CN215398618U - 一种新型脚踏式移车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型脚踏式移车架。新型脚踏式移车架，包括：两个支撑柱；两个安装箱，两个所述安装箱分别固定安装在两个所述支撑柱的一侧外壁上；两个双向丝杆，两个所述双向丝杆分别转动安装在两个所述安装箱内；四个传动块，四个所述传动块分别螺纹安装在两个所述双向丝杆上；两个撑杆，两个所述撑杆滑动设置在两个所述安装箱的顶部，两个所述撑杆的底端分别延伸至两个所述安装箱内；四个铰接杆，四个所述铰接杆分别转动安装在四个所述传动块的顶部，四个所述铰接杆的顶端分别与两个所述撑杆的底部转动连接。本实用新型提供的新型脚踏式移车架具有操作便捷、省时省力、能够在移车使进行灵活调节的优点。

Description

一种新型脚踏式移车架

技术领域

本实用新型涉及移车架技术领域，尤其涉及一种新型脚踏式移车架。

背景技术

移车架主要是对一些违规停泊的车辆进行转移的工具，常用于小区物业对小区内的车辆进行转移。

目前常用的移车架大多是通过对车辆的轮胎进行升降，然后实现移车的目的，这样的方式需要对车辆的轮胎进行夹持，通过斜面块的抵触时车辆的轮胎升高，这个过程中会对车辆的轮胎造成一定的损伤，同时目前在对轮胎挤压的过程中大多是通过工作人员手摇的方式使两个斜面块相互靠近挤压轮胎，这个过程中需要工作人员蹲下持续的手摇，费时费力，同时在对车胎的过程中需要使用到四个移车架，这就需要工作人员先后对四个移车架进行调节，其中可以会出现四个轮胎的高度不同，从而使在移车的过程中出现车辆偏移的情况。

因此，有必要提供一种新型脚踏式移车架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种操作便捷、省时省力、能够在移车使进行灵活调节的新型脚踏式移车架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型脚踏式移车架，包括：两个支撑柱；两个安装箱，两个所述安装箱分别固定安装在两个所述支撑柱的一侧外壁上；两个双向丝杆，两个所述双向丝杆分别转动安装在两个所述安装箱内；四个传动块，四个所述传动块分别螺纹安装在两个所述双向丝杆上；两个撑杆，两个所述撑杆滑动设置在两个所述安装箱的顶部，两个所述撑杆的底端分别延伸至两个所述安装箱内；四个铰接杆，四个所述铰接杆分别转动安装在四个所述传动块的顶部，四个所述铰接杆的顶端分别与两个所述撑杆的底部转动连接；两个转轴，两个所述转轴分别固定安装在两个所述双向丝杆相互靠近的一端上，两个所述转轴相互靠近的一端分别延伸至两个所述安装箱外；收纳筒，所述收纳筒固定安装在相对应的所述转轴的一端上；延伸筒，所述延伸筒固定安装在相对应的所述转轴的一端上，所述延伸筒的一端延伸至所述收纳筒内；多个嵌槽，多个所述嵌槽均开设在所述延伸筒的顶部；箱体，所述箱体固定安装在所述收纳筒的顶部；升降板，所述升降板滑动安装在所述箱体内；嵌柱，所述嵌柱固定安装在所述升降板的底部，所述嵌柱的底端延伸至所述收纳筒内并延伸至相对应的所述嵌槽内；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述升降板的顶部，所述螺纹杆的贯穿所述箱体的顶部并与所述箱体的顶部螺纹连接。

优选的，两个所述安装箱的顶部均固定安装有筒体，两个所述撑杆分别滑动安装在两个所述筒体的内壁上，两个所述撑杆的顶端分别贯穿两个所述筒体。

优选的，两个所述安装箱内均固定安装有滑杆，两个所述滑杆分别贯穿相对应的两个传动块并分别与相对应的两个传动块滑动连接。

优选的，相对应的所述双向丝杆的一端上固定安装有锥齿一，相对应的所述安装箱的一侧外壁上固定安装有侧箱，所述侧箱的一侧内壁上转动安装有旋转杆，所述旋转杆的一端延伸至相对应的所述安装箱内，所述旋转杆的一端上固定安装有锥齿二，所述锥齿二与所述锥齿一相互啮合，所述侧箱的一侧内壁上转动安装有凹形块，所述旋转杆的一端延伸至所述凹形块内，所述旋转杆位于所述凹形块内的一端上固定安装有转盘，所述凹形块的外壁上固定安装有转动板，所述转动板的一端延伸至所述侧箱外，所述转盘的外壁上固定安装有多个抵触齿，所述凹形块的内壁上转动安装有转动齿，所述凹形块的内壁上固定安装有曲杆，所述曲杆的一端贯穿所述转动齿并与所述转动齿滑动连接，所述侧箱的底部内壁上固定安装有底箱，所述底箱的内壁上滑动安装有顶杆，所述顶杆的顶部与所述转动板的底部滑动连接。

