CN215338537U - 超载车辆检测预警、追踪系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆超载检测装置技术领域，公开了一种超载车辆检测预警、追踪系统，包括：基础，其顶面开设有容纳槽；承载物，设于所述容纳槽内，处于第一状态时，其顶面与所述基础顶面齐平；多个压缩弹簧，均设置在承载物和基础之间，且均用于支撑所述承载物；弹簧限位结构，用于限定多个所述压缩弹簧的初始高度，使所述承载物处于第一状态时，保持水平；保护限位结构，一端连接至所述容纳槽的底部，另一端向上延伸，用于对承载物的下降高度进行限制，避免各压缩弹簧的压缩量超过各压缩弹簧的允许压缩量；滑动导向结构，用于限定所述承载物沿竖向滑动；以及感应装置和伸缩缸。

Description

超载车辆检测预警、追踪系统

技术领域

本实用新型属于车辆超载检测装置技术领域，具体涉及一种超载车辆检测预警、追踪系统。

背景技术

车辆超载特别是货车超载会造成许多危害，例如损坏公路，容易引起交通事故等，现有技术中，均通过称重传感器对超载进行检测，存在部分车辆超载严重，导致称重传感器损坏的技术问题，并且，在检测到超载车辆时，也无阻止超载车辆通行的装置。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种超载车辆检测预警、追踪系统。

本实用新型所采用的技术方案为：

超载车辆检测预警、追踪系统，包括：

基础，其顶面分别开设有容纳槽和放置孔；

承载物，设于所述容纳槽内，处于第一状态时，其顶面与所述基础顶面齐平；

多个压缩弹簧，均设置在承载物和基础之间，且均用于支撑所述承载物；

弹簧限位结构，用于限定多个所述压缩弹簧的初始高度，使所述承载物处于第一状态时，保持水平；

保护限位结构，一端连接至所述容纳槽的底部，另一端向上延伸，用于对承载物的下降高度进行限制，避免各压缩弹簧的压缩量超过各压缩弹簧的允许压缩量；

滑动导向结构，用于限定所述承载物沿竖向滑动；

感应装置，用于存储超载比对信息、获取所述承载物的下降高度、以及对比据所述超载比对信息和所述承载物的下降高度判断车辆是否超载；

伸缩缸，与所述感应装置电连接，伸缩缸的缸体与所述放置孔滑动配合，伸缩缸的活塞杆连接至所述放置孔的孔底。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，所述伸缩缸的缸体远离伸缩缸活塞杆的一端连接有防护盖，防护盖的直径大于所述放置孔的直径。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，所述防护盖与所述基础的顶面的结合面呈锯齿状。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，所述弹簧限位结构包括：上支撑体、导柱、限位体及下支撑体；

所述下支撑体底端连接至容纳槽的槽底，下支撑体内部开有中心孔，中心孔的上端壁开设有竖向的配合孔，配合孔与所述导柱滑动配合；

所述导柱的上端连接至所述上支撑体，导柱的下端连接至限位体；

所述上支撑体和所述限位体的直径均大于所述导柱的直径；

所述限位体位于所述中心孔内；

所述压缩弹簧套在所述导柱外，压缩弹簧的两端分别抵至上支撑体和下支撑体。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，所述感应装置包括感应器和与感应器电连接的控制器；所述感应器设置在所述中心孔内，用于感应所述限位体。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，至少两个所述下支撑体设置有所述感应器；各中心孔的感应器的高度不同。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，所述中心孔的侧壁沿水平方向开设有贯通的避让槽。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，所述保护限位结构包括多个限位柱；

每个限位柱的下端均连接至容纳槽的槽底，多个限位柱的顶面位于同一水平面；

所述限位柱顶面的高度H1、所述压缩弹簧的自由高度H2、所述压缩弹簧的允许压缩量H3、以及所述下支撑体顶面的高度H4满足关系式：H1>H4+H2-H3。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，所述滑动导向结构包括导向孔和与导向孔滑动配合的导向轴；限位柱和承载物二者之一沿竖向开设所述导向孔，另一者连接所述导向轴。

作为所述超载车辆检测预警、追踪系统地进一步可选方案，所述限位柱沿竖向开设所述导向孔，所述导向轴的上端连接至所述承载物。

本实用新型的有益效果为：

车辆行驶至承载物上方，因车辆重力使承载物下降，压缩压缩弹簧，感应装置获取车辆承载物的下降高度并判断是否超载；通过弹簧限位结构限定多个所述压缩弹簧的初始高度，在车辆未到承载物上方时，使承载物保持水平；通过保护限位结构限制承载物的下降高度，避免压缩弹簧的压缩量超过允许压缩量，同时避免感应装置损坏；通过滑动导向结构限定承载物仅能沿竖向运动，确保检测准确；在车辆行驶方向上，通过在承载物的前后两端设置伸缩缸，当车辆超载后，伸缩缸的缸体伸出，阻挡车辆前进；避免超载车辆强行通行。

