CN113776821A - 一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，包括测试座、扭矩传感器、伸缩气缸和电机，所述测试座的内壁上轴连接有输出轴，所述测试座的内壁上螺栓固定有伸缩气缸，所述输出轴的端部套设有花键环，所述螺杆轴连接于活动槽内，所述输出轴端部的内部嵌入式轴连接有活动齿轮，所述伸缩槽内放置有固定杆，所述固定杆的一端位于固定槽内，所述测试座远离输出轴一侧的内壁上贯穿轴连接有齿辊，所述测试座的内壁上活动安装有导盘，所述安装环套设于输入轴上，所述安装环的下方贯穿设置有定位杆。该汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，通过单个电机即可实现自动定位和转动测试，同时可以对不同规格的花键环进行更换。
Description
技术领域
本发明涉及汽车离合器加工技术领域，具体为一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置。
背景技术
汽车离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，位于汽车的发动机和变数箱之间，在汽车离合器的加工中，涉及到对其进行扭矩检测，以提高汽车离合器的生产质量，公开号为(CN107449605A)中涉及到一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久试验机，包括机架，在所述机架的内部设置有变频电机...所述曲柄摇杆机构的另一侧依次设置有扭矩测量机构和工装夹具机构，实现使用寿命长和对极限扭矩和极限角度的实时监测，但该汽车离合器从动盘总成扭转耐久试验机在使用时存在以下问题：
该汽车离合器从动盘总成扭转耐久试验机，通过工装夹具结构对离合器进行固定，缺乏相应的辅助检测用具，例如实际使用中的飞轮、压盘以及压盘内的弹簧膜片，不方便对离合器依据实际运行规律进行自动校准安装，导致试验数据不准确，缺乏说服力，同时不同的离合器，其安装的花键规格是不同的，该汽车离合器从动盘总成扭转耐久试验机，不方便对不同规格的花键进行更换，缺乏实用性。
针对上述问题，急需在原有扭矩检测装置的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，以解决上述背景技术提出现有的扭矩检测装置，不方便对离合器依据实际运行规律进行自动校准安装，同时不方便对不同规格的花键进行更换的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，包括测试座、扭矩传感器、伸缩气缸和电机，所述测试座的内壁上轴连接有输出轴，且输出轴的端部贯穿安装有压盘，并且输出轴上安装有扭矩传感器，所述测试座的内壁上螺栓固定有伸缩气缸，且伸缩气缸的输出端连接有顶环，并且顶环套设于输出轴上位于压盘的外侧，所述输出轴的端部套设有花键环，且输出轴的端部嵌入式轴连接有旋钮，并且旋钮的一端连接有螺杆，所述螺杆轴连接于活动槽内，且活动槽开设于输出轴端部的内部，并且螺杆上螺纹套设有活动杆，所述输出轴端部的内部嵌入式轴连接有活动齿轮，且活动齿轮的外部开设有伸缩槽，并且伸缩槽位于输出轴端部的外侧，所述伸缩槽内放置有固定杆，且固定杆和活动杆的外侧均设置有齿块，所述固定杆的一端位于固定槽内，且固定槽开设于花键环的内壁上，并且花键环上套设有从动盘，所述测试座远离输出轴一侧的内壁上贯穿轴连接有齿辊，且齿辊的端部开设有对接槽，并且对接槽内放置有对接块，而且对接块的一端固定有输入轴，同时输入轴的一端焊接有飞轮，所述测试座的内壁上活动安装有导盘，且导盘的外侧固定有导杆，并且导杆上套设有拉杆，而且拉杆的一端轴连接有安装环，所述安装环套设于输入轴上，且安装环的内壁上固定有定位球，并且定位球位于定位槽内，而且定位槽开设于输入轴的外侧，所述安装环的下方贯穿设置有定位杆，且定位杆固定于测试座的内壁上。
优选的，所述固定杆为弧形结构设计，且固定杆伸缩槽之间滑动连接，并且固定杆关于输出轴的中心轴线等角度分布有四个，而且固定杆的端部与固定槽之间相互卡合。
优选的，所述齿块分别等间距分布于活动杆和固定杆上，且齿块与活动齿轮之间相互啮合。
优选的，所述对接块的截面为六边形结构设计，且对接块与对接槽之间贴合滑动。