优选的，所述顶杆的顶端转动安装有转动滑块，所述转动板的底部开设有滑道，所述转动滑块与所述滑道的内壁滑动连接。

优选的，所述曲杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述凹形块的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述转动齿的底部固定连接。

优选的，所述顶杆的底端固定安装有弹板，所述弹板与所述底箱的两侧内壁滑动连接，所述底箱的底部内壁上固定安装有拉簧，所述拉簧的顶端与所述弹板的底部固定连接。

优选的，两个所述撑杆的顶部均固定安装有承载箱，两个所述承载箱的两侧内壁上均转动安装有调节杆，两个所述调节杆的一端分别延伸至两个所述承载箱外，两个所述调节杆上均螺纹安装有移动块，两个所述移动块的顶部分别延伸至两个所述承载箱的上方，两个所述移动块的顶部均固定安装有移动夹板，两个所述承载箱的顶部均固定安装有固定夹板。

两个所述固定夹板与两个所述移动夹板的一侧外壁上均固定安装有防滑垫。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型脚踏式移车架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型脚踏式移车架，在需要进行移车时，工作人员只需要不断的脚踏踏板，便可以通过内部的传动使两个撑杆上升，从而对车架进行顶起，通过两个本装置的配合使用，从而将车辆抬升进行转移，同时可以通过旋转螺纹杆，使嵌柱由相对应的嵌槽内移出，从而能够调节两个撑杆之间的间距，从而能够对不同长度的车辆进行使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型脚踏式移车架第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部分的放大示意图；

图3为图1所示的侧箱的俯视剖视结构示意图；

图4为图1所示的侧箱的正视剖视结构示意图；

图5为图4所示的B部分的放大示意图；

图6为本实用新型提供的新型脚踏式移车架第二实施例的示意图；

图7为图6所示的承载箱的侧视剖视结构示意图。

图中标号：1、支撑柱；2、安装箱；3、双向丝杆；4、传动块；5、筒体；6、撑杆；7、铰接杆；8、转轴；9、收纳筒；10、延伸筒；11、嵌槽；12、箱体；13、升降板；14、嵌柱；15、螺纹杆；16、锥齿一；17、侧箱；18、旋转杆；19、锥齿二；20、凹形块；21、转盘；22、转动板；23、抵触齿；24、转动齿；25、曲杆；26、底箱；27、顶杆；28、承载箱；29、旋转杆；30、移动块；31、固定夹板；32、移动夹板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1-图5，在本实用新型的第一实施例中，新型脚踏式移车架包括：两个支撑柱1，两个支撑柱1的底部均固定安装有底板，两个所述底板的底部均固定安装有两个万向轮；两个安装箱2，两个所述安装箱2分别固定安装在两个所述支撑柱1的一侧外壁上，两个安装箱2起到衔接的效果；两个双向丝杆3，两个所述双向丝杆3分别转动安装在两个所述安装箱2内，两个双向丝杆3均起到传动的效果；四个传动块4，四个所述传动块4分别螺纹安装在两个所述双向丝杆3上；两个撑杆6，两个所述撑杆6滑动设置在两个所述安装箱2的顶部，两个所述撑杆6的底端分别延伸至两个所述安装箱2内，两个撑杆6的顶部均固定安装有软垫，防止在顶撑的过程中，撑杆6与车架发生硬性接触而对车架造成损伤；四个铰接杆7，四个所述铰接杆7分别转动安装在四个所述传动块4的顶部，四个所述铰接杆7的顶端分别与两个所述撑杆6的底部转动连接，四个铰接杆7起到传动的效果，从而将两个撑杆6顶起；两个转轴8，两个所述转轴8分别固定安装在两个所述双向丝杆3相互靠近的一端上，两个所述转轴8相互靠近的一端分别延伸至两个所述安装箱2外；收纳筒9，所述收纳筒9固定安装在相对应的所述转轴8的一端上，收纳筒9的一侧内壁上固定安装有横柱，横柱的一端延伸至延伸筒10内并与延伸筒10的内壁滑动连接；延伸筒10，所述延伸筒10固定安装在相对应的所述转轴8的一端上，所述延伸筒10的一端延伸至所述收纳筒9内，延伸筒10通过横柱的滑动连接，从而使延伸筒10始终保持水平横向移动；多个嵌槽11，多个所述嵌槽11均开设在所述延伸筒10的顶部，多个嵌槽11均与嵌柱14相适配，从而能够对延伸筒10起到充分的定位效果；箱体12，所述箱体12固定安装在所述收纳筒9的顶部；升降板13，所述升降板13滑动安装在所述箱体12内，箱体12的顶部内壁与底部内壁上固定安装有两个长杆，两个长杆均贯穿升降板13并与升降板13滑动连接；嵌柱14，所述嵌柱14固定安装在所述升降板13的底部，所述嵌柱14的底端延伸至所述收纳筒9内并延伸至相对应的所述嵌槽11内；螺纹杆15，所述螺纹杆15转动安装在所述升降板13的顶部，所述螺纹杆15的贯穿所述箱体12的顶部并与所述箱体12的顶部螺纹连接。

