CN215363924U - 一种火车车厢清扫装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种火车车厢清扫装置，包括清扫架、两个第一清扫器、至少一个第二清扫器。所述清扫架包括固定件、架体；所述架体包括第一支架、第二支架，其分别位于所述车厢的两侧；所述固定件位于所述第一支架、所述第二支架之间，分别与所述第一支架、第二支架连接，且相对所述第一支架、所述第二支架在竖直方向上位置可调；各所述第一清扫器分别设置在所述固定件上，与所述车厢两侧的车帮对应；各所述第二清扫器设置在所述固定件上，位于所述车厢两侧的车帮之间、各所述第一清扫器的前方，与所述第一清扫器的高度相同。本实用新型对车厢两侧及两端的车帮均清扫，提高对车厢的清扫质量及效率，减少资源浪费及节省人力。

Description

一种火车车厢清扫装置

技术领域

本实用新型属于货场运输技术领域，具体地说，是涉及一种火车车厢清扫装置。

背景技术

火车装车楼装车过程中易将矿石、煤炭等货料遗落在火车车帮上，列车在行进过程中由于颠簸、风吹等问题导致车帮上的货料洒落到轨道两侧，不仅造成资源的浪费，而且增大了环境污染的可能性。

由于火车车厢高度较高，人工清扫需要清扫工人爬到车厢上进行。不仅效率低、劳动强度大，且存在较高的安全隐患。特别是雨雪天气时，清理难度以及危险系数都大大增加。

发明内容

本实用新型提供一种火车车厢清扫装置，提高清扫质量及效率，减少资源浪费，节省人力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种火车车厢清扫装置，包括清扫架、两个第一清扫器、至少一个第二清扫器；

所述清扫架包括固定件、架体；所述架体包括第一支架、第二支架，其分别位于所述车厢的两侧；所述固定件位于所述第一支架、所述第二支架之间，分别与所述第一支架、所述第二支架连接，且相对所述第一支架、所述第二支架在竖直方向上位置可调；

各所述第一清扫器分别设置在所述固定件上，与所述车厢两侧的车帮对应；

各所述第二清扫器设置在所述固定件上，位于所述车厢两侧的车帮之间、各所述第一清扫器的前方，与所述第一清扫器的高度相同。

在一实施例中，各所述第一清扫器均为滚刷，宽度大于所述车帮的宽度，且其轴线相对所述车厢长度方向倾斜。

在一实施例中，所述第二清扫器为滚刷，其轴线与所述车厢长度方向垂直。

在一实施例中，所述第二清扫器为两个，均为轴线与所述车厢长度方向呈锐角的滚刷，且相对所述车厢长度方向的中线对称；

两所述第二清扫器的内侧的一端均位于外侧一端的前方。

在一些实施例中，还包括举升装置，其设置在所述固定件的下方，与所述固定件连接；

在所述第一支架、所述第二支架上设置有竖向的导轨；所述固定件分别与所述第一支架、第二支架上的导轨滑动连接；

所述举升装置可带动所述固定件及位于所述固定件上的各所述第一清扫器、各所述第二清扫器升高或降低。

在一些实施例中，还包括控制器、高度检测传感器；所述高度检测传感器设置在所述固定件上，与所述车厢两侧的车帮对应，用于检测其与所述车帮之间的距离并生成距离信号；

所述控制器分别与所述高度检测传感器、所述举升装置连接，接收所述距离信号，并配置为根据所述距离信号控制所述举升装置动作，使各所述第一清扫器、各所述第二清扫器可与所述车帮触接。

在一些实施例中，还包括两个第一电机、至少一个第二电机，其分别与所述控制器、各所述第一清扫器、各所述第二清扫器连接，由所述控制器控制运行，使各所述第一清扫器、各所述第二清扫器转动。

在一些实施例中，各所述第一清扫器、各所述第二清扫器转动时，其与所述车帮触接的侧面的行进方向与所述车帮的行进方向相反。

在一些实施例中，各所述第一电机分别与各所述第一清扫器皮带连接；各所述第二电机分别与各所述第二清扫器皮带连接。

在一些实施例中，所述举升装置为四个液压缸，其分别设置在所述固定件的四角的下方，分别与所述固定件、所述架体连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的一种火车车厢清扫装置设置有分别与车厢两侧的车帮及火车两端的车帮对应的两个第一清扫器及至少一个第二清扫器，在火车车厢行进的过程中对车厢两侧的车帮及火车两端的车帮进行清理，提高火车车厢的清扫质量及效率，避免造成资源浪费；另外，第二清扫器位于车厢两侧的车帮之间，不仅可以实现其位于火车两端时清扫车厢两端的车帮，且可以实现其在火车行进过程中抚平车厢内物料，防止运输过程中由于颠簸溢出，进一步避免造成资源浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所提出的一种火车车厢清扫装置的一种实施例的结构示意图。

