CN215355789U - 一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆，其特征在于：包括金属杆，其一端设有突出并垂直于金属杆轴线的横向固定轴，固定轴上套装有轴承，轴承的外径突出于金属杆端。本实用新型结构简单，操作方便，将此顶杆作为车床的刀具装夹到车床刀架上，用来对夹持于车床卡盘上的翻边铆螺母的喇叭状管口进行辊压，使其恢复原始尺寸便于后续重新使用，可重复批量对翻边铆螺母进行修复。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆。
背景技术
航空发动机应在保证功率不减小的前提下，力求体积小重量轻。以减小空气阻力，便于飞机装载更多的人员、货物、设备。应用于航空发动机上的零件也应尽可能的减小它的尺寸，所以大量使用薄壁型的部件。但是这种部件在相互连接时有时需要焊接螺母，而这会使得基材易熔或易变形，此时就需要使用翻边铆螺母，翻边铆螺母便于更换且不易损伤部件母体。由于航空部件一般都价格昂贵，故此部分特定功能或位置的螺母是允许修复后重新使用的。
例如，广泛安装于发动机环形部件装配法兰边上的翻边铆螺母，需要在那些装配时无法直接接触螺母的狭小空间内使用。法兰边上的安装孔呈60°锥度的漏斗状，当翻边铆螺母的直管状管口进入装配孔后，用专用的铆头呈60°锥度的压铆机冲压管口使其塑性变形成60°锥度的喇叭状管口。
此种翻边铆螺母以其特殊的材质和巧妙的外型设计使得其单个新件价格达到了250美金以上，所以其维修价值非常高。目前，这样的维修只能通过OEM厂家来完成，所以飞机发动机维修公司不得不花费高额的费用送往OEM所在地完成修复。
由于翻边铆螺母的拆卸过程需要使用专用的液压工具将其顶推出来，其退出时法兰孔会使局部喇叭状管口缩小以便翻边铆螺母脱离装配法兰边。此时拆卸下来的翻边铆螺母薄壁型直管状管口并不是直管状，而是管口呈不同锥度的喇叭状，因此想要重新直接安装回去是不可能的，必须要经过特殊的修复后方可重新装回。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆，用来配合车床对翻边铆螺母的喇叭状管口进行辊压，使其恢复原始尺寸便于后续重新使用。
解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆，其特征在于：包括金属杆，其一端设有垂直于金属杆轴线的横向固定轴，固定轴上套装有轴承，轴承的外径突出于金属杆端。
优选地，所述的固定轴上套装有轴承的结构为：固定轴的轴端钻有轴向内螺纹，轴承之外的固定轴上装有轴承内圈压紧环，轴承内圈压紧环通过螺钉配合固定轴的内螺纹压紧在轴承的内圈上。
所述金属杆一端铣为台阶状，横向固定轴设在台阶面上并偏心，偏心的设计主要考虑到辊压时翻边铆螺母和轴承的水平轴线重合。
进一步地，所述台阶面上设有相应于轴承内圈的偏心圆柱台，横向固定轴设在圆柱台面上，主要是为了预留一些间隙，达到防轴承外圈与台阶面摩擦的效果。
优选的，所述轴承选用NSK微型深沟球轴承。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的配合车床用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆，结构简单，操作方便，将此顶杆作为车床的刀具装夹到刀架上，用来对夹持于车床卡盘上的翻边铆螺母的喇叭状管口进行辊压，使其恢复原始尺寸便于后续重新使用，可重复批量对翻边铆螺母进行修复。
采用了本实用新型，可使用小型普通车床修复翻边铆螺母，且操作简单，普通的机械员经过简单的培训就可以胜任，单个修复才需时2分钟，大大节约了维修时间，且后续安装的成功率也超过百分之90％。
实践中，已经累计成功修复完成5000多个，修复效果非常稳定，节省了大量的时间以及费用成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构立体示意图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图3为本实用新型实施例的侧视图。
图中：1-金属杆，2-固定轴，3-轴承，4-圆柱台，5-轴承内圈压紧环。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例，详细说明本实用新型的技术方案，以便本领域普通技术人员更好地理解和实施本实用新型的技术方案。
如图1-3所示，为本实用新型的用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆最佳实施例，包括金属杆1，金属杆1一端铣削出一个台阶，台阶深度是轴承3厚度和预留的防摩擦间隙之和。
