CN215448821U - 一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，涉及刹车片耐受检测技术领域，解决了现有的刹车片检测装置在对刹车片进行检测时仅能实现对平稳状态下转动的刹车片进行检测，进而存在着局限性的问题，包括支撑机构，所述支撑机构的主体为长方体结构设计，本实用新型中，由于设置有耐受机构，在测试过程中可通过支架A右侧所设置的传动组件中的锥齿轮组带动着其底侧的半齿轮进行同步转动，当半齿轮与锤击组件中的齿条相啮合传动时会通过撞针对刹车片及卡盘进行间歇性的撞击操作，进而模拟了在恶劣工作环境下的刹车状态，进而达到了更加实用的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于刹车片耐受检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置。
背景技术
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，汽车刹车片在出厂时必须经过耐久度的测试工作才能投入使用。
而现有的刹车片检测装置在实际应用过程中存在着：
1、现有的刹车片检测装置在对刹车片进行检测时仅能实现对平稳状态下转动的刹车片进行检测，进而存在着局限性。
2、现有的刹车片检测装置在对刹车片进行检测时并不能对待检测的刹车片进行快速的装配工作，进而存在着使用缺陷。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，以解决现有的刹车片检测装置在对刹车片进行检测时仅能实现对平稳状态下转动的刹车片进行检测，进而存在着局限性，再者是并不能对待检测的刹车片进行快速的装配工作，进而存在着使用缺陷的问题。
本实用新型一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，包括支撑机构；
所述支撑机构的主体为长方体结构设计，且支撑机构的顶端还安装有耐受机构，在耐受机构的右侧还设置有装配机构，刹车片的内侧还设置有安装轴，在安装轴的左右两侧面均固定连接有方形块。
进一步的，所述耐受机构包括：
支架A，支架A的主体为长方体结构设计，且支架A的底端还设置有滑块，并与调节组件相啮合传动。
进一步的，所述支撑机构包括：
托架，托架的主体为长方体结构设计，且托架的内部还开设有横槽。
进一步的，所述耐受机构包括：
传动组件，传动组件的主体为锥齿轮结构设计，且传动组件的底侧还设置有从动轴，在传动组件的底侧还设置有半齿轮。
进一步的，所述支撑机构包括：
调节组件，调节组件的主体为带有转把的螺杆结构设计，且调节组件安装在支架中横槽的内部位置，在调节组件的上侧还设置有耐受机构。
进一步的，所述耐受机构包括：
锤击组件，锤击组件的主体为齿条，在齿条的右侧面设置有撞针，在锤击组件的左侧还设置有弹簧，在锤击组件的右侧还设置有装配机构。
进一步的，所述装配机构包括：
支架B，支架B固定连接在托架的顶端面右侧位置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、由于设置有装配机构，因此可通过其内侧所设置的安装轴通过其左右两侧所设置的方向块与支架A及支架B进行快速的装配工作，在装配及拆卸过程中可通过调整托架内侧的调节组件与支架A的啮合传动实现快速拆卸。
2、由于设置有耐受机构，在测试过程中可通过支架A右侧所设置的传动组件中的锥齿轮组带动着其底侧的半齿轮进行同步转动，当半齿轮与锤击组件中的齿条相啮合传动时会通过撞针对刹车片及卡盘进行间歇性的撞击操作，进而模拟了在恶劣工作环境下的刹车状态，进而达到了更加实用的目的。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的前侧视结构示意图。
图2是本实用新型的俯侧视结构示意图。
图3是本实用新型的右侧视结构示意图。
图4是本实用新型的左侧视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、支撑机构；101、托架；102、调节组件；2、耐受机构；201、支架A；202、传动组件；203、锤击组件；3、装配机构；301、支架B；302、刹车片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，包括支撑机构1；支撑机构1的主体为长方体结构设计，且支撑机构1的顶端还安装有耐受机构2，在耐受机构2的右侧还设置有装配机构3，刹车片302的内侧还设置有安装轴，在安装轴的左右两侧面均固定连接有方形块。
参考图1-2，支撑机构1包括：托架101，托架101的主体为长方体结构设计，且托架101的内部还开设有横槽，通过其内侧所设置的安装轴通过其左右两侧所设置的方向块与支架A201及支架B301进行快速的装配工作，在装配及拆卸过程中可通过调整托架101内侧的调节组件102与支架A201的啮合传动实现快速拆卸，支撑机构1包括：调节组件102，调节组件102的主体为带有转把的螺杆结构设计，且调节组件102安装在托架101中横槽的内部位置，在调节组件102的上侧还设置有耐受机构2。
