CN215361792U - 一种分体式安装布置的驾控台结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分体式安装布置的驾控台结构，属于船舶技术领域。由操舵台、第一左台、第二左台、第一右台、第二右台以及升降台组成；所述第一左台和第一右台分别设置在操舵台的两侧，且两者与操舵台之间均设置有通道，所述第二左台和第二右台分别在第一左台和第一右台的一端倾斜设置，所述操舵台、第一左台、第二左台、第一右台、第二右台整体形成对称的环状结构，且与驾驶室的外形结构相匹配；所述升降台设置在操舵台舵盘的下方。本实用新型结构合理，布置恰当，扩大驾驶室的视野，提高船员操控舒适度，且在面对不同身高的操舵者时，也可以有效的保证操舵者的视野开阔。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一一种分体式安装布置的驾控台结构。
背景技术
现有技术中船舶驾驶室控制台常规采用“一”字型整体式的方案，正中间是操舵台，两侧分别为航行工作台和安全操作工作台。随着船东自动化程度逐渐提高和船员对海上生活的要求越来越高，安装在驾控台上的设备也越来越多，导致驾控台的长度越来越长，这时候如果按照常规设计就会产生如下问题：
1、驾控台整体偏长使得船员实际操作起来不方便；
2、驾控台到舱壁的距离太小，不满足规范要求；
3、驾控台到操舵指挥位置的距离太远，不方便。
如专利公开号为CN212243748U的中国实用新型专利公开了一种防止克令吊影响驾驶室视线的驾控台结构，属于船舶建造技术领域。它是由中间台、第一左台、第二左台、第一右台和第二右台组成；所述第二左台和第二右台倾斜设置；所述中间台、第一左台、第二左台、第一右台和第二右台整体构成对称的环状结构，并与驾驶室的外形结构相匹配。上述专利中驾控台解决避免克令吊对视线的影响，但是在面对不同身高的操舵者时，无法保证操舵者视野的开阔。
因此，发明一种分体式安装布置的驾控台结构迫在眉睫。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的问题，提供一种分体式安装布置的驾控台结构，结构合理，布置恰当，扩大驾驶室的视野，提高船员操控舒适度，且在面对不同身高的操舵者时，也可以有效的保证操舵者的视野开阔。
本实用新型的目的是这样实现的：一种分体式安装布置的驾控台结构，由操舵台、第一左台、第二左台、第一右台、第二右台以及升降台组成；
所述第一左台和第一右台分别设置在操舵台的两侧，且两者与操舵台之间均设置有通道，所述第二左台和第二右台分别在第一左台和第一右台的一端倾斜设置，所述操舵台、第一左台、第二左台、第一右台、第二右台整体形成对称的环状结构，且与驾驶室的外形结构相匹配；
所述升降台设置在操舵台舵盘的下方；
进一步，所述升降台包括底座、升降板、电源和驱动升降装置，所述电源和驱动升降装置均设置在底座和升降板之间，所述升降板的上表面设置有控制驱动升降装置升降的上升按钮和下降按钮，其中驱动升降装置未工作时，升降板的上表面与驾驶室甲板的上表面相齐平；
进一步，所述操舵台、第一左台、第一右台均与驾驶室的前端间距1100mm；
所述第一左台和第一右台均与操舵台间距550mm；
所述第二左台、第二右台均与驾驶室前端的倾斜面间距1100mm；
所述第二左台与第一左台之间倾斜角度为135度；
所述第二右台与第一右台之间倾斜角度为135度。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本实用新型结构合理，布置恰当，扩大驾驶室的视野，提高船员操控舒适度，且在面对不同身高的操舵者时，也可以有效的保证操舵者的视野开阔。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型升降台的结构示意图；
其中：1 操舵台、2 第一左台、3 第二左台、4第一右台、5 第二右台、6 升降台、7驾驶室、8 上升按钮、9 下降按钮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：
如图1-2所示，一种分体式安装布置的驾控台结构，其特征在于：由操舵台1、第一左台2、第二左台3、第一右台4、第二右台5以及升降台6组成；
