CN2154225Y

CN2154225Y - 多功能变化之自行车车架

Info

Publication number: CN2154225Y
Application number: CN93203013U
Authority: CN
Inventors: 薛金永
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-02-09
Filing date: 1993-02-09
Publication date: 1994-01-26
Anticipated expiration: 2003-02-09

Abstract

多功能变化之自行车车架，主要系在车体的后车轮中心之飞轮外侧、乃装设一呈L形车架，并在该车架的斜向杆尾端上设有锁合孔，遂藉由该L形车架开口端以朝外方向，使锁合孔乃以为锁定于后车轮中心之飞轮外侧后，以致该L形车架的两平行杆架乃将后车轮撑持于地面上，而做成停车定位作用，或是于室内时再附设一抑动器的与后车轮接触，以做成健身用之踩踏运动车。

Description

本实用新型涉及一种多功能变化之自行车车架；系藉由在车体后车轮中心的飞轮外侧所装设一L形车架，且车架开口端乃朝外方向组合，得以利用该L形车架的两平行杆架选则使之位于后车轮之下、上方操扳转操作，裨以达到撑持于地面上之停车定位或在室内附设一抑动器的做踩踏运动，及成为跨座之供载物使用或是扳移至一适当角度定位的装设辅助轮，以保护骑乘者安全；是兼具多重功效之变换实施者。

按以，一般自行车之车体中，其必配备有一供停车撑持作用的脚架；且，若为了提供可载物运送之需，是通常会在后车轮之上方加装一载物架，以方便载物或是搭坐载人。由于此两者在使用者而言并无直接的作用关系性，因此并不会发觉：在制作或装配业者而言，此两者的安装位置却都在后车轮中轴之飞轮外侧上组合，是在后车轮中轴上、使得事前考虑其轴长与否足可容承脚架及载物架锁紧；如此一来，此后车轴中轴却因长度偏突显露于左侧的超过车体宽度情况下（此乃配合一般脚架所架设于车体左侧设计缘故），因而产生妨碍脚架的正常操作、亦时常发生直接或间接性的致使骑乘者脚部或裤管被钩、绊、刮擦等伤害；是，对以上的重叠组装情形而导致有妨碍之虞者，当极须立即予以克服、改进。

甚至，在运动风气蔚为潮流此刻，该一般日常所见的自行车者，乃只能应用在户外使用，而欲为在室内运动踩踏做健身者，便得再重新花费的添购一部运动车方为达到运动健身目的；如此，是对使用者而言，不啻是增加了使用者的经济负担，亦无形中占用了室内的储放空间。

是以本发明人有鉴于上述习式结构所产生的缺点不当，申请人乃潜心投入心血研究改进，并实际操作、分析观察，终研创出本实用新型，并经多次的实施操作结果，确实兼具有停车定位及承载双重使用功能。其中

本实用新型之主要目的，其提供一种多功能变化之自行车车架；系由两平行杆、斜向杆及一连接杆所串结制成为一体之L形车架，并在斜向杆尾端上设有锁合孔，使其由该L形车架开口端的朝外方向、并以两边锁合孔的装置在车体后车轮中心之飞轮外侧组合，遂利用该L形车架的两平行杆架扳旋至地面位置时，则可将后车轮撑持呈停车定位状；进且，当L形车架两平行杆架往上扳转在后车轮之上时，并由前端连接杆与车体后叉顶上的两跨钩搭设拘限定位、以为呈载物用之跨座使用，俾以达成具有双重变换实施之功效。

本实用新型之次一目的，在提供一种多功能变化之自行车车架；其中，并由于该L形车架系以非常简易的装配方式组成，是裨以解决后车轮中轴不致产生羁绊、亦因而简化元件及组装过程。

本实用新型之再一目的，是提供一种多功能变化之自行车车架，亦可在车体位于室内时的将L形车架的两平行杆架扳旋至地面，以便另在车架之连接杆上附设一抑动器，以为提供使用者在踩踏时，使后车轮接触抑动器而形成一股反作用力道的抑缓车轮转速，裨供使用者不断踩踏操作，以达到脚部运动之健身器材。

本实用新型之进一目的，在提供一种多功能变化之自行车车架；且在欲为骑乘时，则把L形车架稍往上扳至一适当角度定位，再予装设两辅助轮的补强车体重心之稳定，裨以保护年老、年幼不致发生安全伤害。

