CN211875072U - 一种便于检修的减速机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于检修的减速机箱体，包括支撑块，支撑块的两侧均设置有连接机构，连接机构由支撑座、燕尾槽、燕尾块和支撑板组成，燕尾块和支撑座之间设置有限定机构，限定机构由限位孔、限位杆和弹簧组成，两个支撑板的顶部之间通过螺栓连接有减速机组件。本实用新型向上拉动限位杆使限位杆与限位孔分离，然后向外侧拉动支撑板使燕尾块与燕尾槽以及连接块与连接框分离即可将减速机本体拆卸下来，进而便于检修人员对减速机本体的箱体进行检修，从而提高该减速机箱体的实用性，通过其中一个管道能够向水道内部注入冷水，而冷水从另一个管道排出时能够带走减速机本体内部的热量，从而避免减速机本体工作时温度过高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机箱体，具体为一种便于检修的减速机箱体。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机的箱体能够对减速机的重要部件进行防护，但现有的减速机大多通过多个螺栓安装在相应的底座上，从而使检修人员不便于对减速机的箱体进行拆卸检修。因此我们对此做出改进，提出一种便于检修的减速机箱体。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种便于检修的减速机箱体，包括支撑块，所述支撑块的两侧均设置有连接机构，所述连接机构由支撑座、燕尾槽、燕尾块和支撑板组成，所述燕尾块和支撑座之间设置有限定机构，所述限定机构由限位孔、限位杆和弹簧组成，两个所述支撑板的顶部之间通过螺栓连接有减速机组件，所述减速机组件由电机、减速机本体、连接框和连接块组成，所述减速机本体的内部开设有水道，所述水道的右侧固定连通有两个管道，两个所述管道的右端均贯穿减速机本体并延伸至减速机本体的右侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑座安装在支撑块的侧面，所述燕尾槽开设在支撑座的中部，所述限位孔开设在燕尾槽内腔的底部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述燕尾块的外表面与燕尾槽的内壁滑动连接，所述支撑板固定设置在燕尾块的顶部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆的外表面与燕尾块的内壁穿插连接，所述限位杆的底端与限位孔匹配插接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧设置在限位杆的外表面，所述弹簧的两端分别与限位杆和燕尾块固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机和减速机本体分别通过螺栓与两个支撑板的顶部相连，所述连接块安装在电机的输出轴上，所述连接框安装在减速机本体的转动轴上，所述连接块的外表面与连接框的内壁匹配插接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑座远离支撑块的一侧固定安装有安装板，所述安装板上开设有安装孔。
本实用新型的有益效果是：该种便于检修的减速机箱体，向上拉动限位杆使限位杆与限位孔分离，然后向外侧拉动支撑板使燕尾块与燕尾槽以及连接块与连接框分离即可将减速机本体拆卸下来，进而便于检修人员对减速机本体的箱体进行检修，从而提高该减速机箱体的实用性，通过其中一个管道能够向水道内部注入冷水，而冷水从另一个管道排出时能够带走减速机本体内部的热量，从而避免减速机本体工作时温度过高，进而提高减速机本体的使用寿命，进一步提高该减速机箱体的实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种便于检修的减速机箱体的结构示意图；
图2是本实用新型一种便于检修的减速机箱体的燕尾块和燕尾槽的结构爆炸图；
图3是本实用新型一种便于检修的减速机箱体的减速机本体的局部俯视剖切结构示意图；
图4是本实用新型一种便于检修的减速机箱体的A处放大结构示意图。
图中：1、支撑块；2、支撑座；3、燕尾槽；4、限位孔；5、安装板；6、燕尾块；7、支撑板；8、限位杆；9、弹簧；10、电机；11、减速机本体；12、连接框；13、连接块；14、管道；15、水道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图-4所示，本实用新型一种便于检修的减速机箱体，包括支撑块1，支撑块1的两侧均设置有连接机构，连接机构由支撑座2、燕尾槽3、燕尾块6和支撑板7组成，燕尾块6和支撑座2之间设置有限定机构，限定机构由限位孔4、限位杆8和弹簧9组成，两个支撑板7的顶部之间通过螺栓连接有减速机组件，减速机组件由电机10、减速机本体11、连接框12和连接块13组成，减速机本体11的内部开设有水道15，水道15的右侧固定连通有两个管道14，两个管道14的右端均贯穿减速机本体11并延伸至减速机本体11的右侧。