所述第一左台2和第一右台4分别设置在操舵台1的两侧，且两者与操舵台1之间均设置有通道，该通道可以方便船员快速走到驾驶室7前壁，所述第二左台3和第二右台5分别在第一左台2和第一右台4的一端倾斜设置，所述操舵台1、第一左台2、第二左台3、第一右台4、第二右台5整体形成对称的环状结构，且与驾驶室7的外形结构相匹配，增加了船员伸手可触及设备的数量，提高了船员的使用舒适感；
所述升降台6设置在操舵台1舵盘的下方，在面对不同身高的操舵者时，也可通过升降台6进行升降，保证操舵者的视野开阔；
进一步，所述升降台6包括底座、升降板、电源和驱动升降装置，所述电源和驱动升降装置均设置在底座和升降板之间，所述升降板的上表面设置有控制驱动升降装置升降的上升按钮8和下降按钮9，其中驱动升降装置未工作时，升降板的上表面与驾驶室7甲板的上表面相齐平；
进一步，所述操舵台1、第一左台2、第一右台4均与驾驶室7的前端间距1100mm；
所述第一左台2和第一右台4均与操舵台1间距550mm；
所述第二左台3、第二右台5均与驾驶室7前端的倾斜面间距1100mm；
所述第二左台3与第一左台2之间倾斜角度为135度；
所述第二右台5与第一右台4之间倾斜角度为135度。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (3)
1.一种分体式安装布置的驾控台结构，其特征在于：由操舵台（1）、第一左台（2）、第二左台（3）、第一右台（4）、第二右台（5）以及升降台（6）组成；
所述第一左台（2）和第一右台（4）分别设置在操舵台（1）的两侧，且两者与操舵台（1）之间均设置有通道，所述第二左台（3）和第二右台（5）分别在第一左台（2）和第一右台（4）的一端倾斜设置，所述操舵台（1）、第一左台（2）、第二左台（3）、第一右台（4）、第二右台（5）整体形成对称的环状结构，且与驾驶室（7）的外形结构相匹配；
所述升降台（6）设置在操舵台（1）舵盘的下方。
2.根据权利要求1所述的一种分体式安装布置的驾控台结构，其特征在于：所述升降台（6）包括底座、升降板、电源和驱动升降装置，所述电源和驱动升降装置均设置在底座和升降板之间，所述升降板的上表面设置有控制驱动升降装置升降的上升按钮（8）和下降按钮（9），其中驱动升降装置未工作时，升降板的上表面与驾驶室（7）甲板的上表面相齐平。
3.根据权利要求1所述的一种分体式安装布置的驾控台结构，其特征在于：所述操舵台（1）、第一左台（2）、第一右台（4）均与驾驶室（7）的前端间距1100mm；
所述第一左台（2）和第一右台（4）均与操舵台（1）间距550mm；
所述第二左台（3）、第二右台（5）均与驾驶室（7）前端的倾斜面间距1100mm；
所述第二左台（3）与第一左台（2）之间倾斜角度为135度；
所述第二右台（5）与第一右台（4）之间倾斜角度为135度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121509224.7U CN215361792U (zh) | 2021-07-05 | 2021-07-05 | 一种分体式安装布置的驾控台结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121509224.7U CN215361792U (zh) | 2021-07-05 | 2021-07-05 | 一种分体式安装布置的驾控台结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN215361792U true CN215361792U (zh) | 2021-12-31 |
Family
ID=79607236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121509224.7U Active CN215361792U (zh) | 2021-07-05 | 2021-07-05 | 一种分体式安装布置的驾控台结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215361792U (zh) |
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2021
- 2021-07-05 CN CN202121509224.7U patent/CN215361792U/zh active Active
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