CN205327129U

CN205327129U - 一种助力架子车

Info

Publication number: CN205327129U
Application number: CN201620032739.5U
Authority: CN
Inventors: 杨福增; 朱利元; 杨鹏
Original assignee: Northwest A&F University
Current assignee: Northwest A&F University
Priority date: 2016-01-05
Filing date: 2016-01-05
Publication date: 2016-06-22
Anticipated expiration: 2026-01-05

Abstract

本实用新型公开了一种助力架子车，属于农业机械领域。所述助力架子车包括机架、动力传动装置、刹车制动装置三部分；所述机架包括车辕、车架、车厢、车厢后挡板几部分；所述动力传动装置包括汽油机、离合器、传动带、减速器、传动链、传动轴、车轮等部分，动力由汽油机提供，经带传动传至减速器，再经链传动传至传动轴，驱动车轮转动；所述刹车制动装置包括刹车把手、刹车轮、刹车片等部分，依靠增加刹车轮与刹车片之间摩擦力刹车制动。本实用新型公开的助力架子车以传统架子车为基础，由汽油机提供动力，并带有刹车制动装置，操作方便，能在丘陵山区坡度较大的道路使用，解决物资运送靠肩挑背扛导致劳动强度大的问题，有很好的推广应用价值。

Description

一种助力架子车

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，尤其涉及一种助力架子车。

技术背景

在没有机械动力运输工具之前，担、筐、驮具、车是农村主要的运输工具。担筐主要在山区或运输量较小时使用，车主要在平原、丘陵地区使用，运输量较大。我国丘陵山区面积约占我国国土总面积的70％，属山地世界大国，农村人口大量分布其中。山区人口占我国总人口的一半左右，山区近80％的人口属低收入人群，人均GDP不足平原地区的50％。

丘陵山区坡地多、坡度大，地块小而分散，交通不便，经营规模小，加之近几年随着打工经济的迅猛发展，大部分年轻人外出打工，留下多数妇女和老年人在家中务农，对妇女和老年人来讲，依靠肩挑背扛运送生产资料是一件十分困难的事情，劳动强度大、生产效率低，丘陵山区受到地理因素限制，在平原地区使用的拖拉机、三轮车等运输工具在丘陵山区不能很好的发挥作用，更不适合妇女、老年人驾驶。

架子车是一种在我国农村应用比较广泛的运输工具，有些地方也叫地板车，由木料或钢材等制作而成，结构简单，使用方便，能在丘陵山区狭窄的小路应用。但传统架子车没有动力装置，仍依靠人力或畜力拉动，在坡度稍大且长的山区道路应用比较费力，上坡比较困难，下坡比较危险。

有鉴于此，提供一种能在丘陵山区使用且方便劳动者操作的带动力和刹车制动的运输工具对解放劳动力，提高生产力，促进丘陵山区农业机械化发展，是一件十分有意义的事情。

发明内容

本实用新型的目的是弥补现有技术的不足，针对丘陵山区道路狭窄、坡度大，生产资料运送劳动强度大的问题，公开了一种助力架子车，以降低劳动强度，解决靠肩挑背扛导致劳动强度大的问题，提高生产效率和丘陵山区农业机械化水平。

本实用新型的技术方案是：

所述一种助力架子车，包括机架、动力传动装置、刹车制动装置几部分。

所述机架主要由车辕、车架、车厢、车厢后挡板几部分组成，所述车辕为两根材料为圆钢的直杆，所述车架由方钢焊接而成，所述车厢由薄钢板焊接而成，车辕、车架、车厢三者焊接成一个整体；所述车厢后挡板由方钢和薄钢板焊接而成，车厢后挡板置于车厢后方，是可以拆卸的。

所述动力传动装置主要由汽油机、汽油机油箱、油门控制扳手、离合器、传动带、大带轮、减速器、小链轮、传动链、大链轮、传动轴、轴承座、车轮、档位拉杆组成。动力由所述汽油机发出，当转速达到所述离合器工作转速后离合器工作，经连接在离合器的传动带传递到大带轮，再经过所述减速器减速，将动力传递到与减速器连接的所述小链轮，经所述传动链、大链轮传递到所述传动轴，带动所述车轮转动，驱动所述助力架子车向前行驶。

