CN215361285U - 一种机动车辅助侧位停车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车辅助侧位停车系统，包括本车，本车前后分别安装前探测器和后探测器；本车底盘安装有侧方移动机构，本车还带有控制系统，前探测器和后探测器以及侧方移动机构分别与控制系统连接。能够快速有效的从侧边停车位上出入，避免由于操作繁琐所引起的时间浪费以及操作不当引起的进出车位剐蹭等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于辅助停车泊车设备技术领域，涉及一种机动车辅助侧位停车系统。
背景技术
随着机动车数量的日益增加，寻找合适车位和进出车位给人们带来巨大的不便。现在大多数开放式车位位于道路两旁，经常存在没有划停车位但是空余位置本身能够停放一辆机动车的位置。如何安全便捷的进出车位的问题摆在司机的面前。加上驾驶位盲区和对自己车辆大小的估计不足，尤其对驾驶技术还不是很娴熟的新手和女性司机来说，这更是十分困难，费时耗力和小剐小蹭是在所难免的。
在过去数十年的汽车停放和位移技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来解决这个问题，例如某品牌汽车开发出无人操作式进出库系统，但对车位探测的偏差和外部环境的干扰影响，以及电子识别系统的误差判别等，导致这项技术费时费力，容易因为盲区和探测干扰造成无法识别空余车位和进出车位剐蹭前后车的问题。而且这种技术在机动车当中属于中高档车型才拥有的配置，高昂的成本令部分购车人望而却步，因而无法大规模的推行这种技术。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种机动车辅助侧位停车系统，解决汽车进出泊位容易发生剐蹭的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种机动车辅助侧位停车系统，包括本车，本车前后分别安装前探测器和后探测器；本车底盘安装有侧方移动机构，本车还带有控制系统，前探测器和后探测器以及侧方移动机构分别与控制系统连接。
侧方移动机构设置至少4组，与本车车轮数量相匹配。
侧方移动机构设置在车轮内侧，包括伸缩控制组件和移动执行组件，伸缩控制组件包括竖直设置的支撑电动伸缩缸和布置在支撑电动伸缩缸一侧的收放电动伸缩缸，支撑电动伸缩缸的固定端连接车辆的底盘，伸缩端连接至位移轮；收放电动伸缩缸的固定端连接车辆的底盘，伸缩端与支撑电动伸缩缸的固定端侧壁连接。
移动执行组件包括：传动链条、安装在位移轮轴上的齿轮，以及车辆的底盘上的电机齿轮和固定齿轮，还包括传动齿轮；电机齿轮由电机进行驱动，传动齿轮连接链条伸缩控制杆。
传动链条自电机齿轮绕过位移轮轴上的齿轮，经过固定齿轮后绕至传动齿轮，最后返回电机齿轮。
控制系统与本车ECU连接，还包括设置在汽车钥匙上的功能键，包括：升降按键和左右横移按键，以及开关键，所述功能键还可以设置在车内的中控台。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够快速有效的从侧边停车位上出入，避免由于操作繁琐所引起的时间浪费以及操作不当引起的进出车位剐蹭等问题。
附图说明
图1是机动车辅助侧位停车系统停车位置结构示意图；
图2是机动车辅助侧位停车系统位移轮展开结构图；
图3是机动车辅助侧位停车系统位移轮收缩结构图；
图4是汽车钥匙背面结构图。
图中，1.空车位前车，2.空车位，3.本车，4.空车位后车，5.前探测器，6.后探测器，7.位移轮，8.支撑电动伸缩缸，9.收放电动伸缩缸，10.底盘，11.传动链条，12.固定齿轮，13.电机齿轮，14.传动齿轮，15.链条伸缩控制杆，16.升降按键，17.左右横移，18.开关键。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1-2所示，一种机动车辅助侧位停车系统，包括本车3，所述本车3前后分别安装前探测器5和后探测器6；所述本车3底盘安装有侧方移动机构，所述本车3还带有控制系统，前探测器5和后探测器6以及侧方移动机构分别与控制系统连接。
所述侧方移动机构设置至少4组，与本车3车轮数量相匹配，保证将本车3平稳抬升而不发生倾斜。
