CN212582403U - 一种桥梁设计用减震支座 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种桥梁设计用减震支座,包括下支撑板,所述下支撑板上端面中心固定连接有减震壳体,所述减震壳体内部下端固定连接有四个导向柱,所述减震壳体内部下端四导向柱内侧开设有多个放置槽,所述放置槽内均固定设置有液压阻尼器,所述减震壳体内部下端液压阻尼器外侧均固定连接有缓冲弹簧,所述减震壳体内部设置有缓冲橡胶块,所述减震壳体内部缓冲橡胶块上端设置有活动座,所述活动座下端与导向柱相对处开设有导向槽。本实用新型公开了一种桥梁设计用减震支座,该装置能够充分吸收桥面传来的震动,减少桥面上方的震动对桥墩的影响,增大了桥梁的使用寿命,桥梁性能更加可靠,降低维修保养人员的劳动工足量。

Description

一种桥梁设计用减震支座
技术领域
本实用新型涉及桥梁设计领域,尤其涉及一种桥梁设计用减震支座。
背景技术
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
在桥梁支座上需要用到减震装置,现如今的桥梁减震支座减震的效果不好,达不到力的分解,桥梁受到强的冲击会对桥体造成损坏,对桥梁起不到很好的减震效果,针对上述问题提出一种桥梁设计用减震支座。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种桥梁设计用减震支座。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种桥梁设计用减震支座,包括下支撑板,所述下支撑板上端面中心固定连接有减震壳体,所述减震壳体内部下端固定连接有四个导向柱,所述减震壳体内部下端四导向柱内侧开设有多个放置槽,所述放置槽内均固定设置有液压阻尼器,所述减震壳体内部下端液压阻尼器外侧均固定连接有缓冲弹簧,所述减震壳体内部设置有缓冲橡胶块,所述减震壳体内部缓冲橡胶块上端设置有活动座,所述活动座下端与导向柱相对处开设有导向槽,所述导向柱上端贯穿缓冲橡胶块至导向槽内部,所述活动座下端与液压阻尼器相对处开设有支撑槽,所述液压阻尼器上端贯穿缓冲橡胶块至支撑槽内部,所述减震壳体上端固定连接有盖板,所述盖板中心开设有通孔,所述活动座上端贯穿盖板中心通孔固定连接有上支撑板。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述液压阻尼器包括活塞杆、橡胶活塞、液压缸,所述橡胶活塞活动设置于液压缸内部,所述橡胶活塞上端固定连接有活塞杆,所述活塞杆上端贯穿液压缸上壁,所述液压缸内填充有液压油。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述导向槽、支撑槽、放置槽内均固定设置有高强度顶板。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述导向槽等间距开设于活动座四角。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述支撑槽环状等间距开设于活动座中心。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述高强度顶板采用经过热处理的高碳钢为材料。
本实用新型具有如下有益效果:
与现有装置相比,该装置采用了缓冲弹簧、缓冲橡胶块与液压阻尼器配合使用的方式,能够充分吸收桥面传来的震动,减少桥面上方的震动对桥墩的影响,增大了桥梁的使用寿命,桥梁性能更加可靠,极大的减少维修成本,降低维修保养人员的劳动工足量。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种桥梁设计用减震支座的正剖视图;
图2为本实用新型提出的一种桥梁设计用减震支座的正视图;
图3为本实用新型提出的一种桥梁设计用减震支座的活动座的结构示意图;
图4为本实用新型提出的一种桥梁设计用减震支座的液压阻尼器的结构示意图。
图例说明:
