CN215441496U - 一种桥梁施工专用顶升装置的减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其中提升装置包括活动台、固定基座、密封腔、顶杆和活塞；在活动台底部增加设置减震结构，减震结构包括嵌装活动台的凹槽状承载板，活动台的四个侧面和承载板之间设有第一减震装置，底部和承载板之间设置有第二减震装置；第一减震装置包括设置在活动台下部四个侧面外的第一减震橡胶板和设置在承载板凹槽的四个侧边内壁的第二减震橡胶板，两者之间通过若干阵列的第一弹簧连接。本实用新型在活动台下部增加设置了横向的第一减震装置和竖向的第二减震装置，有效缓冲提升装置自身震动带来的震动，减少对自身造成的不良影响。减少提升装置对地面的冲击，保证提升装置处于水平状态。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁顶升技术领域，具体涉及一种桥梁施工专用顶升装置的减震结构。
背景技术
桥梁整体同步顶升技术是一项桥梁改造技术，通常用于净空不足的航道桥梁、跨线立交桥梁、线路整体改造桥梁以及桥梁支座更换等。桥梁顶升一般采用液压顶升的动力方式，在桥梁的建设、改造和维护等场景都是十分常见的。
申请人于2020年3月12日申请实用新型专利“一种桥梁施工专用顶升装置”，通过采用液压为主要的驱动作用力，并且配合螺杆的共同使用，使得装置在对桥梁进行顶升作业时，液压的作用力能够将顶杆向上推动，当达到预定位置之后还可以通过螺杆来将顶杆进行二次限位固定，确保顶升装置的稳定性，防止自身因为发生轻微形变而导致顶升稳固的情况。
但是在使用的过程中，装置自身运作时产生震动，使得装置安装不稳，对装置自身造成损害。
实用新型内容
实用新型目的：针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是在原有顶升装置上进行改进和升级，增加减震结构，克服装置自身震动带来的不良影响。
技术方案：为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：
其中提升装置包括活动台、固定基座、密封腔、顶杆和活塞；所述活动台的顶面上放置有固定基座，固定基座的左右两侧分别固定连接有固定块，且两侧固定块的内腔分别螺纹套接有螺栓，螺栓的底端螺纹套接在活动台的内部，固定基座的顶面固定连接在密封腔的底面，密封腔内腔的底面固定连接有滑动架，滑动架的右侧固定连接在弹簧的一端，弹簧的另一端固定连接在密封块的中部，密封腔左侧的底面固定套接有防水轴承；顶杆活动套接在密封腔的内腔，且顶杆的底端固定连接在活塞顶面的中部；在活动台底部增加设置减震结构，减震结构包括嵌装活动台的凹槽状承载板，活动台的四个侧面和承载板之间设有第一减震装置，底部和承载板之间设置有第二减震装置；
其特征在于：所述第一减震装置包括设置在活动台下部四个侧面外的第一减震橡胶板和设置在承载板凹槽的四个侧边内壁的第二减震橡胶板，第一减震橡胶板和第二减震橡胶板位置相互对应，两者之间通过若干阵列的第一弹簧连接。
进一步地，所述第一弹簧为直径在5-10cm之间的柱形弹簧。
进一步地，所述承载板凹槽四周与活动台底部四周的间距在10-20cm之间。
进一步地，所述第一减震橡胶板和第二减震橡胶板的厚度在2-3cm之间。
进一步地，所述活动台的四个侧面和承载板之间形成的沟槽内填充弹性橡胶球。
进一步地，所述第二减震装置包括下导向体、壳体、上导向体、导套、减震弹簧和连接板；下导向体呈盘状，中部设有一圈环形凸台；壳体呈筒状，套设于凸台外圆上，壳体上部的内筒壁上设有一圈台阶圈；上导向体与壳体的内筒滑动配合，上导向体上部为小台阶圆，小台阶圆伸出台阶圈；减震弹簧设置在壳体内、下导向体和上导向体之间；连接板固定连接在上导向体小台阶圆的上端面上；导套设在小台阶圆与台阶圈之间。
进一步地，所述第二减震装置设置在活动台底部的四个角的位置或者设置在活动台底部的四个角和中间部位的位置。
进一步地，所述承载板的底面的四周分别安装有滚轮，滚轮的数量有四个，且四个滚轮的底面在同一水平面上。
