CN215398444U - 残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机场摆渡车技术领域，尤其涉及一种残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，包括厢体，所述厢体的前端和后端均设置有车厢门、升降框架，所述车厢门位于所述升降框架的内侧，所述升降框架通过升降导轨与所述厢体滑动连接，所述升降框架连接升降板或升降梯，所述厢体还用于安装拖车钩的拖车孔，本实用新型结构科学，车厢的两端均可打开上下，前后分流，前侧步行，后侧乘坐轮椅，旅客上下车更加便捷、效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及机场摆渡车技术领域，特别是涉及一种残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢。
背景技术
飞机是一种越来越多人使用的长途出行交通工具，为减少航站楼登机口人流压力，使用登机梯协助旅客登机已是一种常见的登机方式，尤其是在远机位登机下机的旅客。但是，这也给残疾人造成了不便，目前，世界人口总数中残疾人的数量已经高达数亿人，其中下肢残疾人的人数占到残疾人总数的30％以上，为解决残疾人行动不便的问题，机场会使用摆渡车输送身患残疾或疾病的旅客，但是现有的摆渡车上下车时不方便，尤其不便于使用轮椅的旅客上下车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其结构科学，车厢的两端均可打开上下，前后分流，前侧步行，后侧乘坐轮椅，旅客上下车更加便捷、效率更高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其包括厢体，所述厢体的前端和后端均设置有车厢门、升降框架，所述车厢门位于所述升降框架的内侧，所述升降框架通过升降导轨与所述厢体滑动连接，所述升降框架连接升降板或升降梯，所述厢体还用于安装拖车钩的拖车孔。
优选的，所述厢体内设置有前后贯通的平面地板。
优选的，前侧的所述升降框架连接有升降梯，后侧的所述升降框架连接有升降板，所述车厢门为两扇对开的车门，所述车厢门设置有扶手。
优选的，前侧的所述车厢门为外开门，该车厢门靠近所述厢体的一侧设置有扶手，当该车厢门打开时，所述扶手沿乘客上车的方向逐渐升高。
优选的，后侧的所述车厢门为内开门，该车厢门远离所述厢体的一侧设置有扶手，当该车厢门打开时，所述扶手沿乘客上车的方向逐渐升高。
优选的，所述厢体的底部设置两个或四个液压支撑杆。
本实用新型的有益效果是：一种残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其包括厢体，所述厢体的前端和后端均设置有车厢门、升降框架，所述车厢门位于所述升降框架的内侧，所述升降框架通过升降导轨与所述厢体滑动连接，所述升降框架连接升降板或升降梯，所述厢体还用于安装拖车钩的拖车孔，本实用新型结构科学，车厢的两端均可打开上下，前后分流，前侧步行，后侧乘坐轮椅，旅客上下车更加便捷、效率更高。
附图说明
图1是本实用新型的残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢的结构示意图。
图2是本实用新型的残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢的尾部的结构示意图。
附图标记说明：
1——厢体 2——车厢门
3——升降框架 4——升降导轨
5——升降板 6——升降梯
7——液压支撑杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1、图2所示，本实施例的残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其包括厢体1，所述厢体1的前端和后端均设置有车厢门2、升降框架3，所述车厢门2位于所述升降框架3的内侧，所述升降框架3通过升降导轨4与所述厢体1滑动连接，所述升降框架3连接升降板5或升降梯6，所述厢体1还用于安装拖车钩的拖车孔。本实用新型结构科学，厢体1内设置由控制板，用于控制车厢门2的开关、升降框架3的升降，图1中前侧设置有升降梯6，后侧设置有升降板5，升降板5、升降梯6均可以收起，图示为打开时的状态，可以步行的旅客从升降梯6上下车，而需要使用轮椅、拐杖的旅客、盲人以及从前侧分流的旅客等可以通过升降板5上下车，不仅更加便捷，而且效率很高，安全性强。
进一步的，所述厢体1内设置有前后贯通的平面地板，即车厢内部没有台阶。
进一步的，前侧的所述升降框架3连接有升降梯6，后侧的所述升降框架3连接有升降板5，所述车厢门2为两扇对开的车门，所述车厢门2设置有扶手，上车后，先关闭车厢门2，然后收起升降梯6、升降板5，下车时，先打开升降梯6、升降板5，然后打开车厢门2。
进一步的，前侧的所述车厢门2为外开门，该车厢门2靠近所述厢体1的一侧设置有扶手，当该车厢门2打开时，所述扶手沿乘客上车的方向逐渐升高，从而便于旅客扶着车厢门2的扶手。
进一步的，后侧的所述车厢门2为内开门，该车厢门2远离所述厢体1的一侧设置有扶手，当该车厢门2打开时，所述扶手沿乘客上车的方向逐渐升高，从而便于旅客扶着车厢门2的扶手。
如图1所示，所述厢体1的底部设置两个或四个液压支撑杆7(图2中没有画出)，使得在停车未使用时对车厢1进行支撑和固定。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其特征在于：包括厢体(1)，所述厢体(1)的前端和后端均设置有车厢门(2)、升降框架(3)，所述车厢门(2)位于所述升降框架(3)的内侧，所述升降框架(3)通过升降导轨(4)与所述厢体(1)滑动连接，所述升降框架(3)连接升降板(5)或升降梯(6)，所述厢体(1)还用于安装拖车钩的拖车孔。
2.根据权利要求1所述的残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其特征在于：所述厢体(1)内设置有前后贯通的平面地板。
3.根据权利要求1所述的残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其特征在于：前侧的所述升降框架(3)连接有升降梯(6)，后侧的所述升降框架(3)连接有升降板(5)，所述车厢门(2)为两扇对开的车门，所述车厢门(2)设置有扶手。
4.根据权利要求3所述的残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其特征在于：前侧的所述车厢门(2)为外开门，该车厢门(2)靠近所述厢体(1)的一侧设置有扶手，当该车厢门(2)打开时，所述扶手沿乘客上车的方向逐渐升高。
5.根据权利要求3所述的残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其特征在于：后侧的所述车厢门(2)为内开门，该车厢门(2)远离所述厢体(1)的一侧设置有扶手，当该车厢门(2)打开时，所述扶手沿乘客上车的方向逐渐升高。
6.根据权利要求1所述的残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢，其特征在于：所述厢体(1)的底部设置两个或四个液压支撑杆(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121738426.9U CN215398444U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121738426.9U CN215398444U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215398444U true CN215398444U (zh) | 2022-01-04 |
Family
ID=79653982
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121738426.9U Active CN215398444U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 残疾人专用的机场摆渡车牵引式车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215398444U (zh) |
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2021
- 2021-07-28 CN CN202121738426.9U patent/CN215398444U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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