在铣削台阶的同时，还在台阶面上铣留一个与台阶面垂直的固定轴2和圆柱台4，固定轴2设置在偏心于金属杆轴线的圆柱台4的中心上，从固定轴2的轴端上钻有轴向内螺纹，固定轴2和圆柱台4选择的位置需要保证轴承3安装好后轴承的外径突出于金属杆端及一侧，以便在使用时轴承3先接触到被辊压的螺母；圆柱台4的高度为预留的防摩擦间隙，圆柱台4外径尺寸等于轴承3内环的外径尺寸，固定轴2的高度与轴承3厚度匹配，固定轴2的尺寸与轴承3内径匹配。
在固定轴2上固定连接有轴承3，轴承3选用比翻边铆螺母硬度更高表面光滑的NSK微型深沟球轴承，轴承3之外的固定轴上还安装有轴承内圈压紧环5，轴承内圈压紧环5通过十字型平头螺钉配合固定轴2的轴向内螺纹锁紧，使其压紧轴承3内环。
本实用新型用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆的使用方法：首先将需要修复的翻边铆螺母安装于普通车床的卡盘上，用卡爪夹持住铆螺母，然后将专用轴承辊压式缩口顶杆的轴承面朝向卡盘方向安装于车床刀架上，并用螺丝压紧，顶杆的定位不能完全垂直于卡盘，需要将车床刀架逆时针旋转5°左右，最后将车床转速调到30转/秒，操纵顶杆轻推接触铆螺母喇叭口状管口位置，辊压使其缩回到直管状。
上述实施例仅是本实用新型较优实施例，但并不能作为对实用新型的限制，任何基于本实用新型构思基础上作出的变型和改进，均应落入到本实用新型保护范围之内，具体保护范围以权利要求书记载为准。
Claims (4)
1.一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆，其特征在于：包括金属杆，其一端设有垂直于金属杆轴线的横向固定轴，固定轴上套装有轴承，轴承的外径突出于金属杆端；所述的固定轴上套装有轴承的结构为：固定轴的轴端钻有轴向内螺纹，轴承之外的固定轴上装有轴承内圈压紧环，轴承内圈压紧环通过螺钉配合固定轴的内螺纹压紧在轴承的内圈上。
2.根据权利要求1所述的用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆，其特征在于：所述金属杆一端铣为台阶状，横向固定轴设在台阶面上并偏心。
3.根据权利要求2所述的用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆，其特征在于：所述台阶面上设有相应于轴承内圈的偏心圆柱台，横向固定轴设在圆柱台面上。
4.根据权利要求2所述的用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆，其特征在于：所述轴承选用NSK微型深沟球轴承。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023019205.4U CN215355789U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023019205.4U CN215355789U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆 |
Publications (1)
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| CN215355789U true CN215355789U (zh) | 2021-12-31 |
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ID=79599941
Family Applications (1)
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| CN202023019205.4U Active CN215355789U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种用于修复航空翻边铆螺母的缩口顶杆 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN215355789U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116713495A (zh) * | 2023-08-11 | 2023-09-08 | 四川仨川航空科技股份有限公司 | 一种应用于飞机起落架轴承压边刀具 |
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2020
- 2020-12-15 CN CN202023019205.4U patent/CN215355789U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116713495A (zh) * | 2023-08-11 | 2023-09-08 | 四川仨川航空科技股份有限公司 | 一种应用于飞机起落架轴承压边刀具 |
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