CN215335538U - 一种汽车碰撞试验拍摄工装 - Google Patents

Abstract

一种汽车碰撞试验拍摄工装，属于汽车碰撞试验技术领域，该拍摄工装包括龙门架及其上设置的照明装置和摄像装置，龙门架包括横梁及与之两端相连的竖直杆，横梁的两端分别安装照明装置，照明装置发出的光线竖直向下；横梁的中部和竖直杆上分别设置摄像装置，竖直杆的底部安装有移动支撑板，本实用新型的有益效果是，该工装将照明装置和摄像装置集成在一个龙门架上，整体结构更紧凑，位置调节更灵活，通用性强，减少了实验准备时间，使拍摄效果更好。

Description

一种汽车碰撞试验拍摄工装

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞试验技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验拍摄工装。

背景技术

车辆安全碰撞试验是车辆开发验证中不可缺少的一部分，试验后需要确认碰撞过程的细节，由于碰撞发生变形的时间一般以毫秒计，所以需要使用专业的高速摄像设备进行拍摄才能完美还原碰撞时的情形。

而专业的高速摄像设备因为光圈的存在在通常白天的光源下所拍摄的视频效果一片漆黑，所以需要高亮度的专业照明工具进行照明才能拍摄出正常亮度的视频。而现有照明工装为独立从两侧一米七左右的位置照向试验点，高速摄像机置于车辆两边，灯光从两侧高处向下照会反光至摄像机镜头，造成拍摄结果不清晰，且照明装置使用的高压电线较粗每次移动及接电非常浪费时间，存在线束被踩坏及试验人员被绊倒的风险，高速摄像装置及照明装置的摆放浪费时间和空间，进而影响到整个试验的效率和效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车碰撞试验拍摄工装，通过将照明装置和摄像装置集成在一个工装上，可节省空间，减少试验准备的时间，有效减少摄像录制过程中的过度反光现象，使拍摄效果更好。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车碰撞试验拍摄工装，包括龙门架及其上设置的照明装置和摄像装置，所述龙门架包括横梁及与之两端相连的竖直杆，所述横梁的两端分别安装所述照明装置，所述照明装置发出的光线竖直向下；所述横梁的中部和竖直杆上分别设置所述摄像装置，竖直杆的底部安装有移动支撑板。

进一步地，所述横梁和竖直杆均设置为空心杆件，所述横梁和竖直杆内穿接有与所述照明装置和所述摄像装置连接的导线。

进一步地，所述竖直杆的内侧安装有十字滑轨，所述十字滑轨的水平滑轨上滑动连接所述摄像装置。

进一步地，所述摄像装置包括万向云台及其上安装的高速相机，所述万向云台滑动连接在所述水平滑轨上。

进一步地，所述竖直杆通过安装架与所述移动支撑板相连，所述安装架内安装有整流器，所述整流器与所述摄像装置电连接。

进一步地，所述横梁的中部沿其长度方向设置有条形槽，所述条形槽的上端滑动连接所述照明装置，所述条形槽的下端与所述竖直杆滑动相连。

进一步地，所述照明装置包括矩形框架及其内可拆卸连接的照明灯管，所述条形槽的上端两侧沿其长度方向设置有上导轨，所述上导轨与所述矩形框架滑动定位配合。

进一步地，所述条形槽的下端两侧沿其长度方向设置有下导轨，所述下导轨与所述竖直杆滑动定位配合。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将照明装置和摄像装置集成在龙门架上，其中的龙门架还可根据需要自由移动，整个工装结构更紧凑，位置调节更灵活，节省了工装占用的空间，减少了单独的工装调整所需要的试验准备时间，通过将照明装置安装在龙门架的横梁两端，使照明装置发出的光线竖直向下，而在横梁的中部和竖直杆上设置摄像装置，有效减少了摄像装置在摄像录制过程中的过度反光现象，使拍摄效果更好。

2、本实用新型通过将龙门架上的横梁和竖直杆设置为空心杆，将与照明装置相连的导线内置在横梁和竖直杆内，避免了导线被踩坏及试验人员被绊倒的风险；本实用新型通过在两个竖直杆上安装十字滑轨，在十字滑轨上安装万向云台，万向云台上安装高速相机，通过十字滑轨可调节高速相机在车身高度方向和车身的长度方向的位置，通过万向云台可调节高速相机的摄像角度，使摄像录制更全面；本实用新型通过在横梁的上端和下端分别安装上导轨和下导轨，通过上导轨与照明装置滑动相连，可用于调节照明装置的照明位置，通过下导轨与竖直杆滑动相连，可用于调节两个摄像装置的位置与车身相适应，使拍摄更清晰。

综上，该汽车碰撞试验拍摄工装将照明装置和摄像装置集成在一个龙门架上，整体结构更紧凑，位置调节更灵活，通用性强，减少了实验准备时间，使拍摄效果更好。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图；

上述图中的标记均为：1.龙门架，11.横梁，111.条形槽，12.竖直杆，2.照明装置，21.矩形框架，22.照明灯管，3.摄像装置，31.万向云台，32.高速相机，4.移动支撑板，5.十字滑轨，6.安装架，7.整流器，8.上导轨，9.下导轨。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种汽车碰撞试验拍摄工装，包括龙门架1及其上设置的照明装置2和摄像装置3，龙门架1包括横梁11及与之两端相连的竖直杆12，横梁11的两端分别安装照明装置2，照明装置2发出的光线竖直向下，横梁11的中部和竖直杆12上分别设置摄像装置3，竖直杆12的底部安装有移动支撑板4，通过将照明装置2和摄像装置3集成在龙门架1上，其中的龙门架1还可根据需要自由移动，整个工装结构更紧凑，位置调节更灵活，节省了工装占用的空间，减少了单独的工装调整所需要的试验准备时间，而且照明装置2发出的光线直射到车身上而不会反射到摄像装置3上，有效减少了摄像装置在摄像录制过程中的过度反光现象，使光线更均匀，拍摄效果更好。