进一步地，所述密封腔内腔两侧的中部和下方分别固定连接有限位块，且密封腔外壁左右两侧的中部分别固定连接有握把，密封腔的左右两侧卡接有位于握把上方的螺杆，螺杆位于密封腔内腔的一端固定连接在顶杆两侧的中部，顶杆活动套接在密封腔的内腔，且顶杆的底端固定连接在活塞顶面的中部。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型在原有的提升装置上进行了升级，在活动台下部增加设置了横向的第一减震装置和竖向的第二减震装置，有效缓冲提升装置自身震动，减少震动对提升装置自身造成的不良影响。减少提升装置对地面的冲击，保证提升装置处于水平状态，工作状态保持稳定。
附图说明
图1是本实用新型总体结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是图2中B处第二减震装置结构放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1所示，本申请的一种桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其中提升装置包括活动台1、固定基座2、密封腔5、顶杆13和活塞14；所述活动台1的顶面上放置有固定基座2，固定基座2的左右两侧分别固定连接有固定块3，且两侧固定块3的内腔分别螺纹套接有螺栓4，螺栓4的底端螺纹套接在活动台1的内部，固定基座2的顶面固定连接在密封腔5的底面，密封腔5内腔的底面固定连接有滑动架6，滑动架6的右侧固定连接在弹簧7的一端，弹簧7的另一端固定连接在密封块8的中部，密封腔5左侧的底面固定套接有防水轴承9；顶杆13活动套接在密封腔5的内腔，且顶杆13的底端固定连接在活塞14顶面的中部；在活动台1底部增加设置减震结构，减震结构包括嵌装活动台1的凹槽状承载板15，活动台1的四个侧面和承载板15之间设有第一减震装置，底部和承载板15之间设置有第二减震装置；
如图2所示，第一减震装置包括设置在活动台1下部四个侧面外的第一减震橡胶板16和设置在承载板15凹槽的四个侧边内壁的第二减震橡胶板17，第一减震橡胶板16和第二减震橡胶板17位置相互对应，两者之间通过若干阵列的第一弹簧18连接。
第一弹簧18采用直径在5-10cm之间的小型柱形弹簧。由于活动台1的横向载荷造成的震动远小于纵向震动，所以承载板15凹槽四周与活动台1底部四周的间距在10-20cm之间即可，第一减震橡胶板16和第二减震橡胶板17的厚度在2-3cm之间，橡胶板的作用主要是缓冲第一弹簧18的变形力。
因为承载板15为凹槽结构，且活动台1设置在凹槽内，活动台1的四个侧面和承载板15之间形成的沟槽内填充弹性橡胶球19，弹性橡胶球19在第一减震装置内来弥补第一弹簧18由于密度问题带来的缓冲盲区，进一步加强第一减震装置的减震缓冲效果。(弹性橡胶球19也会填充至承载板15的凹槽内的任何地方，均能起到一定的缓冲作用)沟槽上部边缘设置网状袋20来固定弹性橡胶球19。
如图3所示，第二减震装置包括下导向体21、壳体22、上导向体23、导套24、减震弹簧25和连接板26；下导向体21呈盘状，中部设有一圈环形凸台；壳体22呈筒状，套设于凸台外圆上，壳体22上部的内筒壁上设有一圈台阶圈；上导向体23与壳体22的内筒滑动配合，上导向体23上部为小台阶圆，小台阶圆伸出台阶圈；减震弹簧25设置在壳体22内、下导向体21和上导向体23之间；连接板26固定连接在上导向体23小台阶圆的上端面上；导套24设在小台阶圆与台阶圈之间。
第二减震装置设置在活动台1底部的四个角的位置或者设置在活动台1底部的四个角和中间部位的位置。
如图1所示，承载板15的底面的四周分别安装有滚轮，滚轮的数量有四个，且四个滚轮的底面在同一水平面上。