图中，

1、清扫架；2、第一清扫器；3、第二清扫器；4、举升装置；5、导轨；6、滚轮；7、高度检测传感器；8、第一电机；9、第二电机；11、固定件；121、第一支架；122、第二支架；D、车厢长度方向。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中至始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，本实用新型的一种火车车厢清扫装置包括清扫架1、两个第一清扫器2、至少一个第二清扫器3，分别实现清扫火车车厢两侧的车帮及车厢两端的车帮的功能。

火车车厢清扫装置设置在装车楼内。清扫架1包括固定件11、架体；架体包括第一支架121、第二支架122，其分别位于装车楼内的轨道的两侧，相对地面固定设置；当有火车车厢进行装车时，第一支架121、第二支架122位于车厢的两侧，用于支撑固定件11。

固定件11位于第一支架121、第二支架122之间，分别与第一支架121、第二支架122连接，且相对第一支架121、第二支架122在竖直方向上位置可调，用于调节固定件11的高度以适应火车车厢的高度。

两个第一清扫器2分别设置在固定件11上，与车厢两侧的车帮对应，用于清扫车厢两侧的车帮。

各第二清扫器3设置在固定件11上，位于车厢两侧的车帮之间、各所述第一清扫器2的前方；当其位于车厢两端的上方时，对车厢两端的车帮进行清扫；当其位于车厢的上方时，对车厢内的堆料进行抚平。

本实用新型的火车车厢清扫装置设置有两个第一清扫器2、至少一个第二清扫器3，分别对火车车厢的两侧的车帮及车厢两端的车帮进行清扫，实现对火车所有车帮的清扫，提高车厢的清扫的质量清扫效率，减少物料浪费。

另外，各第二清扫器3在车厢两端时，可对车厢两端的车帮进行清扫；当其在车厢的上方时，可对车厢内的堆料进行抚平，改变由于装车时在同一位置卸料产生的山形料堆，使堆料充满车厢，提高车厢的利用率；且当堆料凸出车厢时解决物料经运输颠簸掉落的问题，进一步减少物料浪费。

下面通过具体的实施例对本实用新型的火车车厢清扫装置的具体结构及原理进行详细的描述。

在一实施例中，参照图1，各第一清扫器2均为滚刷，宽度大于车帮的宽度，且其轴线相对车厢长度方向D倾斜；两个第一清扫器2可相对车厢长度方向D的中线对称，也可相对车厢长度方向D的中线不对称，而是相互平行。

本实施例通过将各第一清扫器2设置为与车厢长度方向D倾斜及控制两个第一清扫器2滚动清扫车厢两侧的车帮上的物料，增大各第一清扫器2与车帮的接触面积，进一步提高车帮的清扫质量及清扫效率。

在一实施例中，参照图1，第二清扫器3为一个，其为滚刷；第二清扫器3的轴线可与火车的长度方向垂直。

第二清扫器3的轴线也可与火车的长度方向不垂直。

在一实施例中，参照图1，第二清扫器3为两个，其为轴线与火车车厢长度方向D呈锐角的滚刷，相对车厢长度方向D的中线对称，且各第二清扫器3内侧的一端位于其外侧的一端的后方。

两个第二清扫器3在车厢的两端之间时，对车厢内的堆料进行抚平，且将中间的物料引导至两侧，进一步提高车厢的利用率。

两个第二清扫器3在车厢的两端时，对车厢两端的车帮进行清扫，由于其与车厢长度方向D具有一定的角度，增加车厢两端的车帮与第二清扫器3的接触面积，进一步提高车厢两端的车帮的清扫质量。

在一些实施例中，参照图1，火车车厢清扫装置还包括举升装置4、控制器、高度检测传感器7。

举升装置4设置在固定件11的下方，与固定件11连接。

在第一支架121、第二支架122上设置有竖向的导轨5；固定件11分别与第一支架121、第二支架122的轨道滑动连接。

举升装置4可带动固定件11及位于固定件11上的各第一清扫器2、各第二清扫器3沿导轨5方向升高或降低，用于适应不同车厢的高度。

高度检测传感器7设置在固定件11上，与火车两侧的车帮对应，用于检测其与车帮的距离生成距离信号。

控制器分别与高度检测传感器7、举升装置4连接，接收距离信号，并配置为根据接收到的距离信号控制举升装置4动作，使各第一清扫器2、各第二清扫器3自动适应不同规格车厢的高度，实现与不同规格的车厢的车帮触接。