所述刹车制动装置主要由刹车把手、短刹车辕、长刹车辕、刹车轮、刹车片、刹车拉杆组成。通过向后拉动所述刹车把手，带动所述短刹车辕和长刹车辕转动，使所述刹车片作用，刹车片与所述刹车轮之间摩擦力增大，完成刹车制动。

本实用新型公开的一种助力架子车，由汽油机提供动力，经减速器、带轮等降低速度、增加扭矩，动力再经传动链、链轮等传递，驱动架子车前进；并设有刹车制动装置，能满足在丘陵山区使用时上坡下坡使用要求，大大降低劳动强度，操作方便简单，实用性强。

附图说明

图1本实用新型提供的一种助力架子车整体结构示意图；

图2本实用新型提供的一种助力架子车整体结构俯视图；

图3本实用新型提供的一种助力架子车刹车传动系统图；

图4本实用新型提供的一种助力架子车传动系统图；

图中：1.车辕2.车厢3.车厢后挡板4.车轮5.汽油机油箱6.油门控制扳手7.车架8.传动轴9.刹车把手10.短刹车辕11.长刹车辕12.刹车轮13.刹车片14.刹车拉杆15.汽油机16.离合器17.传动带18.大带轮19.减速器20.小链轮21.传动链22.大连轮23.轴承座24.档位拉杆

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型实施例中技术方案进行详细说明。

如图1图2所示，所述机架主要由车辕1、车架7、车厢2、车厢后挡板3几部分组成。所述车辕1为两根材料为圆钢的直杆；所述车架7由方钢焊接而成；所述车厢2由薄钢板焊接而成，车辕1、车架7、车厢2三者焊接成一个整体；所述车厢后挡板3由方钢和薄钢板焊接而成，车厢后挡板3置于车厢2后方，是可以拆卸的。

如图1图4所示，所述动力传动装置主要由汽油机15、汽油机油箱5、油门控制扳手6、离合器16、传动带17、大带轮18、减速器19、小链轮20、传动链21、大链轮22、传动轴8、轴承座23、车轮4、档位拉杆24组成。所述汽油机15为152F通用汽油机，最大功率1.15KW，最大转速3600r/min，所述汽油机15通过螺栓连接固定在所述车架7上，连接处车架7上有T型槽，可以调节汽油机15的前后位置，进而调节所述传动带17的张紧程度，所述汽油机油箱5通过螺栓固定在所述车厢2一侧，方便注油，所述油门控制扳手6置于所述车辕1最前端，方便调节；所述传动带17为A型皮带；所述离合器16为离心离合器，带有两个传动带槽，通过键连接在所述汽油机15输出轴；所述减速器19有两个前进档位，通过螺栓连接固定在所述车架7；所述大带轮18上有两个皮带槽，大带轮18通过键与所述减速器19输入轴连接；所述小链轮20通过键与所述减速器19输出轴连接，所述大链轮22通过键与所述传动轴8连接；所述传动轴8一端截面为圆形，是从动车轮连接端，另一端截面为方形，是驱动车轮连接端，所述传动轴8两端各有一个轴承座23，内有轴承，轴承座23通过螺栓连接固定在所述车架7上，连接处有T型槽，可以调节传动轴8的前后位置。

启动所述汽油机15，调节所述油门控制扳手6，使汽油机15转速低于所述离合器16工作转速，拉动所述档位拉杆24挂档位，调节所述油门控制扳手6，汽油机15转速增加，离合器16工作，动力经所述传动带17、所述大带轮18传递到所述减速器19，经减速器19减速后再经过所述小链轮20、所述传动链21、所述大链轮22传递到所述传动轴8，带动所述车轮4转动，驱动助力架子车前进。