优选的，所述电机安装于测试座的内壁上，且电机的输出端通过棘轮组件套设有第一导环，并且第一导环的一端贯穿测试座位于其外侧连接有导齿轮，所述电机的输出端啮合连接有锥齿传动组件，且锥齿传动组件上通过棘轮组件套设有第二导环，并且第二导环通过皮带与导盘相连接。
优选的，所述第一导环上的导齿轮与齿辊之间相啮合，且第一导环和第二导环内的棘轮组件朝向相同。
优选的，所述拉杆与输入轴之间相互平行，且拉杆上的导杆与导盘之间偏心设置。
优选的，所述定位球与定位槽之间嵌入式贴合转动连接，且定位球关于安装环的中心轴线等角度分布有四个。
优选的，所述定位杆与安装环之间贯穿滑动，且定位杆与输入轴之间相互平行。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置；
1.通过设置在输出轴端部的旋钮带动螺杆在活动槽内的转动，可以带动活动杆的滑动，通过活动杆外侧的齿块与活动齿轮啮合，带动其转动，再由活动齿轮与固定杆外侧的齿块啮合，带动弧形结构的固定杆在伸缩槽内滑动，通过等角度分布的固定杆滑动卡入固定槽内，即可对花键环进行固定，通过往复转动旋钮，即可对不同规格的花键环进行更换安装；
2.通过设置在第一导环和第二导环内的棘轮组件，其朝向相同，在锥齿传动组件的引导下，当电机在逆时针转动和顺时针转动时，可以分别带动第一导环和第二导环的转动，进而可以通过导齿轮带动齿辊的转动，在六边形结构对接块的引导下，带动输入轴和飞轮转动，进行测试，同时第二导环通过皮带驱动导盘转动，使得导盘通过偏心设置的导杆和拉杆带动安装环的水平移动，在定位球和定位槽的横向限制作用下，带动输入轴的移动，使得飞轮与压盘接触，对从动盘进行自动校准安装。
附图说明
图1为本发明俯视剖面结构示意图；
图2为本发明花键环俯视剖面结构示意图；
图3为本发明花键环侧剖结构示意图；
图4为本发明安装环侧剖结构示意图；
图5为本发明第一导环侧剖结构示意图；
图6为本发明第二导环正剖结构示意图；
图7为本发明导盘正面结构示意图。
图中：1、测试座；2、输出轴；3、压盘；4、扭矩传感器；5、伸缩气缸；6、顶环；7、花键环；8、旋钮；9、螺杆；10、活动槽；11、活动杆；12、活动齿轮；13、伸缩槽；14、固定杆；15、齿块；16、固定槽；17、从动盘；18、齿辊；19、对接槽；20、对接块；21、输入轴；22、飞轮；23、电机；24、棘轮组件；25、第一导环；26、导齿轮；27、锥齿传动组件；28、第二导环；29、皮带；30、导盘；31、导杆；32、拉杆；33、安装环；34、定位球；35、定位槽；36、定位杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，包括测试座1、输出轴2、压盘3、扭矩传感器4、伸缩气缸5、顶环6、花键环7、旋钮8、螺杆9、活动槽10、活动杆11、活动齿轮12、伸缩槽13、固定杆14、齿块15、固定槽16、从动盘17、齿辊18、对接槽19、对接块20、输入轴21、飞轮22、电机23、棘轮组件24、第一导环25、导齿轮26、锥齿传动组件27、第二导环28、皮带29、导盘30、导杆31、拉杆32、安装环33、定位球34、定位槽35和定位杆36，测试座1的内壁上轴连接有输出轴2，且输出轴2的端部贯穿安装有压盘3，并且输出轴2上安装有扭矩传感器4，测试座1的内壁上螺栓固定有伸缩气缸5，且伸缩气缸5的输出端连接有顶环6，并且顶环6套设于输出轴2上位于压盘3的外侧，输出轴2的端部套设有花键环7，且输出轴2的端部嵌入式轴连接有旋钮8，并且旋钮8的一端连接有螺杆9，螺杆9轴连接于活动槽10内，且活动槽10开设于输出轴2端部的内部，并且螺杆9上螺纹套设有活动杆11，输出轴2端部的内部嵌入式轴连接有活动齿轮12，且活动齿轮12的外部开设有伸缩槽13，并且伸缩槽13位于输出轴2端部的外侧，伸缩槽13内放置有固定杆14，且固定杆14和活动杆11的外侧均设置有齿块15，固定杆14的一端位于固定槽16内，且固定槽16开设于花键环7的内壁上，并且花键环7上套设有从动盘17，测试座1远离输出轴2一侧的内壁上贯穿轴连接有齿辊18，且齿辊18的端部开设有对接槽19，并且对接槽19内放置有对接块20，而且对接块20的一端固定有输入轴21，同时输入轴21的一端焊接有飞轮22，测试座1的内壁上活动安装有导盘30，且导盘30的外侧固定有导杆31，并且导杆31上套设有拉杆32，而且拉杆32的一端轴连接有安装环33，安装环33套设于输入轴21上，且安装环33的内壁上固定有定位球34，并且定位球34位于定位槽35内，而且定位槽35开设于输入轴21的外侧，安装环33的下方贯穿设置有定位杆36，且定位杆36固定于测试座1的内壁上。
