CN221318699U - 一种汽车管件生产收卷工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管件生产收卷工装，包括承载座，所述承载座的上方设置两组收卷电机，所述收卷电机的输出端连接有转动轴的输入端，所述转动轴贯穿两组承载板连接有收卷组件，其中，所述收卷组件用于将汽车管件加工卷料进行卷绕。本实用新型通过设置的多组收卷电机和相应的收卷组件，通过调整转动轴、丝杠、套筒、转动座等部件，可以快速调整收卷衬板之间的间距，调整多组收卷衬板的外周圆内径，使其灵活地适应不同类型或尺寸的卷料，实现对特定卷料的精确调整和加工。

Description

一种汽车管件生产收卷工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车管件生产收卷工装。

背景技术

在汽车管件的生产过程中，通常需要对加工卷料进行收卷，以便于后续的加工和使用。

现有的汽车管件生产收卷装置在对不用尺寸的卷料进行收卷时，需要加装工件，不能够灵活的针对特定类型或尺寸的卷料进行调整，导致卷料在收卷过程中出现偏移或松紧不一的情况，因此提出一种汽车管件生产收卷工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车管件生产收卷工装，以解决上述背景技术中提出不能够灵活的针对特定类型或尺寸的卷料进行调整，导致卷料在收卷过程中出现偏移或松紧不一的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管件生产收卷工装，包括承载座，所述承载座的上方设置两组收卷电机，所述收卷电机的输出端连接有转动轴的输入端，所述转动轴贯穿两组承载板连接有收卷组件，

其中，所述收卷组件用于将汽车管件加工卷料进行卷绕。

优选的，所述收卷组件包括设置于承载板一侧的收卷挡板，所述收卷挡板设置于转动轴的外周，所述转动轴背离收卷电机的一侧连接有丝杠，所述丝杠的外周连接有收卷套筒，所述收卷套筒的四周设置有转动座，所述转动座通过转杆连接有收卷衬板；

其中，四组所述收卷衬板外周形成汽车管件加工卷料的收卷区域。

优选的，所述收卷挡板的四周设置有衔接支杆，所述衔接支杆的一侧开设有用于收卷衬板滑移的滑槽。

优选的，所述收卷衬板的下部设置有滑板，且所述滑板与滑槽之间相互配合。

优选的，所述收卷衬板的一侧设置有滑轨，所述滑轨的外部连接有压板。

优选的，所述压板的形状为“L”状，且所述压板的一侧开设有通孔。

优选的，所述滑轨的外侧开设有多组定位孔，且所述定位孔与通孔之间相互配合。

优选的，所述压板与滑轨之间通过固定螺栓相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的多组收卷电机和相应的收卷组件，通过调整转动轴、丝杠、套筒、转动座等部件，可以快速调整收卷衬板之间的间距，调整多组收卷衬板的外周圆内径，使其灵活地适应不同类型或尺寸的卷料，实现对特定卷料的精确调整和加工。

通过设置收卷挡板、衬板、滑轨、压板等部件，能够有效地固定和支撑汽车管件加工卷料，避免在收卷过程中出现偏移或松紧不一的情况，保证卷料的稳定性和质量。能够有效地提高汽车管件生产的收卷效率，减少因收卷过程中出现问题而导致的停机和调整时间，从而提高生产效率和降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的收卷组件结构示意图；

图3为本实用新型实施例的收卷衬板结构示意图；

图4为本实用新型实施例的衔接支杆示意图。

图中：1、承载座；2、收卷电机；3、转动轴；4、收卷组件；401、收卷挡板；4011、衔接支杆；4012、滑槽；402、丝杠；403、收卷套筒；404、转动座；405、转杆；406、收卷衬板；4061、滑板；4062、滑轨；40621、定位孔；4063、压板；40631、通孔；5、固定螺栓。

具体实施方式

为了便于解决不能够灵活的针对特定类型或尺寸的卷料进行调整，导致卷料在收卷过程中出现偏移或松紧不一的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车管件生产收卷工装。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车管件生产收卷工装，包括承载座1，承载座1的上方设置两组收卷电机2，收卷电机2的输出端连接有转动轴3的输入端，转动轴3贯穿两组承载板连接有收卷组件4，