为了使撑杆6保持垂直方向的移动，本实施例中，优选的，两个所述安装箱2的顶部均固定安装有筒体5，两个所述撑杆6分别滑动安装在两个所述筒体5的内壁上，两个所述撑杆6的顶端分别贯穿两个所述筒体5。

为了保持四个传动块4始终保持水平横向移动，并且不会随着两个双向丝杆3的转动而转动，本实施例中，优选的，两个所述安装箱2内均固定安装有滑杆，两个所述滑杆分别贯穿相对应的两个传动块4并分别与相对应的两个传动块4滑动连接。

为了能够方便工作人员对两个撑杆6的调节，本实施例中，优选的，相对应的所述双向丝杆3的一端上固定安装有锥齿一16，相对应的所述安装箱2的一侧外壁上固定安装有侧箱17，所述侧箱17的一侧内壁上转动安装有旋转杆18，所述旋转杆18的一端延伸至相对应的所述安装箱2内，所述旋转杆18的一端上固定安装有锥齿二19，所述锥齿二19与所述锥齿一16相互啮合，所述侧箱17的一侧内壁上转动安装有凹形块20，凹形块20的为圆形的筒体，所述旋转杆18的一端延伸至所述凹形块20内，所述旋转杆18位于所述凹形块20内的一端上固定安装有转盘21，所述凹形块20的外壁上固定安装有转动板22，转动板22位于侧箱17外的一端上固定安装有踏板，在实际使用的过程中，工作人员只需要脚踏踏板便可以带动转动板22转动，所述转动板22的一端延伸至所述侧箱17外，所述转盘21的外壁上固定安装有多个抵触齿23，所述凹形块20的内壁上转动安装有转动齿24，所述凹形块20的内壁上固定安装有曲杆25，曲杆25为转动齿24的转动预设了轨迹，从而使转动齿24在受到抵触齿23的抵触后能够出现转动并避让抵触齿23，使抵触齿23能够在不受外力后能够自动回复到初始的位置上，所述曲杆25的一端贯穿所述转动齿24并与所述转动齿24滑动连接，所述侧箱17的底部内壁上固定安装有底箱26，所述底箱26的内壁上滑动安装有顶杆27，所述顶杆27的顶部与所述转动板22的底部滑动连接。

为了使顶杆27能够在转动板22转动时弥补转动时产生的空间差，本实施例中，优选的，所述顶杆27的顶端转动安装有转动滑块，所述转动板22的底部开设有滑道，所述转动滑块与所述滑道的内壁滑动连接。

为了使转动齿24能够自动的回到初始的位置上，本实施例中，优选的，所述曲杆25上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述凹形块20的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述转动齿24的底部固定连接。

为了使顶杆27在不受外力的情况下自动复位，从而带动转动板22以及踏板回到初始的位置上，本实施例中，优选的，所述顶杆27的底端固定安装有弹板，所述弹板与所述底箱26的两侧内壁滑动连接，所述底箱26的底部内壁上固定安装有拉簧，所述拉簧的顶端与所述弹板的底部固定连接。