如图3所示，所述刹车制动装置主要由刹车把手9、短刹车辕10、长刹车辕11、刹车轮12、刹车片13、刹车拉杆14组成。所述刹车把手9通过铰链连接置于所述车辕1前端；所述短刹车拉杆10和所述长刹车拉杆11焊接为一体；所述长刹车拉杆11两端置于所述车架7的孔中，并可转动；本实用新型公开的助力架子车前进时，所述刹车轮12随所述传动轴8一起转动；所述刹车片13一端固定在所述车架7上，另一端连接所述长刹车辕11；刹车制动时，通过向后拉动所述刹车把手9，拉动所述刹车拉杆14和所述短刹车辕10，使所述长刹车辕11转动，所述刹车片13绕紧所述刹车轮12，所述刹车片13与所述刹车轮12之间摩擦力增大，刹车制动。

上面以具体实施例予以说明本实用新型的结构与工作原理，本实用新型并不局限于以上实施例，根据上述的说明内容，凡在本实用新型精神与原则之上所作的任何修改、同等替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种助力架子车，主要包括机架、动力传动装置、刹车制动装置；

其特征在于：所述机架由车辕[1]、车架[7]、车厢[2]、车厢后挡板[3]组成；所述车辕[1]为两根材料为圆钢的直杆；所述车架[7]由方钢焊接而成，所述车厢[2]由薄钢板焊接而成，所述车辕[1]、车架[7]、车厢[2]三者焊接成一个整体；所述车厢后挡板[3]由方钢和薄钢板焊接而成，所述车厢后挡板[3]置于车厢[2]后方，是可以拆卸的；

其特征在于：所述动力传动装置由汽油机[15]、汽油机油箱[5]、油门控制扳手[6]、离合器[16]、传动带[17]、大带轮[18]、减速器[19]、小链轮[20]、传动链[21]、大链轮[22]、传动轴[8]、轴承座[23]、车轮[4]、档位拉杆[24]组成；

其特征在于：所述汽油机[15]通过螺栓连接固定在所述车架[7]上，连接处车架[7]上有T型槽，可以通过调节所述汽油机[15]的位置调节所述传动带[17]的张紧程度；所述汽油机油箱[5]通过螺栓固定在所述车厢[2]一侧；所述油门控制扳手[6]置于所述车辕[1]最前端；所述离合器[16]为离心离合器；所述传动轴[8]一端截面为圆形，是从动车轮连接端，另一端截面为方形，是驱动车轮连接端；所述传动轴[8]两端各有一个所述轴承座[23]，内有轴承，所述轴承座[23]通过螺栓连接固定在所述车架[7]上，连接处有T型槽，可以调节传动轴[8]的前后位置；

其特征在于：启动所述汽油机[15]，调节所述油门控制扳手[6]，使汽油机[15]转速低于所述离合器[16]工作转速，拉动所述档位拉杆[24]挂档位，调节所述油门控制扳手[6]，汽油机[15]转速增加，所述离合器[16]工作，动力经所述传动带[17]、所述大带轮[18]传递到所述减速器[19]，经所述减速器[19]减速后再经过所述小链轮[20]、所述传动链[21]、所述大链轮[22]传递到所述传动轴[8]，驱动所述车轮[4]转动，助力架子车前进；

其特征在于：所述刹车制动装置主要由刹车把手[9]、短刹车辕[10]、长刹车辕[11]、刹车轮[12]、刹车片[13]、刹车拉杆[14]组成；所述刹车把手[9]通过铰链连接置于所述车辕[1]前端；所述短刹车拉杆[10]和所述长刹车拉杆[11]焊接为一体；所述长刹车拉杆[11]两端置于所述车架[7]的孔中，并可转动；所述刹车片[13]一端固定在所述车架[7]上，另一端连接所述长刹车辕[11]；刹车制动时，通过向后扳动所述刹车把手[9]，拉动所述刹车拉杆[14]和所述短刹车辕[10]，使所述长刹车辕[11]转动，所述刹车片[13]绕紧所述刹车轮[12]，所述刹车片[13]与所述刹车轮[12]之间摩擦力增大，刹车制动。