本实施例可自动调整固定件11连同各第一清扫器2、各第二清扫器3的高度，实现火车车帮清扫装置的自动化、智能化，提高其作业效率。

优选的，在固定件11上对应各导轨5的位置分别设置有可转动的滚轮6，其与导轨5安装适配，可在导轨5内滑动或滚动。当固定件11在竖向上移动时，各滚轮6分别在各导轨5内滑动，或者当滚轮6与导轨5滑动存在阻力时，各滚轮6相对各导轨5滚动，减小阻力，降低滚轮6与导轨5连接的摩擦力，减少磨损，延长火车车厢清扫装置的寿命。

当然，也可通过人眼目测车厢高度、人工控制举升装置4动作，使各第一清扫器2、各第二清扫器3适应车厢高度，与车帮触接。

在一些实施例中，参照图1，火车车厢清扫装置还包括两个第一电机8、至少一个第二电机9，其分别与控制器、各第一清扫器2、各第二清扫器3连接，由控制器控制运行，使各第一清扫器2、各第二清扫器3转动。

优选的，各第一清扫器2、各第二清扫器3转动时，其与车帮触接的侧面的行进方向与车帮的行进方向相反。

本实施例的第一清扫器2、第二清扫器3与车帮前进方向相反的转动可减少车帮与清扫器对位于其之间的物料的挤压，降低清扫难度，提高清扫质量及效率。

在一些实施例中，参照图1，各第一电机8分别与各第一清扫器2皮带连接；各第二电机9分别与各第二清扫器3皮带连接。

本实施例采用皮带传动方式，结构简单、传动效率高。

在一些实施例中，参照图1，举升装置4为四个液压缸，其分别设置在固定件11的四角的下方，分别与固定件11、架体连接。

本实施例通过液压缸实现固定件11的高度的调整，可保证在清扫过程中各第一清扫器2、各第二清扫器3受力时其高度的稳定性，保证清扫效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种火车车厢清扫装置，其特征在于， 包括：

清扫架，其包括固定件、架体；所述架体包括第一支架、第二支架，其分别位于所述车厢的两侧；所述固定件位于所述第一支架、所述第二支架之间，分别与所述第一支架、所述第二支架连接，且相对所述第一支架、所述第二支架在竖直方向上位置可调；

两个第一清扫器，其分别设置在所述固定件上，与所述车厢两侧的车帮对应；

至少一个第二清扫器，其设置在所述固定件上，位于所述车厢两侧的车帮之间、各所述第一清扫器的前方，与所述第一清扫器的高度相同。

2.根据权利要求1所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，各所述第一清扫器均为滚刷，宽度大于所述车帮的宽度，且其轴线相对所述车厢长度方向倾斜。

3.根据权利要求1所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，所述第二清扫器为滚刷，其轴线与所述车厢长度方向垂直。

4.根据权利要求1所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，所述第二清扫器为两个，均为轴线与所述车厢长度方向呈锐角的滚刷，且相对所述车厢长度方向的中线对称；

两所述第二清扫器的内侧的一端均位于外侧一端的前方。

5.根据权利要求1至4任一项所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，还包括举升装置，其设置在所述固定件的下方，与所述固定件连接；

在所述第一支架、所述第二支架上设置有竖向的导轨；所述固定件分别与所述第一支架、第二支架上的导轨滑动连接；

所述举升装置可带动所述固定件及位于所述固定件上的各所述第一清扫器、各所述第二清扫器升高或降低。

6.根据权利要求5所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，还包括控制器、高度检测传感器；所述高度检测传感器设置在所述固定件上，与所述车厢两侧的车帮对应，用于检测其与所述车帮之间的距离并生成距离信号；

所述控制器分别与所述高度检测传感器、所述举升装置连接，接收所述距离信号，并配置为根据所述距离信号控制所述举升装置动作，使各所述第一清扫器、各所述第二清扫器可与所述车帮触接。

7.根据权利要求6所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，还包括两个第一电机、至少一个第二电机，其分别与所述控制器、各所述第一清扫器、各所述第二清扫器连接，由所述控制器控制运行，使各所述第一清扫器、各所述第二清扫器转动。

8.根据权利要求7所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，各所述第一清扫器、各所述第二清扫器转动时，其与所述车帮触接的侧面的行进方向与所述车帮的行进方向相反。

9.根据权利要求7所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，各所述第一电机分别与各所述第一清扫器皮带连接；各所述第二电机分别与各所述第二清扫器皮带连接。

10.根据权利要求5所述的火车车厢清扫装置，其特征在于，所述举升装置为四个液压缸，其分别设置在所述固定件的四角的下方，分别与所述固定件、所述架体连接。

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