固定杆14为弧形结构设计，且固定杆14伸缩槽13之间滑动连接，并且固定杆14关于输出轴2的中心轴线等角度分布有四个，而且固定杆14的端部与固定槽16之间相互卡合，齿块15分别等间距分布于活动杆11和固定杆14上，且齿块15与活动齿轮12之间相互啮合，在通过旋钮8带动螺杆9在活动槽10内转动时，可以带动活动杆11在活动槽10内滑动，活动杆11上的齿块15带动活动齿轮12转动，活动齿轮12通过固定杆14上的齿块15带动其在伸缩槽13内滑动并卡入固定槽16内，对花键环7进行固定安装，通过往复转动旋钮8，方便花键环7的拆卸和更换；
对接块20的截面为六边形结构设计，且对接块20与对接槽19之间贴合滑动，当安装环33在水平移动时，可以通过定位球34和定位槽35带动输入轴21的水平移动，此时对接块20在对接槽19内滑动，同时通过对接槽19和对接块20的形状，使得齿辊18可以带动输入轴21的转动；
电机23安装于测试座1的内壁上，且电机23的输出端通过棘轮组件24套设有第一导环25，并且第一导环25的一端贯穿测试座1位于其外侧连接有导齿轮26，电机23的输出端啮合连接有锥齿传动组件27，且锥齿传动组件27上通过棘轮组件24套设有第二导环28，并且第二导环28通过皮带29与导盘30相连接，第一导环25上的导齿轮26与齿辊18之间相啮合，且第一导环25和第二导环28内的棘轮组件24朝向相同，当电机23在逆向转动时，通过棘轮组件24带动第一导环25的转动，使得第一导环25带动导齿轮26的转动，进而带动齿辊18的转动，通过齿辊18带动输入轴21的转动，同时当电机23顺时针转动时，可以通过锥齿传动组件27和棘轮组件24带动第二导环28的转动，使得第二导环28通过皮带29带动导盘30的转动；
拉杆32与输入轴21之间相互平行，且拉杆32上的导杆31与导盘30之间偏心设置，当导盘30在转动时，通过导杆31和拉杆32可以带动安装环33的水平移动；
定位球34与定位槽35之间嵌入式贴合转动连接，且定位球34关于安装环33的中心轴线等角度分布有四个，当输入轴21在转动时，其上的定位槽35在定位球34上转动，使得输入轴21的转动不会带动安装环33的转动，同时安装环33的移动可以带动输入轴21的移动；
定位杆36与安装环33之间贯穿滑动，且定位杆36与输入轴21之间相互平行，当安装环33在移动时，通过在定位杆36上的滑动，保持安装环33的稳定，避免偏移。
工作原理：在使用该汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置时，如图1-3中，首先对合适的花键环7进行更换，将花键环7套设在输出轴2的端部，转动旋钮8，通过旋钮8带动螺杆9在活动槽10内转动，可以带动活动杆11在活动槽10内滑动，活动杆11上的齿块15带动活动齿轮12转动，活动齿轮12通过固定杆14上的齿块15带动其在伸缩槽13内滑动并卡入固定槽16内，对花键环7进行固定安装，通过往复转动旋钮8，方便花键环7的拆卸和更换，然后将待检测的从动盘17套设在花键环7上；
接着，如图1和图4-7中，顺时针驱动测试座1内的电机23，可以通过锥齿传动组件27和棘轮组件24带动第二导环28的转动，使得第二导环28通过皮带29带动导盘30的转动，当导盘30在转动时，通过导杆31和拉杆32可以带动安装环33的水平移动，在定位球34和定位槽35以及定位杆36的限制作用下，使得安装环33带动输入轴21水平的，将输入轴21上的飞轮22与输出轴2上的压盘3对接在一起，同时输入轴21上的对接块20在齿辊18上的对接槽19内滑动，然后逆时针启动电机23，通过棘轮组件24带动第一导环25的转动，使得第一导环25带动导齿轮26的转动，进而带动齿辊18的转动，在对接块20和对接槽19的传导作用下，通过齿辊18带动输入轴21的转动，进而带动飞轮22的转动，通过压盘3和从动盘17，带动输出轴2的转动，再启动伸缩气缸5带动顶环6在输出轴2上活动，对压盘3内的弹簧膜片进行按压，实现离合器的常规操作，并通过扭矩传感器4对扭矩进行测试。