CN215398425U - 一种带etc的汽车后视镜结构 - Google Patents
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Abstract
一种带ETC的汽车后视镜结构，包括用于安装后视镜控制模块的壳体、将壳体固定在汽车的前挡风玻璃上的支架、以及设置在壳体内的ETC模块，所述ETC模块是去除了无线通信模块的ETC电路板，所述ETC电路板经防拆机构与壳体内壁相固定，所述无线通信模块连接在支架上，所述无线通信模块经穿过支架的线缆与ETC电路板相连接。本实用新型的优点在于：本实用新型将OBU车载单元中的无线通信模块从壳体中取出而连接在靠近前挡风玻璃的位置处，既减小了后视镜壳体内空间的占用，又提高了OBU单元与RSU单元相互通信的成功率，从而使ETC通信效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后视镜制作技术领域，尤其指一种带ETC的汽车后视镜结构。
背景技术
现有一种申请号为CN201220070209.1名称为《带ETC识别的后视镜》的中国实用新型专利公开了一种带ETC识别的后视镜，包括壳体，还包括：容置于壳体内的ETC识别模块、警报模块、控制模块以及电源模块。该实用新型提供的带ETC识别的后视镜，通过在后视镜内设置ETC识别模块、控制模块以及电源模块，使得该后视镜在实现其基本功能的同时，还能在通过ETC通道时完成缴费的工作，增强了后视镜的功能性，提高了用户的体验度。然而，该后视镜的ETC通信效果不理想，而且ETC模块占用较大的后视镜壳内空间，因此该后视镜的结构还需进一步改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种ETC通信效果好，ETC模块占用空间小，使用方便的带ETC的汽车后视镜结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本带ETC的汽车后视镜结构，包括用于安装后视镜控制模块的壳体、将壳体固定在汽车的前挡风玻璃上的支架、以及设置在壳体内的ETC模块，其特征在于：所述ETC模块是去除了无线通信模块的ETC电路板，所述ETC电路板经防拆机构与壳体内壁相固定，所述无线通信模块连接在支架上，所述无线通信模块经穿过支架的线缆与ETC电路板相连接。
作为改进，所述无线通信模块的顶面贴合在前挡风玻璃上。
进一步改进，所述无线通信模块的顶面贴合在前挡风玻璃的黑色点块区域上。
进一步改进，所述支架的侧部设置有顶部开口的保护壳，所述无线通信模块可拆卸地安装在保护壳中。
进一步改进，所述无线通信模块经第二防拆机构安装在保护壳中。
作为改进，所述ETC电路板呈长条形，所述后视镜控制模块上设置有能容纳ETC电路板端部的板体缺口。
作为改进，在所述壳体的侧壁上设置有插卡口，所述插卡口与ETC电路板的插卡槽相连通。
作为改进，所述ETC模块的插卡槽位于壳体下方的车腔中，所述插卡槽经导线与ETC电路板相连接。
作为改进，所述ETC电路板上设置有能显示ETC电路板是否处于工作状态的LED灯。
作为改进，所述防拆卸机构是防拆卸按钮开关。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于ETC设备由一组是用来接受信号的OBU车载单元和另一组ETC通道信息采集单元RSU组成，本实用新型将OBU车载单元中的无线通信模块从壳体中取出而连接在靠近前挡风玻璃的位置处，既减小了后视镜壳体内空间的占用，又提高了OBU单元与RSU单元相互通信的成功率，从而使ETC通信效果好；无线通信模块可以优选通过支架贴合在前挡风玻璃的黑色点块区域上，黑色点块区域通常不贴膜，从而进一步增强无线通信模块的通信强度，黑色点块区域还具有遮阳、避光的作用，延长无线通信模块的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的应用状态示意图；
图2为图1处于另一个角度的立体图；
图3是图1的结构分解图；
图4是图1的另一种结构分解图；
图5是图4处于另一个角度的立体图；
图6是本实用新型第二种实施例的应用状态示意图；
图7是图5中I部分的放大图；
图8是图6中II部分的放大图；
图9是本实用新型实施例的工作原理图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图5、图7以及图9所示，本实施例的带ETC的汽车后视镜结构，包括用于安装后视镜控制模块2的壳体1、将壳体1固定在汽车的前挡风玻璃3上的支架4、以及设置在壳体1内的ETC模块，ETC模块是去除了无线通信模块5的ETC电路板6，ETC电路板6经防拆机构与壳体1内壁相固定，无线通信模块5连接在支架4上，无线通信模块5经穿过支架4的线缆与ETC电路板6相连接。无线通信模块5的顶面贴合在前挡风玻璃3上。无线通信模块5的顶面贴合在前挡风玻璃3的黑色点块区域31上。支架4的侧部设置有顶部开口的保护壳41，无线通信模块5可拆卸地安装在保护壳41中。无线通信模块5经第二防拆机构安装在保护壳41中。
