板向两侧滑动，由于滑动齿板和缓冲齿板均与缓冲齿轮相啮合，缓冲齿板会向中部滑动，挤压中部的第一弹性伸缩杆，通过第一弹性伸缩杆的反作用力进行缓冲，防止该汽车电闸视觉检测装置的侧面受到撞击而损伤，从而保证该汽车电闸视觉检测装置正常使用。
2、该汽车电闸视觉检测装置，通过设置有第二铰接杆、倾斜缓冲块、第二弹性伸缩杆、第三弹性伸缩杆、缓冲板和滚轮，当该汽车电闸视觉检测装置在移动时，由于路面的不平整会产生震动，通过第二铰接杆带动缓冲滑块向两侧滑动，缓冲滑块会通过连接杆带动倾斜缓冲块向两侧移动，由于倾斜缓冲块的上表面为倾斜状，倾斜缓冲块会挤压滚轮带动缓冲板上升，压缩第三弹性伸缩杆拉伸第二弹性伸缩杆，通过第二弹性伸缩杆和第三弹性伸缩杆的反作用力进行缓冲，减少震动对该汽车电闸视觉检测装置内部电子元件造成的损伤，从而保证该汽车电闸视觉检测装置正常的使用寿命。
3、该汽车电闸视觉检测装置，通过设置有滚轮，利用滚轮与倾斜缓冲块的上表面接触，利用滚动摩擦代替滑动摩擦，从而减少缓冲板与倾斜缓冲块上表面的摩擦力，提高缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；
图2为本实用新型防护底座正视剖面的结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大的结构示意图；
图中：1装置主体、2限位伸缩杆、3防护板、4第一铰接杆、5第一限位滑槽、6滑动齿板、7缓冲齿板、8缓冲齿轮、9第一弹性伸缩杆、10防护底座、11万向轮、12第二铰接杆、13第二限位滑槽、14缓冲滑块、15连接杆、16倾斜缓冲块、17第二弹性伸缩杆、18第三弹性伸缩杆、19缓冲板、20滚轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-3所示，本实用新型提供技术方案：汽车电闸视觉检测装置，包括装置主体1，装置主体1的左右两侧面均固定连接有四个限位伸缩杆2，对应四个限位伸缩杆2远离装置主体1的一端与同一个防护板3的左侧面固定连接，防护板3的左侧面通过销轴活动连接有两个第一铰接杆4，装置主体1的左右两侧面均开设有第一限位滑槽5，通过设置有限位滑槽5，利用限位滑槽5对滑动齿板6和缓冲齿板7进行限位，从而提高防护效果的稳定性，第一限位滑槽5的内壁滑动连接有两个滑动齿板6，滑动齿板6的顶端与对应第一铰接杆4远离对应防护板3的一端通过销轴活动连接，装置主体1的左右两侧面均通过轴承活动连接有两个缓冲齿轮8。
缓冲齿轮8的外表面与对应滑动齿板6的右侧面相啮合，第一限位滑槽5的内壁活动连接有两个缓冲齿板7，缓冲齿板7的左侧面与对应缓冲齿轮8的内壁相啮合，通过设置有缓冲齿轮8，由于滑动齿板6和缓冲齿板7均与缓冲齿轮8相啮合，缓冲齿板7会向中部滑动，对应两个缓冲齿板7相互靠近的一端与同一个第一弹性伸缩杆9的上下两端固定连接，装置主体1的下方设置有防护底座10，防护底座10下表面的四角处均固定连接有万向轮11。
具体的，如图2所示，防护底座10内壁的下表面开设有两个第二限位滑槽13，通过设置有第二限位滑槽13，利用第二限位滑槽13提高缓冲滑块14滑动时的稳定性，从而提高缓冲效果，第二限位滑槽13的内壁滑动连接有缓冲滑块14，装置主体1的下表面通过销轴活动连接有两个第二铰接杆12，第二铰接杆12远离装置主体1的一端通过销轴活动连接在对应缓冲滑块14的上表面。
具体的，如图1和2所示，缓冲滑块14的左侧面固定连接有连接杆15，连接杆15的左端固定连接有倾斜缓冲块16，倾斜缓冲块16的上表面为倾斜状，防护底座10内壁的下表面固定连接有两个第二弹性伸缩杆17，两个第二弹性伸缩杆17的顶端与缓冲板19的下表面固定连接，缓冲板19的下表面通过轴承活动连接有两个滚轮20，滚轮20的外表面与对应倾斜缓冲块16的上表面紧密贴合，缓冲板19的上表面固定连接有两个第三弹性伸缩杆18，两个第三弹性伸缩杆18的顶端固定连接在装置主体1的下表面，通过设置有滚轮20，利用滚轮20与倾斜缓冲块16的上表面接触，利用滚动摩擦代替滑动摩擦，从而减少缓冲板19与倾斜缓冲块16上表面的摩擦力，提高缓冲效果。
本实用新型的工作原理为：
