CN215336496U - 柴油掺水气化燃烧节能环保炉 - Google Patents

Abstract

一种柴油掺水气化燃烧节能环保炉，贮气回油箱上方为燃烧室，所述燃烧室为上小下大的收口结构，燃烧室外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管，另一个槽连接进水管；燃烧室外壁与炉膛罩之间形成气化器，燃烧室外壁设置有至少两个槽位于气化器内，在气化器中设置有连通贮气回油箱的油水气管；燃烧室上部壁上开有二次风孔，所述气化器顶部与炉壁之间形成二次风室，二次风室通过二次风道连通风室；所述风室设置有进风管和连通燃烧室的一次风孔。其优点是利用柴油掺水气化燃烧，并用两次进风助燃。燃烧充分，无烟无臭，废气中有害气体及烟尘大为减少，节能环保。

Description

柴油掺水气化燃烧节能环保炉

技术领域

本实用新型涉及柴油炉具技术领域，具体地说，涉及一种柴油掺水.气化燃烧节能环保炉。

背景技术

现有的柴油炉，是用鼓风机，鼓风吹散柴油进行燃烧，燃烧不完全，耗油较大，废气中有剌鼻的油烟味，浪费能源，污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种将油和水加热气化，使其混合成为气体燃料，而实现柴油掺水气化燃烧的柴油掺水气化燃烧节能环保炉。

本实用新型公开的技术方案是:

本实用新型的工作原理为：将油和水加热气化，使其混合成为气体燃料，而实现柴油掺水气化燃烧。燃烧时，水分子与燃油中赤热的碳粒子起水煤气反应，反应式如下：

C+H₂O→CO +H₂＞900℃

上述反应增加了可燃物水煤气（CO +H₂），减少了火焰中的碳粒，消除了黑烟，而达到节能环保的目的。

依据上述工作原理，本实用新型一种柴油掺水气化燃烧节能环保炉，贮气回油箱上方为燃烧室，所述燃烧室为上小下大的收口结构，燃烧室外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管，另一个槽连接进水管；燃烧室外壁与炉膛罩之间形成气化器，燃烧室外壁设置有至少两个槽位于气化器内，在气化器中设置有连通贮气回油箱的油水气管；贮气回油箱的壁上开有燃气喷孔。

作为优选方案，所述燃烧室外壁设置有至少两个槽的底部高于燃烧室底部，在槽底与燃烧室底部之间的燃烧室壁上开有喷溢孔，使得进多的油水喷溢到燃烧室。

作为优选方案，所述燃烧室上部壁上开有二次风孔，所述气化器顶部与炉壁之间形成二次风室，二次风室通过二次风道连通风室；所述风室设置有进风管和连通燃烧室的一次风孔。

作为优选方案，所述一次风孔位于燃烧室内壁底板上。

作为优选方案，所述燃烧室外壁设置两个槽，槽为下小上大的圈状结构，槽底与燃烧室外壁连接，设置隔板将圈状的结构分隔成两个槽，分别连接进油管、进水管。

作为优选方案，所述的隔板延伸到槽的外部，并向下伸出与燃烧室底部相接，隔板下部为台阶结构，将气化器分隔成两半。

作为优选方案，所述燃烧室上小下大的收口结构的大端连接平板，该平板与炉壁相连，平板的底面与一次风孔所在的平板之间形成燃烧室的部分空间，该空间放置贮气回油箱，贮气回油箱的顶端为平面结构，其上顶及侧壁开有燃气喷孔。

本实用新型的有益效果是利用柴油掺水气化燃烧，并用两次进风助燃。燃烧充分，无烟无臭，废气中有害气体及烟尘大为减少，节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖面图。

附图部件明细为：1、进风管， 2、风室，3、一次风孔，4、燃气喷孔，5、二次风道，6、隔板，7、气化器，8、进油管，9、二次风室，10、二次风孔，11、进水管，12、环形槽，13、燃烧室，14、油水气管，15、喷溢孔，16、煤气输入管，17、贮气回油箱，18、保温层，19、回油排放管，20、炉膛罩。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1、图2，贮气回油箱17为圆盒的结构，其上壁、侧壁均匀开有燃气喷孔4；贮气回油箱17的上方、侧面外部为燃烧室13，所述燃烧室13为上小下大的收口结构，最上方出口为热量输出口；燃烧室13外壁设置有两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管8，另一个槽连接进水管11，槽的底部高于燃烧室13底部，在槽底与燃烧室13底部之间的燃烧室壁上开有喷溢孔15，使得进多的油水喷溢到燃烧室13参与燃烧，当气化器7内的油水过多时，油与水会从喷溢孔15溢出，以确保油水在气化器7内的量适宜；燃烧室13外壁与炉膛之间形成气化器7，燃烧室13外壁设置的两个槽位于气化器7内，在气化器7中设置有连通贮气回油箱17的油水气管14，油气管14上端位于气化器7内，下端位于贮气回油箱17内，将气化器7中气化的油水混合气通过油气管14送入贮气回油箱17。

