CN215370034U - 安装支架和辅助机构 - Google Patents

Abstract

一种安装支架和辅助机构。该安装支架包括安装座、第一安装板、第二安装板和圆筒连接结构；第一安装板和第二安装板固定在安装座上；第二安装板与第一安装板相对间隔设置；第一安装板包括至少一个第一安装孔和第一固定孔，第二安装板包括第二固定孔，第一安装孔被配置为安装马达或油泵；圆筒连接结构位于第一安装板和第二安装板之间，圆筒连接结构的一端与第一固定孔的边缘相连，圆筒连接结构的另一端与第二固定孔的边缘相连。由此，该安装支架可用于安装马达或油泵，并且该安装支架在具有较高的稳定性的前提下进行了轻量化设计，提高了采用该安装支架的辅助机构的集成度和紧凑度，并降低了该辅助机构的重量。

Description

安装支架和辅助机构

技术领域

本公开的实施例涉及一种安装支架和辅助机构。

背景技术

在石油和天然气开采领域，压裂技术是指在采油或采气过程中，利用高压的压裂液使油气层形成裂缝的一种技术。通过压裂技术使得油气层形成裂缝，从而可改善石油或天然气在地下的流动环境，使油井产量增加。

通常，压裂设备包括原动机、减速箱、柱塞泵和辅助机构；减速箱的一端与原动机相连，减速箱的另一端与柱塞泵相连；原动机通过减速箱向柱塞泵提供机械动力，柱塞泵利用曲轴连杆机构将曲轴的转动运动转换为柱塞的往复运动，并利用柱塞在阀箱内部的腔体中往复运动来实现对液体进行增压，从而形成高压的压裂液。

在压裂设备的工作过程中，原动机需要辅助机构提供燃料，减速箱和柱塞泵均需要辅助机构进行润滑，因此辅助机构也是压裂设备重要的组成部分。通常，辅助机构可包括燃料供给机构和润滑机构，燃料供给机构可包括燃料油泵和驱动燃料油泵的马达；润滑机构可包括润滑油路、驱动润滑油路的润滑油泵和驱动润滑油泵的马达。

实用新型内容

本公开实施例提供一种安装支架和辅助机构。该安装支架包括安装座、第一安装板、第二安装板和圆筒连接结构；第一安装板和第二安装板固定在安装座上；第二安装板与第一安装板相对间隔设置；第一安装板包括至少一个第一安装孔和第一固定孔，第二安装板包括第二固定孔，第一安装孔被配置为安装马达或油泵；圆筒连接结构位于第一安装板和第二安装板之间，圆筒连接结构的一端与第一固定孔的边缘相连，圆筒连接结构的另一端与第二固定孔的边缘相连。由此，该安装支架可用于安装马达或油泵，并且该安装支架在具有较高的稳定性的前提下进行了轻量化设计，提高了采用该安装支架的辅助机构的集成度和紧凑度，并降低了该辅助机构的重量。

本公开至少一个实施例提供一种安装支架，其包括：安装座；第一安装板，固定在所述安装座上；第二安装板，固定在所述安装座上，且与所述第一安装板相对间隔设置，所述第一安装板包括至少一个第一安装孔和第一固定孔，所述第二安装板包括第二固定孔，所述第一安装孔被配置为安装马达或油泵，所述安装支架还包括圆筒连接结构，位于所述第一安装板和所述第二安装板之间，所述圆筒连接结构的一端与所述第一固定孔的边缘相连，所述圆筒连接结构的另一端与所述第二固定孔的边缘相连。

例如，在本公开一实施例提供的安装支架中，所述第二安装板包括至少一个第二安装孔，所述第二安装孔被配置为安装马达或油泵。

例如，在本公开一实施例提供的安装支架中，所述至少一个第二安装孔在所述第一安装板上的正投影与所述第一安装孔至少部分重叠。

例如，在本公开一实施例提供的安装支架中，所述第一安装板包括多个第一安装孔，所述多个第一安装孔围绕所述第一固定孔设置。

例如，在本公开一实施例提供的安装支架中，所述多个第一安装孔的数量可为2、3、4中的任意一个。

例如，在本公开一实施例提供的安装支架中，所述安装座包括：安装部；以及固定部，一端与所述安装部相连，另一端被配置为与外部装置相连，所述安装部包括减重孔，所述第一安装板的一端固定在所述安装部的第一区域，所述第二安装板的一端固定在所述安装部的第二区域，所述第一区域和所述第二区域位于所述减重孔的两侧。