本实施例中：

在需要使用移车架进行车辆拖移时，首先工作人员可以将本装置移动至车辆的底部，随后工作人员可以用脚踩踏板，踏板受力向下移动会带动转动板22向下移动，从而带动凹形块20转动，进而带动转动齿24转动，在转动齿24转动时会抵触相对应的抵触齿23转动，最终带动转盘21转动，同时在转动板22转动时会压缩顶杆27向下移动，在转动滑块的衔接下，顶杆27会保持垂直方向向下移动，从而会压缩拉簧向下移动，使拉簧处于压缩的状态下，在工作人员松开踏板时，在拉簧的复位效果下，顶杆27会向上移动，从而带动转动板22反方向转动，此时转动齿24会抵触到位于上方的抵触齿23，从而使转动齿24沿着曲杆25的轨迹转移，在越过上方的抵触齿23后，会在弹簧的复位下回到初始的位置上，此时工作人员继续脚踩踏板，便会带动转动板22以及凹形块20继续转动，从而再次使转动齿24抵触抵触齿23，进而使转盘21再次转动，转盘21转动的过程中会带动旋转杆18转动，从而带动锥齿二19转动，进而带动锥齿一16转动，最终使相对应的双向丝杆3转动，而相对应的双向丝杆3转动时会带动转轴8转动，从而带动延伸筒10转动，进而带动收纳筒9转动，最终带动另外一个转轴8转动，从而使两个转轴8以及两个双向丝杆3同时转动，进而使相对应的两个传动块4相向移动，此时通过四个铰接杆7的传动下，使两个撑杆6逐渐向上移动，在不断脚踏踏板之后可以持续使撑杆6向上移动，最终通过两个撑杆6将车辆的车架顶起，工作人员可以将另外一个装置放在车辆的另外一边，随后按照上述方式将车辆的另外一侧撑起，随后推动车辆，通过支撑柱1底部的万向轮进行移车作业。

同时工作人员可以将旋转螺纹杆15，螺纹杆15转动时，升降板13受到滑动限位而无法随着螺纹杆15的转动而转动，最终通过螺纹杆15的上升带动升降板13的上升，进而带动嵌柱14的上，当嵌柱14完全由嵌槽11内移出后，工作人员可以横移延伸筒10，在移车之前可以将延伸筒10由收纳筒9内移出，从而能够延长两个支撑柱1之间的距离，进而可以对一些长度较长的车辆使用，最终在调节至合适的位置上后，此时工作人员可以反向旋转螺纹杆15，通过上述反向传动，最终使嵌柱14向下移动，最终再次进入相对应的嵌槽11内，从而再次对延伸筒10进行限位。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型脚踏式移车架具有如下有益效果：

在需要进行移车时，工作人员只需要不断的脚踏踏板，便可以通过内部的传动使两个撑杆6上升，从而对车架进行顶起，通过两个本装置的配合使用，从而将车辆抬升进行转移，同时可以通过旋转螺纹杆15，使嵌柱14由相对应的嵌槽11内移出，从而能够调节两个撑杆6之间的间距，从而能够对不同长度的车辆进行使用。

第二实施例：

基于本申请的第一实施例提供的新型脚踏式移车架，本申请的第二实施例提出另一种新型脚踏式移车架。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。

请结合参阅图6-图7，新型脚踏式移车架还包括两个承载箱28，两个所述承载箱28分别固定安装在两个所述撑杆6的顶部，两个所述承载箱28的两侧内壁上均转动安装有调节杆29，两个所述调节杆29的一端分别延伸至两个所述承载箱28外，两个所述调节杆29上均螺纹安装有移动块30，两个调节杆29位于两个承载箱28外的一端上均固定安装有转轮，从而方便工作人员的调节，两个所述移动块30的顶部分别延伸至两个所述承载箱28的上方，两个所述移动块30的顶部均固定安装有移动夹板32，两个所述承载箱28的顶部均固定安装有固定夹板31。

为了减少移动夹板32与车架横梁发生硬性接触，本实施例中，优选的，两个所述固定夹板31与两个所述移动夹板32的一侧外壁上均固定安装有防滑垫。

本实施例中：

在两个撑杆6向上移动将车架顶起后，最先与车架横梁接触的便是两个承载箱28，随后工作人员可以分别转动两个调节杆29，两个调节杆29转动的过程中会分别带动两个移动块30横向移动，最终带动两个移动夹板32横向移动，最终通过两个移动夹板32与两个固定夹板31将车架的横梁固定夹持在两个承载箱28的顶部，从而能够将对车架横梁进行定位，以此防止在移车的过程之，车辆由移车架上脱落造成车辆的损坏。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种新型脚踏式移车架，其特征在于，包括：

