CN215393438U - 一种汽车焊接夹具压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体为一种汽车焊接夹具压紧机构，包括底座和转板，底座上安装有升降缸，升降缸通过转座转动连接有转块，转块和转板连接，底座转动连接有调节缸，调节缸和转板转动连接，转板通过两个转架转动连接有两个转轴，转架上螺纹连接有固定螺栓，转轴连接有固定板，固定板通过多个压紧弹簧和多个伸缩杆连接有压紧板，固定板上连接有锁紧机构，转板的底端安装有电机，转板的底端连接有收集板，收集板的顶端连接有收集机构和收集箱，收集箱的内底壁上连接有缓冲垫，收集箱上滑动连接有升降板，升降板通过多个安装杆安装有风机，其便于调整工件的位置，并且其便于对焊接成品进行收集。

Description

一种汽车焊接夹具压紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体为一种汽车焊接夹具压紧机构。

背景技术

众所周知，随着社会生活水平的提高，汽车逐渐走进千家万户，汽车在生产过程中需要进行焊接，在焊接过程中需要使用夹具对工件进行夹紧，汽车焊接夹具压紧机构在汽车焊接领域得到了广泛使用。

经检索，中国专利公开号为CN210413207U的实用新型专利公开了一种汽车零部件焊接夹具，其大致描述为，包括支撑座，支撑座上连接有多组压紧组件，每组压紧组件包括底座、驱动件和杠杆，底座与支撑座连接，驱动件与底座固定连接，杠杆水平设置，杠杆位于底座的上方，杠杆的一端与驱动件转动连接，杠杆的另一端为自由端用于压紧零部件，杠杆的中间位置与底座相对转动，底座远离驱动件的一侧设置有支撑零部件的支撑杆，支撑杆竖直设置，支撑杆的底端与支撑座固定连接。

上述中的现有技术方案虽然可以起到减轻零部件晃动的效果，但零部件在焊接过程中有些位置不便于焊接，需要对零部件的角度进行调节，上述的现有技术方案中需要将零部件拆卸下来，调整到合适位置后重新进行夹紧，较为浪费人力，同时加工效率较低，并且焊接后的零部件热量较高，需要对其进行冷却后才可进行收取，上述的现有技术中不便于对零部件进行收取，容易烫伤操作人员或对零部件造成损伤。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车焊接夹具压紧机构，以解决背景技术中提出的不便于调整工件的位置和不便于对焊接成品进行收集的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊接夹具压紧机构，包括底座，还包括转板，所述底座的顶端安装有升降缸，升降缸的输出端通过转座转动连接有转块，转块和转板连接，底座的顶端转动连接有调节缸，调节缸的输出端和转板转动连接，转板的顶端通过两个转架转动连接有两个转轴，转架上螺纹连接有固定螺栓，转轴连接有固定板，固定板通过多个压紧弹簧和多个伸缩杆连接有压紧板，固定板上连接有锁紧机构，转板的底端安装有电机，电机的输出端和多个转轴中的一个转轴传动连接，转板的底端连接有收集板，收集板的顶端连接有收集机构和收集箱，收集箱的内底壁上连接有缓冲垫，收集箱上滑动连接有升降板，升降板通过多个安装杆安装有风机。

优选的，所述锁紧机构包括锁紧螺栓，固定板上开设有锁紧螺孔，锁紧螺栓和锁紧螺孔呈螺纹配合，锁紧螺栓上连接有转球，转轴为中空结构，锁紧螺栓位于转轴的内部。

进一步的，所述收集机构包括升降杆，升降杆的顶端转动连接有转盘，转盘上滑动连接有推杆。

再进一步的，所述升降板上连接有多个滑块，收集箱上开设有多个和滑块匹配的滑槽。

在前述方案的基础上，所述底座的底端转动连接有多个滚轮，并且滚轮上设置有固定片。

另外，所述底座上连接有推架，并且推架上套设有握持垫。

进一步的，所述推杆的两端均套装有防护套。

再进一步的，所述压紧板连接有防滑垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车焊接夹具压紧机构，具备以下有益效果：