例如，在本公开一实施例提供的安装支架中，所述固定部包括：固定板；连接板，一端与所述固定板相连，另一端与所述安装部相连；以及筋板，位于所述固定板和所述连接板的夹角之中，并分别与所述固定板和所述连接板相连。

例如，本公开一实施例提供的安装支架还包括：围板，位于所述第一安装板和所述第二安装板之间，并与所述第一安装板和所述第二安装板的边缘相连，所述围板和所述安装座将所述第一安装板和所述第二安装板之间的空间包围，所述围板包括维修窗和观察窗中的至少一个。

例如，本公开一实施例提供的安装支架还包括：第一支架，与所述第一安装板相连，且包括第一连接部；第二支架，与所述第二安装板相连，且包括第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相对间隔设置，所述第一连接部和所述第二连接部分别被配置为连接马达和油泵。

例如，在本公开一实施例提供的安装支架中，所述第一连接部和所述第二连接部之间的距离大于所述第一安装板和所述第二安装板之间的距离。

本公开至少一个实施例还提供一种辅助机构，其包括：上述任一示例提供的安装支架；至少一个马达；以及至少一个油泵，所述第一安装孔安装有所述马达或所述油泵。

例如，在本公开一实施例提供的辅助机构中，所述至少一个马达包括第一马达，所述至少一个油泵包括第一油泵，所述第一油泵安装在所述第一安装孔上，所述第一马达与所述第一油泵远离所述第一安装板的一端相连，并被配置为直接驱动所述第一油泵。

例如，在本公开一实施例提供的辅助机构中，所述安装支架还包括：第一支架，与所述第一安装板相连，且包括第一连接部；第二支架，与所述第二安装板相连，其包括第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相对间隔设置，所述至少一个马达包括第二马达，所述至少一个油泵包括第二油泵和第三油泵，所述第二油泵的一端与所述第一连接部相连，所述第三油泵的一端与所述第二连接部相连，所述第二马达连接到所述第二油泵与所述第一连接部相连的一端，并被配置为直接驱动所述第二油泵，所述第二油泵包括动力输出轴，与所述第三油泵远离所述第二连接部的一端相连，并被配置为直接驱动所述第三油泵。

例如，在本公开一实施例提供的辅助机构中，所述至少一个马达包括马达和电动机中的至少一种。

例如，在本公开一实施例提供的辅助机构中，所述至少一个油泵包括润滑油泵和燃料油泵中的至少一种。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本公开的一些实施例，而非对本公开的限制。

图1为本公开一实施例提供的一种安装支架的第一侧的结构示意图；

图2为本公开一实施例提供的一种安装支架的第二侧的结构示意图；

图3为本公开一实施例提供的另一种安装支架的结构示意图；

图4A为本公开一实施例提供的一种第一安装板的平面示意图；

图4B为本公开一实施例提供的另一种第一安装板的平面示意图；

图4C为本公开一实施例提供的另一种第一安装板的平面示意图；

图5为本公开一实施例提供的另一种第一安装板的平面示意图；

图6为本公开一实施例提供的另一种第一安装板的平面示意图；

图7为本公开一实施例提供的一种安装支架中安装座的结构示意图；

图8为本公开一实施例提供的一种辅助机构的第一侧的结构示意图；以及

图9为本公开一实施例提供的一种辅助机构的第二侧的结构示意图。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

随着压裂设备的不断发展，压裂设备(特别是移动式压裂设备)对于整体设备的集成度、紧凑程度、以及轻量化提出了更高的要求。

在压裂设备的辅助机构中，油泵(例如润滑油泵或燃料油泵)和马达需要采用联轴器进行连接，而马达、联轴器和油泵需要较高的同轴度，同轴度不高则容易降低油泵的机械效率、产生噪音、并导致油泵、马达和联轴器损坏失效，缩短寿命。并且，若辅助系统的重量较大，则容易产生较大的振动，从而导致联轴器损坏等各种不良。