具体地，其中的横梁11和竖直杆12均设置为空心杆件，横梁11和竖直杆12内穿接有与照明装置2和摄像装置3连接的导线，照明装置2和摄像装置3相并联，实现了导线的收纳，避免了导线被踩坏及试验人员被绊倒的风险。

具体地，其中的竖直杆12的内侧安装有十字滑轨5，十字滑轨5的水平滑轨上滑动连接摄像装置3，该摄像装置3包括万向云台31及其上安装的高速相机32，万向云台31滑动连接在水平滑轨上，通过十字滑轨5可调节高速相机32在车身高度方向和车身的长度方向的位置，通过万向云台31可调节高速相机32的摄像角度，使摄像录制更全面。

具体地，其中的竖直杆12通过安装架6与移动支撑板4相连，该安装架6内安装有整流器7，该整流器7可以设置有2个，两个整流器7相互并联且分别与两个竖直杆12上的摄像装置3电连接，横梁11上的摄像装置3可与竖直杆12上其中一个摄像装置3串联连接，当然，该整流器7也可设置一个，三个摄像装置3相互串联连接，一个整流器7为三个摄像装置3同时提供直流电。

具体地，其中的横梁11的中部沿其长度方向设置有条形槽111，条形槽111的上端滑动连接照明装置2，条形槽111的下端与竖直杆12滑动相连。具体结构是，该照明装置2包括矩形框架21及其内可拆卸连接的照明灯管22，条形槽111的上端两侧沿其长度方向设置有上导轨8，上导轨8与矩形框架21滑动定位配合，可在上导轨8(或矩形框架21)的一侧可设置弹簧销，在矩形框架21(或上导轨8)一侧沿其长度方向等间隔设置多个定位孔，通过弹簧销插入相应的定位孔可实现照明灯管22的定位。该条形槽111的下端两侧沿其长度方向设置有下导轨9，下导轨9与竖直杆12滑动定位配合，可在下导轨9(或竖直杆12)的一侧设置弹簧销，在竖直杆12(或下导轨9)沿着条形槽111的长度方向等间隔设置多个定位孔，通过弹簧销插入相应的定位孔可实现竖直杆12的定位。当然上述弹簧销和定位孔的定位结构也可替换成滚珠丝杆机构或螺栓定位件等。

上述汽车碰撞试验拍摄工装的调节定位过程是：首先，推动工装移动到试验拍摄位置，调节两个竖直杆12之间的间距，使两个摄像装置3与车身的宽度相适应；然后，调节横梁11上端的两个照明装置2的位置，使两个照明装置2的灯光可覆盖整车；然后，调节两个竖直杆12上的十字滑轨5和万向云台31使其上的高速相机32达到车身所要拍摄的位置和角度；最后，将与照明装置2和摄像装置3连接的导线连接电源，完成工装调节。

综上，该汽车碰撞试验拍摄工装将照明装置和摄像装置集成在一个龙门架上，整体结构更紧凑，位置调节更灵活，通用性强，减少了实验准备时间，使拍摄效果更好。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (8)

1.一种汽车碰撞试验拍摄工装，其特征在于，包括龙门架(1)及其上设置的照明装置(2)和摄像装置(3)，所述龙门架(1)包括横梁(11)及与之两端相连的竖直杆(12)，所述横梁(11)的两端分别安装所述照明装置(2)，所述照明装置(2)发出的光线竖直向下；所述横梁(11)的中部和竖直杆(12)上分别设置所述摄像装置(3)，竖直杆(12)的底部安装有移动支撑板(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验拍摄工装，其特征在于：所述横梁(11)和竖直杆(12)均设置为空心杆件，所述横梁(11)和竖直杆(12)内穿接有与所述照明装置(2)和所述摄像装置(3)连接的导线。

3.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验拍摄工装，其特征在于：所述竖直杆(12)的内侧安装有十字滑轨(5)，所述十字滑轨(5)的水平滑轨上滑动连接所述摄像装置(3)。

4.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验拍摄工装，其特征在于：所述摄像装置(3)包括万向云台(31)及其上安装的高速相机(32)，所述万向云台(31)滑动连接在所述水平滑轨上。

5.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验拍摄工装，其特征在于：所述竖直杆(12)通过安装架(6)与所述移动支撑板(4)相连，所述安装架(6)内安装有整流器(7)，所述整流器(7)与所述摄像装置(3)电连接。

6.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验拍摄工装，其特征在于：所述横梁(11)的中部沿其长度方向设置有条形槽(111)，所述条形槽(111)的上端滑动连接所述照明装置(2)，所述条形槽(111)的下端与所述竖直杆(12)滑动相连。

7.根据权利要求6所述的汽车碰撞试验拍摄工装，其特征在于：所述照明装置(2)包括矩形框架(21)及其内可拆卸连接的照明灯管(22)，所述条形槽(111)的上端两侧沿其长度方向设置有上导轨(8)，所述上导轨(8)与所述矩形框架(21)滑动定位配合。

8.根据权利要求6所述的汽车碰撞试验拍摄工装，其特征在于：所述条形槽(111)的下端两侧沿其长度方向设置有下导轨(9)，所述下导轨(9)与所述竖直杆(12)滑动定位配合。

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