CN2040470U

CN2040470U - 省力型爬坡手推车

Info

Publication number: CN2040470U
Application number: CN 88209244
Authority: CN
Inventors: 杨德生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-07-28
Filing date: 1988-07-28
Publication date: 1989-07-05

Abstract

一种爬坡手推车，由车架、车轮、拉杆构成，在车轮轴皮上安装了单向轴承，车架底梁的前端下角装有转轴，其上装有轴套。拉杆同传递力的力臂均焊在轴套上，力臂与单向轴承间有拉条相连。车架后部装了止退轮，上坡时，可变拉杆为杠杆。不断下压上提拉杆，即以转轴为支点，通过力臂、拉条将力传给单向轴承，驱动车轮转动。平道上，使用方法与通常手推车一样。

Description

本实用新型属于一种人力运输工具。

手推车是一种为人们普遍使用的轻便短距离人力运输工具。特别是在农村、水利及公路建设工地使用就更广泛。但在坡路多、坡度大的山区农村，因其上坡时需数人推拉，而在使用上受到限制。因此，降低了手推车的利用率。

本实用新型的目的是对现有手推车的转动机构加以改进，使其成为一种在爬坡时省力、省人员的手推车。

本实用新型的具体方案如下：

爬坡手推车由车架、车轮、拉杆、轴承等构成。其要点是在两个车轮轴皮的右侧各安装一个单向轴承，单向轴承的外转环上设置了挂孔。车轮支座至车架底梁前端之间设有一矩形框，在其前端边下角开有固定转轴的槽孔，一根略长于车架宽度的轴经螺帽固定在槽孔内，轴上有一长度略小于车架宽度的轴套套装于上面，拉车用的拉杆同两根方条形力臂就焊接在轴套上。轴套两端还设有装配轴承的轴碗。力臂的上端与单向轴承外转环间通过一根传递动力的拉条相连。这样，当拉杆上下摆动时，就可带动力臂绕轴往复转动。通过拉条将力传给单向轴承，从而驱动车轮向前运转。为方便在平路上使用拉杆拉车，车架底梁前端设置了支条，用于固定拉杆，而在上坡时，拔出固定销钉，拉杆就可成为以轴为支点的杠杆，如前述的方式那样驱动车轮运转。克服了一般手推车上坡时需数人奋力推拉的问题。为防止单向轴承在往复运动中回返时，因无驱动力而导致手推车后退。在车架后部的加固梁中间装有一个止退轮，其转动件是一个单向轴承。