对此，本公开实施例提供一种安装支架和辅助机构。该安装支架包括安装座、第一安装板、第二安装板和圆筒连接结构；第一安装板和第二安装板固定在安装座上；第二安装板与第一安装板相对间隔设置；第一安装板包括至少一个第一安装孔和第一固定孔，第二安装板包括第二固定孔，第一安装孔被配置为安装马达或油泵；圆筒连接结构位于第一安装板和第二安装板之间，圆筒连接结构的一端与第一固定孔的边缘相连，圆筒连接结构的另一端与第二固定孔的边缘相连。由此，该安装支架可用于安装马达或油泵，并且该安装支架在具有较高的稳定性的前提下进行了轻量化设计，提高了采用该安装支架的辅助机构的集成度和紧凑度，并降低了该辅助机构的重量。

下面，结合附图对本公开实施例提供的安装支架和辅助机构进行详细的说明。

本公开至少一个实施例提供一种安装支架。图1为本公开一实施例提供的一种安装支架的第一侧的结构示意图；图2为本公开一实施例提供的一种安装支架的第二侧的结构示意图。如图1和图2所示，该安装支架100包括安装座130、第一安装板110、第二安装板120；第一安装板110和第二安装板120分别固定在安装座130上；第二安装板120与第一安装板110相对间隔设置；第一安装板110包括至少一个第一安装孔112和第一固定孔115，第二安装板120包括第二固定孔125，第一安装孔112被配置为安装马达或油泵。

例如，上述的马达可为电动机或者液压马达；上述的油泵可为润滑油泵或燃料油泵。

如图1和图2所示，该安装支架100还包括圆筒连结构140；圆筒连接结构140位于第一安装板110和第二安装板120之间，圆筒连接结构140的一端与第一固定孔115的边缘相连，圆筒连接结构140的另一端与第二固定孔125的边缘相连。需要说明的是，上述的圆筒连接结构为中空的圆筒形结构，该圆筒连接结构的两端分别包括第一圆形边缘和第二圆形边缘，第一圆形边缘与第一固定孔的边缘相连(例如，可采用焊接的方式来实现相连)，第二圆形边缘与第二固定孔的边缘相连。

在本公开实施例提供的安装支架中，由于第一安装板110和第二安装板120分别固定在安装座130，第一安装板110和第二安装板120相对间隔设置，并且该安装支架100通过圆筒连接结构140、第一固定孔115和第二固定孔125将第一安装板110和第二安装板120进行进一步的固定；同时，第一固定孔115和第二固定孔125也可作为减重孔，以分别减轻第一安装板110和第二安装板120的重量。因此，该安装支架可实现一种稳定的、轻量化的安装支架。该安装支架可用于安装马达或油泵，并且该安装支架在具有较高的稳定性的前提下进行了轻量化设计，提高了采用该安装支架的辅助机构的集成度和紧凑度，并降低了该辅助机构的重量。

在一些示例中，如图1和图2所示，第二安装板120包括至少一个第二安装孔122，第二安装孔122被配置为安装马达或油泵。由此，第二安装板120上的第二安装孔122也可用于安装马达或油泵。

在一些示例中，如图1和图2所示，至少一个第二安装孔122在第一安装板110上的正投影与第一安装孔112至少部分重叠。也就是说，至少一个第二安装孔122与第一安装板110上的第一安装孔112对应设置。对应设置的第一安装孔112和第二安装孔122可构成一个安装单元；该安装单元中的第一安装孔112和第二安装孔122中的一个可以用于安装马达，另一个可用于安装油泵，并且马达和油泵可同轴相连，以使得马达可以驱动油泵进行工作。由此，该安装支架可以提高马达和油泵之间的同轴度，从而可提高油泵的机械效率、降低噪音、并提高产品寿命。

在一些示例中，如图1和图2所示，第一安装板110包括多个第一安装孔112，并且多个第一安装孔112围绕第一固定孔115设置。由此，第一安装板110可用于安装多个马达或油泵，从而可进一步提高集成度。另外，由于多个第一安装孔112围绕第一固定孔115设置，第一固定孔115和筒状连接结构140对于安装支架的强化效果更好。