密封腔5内腔两侧的中部和下方分别固定连接有限位块10，且密封腔5外壁左右两侧的中部分别固定连接有握把11，密封腔5的左右两侧卡接有位于握把11上方的螺杆12，螺杆12位于密封腔5内腔的一端固定连接在顶杆13两侧的中部，顶杆13活动套接在密封腔5的内腔，且顶杆13的底端固定连接在活塞14顶面的中部。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其中提升装置包括活动台(1)、固定基座(2)、密封腔(5)、顶杆(13)和活塞(14)；所述活动台(1)的顶面上放置有固定基座(2)，固定基座(2)的左右两侧分别固定连接有固定块(3)，且两侧固定块(3)的内腔分别螺纹套接有螺栓(4)，螺栓(4)的底端螺纹套接在活动台(1)的内部，固定基座(2)的顶面固定连接在密封腔(5)的底面，密封腔(5)内腔的底面固定连接有滑动架(6)，滑动架(6)的右侧固定连接在弹簧(7)的一端，弹簧(7)的另一端固定连接在密封块(8)的中部，密封腔(5)左侧的底面固定套接有防水轴承(9)；顶杆(13)活动套接在密封腔(5)的内腔，且顶杆(13)的底端固定连接在活塞(14)顶面的中部；在活动台(1)底部增加设置减震结构，减震结构包括嵌装活动台(1)的凹槽状承载板(15)，活动台(1)的四个侧面和承载板(15)之间设有第一减震装置，底部和承载板(15)之间设置有第二减震装置；
其特征在于：所述第一减震装置包括设置在活动台(1)下部四个侧面外的第一减震橡胶板(16)和设置在承载板(15)凹槽的四个侧边内壁的第二减震橡胶板(17)，第一减震橡胶板(16)和第二减震橡胶板(17)位置相互对应，两者之间通过若干阵列的第一弹簧(18)连接。
2.根据权利要求1所述的桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其特征在于：所述第一弹簧(18)为直径在5-10cm之间的柱形弹簧。
3.根据权利要求1所述的桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其特征在于：所述承载板(15)凹槽四周与活动台(1)底部四周的间距在10-20cm之间。
4.根据权利要求1所述的桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其特征在于：所述第一减震橡胶板(16)和第二减震橡胶板(17)的厚度在2-3cm之间。
5.根据权利要求1所述的桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其特征在于：所述活动台(1)的四个侧面和承载板(15)之间形成的沟槽内填充弹性橡胶球(19)。
6.根据权利要求1所述的桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其特征在于：所述第二减震装置包括下导向体(21)、壳体(22)、上导向体(23)、导套(24)、减震弹簧(25)和连接板(26)；下导向体(21)呈盘状，中部设有一圈环形凸台；壳体(22)呈筒状，套设于凸台外圆上，壳体(22)上部的内筒壁上设有一圈台阶圈；上导向体(23)与壳体(22)的内筒滑动配合，上导向体(23)上部为小台阶圆，小台阶圆伸出台阶圈；减震弹簧(25)设置在壳体(22)内、下导向体(21)和上导向体(23)之间；连接板(26)固定连接在上导向体(23)小台阶圆的上端面上；导套(24)设在小台阶圆与台阶圈之间。
7.根据权利要求1所述的桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其特征在于：所述第二减震装置设置在活动台(1)底部的四个角的位置或者设置在活动台(1)底部的四个角和中间部位的位置。
8.根据权利要求1所述的桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其特征在于：所述承载板(15)的底面的四周分别安装有滚轮，滚轮的数量有四个，且四个滚轮的底面在同一水平面上。
9.根据权利要求1所述的桥梁施工专用顶升装置的减震结构，其特征在于：所述密封腔(5)内腔两侧的中部和下方分别固定连接有限位块(10)，且密封腔(5)外壁左右两侧的中部分别固定连接有握把(11)，密封腔(5)的左右两侧卡接有位于握把(11)上方的螺杆(12)，螺杆(12)位于密封腔(5)内腔的一端固定连接在顶杆(13)两侧的中部，顶杆(13)活动套接在密封腔(5)的内腔，且顶杆(13)的底端固定连接在活塞(14)顶面的中部。
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