CN214536346U - 柴油掺水油气两用节能炉 - Google Patents

Abstract

一种柴油掺水油气两用节能炉，一次燃烧室上方设置二次燃烧室，所述二次燃烧室的底部为喇叭口型，罩在一次燃烧室上方，喇叭口上段为直通段，在直通段的外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管，另一个槽连接进水管；二次燃烧室的外壁与炉膛罩内壁之间形成气化器，气化器通过油气管连通贮气回油箱；贮气回油箱位于一次燃烧室上部的斜面部位开有燃气喷孔；在二次燃烧室直通段外壁的槽为下小上大的圈状结构，槽底与直通段外壁连接，设置槽隔板将圈状结构分隔成两个槽，分别连接进油管、进水管。其优点是利用柴油掺水气化燃烧，并用两次进风助燃。燃烧充分，无烟无臭，废气中有害气体及烟尘大为减少，节能环保。

Description

柴油掺水油气两用节能炉

技术领域

本实用新型涉及柴油炉具技术领域，具体地说，涉及一种柴油掺水油气两用节能炉。

背景技术

现有的柴油炉，是用鼓风机，鼓风吹散柴油进行燃烧，燃烧不完全，耗油较大，废气中有剌鼻的油烟味，浪费能源，污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种将油和水加热气化，使其混合成为气体燃料，而实现柴油掺水气化燃烧的柴油掺水油气两用节能炉。

本实用新型公开的技术方案是:

本实用新型的工作原理为：将油和水加热气化，使其混合成为气体燃料，而实现柴油掺水气化燃烧。燃烧时，水分子与燃油中赤热的碳粒子起水煤气反应，反应式如下：

C+H₂O→CO +H₂＞900℃

上述反应增加了可燃物水煤气（CO +H₂），减少了火焰中的碳粒，消除了黑烟，而达到节能环保的目的。

依据上述工作原理，本实用新型一种柴油掺水油气两用节能炉，包括贮气回油箱、一次燃烧室，所述一次燃烧室上方设置二次燃烧室，所述二次燃烧室的底部为喇叭口型，罩在一次燃烧室上方，喇叭口上段为直通段，在直通段的外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管，另一个槽连接进水管；二次燃烧室的外壁与炉膛罩内壁之间形成气化器，气化器通过油水气管连通贮气回油箱；贮气回油箱位于一次燃烧室上部的斜面部位开有燃气喷孔。

作为优选方案，在二次燃烧室直通段外壁的槽位于直通段的中部，直通段的下部设置有喷溢孔，使得进多的油与水喷溢到二次燃烧室参与燃烧。

作为优选方案，二次燃烧室的直通段间隙竖直设置有吸热片。

作为优选方案，在二次燃烧室直通段外壁的槽为下小上大的圈状结构，槽底与直通段外壁连接，设置槽隔板将圈状结构分隔成两个槽，分别连接进油管、进水管。

作为优选方案，所述二次燃烧室外壁与炉内壁之间设置有隔板，所述隔板的位置与槽隔板处于同一竖直的位置，使得从进油槽溢出的油落到隔板的一边，进水槽溢出的水落到隔板的另一边。

作为优选方案，所述一次燃烧室为上部收口结构，在其壁上开有一次风孔。

本实用新型的有益效果是利用柴油掺水气化燃烧，并用两次进风助燃。燃烧充分，无烟无臭，废气中有害气体及烟尘大为减少，节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的B-B剖面图。

附图部件明细为：1、进油管，2、气化器，3、环形槽，4、隔板，5、油水气管，6、一次燃烧室，7、一次风孔，8、风室，9、贮气回油箱，10、进水管，11、二次燃烧室，12、吸热片，13、喷溢孔，14、二次风道，15、保温层，16、进风管，17、燃气喷孔，18、煤气输入管，19、回油排放管，20、槽隔板，21、炉膛罩。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1、图2，本实用新型包括贮气回油箱9、一次燃烧室6，所述一次燃烧室上方设置二次燃烧室11，所述二次燃烧室11为圆筒形，其底部为喇叭口型，罩在一次燃烧室6上方，喇叭口上段为直通段，在直通段的外壁设置有两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管1，另一个槽连接进水管10，二次燃烧室11的直通段间隙竖直设置有吸热片12，以获得更多的热量；二次燃烧室11的外壁与炉膛罩内壁之间形成气化器2，气化器2通过油水气管5连通贮气回油箱9；贮气回油箱9位于一次燃烧室6上部的斜面部位开有燃气喷孔17。

在二次燃烧室11直通段外壁的槽为下小上大的圈状结构，形成环形槽3，槽底与直通段外壁连接，设置槽隔板20将圈状结构分隔成两个槽，分别连接进油管1、进水管10，使油、水在气化器3内分开受热气化。