S1、当该汽车电闸视觉检测装置的侧面受到撞击时，两侧的防护板3会向装置主体1方向移动，通过第一铰接杆4带动滑动齿板6向两侧滑动，由于滑动齿板6和缓冲齿板7均与缓冲齿轮8相啮合，缓冲齿板7会向中部滑动，挤压中部的第一弹性伸缩杆9，通过第一弹性伸缩杆9的反作用力进行缓冲；
S2、当该汽车电闸视觉检测装置在移动产生震动时，通过第二铰接杆12带动缓冲滑块14向两侧滑动，缓冲滑块14会通过连接杆15带动倾斜缓冲块16向两侧移动，由于倾斜缓冲块16的上表面为倾斜状，倾斜缓冲块16会挤压滚轮20带动缓冲板19上升，压缩第三弹性伸缩杆18拉伸第二弹性伸缩杆17，通过第二弹性伸缩杆17和第三弹性伸缩杆18的反作用力进行缓冲。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.汽车电闸视觉检测装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的左右两侧面均固定连接有四个限位伸缩杆(2)，对应四个限位伸缩杆(2)远离装置主体(1)的一端与同一个防护板(3)的左侧面固定连接，所述防护板(3)的左侧面通过销轴活动连接有两个第一铰接杆(4)，所述装置主体(1)的左右两侧面均开设有第一限位滑槽(5)，所述第一限位滑槽(5)的内壁滑动连接有两个滑动齿板(6)，所述滑动齿板(6)的顶端与对应第一铰接杆(4)远离对应防护板(3)的一端通过销轴活动连接，所述装置主体(1)的左右两侧面均通过轴承活动连接有两个缓冲齿轮(8)；
所述缓冲齿轮(8)的外表面与对应滑动齿板(6)的右侧面相啮合，所述第一限位滑槽(5)的内壁活动连接有两个缓冲齿板(7)，所述缓冲齿板(7)的左侧面与对应缓冲齿轮(8)的内壁相啮合，对应两个缓冲齿板(7)相互靠近的一端与同一个第一弹性伸缩杆(9)的上下两端固定连接，所述装置主体(1)的下方设置有防护底座(10)，所述防护底座(10)下表面的四角处均固定连接有万向轮(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车电闸视觉检测装置，其特征在于：所述防护底座(10)内壁的下表面开设有两个第二限位滑槽(13)，所述第二限位滑槽(13)的内壁滑动连接有缓冲滑块(14)。
3.根据权利要求2所述的汽车电闸视觉检测装置，其特征在于：所述装置主体(1)的下表面通过销轴活动连接有两个第二铰接杆(12)，所述第二铰接杆(12)远离装置主体(1)的一端通过销轴活动连接在对应缓冲滑块(14)的上表面。
4.根据权利要求3所述的汽车电闸视觉检测装置，其特征在于：所述缓冲滑块(14)的左侧面固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的左端固定连接有倾斜缓冲块(16)，所述倾斜缓冲块(16)的上表面为倾斜状。
5.根据权利要求4所述的汽车电闸视觉检测装置，其特征在于：所述防护底座(10)内壁的下表面固定连接有两个第二弹性伸缩杆(17)，两个第二弹性伸缩杆(17)的顶端与缓冲板(19)的下表面固定连接，所述缓冲板(19)的下表面通过轴承活动连接有两个滚轮(20)。
6.根据权利要求5所述的汽车电闸视觉检测装置，其特征在于：所述滚轮(20)的外表面与对应倾斜缓冲块(16)的上表面紧密贴合，所述缓冲板(19)的上表面固定连接有两个第三弹性伸缩杆(18)，两个第三弹性伸缩杆(18)的顶端固定连接在装置主体(1)的下表面。
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| CN215449017U true CN215449017U (zh) | 2022-01-07 |
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| CN202121499348.1U Active CN215449017U (zh) | 2021-07-02 | 2021-07-02 | 汽车电闸视觉检测装置 |
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- 2021-07-02 CN CN202121499348.1U patent/CN215449017U/zh active Active
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