本实用新型之另一目的，仍提供一种多功能变化之自行车车架；且，L形车架并可将两平行杆与斜向杆制为由快拆束环所枢接连结，裨以适用于各种车体的前方做调整装设固定作用。

余下，兹再就本实用新型之结构特征既操作等项，以配合图示说明之方式，详列记述于后，其中，说明所引述图示，分别系指：

图1系本实用新型结构之立体图示。

图2系本实用新型结构装设位置既实施例图。

图3系本实用新型呈踩踏运动形态时之俯视图。

图4系本实用新型附设辅助轮时之实施例图。

图5系本实用新型另一形态之立体图。

图5－A：系本实用新型另一形态之操作示意图。

首先，敬请参阅图1说明：本案一种多功能变化之自行车车架；系位置在车体A后车轮A1中心之飞轮A2外侧处，其由两平行杆11、斜向杆12及一连接杆13所串结制成为一体之L形车架1，且在两斜向杆12尾端上设有锁合孔14，并在两平行杆11间则设由圆、扁状之补强片柱15，且在两边的平行杆11与斜向杆12相接处、则设有一支撑片16，裨以接设辅助轮2，并在锁合孔14之上设有数洞之定位片17。

遂，将该L形车架1开口端1A以朝车体A外方向，使两边锁合孔14的装置在车体A后车轮A1之车轮A2中心外侧组合、即如图2所示的L形车架1实线位置状：当L形车架1的两平行杆11扳旋至地面W位置时，则将后车轮A1呈悬空的撑持、以为供停车定位使用；同样地，而车体A系位于室内时的将后车轮A1呈悬空撑持时，则予在车架1之连接杆13上附设一抑动器3（图1所示），如此一来，当使用者在踩踏时，遂使后车轮A1接触到抑动器3而形成一股反作用力道抵消转轮转速、裨以提供使用者增加踩动力量、如图3揭示，而达到脚部运动之健身器材者。反之，若欲为骑乘行驶者，则仅要将L形车架1以后车轮A2中心（即中轴）为轴心的往上扳转、而使其两平行杆11恰落于后车轮A1的上方，并由前端的连接杆13与车体A之后叉A3顶上两跨钩A31搭扣拘限定位、如图2所示的L形车架1假想线位置状；俾又可提供成为另一载物用之跨座使用，以利载物、坐人。或是仅将L形车架1稍往上扳至适当角度、而使锁合孔14之上的定位片17重叠定位在车轮A2中心外缘插孔吻合，再由一插梢5固定位，然后再装设两辅助轮2的补强车体重心之稳定、如图4之实施者；遂予提供辅助支撑后车轮A1，以提供年老、年幼不致发生摔倒的安全伤害。

另，亦可在L形车架1两平行杆11之间的扁状补强片柱15加装挡泥板，以提供车体本身就没有后挡泥板的遮挡作用。甚，本实用新型还可将两平行杆61与斜向杆62制成由快拆束环7枢接连结、如图5所示；如此，裨以适用于各种车体A的前方调整装设固定，不致因为各前叉A4角度略有不同而造成难以安装困扰发生、如图5－A所示。

如此者，本实用新型所具有停车定位、承载用者，乃确实节省了业者在分别组装脚架及载物架时的时间浪费，甚至，还可提供运动健身、强护使骑乘者安全等多种交替式的变化实施，乃尤为良着显见。

Claims

1、一种多功能变化之自行车车架；其特征在于系由两平行杆、斜向杆及一连接杆所串结制成为一体之L形车架，并在斜向杆尾端上设有锁合孔；俾以该车架开口端的朝外方向、并由两边锁合孔的装置在车体后车轮中心之飞轮外侧组合后，以为车架的两平行杆位于后车轮之下或上方操作扳转操作，而具有撑持于地面上之停车定位或成为跨座供载物使用之变换实施功效。

2、如权利要求1所述的一种多功能变化之自行车车架；其特征在于，亦在车体位于室内时的将L形车架的两平行杆架板旋至地面，以便另在车架之连接杆上附设一抑动器，以为提供使用者在踩踏时，使后车轮接触抑动器而形成一股反作用力道的抑缓车轮转速，裨供使用者不断踩踏操作，以达到脚部运动之健身器材。

3、如权利要求1所述一种多功能变化之自行车车架；其特征在于且在欲为骑乘时，则把L形车架稍往上扳至一适当角度定位，再予装设两辅助轮的补强车体重心之稳定，裨以保护年老、年幼不致发生安全伤害者。

4、如权利要求1所述一种多功能变化之自行车车架；其特征在于L形车架并可将两平行杆与斜向杆制为由快拆束环所枢接连结，裨以适用于各种车体的前方做调整装设固定作用。