1.该汽车焊接夹具压紧机构，通过压紧弹簧带动压紧板对工件进行初步夹紧，通过锁紧机构对工件进行固定，调节缸的伸缩可带动转板绕转座进行转动，调节工件左右方向的角度，电机带动转轴转动，可带动压紧板和工件转动，对工件前后方向的角度进行调节，通过固定螺栓可对转轴进行固定，从而对工件的位置进行固定，通过升降缸和调节缸的升降可调节工件的高度，一定程度上解决了上述现有技术中需要对工件进行拆卸重新安装从而调整工件位置和角度的问题。

2.该汽车焊接夹具压紧机构，滑动升降板，将风机对准工件，可对焊接完毕的工件进行降温处理，对锁紧机构进行旋松，通过收集机构可将焊接完毕的工件推动到收集箱的内部进行收集，缓冲垫可工件进行防护，减少了上述的现有技术中需要使工件自然晾干后人工收集的情况，安全性较高并且较为节省时间。

附图说明

图1为本实用新型局部剖视的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型整体的立体结构示意图；

图4为本实用新型中固定板、压紧板、锁紧螺栓和转球等配合的立体结构示意图。

图中：1、底座；2、转板；3、升降缸；4、转座；5、调节缸；6、转架；7、转轴；8、固定板；9、压紧板；10、电机；11、收集板；12、收集箱；13、升降板；14、风机；15、锁紧螺栓；16、转球；17、升降杆；18、推杆；19、滑块；20、滚轮；21、推架；22、防护套；23、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种汽车焊接夹具压紧机构，包括底座1，底座1的底端转动连接有多个滚轮20，并且滚轮20上设置有固定片，便于对该汽车焊接夹具压紧机构进行移动和固定，底座1上连接有推架21，并且推架21上套设有握持垫，便于对该汽车焊接夹具压紧机构进行推动，还包括转板2，底座1的顶端安装有升降缸3，升降缸3的输出端通过转座4转动连接有转块，转块和转板2连接，底座1的顶端转动连接有调节缸5，调节缸5的输出端和转板2转动连接，调节缸5的伸缩可带动转板2绕转块进行转动，调节工件左右方向的角度，转板2的顶端通过两个转架6转动连接有两个转轴7，转架6上螺纹连接有固定螺栓，通过固定螺栓可对转轴7进行固定，从而对工件的位置进行固定，转轴7连接有固定板8，固定板8通过多个压紧弹簧和多个伸缩杆连接有压紧板9，通过压紧弹簧带动压紧板9可对工件进行初步夹紧，固定板8上连接有锁紧机构，锁紧机构包括锁紧螺栓15，固定板8上开设有锁紧螺孔，锁紧螺栓15和锁紧螺孔呈螺纹配合，锁紧螺栓15上连接有转球16，转轴7为中空结构，锁紧螺栓15位于转轴7的内部，旋转锁紧螺栓15可改变转球16和固定板8之间的距离，通过转球16可带动压紧板9对工件进行夹紧。

还需要进一步说明的是，压紧板9连接有防滑垫23，可以提高压紧板9和工件之间的摩擦，便于对工件进行固定，转板2的底端安装有电机10，电机10的输出端和多个转轴7中的一个转轴7传动连接，电机10带动转轴7转动，可带动压紧板9和工件转动，对工件前后方向的角度进行调节，转板2的底端连接有收集板11，收集板11的顶端连接有收集机构和收集箱12，收集机构包括升降杆17，升降杆17的顶端转动连接有转盘，转盘上滑动连接有推杆18，通过升降杆17可将推杆18提升至和工件平齐的位置，转动转盘使推杆18对准工件，可对工件进行推动，推杆18的两端均套装有防护套22，防护套22为耐热材质，可对推杆18进行防护，减少推杆18的烫伤，同时便于操作人员握持，收集箱12的内底壁上连接有缓冲垫，收集箱12上滑动连接有升降板13，升降板13上连接有多个滑块19，收集箱12上开设有多个和滑块19匹配的滑槽，便于升降板13的稳定滑动，升降板13通过多个安装杆安装有风机14，多个安装杆之间连接有拉环，通过拉环滑动升降板13，将风机14对准工件，可对焊接完毕的工件进行降温处理。