所述侧方移动机构设置在车轮内侧，包括伸缩控制组件和移动执行组件，伸缩控制组件包括竖直设置的支撑电动伸缩缸8和布置在支撑电动伸缩缸8一侧的收放电动伸缩缸9，所述支撑电动伸缩缸8的固定端连接车辆的底盘10，伸缩端连接至位移轮7；所述收放电动伸缩缸9的固定端连接车辆的底盘10，伸缩端与支撑电动伸缩缸8的固定端侧壁连接。
所述移动执行组件包括：传动链条11、安装在位移轮7轴上的齿轮，以及车辆的底盘10上的电机齿轮13和固定齿轮12，还包括传动齿轮14；所述电机齿轮13由电机进行驱动，传动齿轮14连接链条伸缩控制杆15。
所述传动链条11自电机齿轮13绕过位移轮7轴上的齿轮，经过固定齿轮12后绕至传动齿轮14，最后返回电机齿轮13。
所述控制系统与本车3ECU连接，还包括设置在汽车钥匙上的功能键，包括：升降按键16和左右横移按键18，以及开关键17，所述功能键还可以设置在车内的中控台。
本装置的工作过程为：
步骤1、本车3在寻找空余车位时，前探测器5和后探测器6开启，探测并显示周围环境，同时肉眼辅助观察；当探测范围内无障碍物，则该位置可以停入车辆，在该位置将本车3停止；
步骤2、按下开关键，开关按键闪亮，车辆双闪灯打开，同时收放电动伸缩缸9推动支撑电动伸缩缸8就位，支撑电动伸缩缸8展开支撑本车3；本车3四轮完全抬离地面，车身重量由位移轮7承担。
步骤3、带本车3被支撑起后，根据停车位的位置按下位左右横移按键，将本车3位移到停车位内；
步骤4、按下开关键，收放电动伸缩缸9推动支撑电动伸缩缸8收起，并熄火，则停车结束，移出车位操作原理相同。
Claims (6)
1.一种机动车辅助侧位停车系统，包括本车(3)，其特征在于，所述本车(3)前后分别安装前探测器(5)和后探测器(6)；所述本车(3)底盘安装有侧方移动机构，所述本车(3)还带有控制系统，前探测器(5)和后探测器(6)以及侧方移动机构分别与控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种机动车辅助侧位停车系统，其特征在于，所述侧方移动机构设置至少4组，与本车(3)车轮数量相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种机动车辅助侧位停车系统，其特征在于，所述侧方移动机构设置在车轮内侧，包括伸缩控制组件和移动执行组件，伸缩控制组件包括竖直设置的支撑电动伸缩缸(8)和布置在支撑电动伸缩缸(8)一侧的收放电动伸缩缸(9)，所述支撑电动伸缩缸(8)的固定端连接车辆的底盘(10)，伸缩端连接至位移轮(7)；所述收放电动伸缩缸(9)的固定端连接车辆的底盘(10)，伸缩端与支撑电动伸缩缸(8)的固定端侧壁连接。
4.根据权利要求3所述的一种机动车辅助侧位停车系统，其特征在于，所述移动执行组件包括：传动链条(11)、安装在位移轮(7)轴上的齿轮，以及车辆的底盘(10)上的电机齿轮(13)和固定齿轮(12)，还包括传动齿轮(14)；所述电机齿轮(13)由电机进行驱动，传动齿轮(14)连接链条伸缩控制杆(15)。
5.根据权利要求4所述的一种机动车辅助侧位停车系统，其特征在于，所述传动链条(11)自电机齿轮(13)绕过位移轮(7)轴上的齿轮，经过固定齿轮(12)后绕至传动齿轮(14)，最后返回电机齿轮(13)。
6.根据权利要求1所述的一种机动车辅助侧位停车系统，其特征在于，所述控制系统与本车(3)ECU连接，还包括设置在汽车钥匙上的功能键，包括：升降按键和左右横移按键，以及开关键；所述功能键还可以设置在车内的中控台。
Priority Applications (1)
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| CN215361285U true CN215361285U (zh) | 2021-12-31 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-06-23 CN CN202121397299.0U patent/CN215361285U/zh active Active
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