其中，支撑座2安装在支撑块1的侧面，燕尾槽3开设在支撑座2的中部，限位孔4开设在燕尾槽3内腔的底部，通过设置支撑块1能够将两个支撑座2连接在一起，并且支撑块1能够对燕尾块6靠近支撑块1的一端进行限位。
其中，燕尾块6的外表面与燕尾槽3的内壁滑动连接，支撑板7固定设置在燕尾块6的顶部，向上拉动限位杆8使限位杆8与限位孔4分离，然后向外侧拉动支撑板7使燕尾块6与燕尾槽3以及连接块13与连接框12分离即可将减速机本体11拆卸下来，进而便于检修人员对减速机本体11的箱体进行检修，从而提高该减速机箱体的实用性。
其中，限位杆8的外表面与燕尾块6的内壁穿插连接，限位杆8的底端与限位孔4匹配插接，通过设置限位杆8和限位孔4能够对燕尾块6和支撑板7的位置进行限定，进而提高燕尾块6和支撑板7在使用过程中的稳定性。
其中，弹簧9设置在限位杆8的外表面，弹簧9的两端分别与限位杆8和燕尾块6固定连接，通过设置弹簧9能够提高限位杆8与限位孔4之间连接的稳定性，进一步提高了燕尾块6的稳定性。
其中，电机10和减速机本体11分别通过螺栓与两个支撑板7的顶部相连，连接块13安装在电机10的输出轴上，连接框12安装在减速机本体11的转动轴上，连接块13的外表面与连接框12的内壁匹配插接，减速机本体11可适用的型号为Y100L2-4型电机，减速机本体11外接有控制开关，控制开关与外接电源电性连接。
其中，支撑座2远离支撑块1的一侧固定安装有安装板5，安装板5上开设有安装孔，通过设置安装孔和安装板5能够便于工作人员将该便于检修的减速机箱体安装到相应的位置，进而提高该便于检修的减速机箱体的实用性。
工作时，首先通过螺栓穿过燕尾块6上的安装孔并将安装板5安装到相应的位置，然后将减速机本体11的出力轴与工作机相连，然后通过两个水管将两个管道14分别与冷水水源和回收池相连，然后接通电机10的外接电源并启动电机10，此时电机10通过连接块13和连接框12带动减速机本体11的转动轴转动，转动轴带动出力轴和工作机转动，从而实现动力的传递，当需要对减速机本体11进行检修时，向上拉动限位杆8使限位杆8与限位孔4分离，然后向外侧拉动支撑板7使燕尾块6与燕尾槽3以及连接块13与连接框12分离即可将减速机本体11拆卸下来，进而便于检修人员对减速机本体11的箱体进行检修，从而提高该减速机箱体的实用性，并且在使用过程中冷水通过其中一个管道14能够向水道15内部，然后从另一个管道14排出，冷水能够带走减速机本体11内部的热量，从而避免减速机本体11工作时温度过高，进而提高减速机本体11的使用寿命，进一步提高该减速机箱体的实用性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种便于检修的减速机箱体，包括支撑块（1），其特征在于，所述支撑块（1）的两侧均设置有连接机构，所述连接机构由支撑座（2）、燕尾槽（3）、燕尾块（6）和支撑板（7）组成，所述燕尾块（6）和支撑座（2）之间设置有限定机构，所述限定机构由限位孔（4）、限位杆（8）和弹簧（9）组成，两个所述支撑板（7）的顶部之间通过螺栓连接有减速机组件，所述减速机组件由电机（10）、减速机本体（11）、连接框（12）和连接块（13）组成，所述减速机本体（11）的内部开设有水道（15），所述水道（15）的右侧固定连通有两个管道（14），两个所述管道（14）的右端均贯穿减速机本体（11）并延伸至减速机本体（11）的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种便于检修的减速机箱体，其特征在于，所述支撑座（2）安装在支撑块（1）的侧面，所述燕尾槽（3）开设在支撑座（2）的中部，所述限位孔（4）开设在燕尾槽（3）内腔的底部。
3.根据权利要求1所述的一种便于检修的减速机箱体，其特征在于，所述燕尾块（6）的外表面与燕尾槽（3）的内壁滑动连接，所述支撑板（7）固定设置在燕尾块（6）的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种便于检修的减速机箱体，其特征在于，所述限位杆（8）的外表面与燕尾块（6）的内壁穿插连接，所述限位杆（8）的底端与限位孔（4）匹配插接。
5.根据权利要求1所述的一种便于检修的减速机箱体，其特征在于，所述弹簧（9）设置在限位杆（8）的外表面，所述弹簧（9）的两端分别与限位杆（8）和燕尾块（6）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于检修的减速机箱体，其特征在于，所述电机（10）和减速机本体（11）分别通过螺栓与两个支撑板（7）的顶部相连，所述连接块（13）安装在电机（10）的输出轴上，所述连接框（12）安装在减速机本体（11）的转动轴上，所述连接块（13）的外表面与连接框（12）的内壁匹配插接。
7.根据权利要求1所述的一种便于检修的减速机箱体，其特征在于，所述支撑座（2）远离支撑块（1）的一侧固定安装有安装板（5），所述安装板（5）上开设有安装孔。
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