CN215374496U - 一种立式行星齿轮箱加载试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立式行星齿轮箱加载试验装置，包括待测齿轮箱和负载电机，所述负载电机为卧式电机，还包括加载齿轮箱，所述加载齿轮箱用于将所述待测齿轮箱的输出轴的扭矩方向由垂直转为水平后传递给所述负载电机的输入轴，以使得所述待测齿轮箱、所述加载齿轮箱和所述负载电机呈“L”型布置，相比于现有技术中加载试验装置高度较高，布置该装置的成本较大且具有较大安全隐患的问题，本实用新型降低了加载试验装置的高度，降低试验成本以及减少安全隐患，同时，通过设置密封罩及密封圈，避免待测齿轮箱在试验过程中油液飞溅，达到环保的效果；利用负载电机反向转动作为发电机使用，为驱动电机供电，节约试验用电，减少成本。

Description

一种立式行星齿轮箱加载试验装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱检测技术领域，具体涉及一种立式行星齿轮箱加载试验装置。

背景技术

齿轮箱是机械工业的基础组成部分，广泛应用于冶金、汽车、风电、轨道以及机床等行业。齿轮箱的性能直接影响着各个设备的寿命及安全性，故在齿轮箱出厂时需要进行加载试验，以验证齿轮箱的可靠性。加载试验即给齿轮箱施加一定的转速和扭矩，以考核齿轮箱组成及带载能力。

对于大功率立式行星齿轮箱，由于立式齿轮箱的输出端与地面垂直，故现有的加载试验方案为从上至下依次传动连接的驱动电机、待测齿轮箱以及负载电机，驱动电机和负载电机均为立式电机。现有的整套试验装置高度较高，超过了普通厂房行车起吊高度，因此现有的试车方案多为空载试车，无法有效验证齿轮箱的性能；若布置上述试验装置，将需要专用厂房，成本巨大，且试验装置高度超过9m，安全隐患较大。例如核电循环泵配套齿轮箱，该齿轮箱功率大，受结构限制，垂直高度范围为3-5m，驱动电机和负载电机高度范围均为2-3m，由此布置的试验装置高度将在7-11m，试验成本高，且存在较大的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对目前大功率立式行星齿轮箱的加载试验装置高度较高，布置该装置的成本较大且具有较大安全隐患的问题，提供一种立式行星齿轮箱加载试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种立式行星齿轮箱加载试验装置，包括待测齿轮箱和负载电机，所述负载电机为卧式电机，还包括加载齿轮箱，所述加载齿轮箱用于将所述待测齿轮箱的输出轴的扭矩方向由垂直转为水平后传递给所述负载电机的输入轴，以使得所述待测齿轮箱、所述加载齿轮箱和所述负载电机呈“L”型布置。

采用前述技术方案的本实用新型，通过设置加载齿轮箱，将所述待测齿轮箱的输出轴的扭矩方向由垂直转为水平，使得所述待测齿轮箱、所述加载齿轮箱和所述负载电机呈“L”型布置，相比于现有技术中加载试验装置高度较高，布置该装置的成本较大且具有较大安全隐患的问题，本实用新型降低了加载试验装置的高度，降低试验成本以及减少安全隐患。

进一步的，所述加载齿轮箱内设有一对轴线相互垂直的锥齿轮，所述锥齿轮用于将所述待测齿轮箱的输出轴的扭矩方向由垂直转为水平，结构简单，运行稳定可靠。

进一步的，还包括驱动电机和试车支架，所述试车支架包括输入花键套，所述输入花键套上端与所述驱动电机下端的电机法兰固定连接，所述输入花键套下端与所述待测齿轮箱的太阳轮齿轮啮合连接，所述输入花键套可实现所述驱动电机和所述待测齿轮箱的传动连接。

进一步的，所述试车支架还包括法兰盘、找正支架，所述法兰盘与所述待测齿轮箱的上箱盖固定连接，所述找正支架为包裹于所述输入花键套外侧的筒体，所述找正支架的下端与所述法兰盘固定连接，所述找正支架用于与百分表配合以矫正所述输入花键套的位置，进而保证所述驱动电机定位的准确。

进一步的，所述试车支架还包括电机支架，所述电机支架为包裹于所述找正支架外侧的壳体，所述电机支架的下端与所述法兰盘固定连接，所述电机支架的上端与所述驱动电机的底座固定连接，所述电机支架用于支撑所述驱动电机。

进一步的，所述试车支架还包括包裹于所述电机支架外侧的密封罩，所述密封罩的下端与所述法兰盘固定连接，所述密封罩的上端贴合于所述电机支架的外侧安装，避免待测齿轮箱在试验过程中油液飞溅，达到环保的效果。