参考图3-4，耐受机构2包括：支架A201，在测试过程中可通过支架A201右侧所设置的传动组件202中的锥齿轮组带动着其底侧的半齿轮进行同步转动，当半齿轮与锤击组件203中的齿条相啮合传动时会通过撞针对刹车片302及卡盘进行间歇性的撞击操作，进而模拟了在恶劣工作环境下的刹车状态，进而达到了更加实用的目的，支架A201的主体为长方体结构设计，且支架A201的底端还设置有滑块，并与调节组件102相啮合传动，耐受机构2包括：传动组件202，传动组件202的主体为锥齿轮结构设计，且传动组件202的底侧还设置有从动轴，在传动组件202的底侧还设置有半齿轮，耐受机构2包括：锤击组件203，锤击组件203的主体为齿条，在齿条的右侧面设置有撞针，在锤击组件203的左侧还设置有弹簧，在锤击组件203的右侧还设置有装配机构3，装配机构3包括：支架B301，支架B301固定连接在托架101的顶端面右侧位置。
本实施例的具体使用方式与作用：
在使用本装置的时候，先将装配机构3中的刹车片302通过其内侧所设置的安装轴通过其左右两侧所设置的方向块与支架A201及支架B301进行快速的装配工作，在装配及拆卸过程中可通过调整托架101内侧的调节组件102与支架A201的啮合传动实现快速拆卸；
且在当刹车片302装配完成后即可通过启动支架B301外侧所设置的电机对刹车片302装配卡钳后进行转动状态下的刹紧测试，而在测试过程中可通过支架A201右侧所设置的传动组件202中的锥齿轮组带动着其底侧的半齿轮进行同步转动，当半齿轮与锤击组件203中的齿条相啮合传动时会通过撞针对刹车片302及卡盘进行间歇性的撞击操作，进而模拟了在恶劣工作环境下的刹车状态，进而达到了更加实用的目的。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，其特征在于：包括支撑机构；
所述支撑机构的主体为长方体结构设计，且支撑机构的顶端还安装有耐受机构，在耐受机构的右侧还设置有装配机构，刹车片的内侧还设置有安装轴，在安装轴的左右两侧面均固定连接有方形块。
2.如权利要求1所述一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，其特征在于：所述支撑机构包括：
托架，托架的主体为长方体结构设计，且托架的内部还开设有横槽。
3.如权利要求2所述一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，其特征在于：所述支撑机构包括：
调节组件，调节组件的主体为带有转把的螺杆结构设计，且调节组件安装在支架中横槽的内部位置，在调节组件的上侧还设置有耐受机构。
4.如权利要求3所述一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，其特征在于：所述耐受机构包括：
支架A，支架A的主体为长方体结构设计，且支架A的底端还设置有滑块，并与调节组件相啮合传动。
5.如权利要求4所述一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，其特征在于：所述耐受机构包括：
传动组件，传动组件的主体为锥齿轮结构设计，且传动组件的底侧还设置有从动轴，在传动组件的底侧还设置有半齿轮。
6.如权利要求5所述一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，其特征在于：所述耐受机构包括：
锤击组件，锤击组件的主体为齿条，在齿条的右侧面设置有撞针，在锤击组件的左侧还设置有弹簧，在锤击组件的右侧还设置有装配机构。
7.如权利要求6所述一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置，其特征在于：所述装配机构包括：
支架B，支架B固定连接在托架的顶端面右侧位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121605885.XU CN215448821U (zh) | 2021-07-15 | 2021-07-15 | 一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置 |
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| CN202121605885.XU CN215448821U (zh) | 2021-07-15 | 2021-07-15 | 一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215448821U true CN215448821U (zh) | 2022-01-07 |
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ID=79682236
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| CN202121605885.XU Active CN215448821U (zh) | 2021-07-15 | 2021-07-15 | 一种用于汽车刹车片生产用耐受检测装置 |
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