1、上支撑板;2、盖板;3、减震壳体;4、放置槽;5、下支撑板;6、缓冲弹簧;7、高强度顶板;8、活动座;9、缓冲橡胶块;10、液压阻尼器;11、通孔;12、导向柱;13、导向槽;14、支撑槽;15、活塞杆;16、橡胶活塞;17、液压缸;18、液压油。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4,本实用新型提供的一种实施例:一种桥梁设计用减震支座,包括下支撑板5,下支撑板5上端面中心固定连接有减震壳体3,减震壳体3内部下端固定连接有四个导向柱12,减震壳体3内部下端四导向柱12内侧开设有多个放置槽4,放置槽4内均固定设置有液压阻尼器10,减震壳体3内部下端液压阻尼器10外侧均固定连接有缓冲弹簧6,减震壳体3内部设置有缓冲橡胶块9,减震壳体3内部缓冲橡胶块9上端设置有活动座8,活动座8下端与导向柱12相对处开设有导向槽13,导向柱12上端贯穿缓冲橡胶块9至导向槽13内部,活动座8下端与液压阻尼器10相对处开设有支撑槽14,液压阻尼器10上端贯穿缓冲橡胶块9至支撑槽14内部,减震壳体3上端固定连接有盖板2,盖板2中心开设有通孔11,活动座8上端贯穿盖板2中心通孔11固定连接有上支撑板1。
液压阻尼器10包括活塞杆15、橡胶活塞16、液压缸17,橡胶活塞16活动设置于液压缸17内部,橡胶活塞16上端固定连接有活塞杆15,活塞杆15上端贯穿液压缸17上壁,液压缸17内填充有液压油18,导向槽13、支撑槽14、放置槽4内均固定设置有高强度顶板7,防止支撑点受力过大导致结构损坏,导向槽13等间距开设于活动座8四角,支撑槽14环状等间距开设于活动座8中心,高强度顶板7采用经过热处理的高碳钢为材料,高碳钢强度与硬度都较高。
工作原理:将装置安装完成后,桥面的震动传导至上支撑板1,上支撑板1将震动传导至减震壳体3内部,缓冲弹簧6与缓冲橡胶块9压缩吸收能量,液压阻尼器10收缩,震动结束后缓冲弹簧6和缓冲橡胶块9需要将能量释放,液压阻尼器10可以使能量缓慢释放,使震动不会传导至下支撑板5,也不会使桥面过度反弹,达到减震的效果。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁设计用减震支座,包括下支撑板(5),其特征在于:所述下支撑板(5)上端面中心固定连接有减震壳体(3),所述减震壳体(3)内部下端固定连接有四个导向柱(12),所述减震壳体(3)内部下端四导向柱(12)内侧开设有多个放置槽(4),所述放置槽(4)内均固定设置有液压阻尼器(10),所述减震壳体(3)内部下端液压阻尼器(10)外侧均固定连接有缓冲弹簧(6),所述减震壳体(3)内部设置有缓冲橡胶块(9),所述减震壳体(3)内部缓冲橡胶块(9)上端设置有活动座(8),所述活动座(8)下端与导向柱(12)相对处开设有导向槽(13),所述导向柱(12)上端贯穿缓冲橡胶块(9)至导向槽(13)内部,所述活动座(8)下端与液压阻尼器(10)相对处开设有支撑槽(14),所述液压阻尼器(10)上端贯穿缓冲橡胶块(9)至支撑槽(14)内部,所述减震壳体(3)上端固定连接有盖板(2),所述盖板(2)中心开设有通孔(11),所述活动座(8)上端贯穿盖板(2)中心通孔(11)固定连接有上支撑板(1)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用减震支座,其特征在于:所述液压阻尼器(10)包括活塞杆(15)、橡胶活塞(16)、液压缸(17),所述橡胶活塞(16)活动设置于液压缸(17)内部,所述橡胶活塞(16)上端固定连接有活塞杆(15),所述活塞杆(15)上端贯穿液压缸(17)上壁,所述液压缸(17)内填充有液压油(18)。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用减震支座,其特征在于:所述导向槽(13)、支撑槽(14)、放置槽(4)内均固定设置有高强度顶板(7)。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用减震支座,其特征在于:所述导向槽(13)等间距开设于活动座(8)四角。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用减震支座,其特征在于:所述支撑槽(14)环状等间距开设于活动座(8)中心。
6.根据权利要求3所述的一种桥梁设计用减震支座,其特征在于:所述高强度顶板(7)采用经过热处理的高碳钢为材料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113322833A (zh) * 2021-07-16 2021-08-31 陇东学院 一种钢结构桥梁减震基座及施工方法

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