进一步的，所述密封罩与所述电机支架和所述法兰盘的连接处以及所述法兰盘与所述上箱盖的连接处设有密封圈，进一步保证密封效果。

进一步的，所述待测齿轮箱与所述加载齿轮箱的连接处固定设有挡油板，防止试验过程中待测齿轮箱中的油液流入加载齿轮箱对试验产生不良影响。

进一步的，还包括输出联轴器，所述输出联轴器为两端带法兰的标准联轴器，所述加载齿轮箱和所述负载电机通过所述输出联轴器连接，传动连接稳定可靠。

进一步的，所述驱动电机与所述负载电机通过电线连接，所述负载电机被配置为能够反向转动作为发电机使用，以为所述驱动电机供电，节约试验用电，减少成本。

本实用新型的有益效果为：降低了加载试验装置的高度，降低试验成本以及减少安全隐患；设置密封罩及密封圈，避免待测齿轮箱在试验过程中油液飞溅，达到环保的效果；利用负载电机反向转动作为发电机使用，为驱动电机供电，节约试验用电，减少成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2-3为本实用新型中试车支架的结构示意图；

图4为本实用新型中加载齿轮箱的结构示意图。

图中标记：1-驱动电机，2-试车支架，3-待测齿轮箱，4-加载齿轮箱，5-输出联轴器，6-负载电机，101-电机法兰，102-第六螺栓，201-法兰盘，202-密封筒，203-电机支架，204-找正支架，205-密封盖，206-输出花键套，301-输出法兰，302-太阳轮，401-花键轮毂，402-花键轴，403-第八螺栓，404-第一挡油板，405-第九螺栓，406-第二挡油板，407-第七螺栓，408-箱体，409-部套，410-第十螺栓，411-第十一螺栓，412-端盖，413-甩油环，414-输出锥齿轮轴，415-第一轴承，416-第一法兰，417-第二轴承，418-大锥齿轮，419-轴承座，420-第三轴承，421-第四轴承，422-支撑板，423-第十二螺栓，601-第二法兰，201-1-第一板，201-2-第二板，201-3-第二螺栓，202-1-第四螺栓，202-2-第二橡胶圈，202-3-第八板，202-4-第三圆筒，202-5-第九板，203-2-第四板，203-3-第二圆筒，203-4-吊耳，203-5-第五板，203-6-第六板，203-7-第七板，203-8-第三螺栓，204-1-第三板，204-2-第一圆筒，204-3-第一圆环，205-1-第五螺栓，205-2-第十板，205-3-第二圆环，205-4-第三橡胶圈，206-1-第一橡胶圈，206-2-第一螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例提供一种立式行星齿轮箱加载试验装置，如图1所示，包括驱动电机1、试车支架2、待测齿轮箱3、加载齿轮箱4、输出联轴器5和负载电机6。

驱动电机1为立式电机，与负载电机6功率相同以配对使用，负载电机6能反转作为发电机使用，驱动电机1与负载电机6通过电线连接为一个闭合回路，负载电机6发电补偿给驱动电机1使用。

如图2-3所示，试车支架2包括法兰盘201、密封筒202、电机支架203、找正支架204、密封盖205、输入花键套206。法兰盘201由第一板201-1、第二板201-2焊接而成；法兰盘201通过第一螺栓206-2固定在待测齿轮箱3上箱盖上，并使用第一橡胶圈206-1进行密封；找正支架204由第三板204-1、第一圆筒204-2、第一圆环204-3焊接而成，第一圆环204-3上设计一找正止口以备驱动电机1找正使用，找正支架204通过止口与法兰盘201定位，并通过第二螺栓201-3与法兰盘201固定连接；电机支架203由第四板203-2、第二圆筒203-3、吊耳203-4、第五板203-5、第六板203-6、第七板203-7焊接而成，驱动电机1底座与电机支架203通过第三螺栓203-8连接，但电机底座与第七板203-7止口处留有2mm余量供驱动电机1找正使用；密封罩202由第八板202-3、第三圆筒202-4、第九板202-5组焊而成，并通过第四螺栓202-1与法兰盘201固定连接，并使用第二橡胶圈202-2进行密封；密封盖205由第十板205-2、第二圆环205-3组焊而成，密封盖205与密封筒202通过第五螺栓205-1连接，密封盖205与电机支架203之间通过间隙配合安装，并使用第三橡胶圈205-4以密封。采用三处密封结构以避免待测齿轮箱在试验过程中发生油液飞溅的情况，达到环保的技术效果。输入花键套206与电机法兰101通过第六螺栓102固定连接，输入花键套206与待测齿轮箱太阳轮302通过鼓形齿连接以达到传扭的目的。