在一些示例中，如图1和图2所示，该安装支架100还包括第一支架161和第二支架162；第一支架161与第一安装板110相连，且包括第一连接部1612；第二支架162与第二安装板120相连，且包括第二连接部1622；第一连接部1612和第二连接部1622相对间隔设置，第一连接部1621和第二连接部1622分别被配置为连接马达和油泵。由此，第一连接部1621和第二连接部1622可额外提供一个安装单元或安装位置，以安装对应设置的马达和油泵。由此，该安装支架可进一步提高集成度。

在一些示例中，如图1和图2所示，第一连接部1621和第二连接部1622之间的距离大于第一安装板110和第二安装板120之间的距离。由此，第一连接部1621和第二连接部1622可安装尺寸更大的马达和油泵，或者可用于安装“一机双泵”。需要说明的是，上述的“一机双泵”是指一个马达带动两个油泵。

例如，如图1和图2所示，第二支架162还可包括转速测量护罩1623，设置在第二连接部1622远离第一连接部1621的一侧，用于进行转速测量。

图3为本公开一实施例提供的另一种安装支架的结构示意图。如图3所示，第一安装板110包括多个第一安装孔112，第二安装板120也包括多个第二安装孔122，多个第二安装孔122围绕第二固定孔125设置。由此，第二安装板120可用于安装多个马达或油泵，从而可进一步提高集成度。另外，由于多个第二安装孔122围绕第二固定孔125设置，第二固定孔125和筒状连接结构140对于安装支架的强化效果更好。

在一些示例中，如图3所示，多个第一安装孔112和多个第二安装孔122一一对应设置；也就是说，多个第一安装孔112的数量和多个第二安装孔122的数量相同，一个第一安装孔112对应一个第二安装孔122。对应设置的第一安装孔112和第二安装孔122可构成一个安装单元；该安装单元中的第一安装孔112和第二安装孔122中的一个可以用于安装马达，另一个可用于安装油泵，并且马达和油泵可同轴相连，以使得马达可以驱动油泵进行工作。由此，该安装支架可以在同一安装支架上设置多组马达和油泵的同时，提高马达和油泵之间的同轴度，从而可提高油泵的机械效率、降低噪音、并提高产品寿命。

在一些示例中，如图3所示，第一安装板110包括三个第一安装孔112，第二安装板120包括三个第二安装孔122；三个第一安装孔112的中心连线为三角形；三个第二安装孔122的中心连线为三角形。

图4A为本公开一实施例提供的一种第一安装板的平面示意图；图4B为本公开一实施例提供的另一种第一安装板的平面示意图；图4C为本公开一实施例提供的另一种第一安装板的平面示意图。如图4A-4C所示，第一安装板110包括三个第一安装孔112，三个第一安装孔112的中心连线为三角形。

例如，如图4A-4C所示，三个第一安装孔122的中心连线可为锐角三角形或直角三角形。

图5为本公开一实施例提供的另一种第一安装板的平面示意图。如图5所示，第一安装板110包括四个第一安装孔112，四个第一安装孔112的中心连线为矩形。

图6为本公开一实施例提供的另一种第一安装板的平面示意图。如图6所示，第一安装板110包括二个第一安装孔112。当然，本公开实施例对于第一安装孔的数量不作具体限定；该第一安装板也可设置其他数量的第一安装孔。

图7为本公开一实施例提供的一种安装支架中安装座的结构示意图。如图7所示，该安装座130包括安装部132和固定部134；固定部134的一端与安装部132相连，固定部134的另一端与外部装置相连。例如，外部装置可为橇架、半挂车或者其他车载设备。

在一些示例中，如图1和图7所示，安装部132包括减重孔1320，第一安装板110的一端固定在安装部132的第一区域1321，第二安装板120的一端固定在安装部132的第二区域1322，第一区域1321和第二区域1322位于减重孔1320的两侧。由此，减重孔1320可降低安装座130的重量，实现轻量化设计；并且，安装部上的负载分布均匀，可为第一安装板和第二安装板提高稳定的支撑。

在一些示例中，如图7所示，固定部134包括固定板1341、连接板1342和筋板1343；连接板1342的一端与固定板1341相连，连接板1342的另一端与安装部132相连；筋板1343位于固定板1341和连接板1342的夹角之中，并分别与固定板1341和连接板1342相连，从而提高固定部134的强度。由此，该安装座130的固定部134可更好地与外部装置进行固定。