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，包括测试座(1)、扭矩传感器(4)、伸缩气缸(5)和电机(23)，其特征在于：所述测试座(1)的内壁上轴连接有输出轴(2)，且输出轴(2)的端部贯穿安装有压盘(3)，并且输出轴(2)上安装有扭矩传感器(4)，所述测试座(1)的内壁上螺栓固定有伸缩气缸(5)，且伸缩气缸(5)的输出端连接有顶环(6)，并且顶环(6)套设于输出轴(2)上位于压盘(3)的外侧，所述输出轴(2)的端部套设有花键环(7)，且输出轴(2)的端部嵌入式轴连接有旋钮(8)，并且旋钮(8)的一端连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)轴连接于活动槽(10)内，且活动槽(10)开设于输出轴(2)端部的内部，并且螺杆(9)上螺纹套设有活动杆(11)，所述输出轴(2)端部的内部嵌入式轴连接有活动齿轮(12)，且活动齿轮(12)的外部开设有伸缩槽(13)，并且伸缩槽(13)位于输出轴(2)端部的外侧，所述伸缩槽(13)内放置有固定杆(14)，且固定杆(14)和活动杆(11)的外侧均设置有齿块(15)，所述固定杆(14)的一端位于固定槽(16)内，且固定槽(16)开设于花键环(7)的内壁上，并且花键环(7)上套设有从动盘(17)，所述测试座(1)远离输出轴(2)一侧的内壁上贯穿轴连接有齿辊(18)，且齿辊(18)的端部开设有对接槽(19)，并且对接槽(19)内放置有对接块(20)，而且对接块(20)的一端固定有输入轴(21)，同时输入轴(21)的一端焊接有飞轮(22)，所述测试座(1)的内壁上活动安装有导盘(30)，且导盘(30)的外侧固定有导杆(31)，并且导杆(31)上套设有拉杆(32)，而且拉杆(32)的一端轴连接有安装环(33)，所述安装环(33)套设于输入轴(21)上，且安装环(33)的内壁上固定有定位球(34)，并且定位球(34)位于定位槽(35)内，而且定位槽(35)开设于输入轴(21)的外侧，所述安装环(33)的下方贯穿设置有定位杆(36)，且定位杆(36)固定于测试座(1)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，其特征在于：所述固定杆(14)为弧形结构设计，且固定杆(14)伸缩槽(13)之间滑动连接，并且固定杆(14)关于输出轴(2)的中心轴线等角度分布有四个，而且固定杆(14)的端部与固定槽(16)之间相互卡合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，其特征在于：所述齿块(15)分别等间距分布于活动杆(11)和固定杆(14)上，且齿块(15)与活动齿轮(12)之间相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，其特征在于：所述对接块(20)的截面为六边形结构设计，且对接块(20)与对接槽(19)之间贴合滑动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，其特征在于：所述电机(23)安装于测试座(1)的内壁上，且电机(23)的输出端通过棘轮组件(24)套设有第一导环(25)，并且第一导环(25)的一端贯穿测试座(1)位于其外侧连接有导齿轮(26)，所述电机(23)的输出端啮合连接有锥齿传动组件(27)，且锥齿传动组件(27)上通过棘轮组件(24)套设有第二导环(28)，并且第二导环(28)通过皮带(29)与导盘(30)相连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，其特征在于：所述第一导环(25)上的导齿轮(26)与齿辊(18)之间相啮合，且第一导环(25)和第二导环(28)内的棘轮组件(24)朝向相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，其特征在于：所述拉杆(32)与输入轴(21)之间相互平行，且拉杆(32)上的导杆(31)与导盘(30)之间偏心设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，其特征在于：所述定位球(34)与定位槽(35)之间嵌入式贴合转动连接，且定位球(34)关于安装环(33)的中心轴线等角度分布有四个。
9.根据权利要求1所述的一种汽车离合器加工用自校准式扭矩检测装置，其特征在于：所述定位杆(36)与安装环(33)之间贯穿滑动，且定位杆(36)与输入轴(21)之间相互平行。
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