所述燃烧室13上小下大的收口结构的大端连接平板，该平板与炉壁相连，平板的底面与一次风孔3所在的平板之间形成燃烧室13的部分空间，该空间放置贮气回油箱17，贮气回油箱17的顶端为平面结构，其上顶及侧壁开有燃气喷孔4。

所述燃烧室13上部壁上开有二次风孔10，所述气化器7顶部与炉壁之间形成二次风室9，二次风室9通过二次风道5连通风室2；所述风室2设置有进风管1和连通燃烧室13的一次风孔3，一次风孔3位于燃烧室13内壁底板上，通过连通进风管1的鼓风机提供一次风和二次风助燃。

所述燃烧室13外壁设置两个槽，槽为下小上大的圈状环形槽12的结构，槽底与燃烧室13外壁连接，设置隔板6将圈状结构的环形槽12分隔成两个槽；所述的隔板6延伸到槽的外部，并向下伸出与燃烧室13底部相接，隔板6下部为台阶结构，将气化器7分隔成两半，以便油和水在气化器7内分开受热气化。从进油管8进入的油、从进水管11进入的水分别送到各自的槽后，量少时就会直接被气化，如果油、水进入多，多余的油、水会从槽口溢出，下落到气化器7内，下落时也会受热气化，到达燃烧室13底部的油、水也会受热气化，当油、水过多，无法完成全部气化时，油、水会从喷溢孔15溢出，确保油、水在气化器7内的量适宜。

本实用新型的工作原理为：在工作时，先将煤气经煤气输入管16，输入贮气回油箱17，用通用的电子点火器，从炉口伸入燃烧室点火并点燃，火焰从燃气喷孔4喷出，启动鼓风机，将空气经进风管1输入风室2，提供一次风和二次风助燃。点火器将煤气点燃，加热气化器7，将柴油和水经进油管8和进水管11分别输入气化器7，先流入环形槽12由隔板6分隔成的两个槽内，加热后，柴油和水从槽的边缘溢出流入气化器7底部继续加热气化。油气和水气在气化器7内混合后，经油水气管14进入贮气回油箱17，从燃气喷孔4喷出，被煤气火焰点燃燃烧。此时可停止供煤气，依靠柴油自身燃烧发出的热量，加热气化器7中的油和水，维持燃烧。火焰由燃烧室13上端出口冲向锅底。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种柴油掺水气化燃烧节能环保炉，贮气回油箱（17）上方为燃烧室（13），所述燃烧室（13）为上小下大的收口结构，其特征在于：燃烧室（13）外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管（8），另一个槽连接进水管（11）；燃烧室（13）外壁与炉膛罩（20）之间形成气化器（7），燃烧室（13）外壁设置有至少两个槽位于气化器（7）内，在气化器（7）中设置有连通贮气回油箱（17）的油水气管（14）；贮气回油箱（17）的壁上开有燃气喷孔（4）。

2.根据权利要求1所述的柴油掺水气化燃烧节能环保炉，其特征在于：所述燃烧室（13）外壁设置两个槽的底部高于燃烧室（13）底部，在槽底与燃烧室（13）底部之间的燃烧室壁上开有喷溢孔（15），使得进多的油水喷溢到燃烧室（13）。

3.根据权利要求1所述的柴油掺水气化燃烧节能环保炉，其特征在于：所述燃烧室（13）上部壁上开有二次风孔（10），所述气化器（7）顶部与炉壁之间形成二次风室（9），二次风室（9）通过二次风道（5）连通风室（2）；所述风室（2）设置有进风管（1）和连通燃烧室（13）的一次风孔（3）。

4.根据权利要求3所述的柴油掺水气化燃烧节能环保炉，其特征在于：所述一次风孔（3）位于燃烧室（13）内壁底板上。

5.根据权利要求1或2所述的柴油掺水气化燃烧节能环保炉，其特征在于：所述燃烧室（13）外壁设置两个槽，槽为下小上大的圈状结构，槽底与燃烧室（13）外壁连接，设置隔板（6）将圈状的结构分隔成两个槽，分别连接进油管（8）、进水管（11）。

6.根据权利要求5所述的柴油掺水气化燃烧节能环保炉，其特征在于：所述的隔板（6）延伸到槽的外部，并向下伸出与燃烧室（13）底部相接，隔板（6）下部为台阶结构，将气化器（7）分隔成两半。

7.根据权利要求1所述的柴油掺水气化燃烧节能环保炉，其特征在于：所述燃烧室（13）上小下大的收口结构的大端连接平板，该平板与炉壁相连，平板的底面与一次风孔（3）所在的平板之间形成燃烧室（13）的部分空间，该空间放置贮气回油箱（17），贮气回油箱（17）的顶端为平面结构，其上顶及侧壁开有燃气喷孔（4）。

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