附图说明

图1是本实用新型的超载车辆检测预警、追踪系统的结构示意图。

图2是图1中A-A剖视图。

图3是图中B区域放大结构示意图。

图中：1-基础；11-容纳槽；2-承载物；3-压缩弹簧；4-弹簧限位结构；41-上支撑体；42-导柱；43-限位体；44-下支撑体；441-中心孔；442-避让槽；5-感应器；6-限位柱；61-导向孔；62-通气孔；7-导向轴；71-通气槽；8-支架。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本实用新型作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本实用新型提供的技术方案。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。

在一些例子中，由于一些实施方式属于现有或常规技术，因此并没有描述或没有详细的描述。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，在合理情况下(不构成自相矛盾的情况下)，均包括直接和间接连接(联接)。

如图1和2所示，本实施例的超载车辆检测预警、追踪系统，包括：

基础1，其顶面开设有容纳槽11；

承载物2，设于容纳槽11内，处于第一状态时，其顶面与基础1顶面齐平；

多个压缩弹簧3，均设置在承载物2和基础1之间，且均用于支撑承载物2；

弹簧限位结构4，用于限定多个压缩弹簧3的初始高度，使承载物2处于第一状态时，保持水平；

保护限位结构，一端连接至容纳槽11的底部，另一端向上延伸，用于对承载物2的下降高度进行限制，避免各压缩弹簧3的压缩量超过各压缩弹簧3的允许压缩量；

滑动导向结构，用于限定承载物2沿竖向滑动；

感应装置，用于存储超载比对信息、获取承载物2的下降高度、以及对比据超载比对信息和承载物2的下降高度判断车辆是否超载；

伸缩缸9，与所述感应装置电连接，伸缩缸9的缸体与所述放置孔12滑动配合，伸缩缸9的活塞杆连接至所述放置孔12的孔底。

伸缩缸可采用气缸、油缸或电缸等现有技术实现。

在一个实施方式中，伸缩缸9的缸体远离伸缩缸9活塞杆的一端连接有防护盖91，防护盖91的直径大于放置孔12的直径。通过设置防护盖91，避免杂物等流入放置孔12内。在此基础上，如图3所示，防护盖91与基础1的顶面的结合面呈锯齿状，从而对放置孔12进行密封，避免过多的雨水流入放置孔12。进一步地，如图2所示，可在放置孔12的下部开设过水孔13，用于排除放置孔12内的雨水。

在一个实施方式中，基础1为钢筋混凝土结构。

承载物2可为钢筋混凝土结构，也可直接采用钢板。

压缩弹簧3可采用圆柱螺旋压缩弹簧3、矩形弹簧或碟簧等现有技术实现。如图1所示，多个压缩弹簧3以阵列形式均匀排布在承载物2的下方，确保受力均匀。

可采用现有结构实现对压缩弹簧3的限位，正在一个实施方式中，如图2所示，弹簧限位结构4可包括：上支撑体41、导柱42、限位体43及下支撑体44；下支撑体44底端连接至容纳槽11的槽底，下支撑体44内部开有中心孔441，中心孔441的上端壁开设有竖向的配合孔，配合孔与导柱42滑动配合；导柱42的上端连接至上支撑体41，导柱42的下端连接至限位体43；上支撑体41和限位体43的直径均大于导柱42的直径；限位体43位于中心孔441内；压缩弹簧3套在导柱42外，压缩弹簧3的两端分别抵至上支撑体41和下支撑体44。导柱42下部可开设外螺纹，限位体43可开设与该外螺纹螺纹配合的内螺纹，从而可调节压缩弹簧3的压缩量，确保各上支撑体41的顶面位于同一水平面；也可通过机械加工确保各导柱42的高度和与其连接的上支撑体41的高度之和相等，确保各上支撑体41的顶面位于同一水平面；进而确保车辆未驶入承载物2上方时，承载物2处于水平状态。

可将容纳槽11的槽底向上延伸形成保护限位结构，可以理解的是，此时容纳槽11的槽底需要开设避让滑动导向结构、压缩弹簧3及弹簧限位结构4的避让孔。在一个实施方式中，如图2所示，保护限位结构包括多个限位柱6；每个限位柱6的下端均连接至容纳槽11的槽底，多个限位柱6的顶面位于同一水平面；限位柱6顶面的高度H1、压缩弹簧3的自由高度H2、压缩弹簧3的允许压缩量H3、以及下支撑体44顶面的高度H4满足关系式：H1>H4+H2-H3。

如图1所示，在本实施方式中，限位柱6设置有4个，四个限位柱6以阵列形式均匀分布。

压缩弹簧3的允许压缩量H3是指，超过该允许压缩量H3，压缩弹簧3将会塑性变形或损坏。

压缩弹簧3的自由高度H2是指，压缩弹簧3在未受到任何外力的情况下时的高度。

滑动导向结构可采用现有技术实现，如图2所示，在一个实施方式中，滑动导向结构可包括导向孔61和与导向孔61滑动配合的导向轴7；限位柱6沿竖向开设有导向孔61，导向轴7的上端连接至承载物2；在另一个实施方式中，承载物2沿竖向开设有导向孔61，导向轴7与限位柱6一体成型。