该实施例中的升降缸3、调节缸5和电机10均为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，升降缸3的型号为HOB40X100ST，调节缸5的型号为HSG200，电机10的型号为FY110TC650A，也可依据实际需求进行定制或进行型号的选用，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且升降缸3、调节缸5和电机10均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可。

综上所述，该汽车焊接夹具压紧机构的工作原理和工作过程为，在使用时，首先通过滚轮20将该汽车焊接夹具压紧机构固定放置移动到所需使用的地点，通过固定片对其进行固定，对工件进行夹紧时，将工件放置在两个压紧板9之间，通过压紧弹簧带动压紧板9对工件进行压紧，然后旋转锁紧螺栓15，对工件进行锁紧即可。

进一步的，对工件的角度和高度进行调整时，将升降缸3、调节缸5和电机10开启，调节缸5的伸缩可带动转板2绕转座4进行转动，调节工件左右方向的角度，电机10带动转轴7转动，可带动压紧板9和工件转动，对工件前后方向的角度进行调节，通过固定螺栓可对转轴7进行固定，从而对工件的位置进行固定，通过升降缸3和调节缸5的升降可调节工件的高度。

再进一步的，焊接完毕后对工件进行收集时，将风机14对准工件，对工件进行快速降温，然后对推杆18进行提升，转动推杆18对准工件，旋松锁紧螺栓15，通过推杆18将工件推入收集箱12进行收集即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车焊接夹具压紧机构，包括底座(1)，其特征在于：还包括转板(2)，所述底座(1)的顶端安装有升降缸(3)，升降缸(3)的输出端通过转座(4)转动连接有转块，转块和转板(2)连接，底座(1)的顶端转动连接有调节缸(5)，调节缸(5)的输出端和转板(2)转动连接，转板(2)的顶端通过两个转架(6)转动连接有两个转轴(7)，转架(6)上螺纹连接有固定螺栓，转轴(7)连接有固定板(8)，固定板(8)通过多个压紧弹簧和多个伸缩杆连接有压紧板(9)，固定板(8)上连接有锁紧机构，转板(2)的底端安装有电机(10)，电机(10)的输出端和多个转轴(7)中的一个转轴(7)传动连接，转板(2)的底端连接有收集板(11)，收集板(11)的顶端连接有收集机构和收集箱(12)，收集箱(12)的内底壁上连接有缓冲垫，收集箱(12)上滑动连接有升降板(13)，升降板(13)通过多个安装杆安装有风机(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具压紧机构，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧螺栓(15)，固定板(8)上开设有锁紧螺孔，锁紧螺栓(15)和锁紧螺孔呈螺纹配合，锁紧螺栓(15)上连接有转球(16)，转轴(7)为中空结构，锁紧螺栓(15)位于转轴(7)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车焊接夹具压紧机构，其特征在于：所述收集机构包括升降杆(17)，升降杆(17)的顶端转动连接有转盘，转盘上滑动连接有推杆(18)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车焊接夹具压紧机构，其特征在于：所述升降板(13)上连接有多个滑块(19)，收集箱(12)上开设有多个和滑块(19)匹配的滑槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车焊接夹具压紧机构，其特征在于：所述底座(1)的底端转动连接有多个滚轮(20)，并且滚轮(20)上设置有固定片。

6.根据权利要求5所述的一种汽车焊接夹具压紧机构，其特征在于：所述底座(1)上连接有推架(21)，并且推架(21)上套设有握持垫。

7.根据权利要求6所述的一种汽车焊接夹具压紧机构，其特征在于：所述推杆(18)的两端均套装有防护套(22)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车焊接夹具压紧机构，其特征在于：所述压紧板(9)连接有防滑垫(23)。

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