例如，如图7所示，固定板1341上可设置多个螺栓孔，用于设置螺栓，以与外部装置固定。

在一些示例中，如图1和图7所示，该安装支架100还包括围板150，位于第一安装板110和第二安装板120之间，并与第一安装板110和第二安装板120的边缘相连，围板150和安装座130将第一安装板110和第二安装板120之间的空间包围，围板150包括维修窗151和观察窗152中的至少一个。由此，当第一安装孔和第二安装孔分别安装马达和油泵时，围板、安装座、第一安装板和第二安装板所包围的空间可对马达和油泵之间的连接进行保护。而此时，维修窗和观察窗可用于对于马达和油泵进行观察和维护。

本公开至少一个实施例还提供一种辅助机构。图8为本公开一实施例提供的一种辅助机构的第一侧的结构示意图；图9为本公开一实施例提供的一种辅助机构的第二侧的结构示意图。如图8所示，该辅助机构200包括上述实施例提供的安装支架100、至少一个马达210和至少一个油泵220；安装支架100的第一安装孔112安装有马达210或油泵220。需要说明的是，图8和图9示出的辅助结构采用的是图1和图2所示的安装支架；但本公开实施例包括但不限于此，该辅助机构也可采用其他示例提供的安装支架。

本公开实施例提供的辅助机构中，由于该安装支架可在具有较高的稳定性的前提下进行了轻量化设计，从也提高了采用该安装支架的辅助机构的集成度和紧凑度，并降低了该辅助机构的重量。

在一些示例中，如图8和图9所示，至少一个马达210包括第一马达211，至少一个油泵220包括第一油泵221，第一油泵221安装在第一安装孔112上，第一马达211与第一油泵221远离第一安装板110的一端相连，并被配置为直接驱动第一油泵221。由此，上述的第一马达和第一油泵采用直接连接的方式，而不采用联轴器进行连接，从而可提高第一马达和第一油泵之间的同轴度，从而提高机械效率、降低噪声、并提高使用寿命。需要说明的是，本公开实施例提供的辅助机构中的马达和油泵也可采用其他连接方式，例如采用联轴器进行连接。

在一些示例中，如图8和图9所示，该安装支架100还包括第一支架161和第二支架162；第一支架161与第一安装板110相连，且包括第一连接部1612；第二支架162与第二安装板120相连，且包括第二连接部1622；第一连接部1612和第二连接部1622相对间隔设置，第一连接部1621和第二连接部1622分别被配置为连接马达和油泵。由此，第一连接部1621和第二连接部1622可额外提供一个安装单元或安装位置，以安装对应设置的马达和油泵。由此，该安装支架可进一步提高集成度。

在一些示例中，如图8和图9所示，至少一个马达210包括第二马达212，至少一个油泵220包括第二油泵222和第三油泵223，第二油泵222的一端与第一连接部1612相连，第三油泵223的一端与第二连接部1622相连，第二马达212连接到第二油泵222与第一连接部1612相连的一端，并被配置为直接驱动第二油泵222，第二油泵222包括动力输出轴2220，第二油泵222的动力输出轴2220与第三油泵223远离第二连接部1622的一端相连，并被配置为直接驱动第三油泵223。由此，该辅助机构采用了“一机双泵”的连接方式，从而提高性能，并降低了重量。

在一些示例中，如图8和图9所示，至少一个马达210包括第三马达213，至少一个油泵220包括第四油泵224；第三马达213安装在一个第一安装孔112上，第四油泵224安装在与第一安装孔112对应的第二安装孔122上；第三马达213和第四油泵224在第一安装板110和第二安装板120之间的间隔位置处进行连接，其连接方式可以采用直接连接，或者采用联轴器进行连接。由此，该辅助机构采用了多种马达和油泵进行组合和安装的方式。

在一些示例中，至少一个马达包括液压马达和电动机中的至少一种。当然，本公开实施例包括但不限于此，马达也可采用其他类型的马达，以为油泵提供机械动力。

在一些示例中，至少一个油泵包括润滑油泵和燃料油泵中的至少一种。由此，当该辅助机构的至少一个油泵包括多个润滑油泵时，该辅助机构可同时为多个设备进行润滑，从而可提高集成度；当该辅助机构的至少一个油泵同时包括润滑油泵和燃料油泵时，该辅助机构可同时为设备进行润滑，并为原动机提供燃料，从而可进一步提高集成度。