在二次燃烧室11直通段外壁的槽位于直通段的中部，直通段的下部设置有喷溢孔13，使得进多的油与水喷溢到二次燃烧室11参与燃烧。

所述二次燃烧室11外壁与炉内壁之间设置有隔板4，所述隔板4的位置与槽隔板20处于同一竖直的位置，使得从进油槽溢出的油落到隔板4的一边，进水槽溢出的水落到隔板4的另一边，即形成一个槽接住进水槽溢出的水，另一个槽接住进油槽溢出的油，防止没有气化的油、水混合，保证油、水在气化器3内分开受热气化；通过设置槽和隔板4、槽隔板20的共同作用，当油、水少时，直接在环形槽3的位置进行气化，当油、水多时，从环形槽3分隔成的两个槽开口处溢出，流入气化器2下端用隔板4分隔开有两个隔槽内进行气化，如果油、水还增多，则过多的油、水从喷溢孔13溢出 ，保证油、水在气化器之内的量适宜，从喷溢孔13溢出后在二次燃烧室11内燃烧。

所述一次燃烧室6为上部收口结构，在其壁上开有一次风孔7。

气化器2位于一次燃烧室6的上方，环绕着二次燃烧室11。油水气管5连通着气化器2和贮气回油箱9，气化器2与进油管1和进水管10连通。气化器2内有环形槽3环绕着二次燃烧室11。

贮气回油箱9顶部为斜顶，其斜顶上开有燃气喷孔17，一次燃烧室6的底部套在贮气回油箱9的外壁，一次燃烧室6的顶部向内收，内收部位的斜度与贮气回油箱9顶部的斜顶斜度一致，一次燃烧室6的壁上开有一次风孔7；二次燃烧室11底部的喇叭口斜度与一次燃烧室6顶部的斜度一致。

在工作时，先将煤气经煤气输入管18，输入贮气回油箱9，用通用的电子点火器，从炉口伸入燃烧室点火并点燃，并从燃气喷孔17喷出，启动鼓风机，将空气经进风管16输入风室8，提供一次风和二次风助燃。点火器将煤气点燃，加热气化器2，将柴油和水经进油管1和进水管10输入气化器2，先流入环形槽3加热气化后，有多的油与水溢出流入气化器2底部加热气化。油气和水气在气化器2内混合后，经油水气管5进入贮气回油箱9，从燃气喷孔17喷出，被煤气火焰点燃燃烧。此时可停止供煤气，依靠柴油自身燃烧发出的热量，加热气化器2中的油和水，维持燃烧，这就是柴油炉。火焰由二次燃烧室11上端出口冲向锅底。

如果只一直通入煤气燃烧，则为燃气炉，也可油气混烧。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种柴油掺水油气两用节能炉，包括贮气回油箱（9）、一次燃烧室（6），其特征在于：所述一次燃烧室上方设置二次燃烧室（11），所述二次燃烧室（11）的底部为喇叭口型，罩在一次燃烧室（6）上方，喇叭口上段为直通段，在直通段的外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管（1），另一个槽连接进水管（10）；二次燃烧室（11）的外壁与炉膛罩内壁之间形成气化器（2），气化器（2）通过油水气管（5）连通贮气回油箱（9）；贮气回油箱（9）位于一次燃烧室（6）上部的斜面部位开有燃气喷孔（17）。

2.根据权利要求1所述的柴油掺水油气两用节能炉，其特征在于：在二次燃烧室（11）直通段外壁的槽位于直通段的中部，直通段的下部设置有喷溢孔（13），使得进多的油与水喷溢到二次燃烧室（11）参与燃烧。

3.根据权利要求1所述的柴油掺水油气两用节能炉，其特征在于：二次燃烧室（11）的直通段间隙竖直设置有吸热片（12）。

4.根据权利要求1所述的柴油掺水油气两用节能炉，其特征在于：在二次燃烧室（11）直通段外壁的槽为下小上大的圈状结构，槽底与直通段外壁连接，设置槽隔板（20）将圈状结构分隔成两个槽，分别连接进油管（1）、进水管（10）。

5.根据权利要求1或4所述的柴油掺水油气两用节能炉，其特征在于：所述二次燃烧室（11）外壁与炉内壁之间设置有隔板（4），所述隔板（4）的位置与槽隔板（20）处于同一竖直的位置，使得从进油槽溢出的油落到隔板（4）的一边，进水槽溢出的水落到隔板（4）的另一边。

6.根据权利要求1所述的柴油掺水油气两用节能炉，其特征在于：所述一次燃烧室（6）为上部收口结构，在其壁上开有一次风孔（7）。

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