本实用新型的优点是结构简单，使用方便，省人员、省劳力，提高了手推车的利用率。

附图1是本实用新型的俯视图；

附图2是车架侧视图；

附图3是动力传动机构示意图；

附图4是止退轮示意图。

以下结合附图，对本实用新型的一个实施例进一步说明：

车架可用硬质木材制作，以减少手推车自身重量，车轮支座（17），矩形框（14）的底边（15）和前端边，拉杆（3）、力臂（5）、拉条（2）、轴套（4）以及转轴（21）等均用钢铁材料制作，其中拉杆（3）和轴套（4）应选用管材加工。车轮单向轴承（9）的结构类似自行车飞轮，只是外转环无齿。它与车轮轴皮均没有相应的装配螺蚊，将二者拧紧固接在一起。单向轴承（9）的外转环（18）上有挂孔（19），拉条（7）的一端设有挂勾，另一端用螺栓（20）连接在力臂（5）的上端，力臂（5）的下端同拉杆（3）的一端均焊接在轴套（4）的外壁上，并使拉杆（3）同力臂（5）之间的夹角为70°－80°。轴套（4）的长度略小于车架两侧矩形框（14）之间的距离，把它套装在长度略大于车架宽度的转轴（21）上，再将转轴（21）两端装入矩形框（14）前下角的槽孔（13）中，用螺帽拧紧。为方便在平路上使用手推车，车架底梁（6）前端设置了固定拉杆（3）位置的支条（2）。支条（2）和拉杆（3）上均开有固定它们的销孔，用销钉（1）将它们连接在一起。这样，拉杆（3）就不会随便转动，在车架的另一侧也设置了与此对称的一套机构。车架后部加固梁中点安装止退轮（23），它有一个支承架（22）。支承架（22）的上段呈园柱形，下段成一义形，将止退轮挟于其中，且上段的延长线与下段中心线的夹角在45°－55°间，即下段保持与地面有一个45°左右的倾斜度。支承架（22）上段的顶端部分加工成螺栓形，将其装入预先固定在加固梁上的筒状套内，从加固梁上面用螺帽拧紧，同时能让其灵活转动。为避免止退轮（23）转到相反方向失去止退作用或转到与前进方向成90°左右，给前进造成阻力在加固梁上装了两根限位销钉（12），把支承架（22）的转动限制在30°范围内。根据一般成年人使用拉杆的需要，止退轮（23）的大小应该在其落地时，使前面连接在支条（2）上的拉杆（3）的前端距地面1.1－1.3米。使用时，将拉条（2）上的挂勾装入单向轴承（9）外转环（18）上的挂孔（19）内。拉杆（3）用销钉（1）固定在支条（2）上。在平路上，止退轮（23）不落地，同一般手推车一样牵拉，只有在坡道上，人的拉力难于使手推车前进时，上抬拉杆（3），让车尾止退轮（23）落地，车即停止。将拉杆（3）与支条（2）间的连接销钉（1）拔出。不断的下压上提拉杆（3），力臂（5）即通过拉条（7）带动车轮上的单向轴承（9）往复运转，从而驱动车轮（8）转动。虽然，在上提拉杆（3）时，单向轴承（9）外转环（18）是向后转，对车轮不产生驱动力，但因后部止退轮（23）的作用，手推车不会倒退。只要上提下压拉杆的动作是不停的，车轮向前运动就是连续的。这样，由于变拉杆（3）为杠杆；一个人即能将在平路上拉走的重载在坡道上拉走。达到省力、省人员的目的。若要使车倒退，将拉条（7）上的挂勾脱离挂孔（19）即可。

Claims

1、一种省力型爬坡手推车，由车架、车轮、拉杆、轴承等构成，其特征在于：

a、两个车轮轴皮的右侧各安装一个单向轴承(9)，单向轴承(9)的外转环(18)上设置了挂孔(19)，车轮支座(17)至底梁(6)前端间的矩形框(14)的前下角的槽孔(13)处固定了一根转轴(21)，转轴(21)上套装有轴套(4)，轴套(4)两端设有装配轴承的轴碗，拉杆(3)同力臂(5)均焊接在轴套(4)上，力臂(5)的上端与单向轴承(9)外转环(18)间，通过一根传递力的拉条(7)相连；

b、车架底梁(6)的前端设置了固定拉杆(3)位置的支条(2)；

c、车架后部加固梁的中间还装有一个止退轮(23)，其转动件是单向轴承。

2、根据权利要求1所述的省力型爬坡手推车，其特征在于焊接在轴套（4）上的拉杆（3）同力臂（5）之间的夹角为70°－80°。

3、根据权利要求1所述的省力型爬坡手推车，其特征在于止退轮（23）装在一个支承架（22）上，车架尾部的加固梁上装有使装入其内的止退轮（23）的支承架（22）可灵活转动的筒状套，还装有两颗限制支承架（22）在30°范围内转动的定位销钉（12）。

4、根据权利要求1或2所述的省力型爬坡手推车，其特征在于车架底梁（6）前端设置了一根固定拉杆（3）位置的支条（2），支条（2）和拉杆（3）上均开有销孔，用销钉（1）将它们连接在一起。

5、根据权利要求1或3所述的省力型爬坡手推车，其特征在于止退轮（23）的支承架（22）下段的中心线与上段延长线的夹角为45°－55°。