如图4所示，加载齿轮箱4包括花键轮毂401、花键轴402、第一挡油板404、第二挡油板406、箱体408、部套409、端盖412、甩油环413、输出锥齿轮轴414、第一轴承415、第一法兰416、第二轴承417、大锥齿轮418、轴承座419、第三轴承420、第四轴承421和支撑板422。待测齿轮箱3通过第七螺栓407固定在加载齿轮箱箱体408上；待测齿轮箱3的输出法兰301、第一挡油板404和花键轮毂401通过第八螺栓403固定连接；第二挡油板406通过第九螺栓405固定在加载齿轮箱箱体408上；部套409安装在加载箱箱体408上，并用第十螺栓410固定；端盖412通过第十一螺栓411固定在部套409上；甩油环413安装在输出锥齿轮轴414上；第一轴承415、第二轴承417的内圈安装在输出锥齿轮轴414上，外圈安装在部套409内；第三轴承420安装在轴承座419内孔；第四轴承421安装在支撑板422所属轴承孔内，支撑座422通过第十二螺栓423固定在加载齿轮箱箱体408上；大锥齿轮418通过过盈连接安装在花键轴402上；大锥齿轮418与输出锥齿轮轴414所属锥齿轮为一对直角锥齿轮，可将待测齿轮箱输出轴的扭矩传递方向由垂直转为水平。

如图1所示，输出联轴器5为两端带法兰的标准联轴器，输出联轴器5的右端法兰盘与第一法兰416通过螺栓固定连接，输出联轴器的左端法兰盘与第二法兰601通过螺栓固定连接；负载电机6为卧式电机，第二法兰601通过过盈量连接在加载电机6输入轴上。

本实用新型通过设置加载齿轮箱4，将待测齿轮箱3的输出轴的扭矩方向由垂直转为水平，使得待测齿轮箱3、加载齿轮箱4和负载电机6呈“L”型布置，降低了加载试验装置的高度，降低试验成本以及减少安全隐患；设置密封罩及密封圈，避免待测齿轮箱3在试验过程中油液飞溅，达到环保的效果；利用负载电机6反向转动作为发电机使用，为驱动电机1供电，节约试验用电，减少成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种立式行星齿轮箱加载试验装置，包括待测齿轮箱(3)和负载电机(6)，其特征在于：所述负载电机(6)为卧式电机，还包括加载齿轮箱(4)，所述加载齿轮箱(4)用于将所述待测齿轮箱(3)的输出轴的扭矩方向由垂直转为水平后传递给所述负载电机(6)的输入轴，以使得所述待测齿轮箱(3)、所述加载齿轮箱(4)和所述负载电机(6)呈“L”型布置。

2.根据权利要求1所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述加载齿轮箱(4)内设有一对轴线相互垂直的锥齿轮，所述锥齿轮用于将所述待测齿轮箱(3)的输出轴的扭矩方向由垂直转为水平。

3.根据权利要求1所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：还包括驱动电机(1)和试车支架(2)，所述试车支架(2)包括输入花键套(206)，所述输入花键套(206)上端与所述驱动电机(1)下端的电机法兰(101)固定连接，所述输入花键套(206)下端与所述待测齿轮箱(3)的太阳轮(302)齿轮啮合连接。

4.根据权利要求3所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述试车支架(2)还包括法兰盘(201)、找正支架(204)，所述法兰盘(201)与所述待测齿轮箱(3)的上箱盖固定连接，所述找正支架(204)为包裹于所述输入花键套(206)外侧的筒体，所述找正支架(204)的下端与所述法兰盘(201)固定连接，所述找正支架(204)用于与百分表配合以矫正所述输入花键套(206)的位置。

5.根据权利要求4所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述试车支架(2)还包括电机支架(203)，所述电机支架(203)为包裹于所述找正支架(204)外侧的壳体，所述电机支架(203)的下端与所述法兰盘(201)固定连接，所述电机支架(203)的上端与所述驱动电机(1)的底座固定连接。

6.根据权利要求5所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述试车支架(2)还包括包裹于所述电机支架(203)外侧的密封罩，所述密封罩的下端与所述法兰盘(201)固定连接，所述密封罩的上端贴合于所述电机支架(203)的外侧安装。

7.根据权利要求6所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述密封罩与所述电机支架(203)和所述法兰盘(201)的连接处以及所述法兰盘(201)与所述上箱盖的连接处设有密封圈。

8.根据权利要求2所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述待测齿轮箱(3)与所述加载齿轮箱(4)的连接处固定设有挡油板。

9.根据权利要求1所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：还包括输出联轴器(5)，所述输出联轴器(5)为两端带法兰的标准联轴器，所述加载齿轮箱(4)和所述负载电机(6)通过所述输出联轴器(5)连接。

10.根据权利要求3所述的立式行星齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述驱动电机(1)与所述负载电机(6)通过电线连接，所述负载电机(6)被配置为能够反向转动作为发电机使用，以为所述驱动电机(1)供电。

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