有以下几点需要说明：

(1)本公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计。

(2)在不冲突的情况下，本公开同一实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。

以上，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (15)

1.一种安装支架，其特征在于，包括：

安装座；

第一安装板，固定在所述安装座上；

第二安装板，固定在所述安装座上，且与所述第一安装板相对间隔设置，

其中，所述第一安装板包括至少一个第一安装孔和第一固定孔，所述第二安装板包括第二固定孔，所述第一安装孔被配置为安装马达或油泵，

所述安装支架还包括圆筒连接结构，位于所述第一安装板和所述第二安装板之间，所述圆筒连接结构的一端与所述第一固定孔的边缘相连，所述圆筒连接结构的另一端与所述第二固定孔的边缘相连。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二安装板包括至少一个第二安装孔，所述第二安装孔被配置为安装马达或油泵。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述至少一个第二安装孔在所述第一安装板上的正投影与所述第一安装孔至少部分重叠。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的安装支架，其特征在于，所述第一安装板包括多个第一安装孔，所述多个第一安装孔围绕所述第一固定孔设置。

5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述多个第一安装孔的数量可为2、3、4中的任意一个。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的安装支架，其特征在于，所述安装座包括：

安装部；以及

固定部，一端与所述安装部相连，另一端被配置为与外部装置相连，

其中，所述安装部包括减重孔，所述第一安装板的一端固定在所述安装部的第一区域，所述第二安装板的一端固定在所述安装部的第二区域，所述第一区域和所述第二区域位于所述减重孔的两侧。

7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述固定部包括：

固定板；

连接板，一端与所述固定板相连，另一端与所述安装部相连；以及

筋板，位于所述固定板和所述连接板的夹角之中，并分别与所述固定板和所述连接板相连。

8.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，还包括：

围板，位于所述第一安装板和所述第二安装板之间，并与所述第一安装板和所述第二安装板的边缘相连，

其中，所述围板和所述安装座将所述第一安装板和所述第二安装板之间的空间包围，所述围板包括维修窗和观察窗中的至少一个。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的安装支架，其特征在于，还包括：

第一支架，与所述第一安装板相连，且包括第一连接部；

第二支架，与所述第二安装板相连，且包括第二连接部，

其中，所述第一连接部与所述第二连接部相对间隔设置，所述第一连接部和所述第二连接部分别被配置为连接马达和油泵。

10.根据权利要求9所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部之间的距离大于所述第一安装板和所述第二安装板之间的距离。

11.一种辅助机构，其特征在于，包括：

根据权利要求1-8中任一项所述的安装支架；

至少一个马达；以及

至少一个油泵，

其中，所述第一安装孔安装有所述马达或所述油泵。

12.根据权利要求11所述的辅助机构，其特征在于，所述至少一个马达包括第一马达，所述至少一个油泵包括第一油泵，所述第一油泵安装在所述第一安装孔上，所述第一马达与所述第一油泵远离所述第一安装板的一端相连，并被配置为直接驱动所述第一油泵。

13.根据权利要求12所述的辅助机构，其特征在于，所述安装支架还包括：第一支架，与所述第一安装板相连，且包括第一连接部；第二支架，与所述第二安装板相连，且包括第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相对间隔设置，

所述至少一个马达包括第二马达，所述至少一个油泵包括第二油泵和第三油泵，所述第二油泵的一端与所述第一连接部相连，所述第三油泵的一端与所述第二连接部相连，

所述第二马达连接到所述第二油泵与所述第一连接部相连的一端，并被配置为直接驱动所述第二油泵，所述第二油泵包括动力输出轴，所述第二油泵的所述动力输出轴与所述第三油泵远离所述第二连接部的一端相连，并被配置为直接驱动所述第三油泵。

14.根据权利要求11-13中任一项所述的辅助机构，其特征在于，所述至少一个马达包括液压马达和电动机中的至少一种。

15.根据权利要求11-13中任一项所述的辅助机构，其特征在于，所述至少一个油泵包括润滑油泵和燃料油泵中的至少一种。

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