收卷组件4包括设置于承载板一侧的收卷挡板401，收卷挡板401设置于转动轴3的外周，转动轴3背离收卷电机2的一侧连接有丝杠402，丝杠402的外周连接有收卷套筒403，收卷套筒403的四周设置有转动座404，转动座404通过转杆405连接有收卷衬板406；收卷挡板401的四周设置有衔接支杆4011，衔接支杆4011的一侧开设有用于收卷衬板406滑移的滑槽4012；收卷衬板406的下部设置有滑板4061，且滑板4061与滑槽4012之间相互配合；收卷衬板406的一侧设置有滑轨4062，滑轨4062的外侧开设有多组定位孔40621，且定位孔40621与通孔40631之间相互配合；压板4063与滑轨4062之间通过固定螺栓5相连滑轨4062的外部连接有压板4063；压板4063的形状为“L”状，且压板4063的一侧开设有通孔40631；其中，四组收卷衬板406外周形成汽车管件加工卷料的收卷区域；

其中，收卷组件4用于将汽车管件加工卷料进行卷绕。

本实用新型提供的一种汽车管件生产收卷工装的工作原理如下：使用时，控制收卷电机2运转，使其通过转动轴3带动丝杠402旋转，丝杠402外周的螺纹与收卷套筒403内部的螺纹相配合，控制收卷套筒403在丝杠402的外周向背离转动轴3的一侧移动，收卷套筒403通过转动座404，连接转杆405控制收卷衬板406相对丝杠402移动，使得多组收卷衬板406外周圆半径变小，而后将收卷后的卷料套设在收卷衬板406的外周，此时，控制收卷电机2反向旋转，控制收卷衬板406外周元半径变大，将卷料抵接；

而后将压板4063通过滑轨4062连接至收卷衬板406一侧，抵接压板4063至卷料一侧，通过固定螺栓5将其固定，将卷料固定至收卷挡板401一侧，完成卷料的收卷过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车管件生产收卷工装，其特征在于：包括承载座（1），所述承载座（1）的上方设置两组收卷电机（2），所述收卷电机（2）的输出端连接有转动轴（3）的输入端，所述转动轴（3）贯穿两组承载板连接有收卷组件（4），

其中，所述收卷组件（4）用于将汽车管件加工卷料进行卷绕。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管件生产收卷工装，其特征在于：所述收卷组件（4）包括设置于承载板一侧的收卷挡板（401），所述收卷挡板（401）设置于转动轴（3）的外周，所述转动轴（3）背离收卷电机（2）的一侧连接有丝杠（402），所述丝杠（402）的外周连接有收卷套筒（403），所述收卷套筒（403）的四周设置有转动座（404），所述转动座（404）通过转杆（405）连接有收卷衬板（406）；

其中，四组所述收卷衬板（406）外周形成汽车管件加工卷料的收卷区域。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管件生产收卷工装，其特征在于：所述收卷挡板（401）的四周设置有衔接支杆（4011），所述衔接支杆（4011）的一侧开设有用于收卷衬板（406）滑移的滑槽（4012）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车管件生产收卷工装，其特征在于：所述收卷衬板（406）的下部设置有滑板（4061），且所述滑板（4061）与滑槽（4012）之间相互配合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管件生产收卷工装，其特征在于：所述收卷衬板（406）的一侧设置有滑轨（4062），所述滑轨（4062）的外部连接有压板（4063）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车管件生产收卷工装，其特征在于：所述压板（4063）的形状为“L”状，且所述压板（4063）的一侧开设有通孔（40631）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车管件生产收卷工装，其特征在于：所述滑轨（4062）的外侧开设有多组定位孔（40621），且所述定位孔（40621）与通孔（40631）之间相互配合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车管件生产收卷工装，其特征在于：所述压板（4063）与滑轨（4062）之间通过固定螺栓（5）相连。