在一个实施方式中，如图2所示，导向孔61下部的孔壁沿水平方向开设有通气孔62。在承载物2下降时，导向轴7下降，导向孔61内的空气经通气孔62排除，从而避免导向孔61气压升高，进而阻止承载物2下降；在另一个实施方式中，如图2所示，也可在导向轴7的外圆面沿竖向开设有通气槽71。

感应装置可采用称重传感器等现有技术实现，在一个实施方式中，如图2所示，感应装置可包括感应器5和与感应器5电连接的控制器；感应器5设置在中心孔441内，用于感应限位体43。感应器5可采用位移传感器实现。

在一个实施方式中，如图2所示，至少两个下支撑体44设置有感应器5；各中心孔441的感应器5的高度不同。从而感应器5可采用接近传感器实现，降低成本。具体地，如图2所示，中心孔441的侧壁沿水平方向开设有通槽，接近传感器通过支架8固定至下支撑体44，接近传感器深入通槽内。

在一个实施方式中，如图2所示，中心孔441的侧壁沿水平方向开设有贯通的避让槽442。从而可将扳手等工具经避让槽442深入中心孔441内，安装或拆卸限位体43。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，包括：

基础（1），其顶面分别开设有容纳槽（11）和放置孔（12）；

承载物（2），设于所述容纳槽（11）内，处于第一状态时，其顶面与所述基础（1）顶面齐平；

多个压缩弹簧（3），均设置在承载物（2）和基础（1）之间，且均用于支撑所述承载物（2）；

弹簧限位结构（4），用于限定多个所述压缩弹簧（3）的初始高度，使所述承载物（2）处于第一状态时，保持水平；

保护限位结构，一端连接至所述容纳槽（11）的底部，另一端向上延伸，用于对承载物（2）的下降高度进行限制，避免各压缩弹簧（3）的压缩量超过各压缩弹簧（3）的允许压缩量；

滑动导向结构，用于限定所述承载物（2）沿竖向滑动；

感应装置，用于存储超载比对信息、获取所述承载物（2）的下降高度、以及对比据所述超载比对信息和所述承载物（2）的下降高度判断车辆是否超载；

伸缩缸（9），与所述感应装置电连接，伸缩缸（9）的缸体与所述放置孔（12）滑动配合，伸缩缸（9）的活塞杆连接至所述放置孔（12）的孔底。

2.根据权利要求1所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，所述伸缩缸（9）的缸体远离伸缩缸（9）活塞杆的一端连接有防护盖（91），防护盖（91）的直径大于所述放置孔（12）的直径。

3.根据权利要求2所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，所述防护盖（91）与所述基础（1）的顶面的结合面呈锯齿状。

4.根据权利要求1-3任一项所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，所述弹簧限位结构（4）包括：上支撑体（41）、导柱（42）、限位体（43）及下支撑体（44）；

所述下支撑体（44）底端连接至容纳槽（11）的槽底，下支撑体（44）内部开有中心孔（441），中心孔（441）的上端壁开设有竖向的配合孔，配合孔与所述导柱（42）滑动配合；

所述导柱（42）的上端连接至所述上支撑体（41），导柱（42）的下端连接至限位体（43）；

所述上支撑体（41）和所述限位体（43）的直径均大于所述导柱（42）的直径；

所述限位体（43）位于所述中心孔（441）内；

所述压缩弹簧（3）套在所述导柱（42）外，压缩弹簧（3）的两端分别抵至上支撑体（41）和下支撑体（44）。

5.根据权利要求4所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，所述感应装置包括感应器（5）和与感应器（5）电连接的控制器；所述感应器（5）设置在所述中心孔（441）内，用于感应所述限位体（43）。

6.根据权利要求5所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，至少两个所述下支撑体（44）设置有所述感应器（5）；各中心孔（441）的感应器（5）的高度不同。

7.根据权利要求6所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，所述中心孔（441）的侧壁沿水平方向开设有贯通的避让槽（442）。

8.根据权利要求7所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，所述保护限位结构包括多个限位柱（6）；

每个限位柱（6）的下端均连接至容纳槽（11）的槽底，多个限位柱（6）的顶面位于同一水平面；

所述限位柱（6）顶面的高度H1、所述压缩弹簧（3）的自由高度H2、所述压缩弹簧（3）的允许压缩量H3、以及所述下支撑体（44）顶面的高度H4满足关系式：H1>H4+H2-H3。

9.根据权利要求8所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，所述滑动导向结构包括导向孔（61）和与导向孔（61）滑动配合的导向轴（7）；限位柱（6）和承载物（2）二者之一沿竖向开设所述导向孔（61），另一者连接所述导向轴（7）。

10.根据权利要求9所述的超载车辆检测预警、追踪系统，其特征在于，所述限位柱（6）沿竖向开设所述导向孔（61），所述导向轴（7）的上端连接至所述承载物（2）。

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