ETC电路板6呈长条形，后视镜控制模块2上设置有能容纳ETC电路板6端部的板体缺口21。ETC模块的插卡槽61位于壳体1下方的车腔中，插卡槽61经导线与ETC电路板6相连接。ETC电路板6上设置有能显示ETC电路板6是否处于工作状态的LED灯62。防拆卸机构是防拆卸按钮开关63。第二防拆机构的结构与防拆卸机构的具体结构相同，工作原理也相同。防拆卸按钮开关63是一个能在无外力时自动弹起的开关，当ETC电路板6安装在壳体1中时，防拆卸按钮开关63与壳体1顶触在一起，此时ETC电路板6正常工作，当出现盗用或其他情况拆卸ETC电路板6时，防拆卸按钮开关63由于壳体1挤压力消失而自动弹起，从而ETC电路板6上的数据自动清空，清空后如需再次使用，需进行相应的激活操作，从而避免了ETC设备被盗用。
无线通信模块5即图9中的5.8G天线，ETC电路板6即图中ETC控制芯片，后视镜控制模块2即图中的后视镜控制芯片，5.8G天线通过线路与ETC控制芯片相连接，5.8G天线、ETC控制芯片、后视镜控制芯片的具体电路结构属于公知技术，故不再详细描述。ESAM即嵌入式安全控制模块，ESAM、蓝牙、蜂鸣器、喇叭的具体结构均为现有技术，故不再详细描述。安装在前挡风玻璃上的整体结构经线缆与设置在汽车内部的结构相接通并通信相连接。
如图6和图8所示，第二种实施例的带ETC的汽车后视镜结构，包括用于安装后视镜控制模块2的壳体1、将壳体1固定在汽车的前挡风玻璃3上的支架4、以及设置在壳体1内的ETC模块，ETC模块是去除了无线通信模块5的ETC电路板6，ETC电路板6经防拆机构与壳体1内壁相固定，无线通信模块5连接在支架4上，无线通信模块5经穿过支架4的线缆与ETC电路板6相连接。无线通信模块5的顶面贴合在前挡风玻璃3上。无线通信模块5的顶面贴合在前挡风玻璃3的黑色点块区域31上。支架4的侧部设置有顶部开口的保护壳41，无线通信模块5可拆卸地安装在保护壳41中。无线通信模块5经第二防拆机构安装在保护壳41中。
ETC电路板6呈长条形，后视镜控制模块2上设置有能容纳ETC电路板6端部的板体缺口21。在壳体1的侧壁上设置有插卡口11，插卡口11与ETC电路板6的插卡槽相连通。ETC电路板6上设置有能显示ETC电路板6是否处于工作状态的LED灯62。防拆卸机构是防拆卸按钮开关63。第二防拆机构的结构与防拆卸机构的具体结构相同，工作原理也相同。防拆卸按钮开关63是一个能在无外力时自动弹起的开关，当ETC电路板6安装在壳体1中时，防拆卸按钮开关63与壳体1顶触在一起，此时ETC电路板6正常工作，当出现盗用或其他情况拆卸ETC电路板6时，防拆卸按钮开关63由于壳体1挤压力消失而自动弹起，从而ETC电路板6上的数据自动清空，清空后如需再次使用，需进行相应的激活操作，从而避免了ETC设备被盗用。
Claims (10)
1.一种带ETC的汽车后视镜结构，包括用于安装后视镜控制模块(2)的壳体(1)、将壳体(1)固定在汽车的前挡风玻璃(3)上的支架(4)、以及设置在壳体(1)内的ETC模块，其特征在于：所述ETC模块是去除了无线通信模块(5)的ETC电路板(6)，所述ETC电路板(6)经防拆机构与壳体(1)内壁相固定，所述无线通信模块(5)连接在支架(4)上，所述无线通信模块(5)经穿过支架(4)的线缆与ETC电路板(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜结构，其特征在于：所述无线通信模块(5)的顶面贴合在前挡风玻璃(3)上。
3.根据权利要求2所述的汽车后视镜结构，其特征在于：所述无线通信模块(5)的顶面贴合在前挡风玻璃(3)的黑色点块区域(31)上。
4.根据权利要求3所述的汽车后视镜结构，其特征在于：所述支架(4)的侧部设置有顶部开口的保护壳(41)，所述无线通信模块(5)可拆卸地安装在保护壳(41)中。
5.根据权利要求4所述的汽车后视镜结构，其特征在于：所述无线通信模块(5)经第二防拆机构安装在保护壳(41)中。
6.根据权利要求1至5中任一所述的汽车后视镜结构，其特征在于：所述ETC电路板(6)呈长条形，所述后视镜控制模块(2)上设置有能容纳ETC电路板(6)端部的板体缺口(21)。
7.根据权利要求1至5中任一所述的汽车后视镜结构，其特征在于：在所述壳体(1)的侧壁上设置有插卡口(11)，所述插卡口(11)与ETC电路板(6)的插卡槽相连通。
8.根据权利要求1至5中任一所述的汽车后视镜结构，其特征在于：所述ETC模块的插卡槽(61)位于壳体(1)下方的车腔中，所述插卡槽(61)经导线与ETC电路板(6)相连接。
9.根据权利要求1至5中任一所述的汽车后视镜结构，其特征在于：所述ETC电路板(6)上设置有能显示ETC电路板(6)是否处于工作状态的LED灯(62)。
10.根据权利要求1至5中任一所述的汽车后视镜结构，其特征在于：所述防拆卸机构是防拆卸按钮开关(63)。
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