两个支撑柱；

两个安装箱，两个所述安装箱分别固定安装在两个所述支撑柱的一侧外壁上；

两个双向丝杆，两个所述双向丝杆分别转动安装在两个所述安装箱内；

四个传动块，四个所述传动块分别螺纹安装在两个所述双向丝杆上；

两个撑杆，两个所述撑杆滑动设置在两个所述安装箱的顶部，两个所述撑杆的底端分别延伸至两个所述安装箱内；

四个铰接杆，四个所述铰接杆分别转动安装在四个所述传动块的顶部，四个所述铰接杆的顶端分别与两个所述撑杆的底部转动连接；

两个转轴，两个所述转轴分别固定安装在两个所述双向丝杆相互靠近的一端上，两个所述转轴相互靠近的一端分别延伸至两个所述安装箱外；

收纳筒，所述收纳筒固定安装在相对应的所述转轴的一端上；

延伸筒，所述延伸筒固定安装在相对应的所述转轴的一端上，所述延伸筒的一端延伸至所述收纳筒内；

多个嵌槽，多个所述嵌槽均开设在所述延伸筒的顶部；

箱体，所述箱体固定安装在所述收纳筒的顶部；

升降板，所述升降板滑动安装在所述箱体内；

嵌柱，所述嵌柱固定安装在所述升降板的底部，所述嵌柱的底端延伸至所述收纳筒内并延伸至相对应的所述嵌槽内；

螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述升降板的顶部，所述螺纹杆的贯穿所述箱体的顶部并与所述箱体的顶部螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的新型脚踏式移车架，其特征在于，两个所述安装箱的顶部均固定安装有筒体，两个所述撑杆分别滑动安装在两个所述筒体的内壁上，两个所述撑杆的顶端分别贯穿两个所述筒体。

3.根据权利要求1所述的新型脚踏式移车架，其特征在于，两个所述安装箱内均固定安装有滑杆，两个所述滑杆分别贯穿相对应的两个传动块并分别与相对应的两个传动块滑动连接。

4.根据权利要求1所述的新型脚踏式移车架，其特征在于，相对应的所述双向丝杆的一端上固定安装有锥齿一，相对应的所述安装箱的一侧外壁上固定安装有侧箱，所述侧箱的一侧内壁上转动安装有旋转杆，所述旋转杆的一端延伸至相对应的所述安装箱内，所述旋转杆的一端上固定安装有锥齿二，所述锥齿二与所述锥齿一相互啮合，所述侧箱的一侧内壁上转动安装有凹形块，所述旋转杆的一端延伸至所述凹形块内，所述旋转杆位于所述凹形块内的一端上固定安装有转盘，所述凹形块的外壁上固定安装有转动板，所述转动板的一端延伸至所述侧箱外，所述转盘的外壁上固定安装有多个抵触齿，所述凹形块的内壁上转动安装有转动齿，所述凹形块的内壁上固定安装有曲杆，所述曲杆的一端贯穿所述转动齿并与所述转动齿滑动连接，所述侧箱的底部内壁上固定安装有底箱，所述底箱的内壁上滑动安装有顶杆，所述顶杆的顶部与所述转动板的底部滑动连接。

5.根据权利要求4所述的新型脚踏式移车架，其特征在于，所述顶杆的顶端转动安装有转动滑块，所述转动板的底部开设有滑道，所述转动滑块与所述滑道的内壁滑动连接。

6.根据权利要求4所述的新型脚踏式移车架，其特征在于，所述曲杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述凹形块的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述转动齿的底部固定连接。

7.根据权利要求4所述的新型脚踏式移车架，其特征在于，所述顶杆的底端固定安装有弹板，所述弹板与所述底箱的两侧内壁滑动连接，所述底箱的底部内壁上固定安装有拉簧，所述拉簧的顶端与所述弹板的底部固定连接。

8.根据权利要求1所述的新型脚踏式移车架，其特征在于，两个所述撑杆的顶部均固定安装有承载箱，两个所述承载箱的两侧内壁上均转动安装有调节杆，两个所述调节杆的一端分别延伸至两个所述承载箱外，两个所述调节杆上均螺纹安装有移动块，两个所述移动块的顶部分别延伸至两个所述承载箱的上方，两个所述移动块的顶部均固定安装有移动夹板，两个所述承载箱的顶部均固定安装有固定夹板。

9.根据权利要求8所述的新型脚踏式移车架，其特征在于，两个所述固定夹板与两个所述移动夹板的一侧外壁上均固定安装有防滑垫。

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