CN215329579U - 一种用于公路的安全型防撞设施 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于公路的安全型防撞设施，涉及公路设施技术领域，改善现有的公路防护措施采用的大多是硬质的防护栏杆，不能很好地降低撞击力的问题，包括两个立杆和焊接于两个立杆之间的两个横杆，两个所述横杆之间安装有若干个纵向设置的防撞组件；所述防撞组件包括安装在两个横杆之间的安装杆，所述安装杆的外表面转动安装有管套。本申请通过防撞组件的设置，当防撞板受到撞击时，缓冲弹簧能够对撞击力起到缓冲和部分消除的作用，降低了对护栏整体的破坏，而且，当防撞组件受到非正面撞击力时，管套在安装杆的外表面发生转动，改变力的方向，降低受到的撞击力，同时，采用螺栓的方式对防撞组件安装，便于对损坏的装置进行更换。

Description

一种用于公路的安全型防撞设施

技术领域

本申请涉及公路设施技术领域，尤其是涉及一种用于公路的安全型防撞设施。

背景技术

公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。随着公路铺设范围的增大，车辆交通的快速发展，在公路上出现撞击事故也使屡见不鲜，撞击发生时，车辆及车内人员短时间内受到极大的撞击力，极易造成财产损失和人身危险。

现有的公路防护措施采用的大多是硬质的防护栏杆，采取强行制动的方式对撞击车辆进行阻挡，然而这种方式不能很好的降低撞击时撞击力对于车辆和人体的作用，不能起到较好地降低财产损失和降低人身危险的作用。

实用新型内容

为了改善现有的公路防护措施采用的大多是硬质的防护栏杆，不能很好地降低撞击力的问题，本申请提供一种用于公路的安全型防撞设施。

本申请提供一种用于公路的安全型防撞设施，采用如下的技术方案：

一种用于公路的安全型防撞设施，包括两个立杆和焊接于两个立杆之间的两个横杆，两个所述横杆之间安装有若干个纵向设置的防撞组件；

所述防撞组件包括安装在两个横杆之间的安装杆，所述安装杆的外表面转动安装有管套，所述管套两端的外表面均固定连接有板体，两个所述板体之间安装有防撞板，所述防撞板与管套之间固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套装有缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，通过防撞组件的设置，当车辆等撞向护栏时，能够起到了良好的防护的作用。

可选的，所述安装杆的两端均固定连接有方形块，所述横杆上设置有安装槽，所述方形块位于安装槽的内部，所述方形块通过第一螺栓与横杆连接。

通过采用上述技术方案，通过采用螺栓的方式对安装杆进行安装，便于拆装。

可选的，所述管套和板体横截面的形状均为正八边形，所述防撞板的数量为八个，八个所述防撞板呈环形阵列设置。

通过采用上述技术方案，当受到撞击力，会像滚筒一样发生滚动，从而改变力的方向，达到泄力的目的。

可选的，所述防撞板的两端均固定连接有滑块，所述板体上开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过滑块和滑槽的配合设置，当防撞板受到非正面作用力时，将力的一部分由滑块传递给滑槽内壁，从而降低了伸缩杆的受力。

可选的，所述防撞板的宽度为板体边长长度的二分之一。

通过采用上述技术方案，当防撞板向“筒体”内部移动时，不易受到相邻的防撞板的影响。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

本申请通过防撞组件的设置，当防撞板受到撞击时，缓冲弹簧能够对撞击力起到缓冲和部分消除的作用，降低了对护栏整体的破坏，而且，当防撞组件受到非正面撞击力时，管套在安装杆的外表面发生转动，改变力的方向，从而降低受到的撞击力，同时，采用螺栓的方式对防撞组件进行安装，便于对损坏的装置进行更换。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型防撞组件俯视剖面结构示意图；

图3是本实用新型图1的A处放大结构示意图。

附图标记说明：1、立杆；2、横杆；3、安装杆；4、管套；5、板体；6、防撞板；7、伸缩杆；8、缓冲弹簧；9、方形块；10、第一螺栓；11、滑块；12、滑槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-3，一种用于公路的安全型防撞设施，包括两个立杆1和焊接于两个立杆1之间的两个横杆2，每个立杆1的底部均固定安装有底板，可通过固定螺栓等将底板与地面进行固定，实现对整体结构的安装，两个横杆2之间安装有若干个纵向设置的防撞组件，若干个防撞组件呈平行等距设置，通过防撞组件的设置，当车辆等撞向护栏时，能够起到了良好的防护的作用。

防撞组件包括安装在两个横杆2之间的安装杆3，安装杆3为圆柱体，安装杆3的外表面转动安装有管套4，安装杆3通过滚珠轴承与管套4转动连接，滚珠轴承是滚动轴承的一种，将球形合金钢珠安装在内钢圈和外钢圈的中间，以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率，管套4的内壁与外钢圈的外表面固定连接，安装杆3与内钢圈的内壁固定连接，通过此种连接方式，既能保证管套4相对于安装杆3在水平方向上发生转动，同时，管套4不能在竖直方向上进行移动，有利于防撞组件更好的工作，管套4两端的外表面均固定连接有板体5，两个板体5之间安装有防撞板6，防撞板6的表面设置有印刷区域，可用于书写宣传标语或者图案装饰，防撞板6与管套4之间固定安装有伸缩杆7，伸缩杆7包括插杆和外部套管，插杆的一端可在外部套管的内部自由活动，且插杆的位于外部套管内部的一端不可拔出，通过伸缩杆7的设置，加强了防撞板6与管套4之间的连接强度，伸缩杆7的外表面套装有缓冲弹簧8，通过缓冲弹簧8的设置，当防撞板6受到撞击时，能够良好的缓冲作用。

参照图1，安装杆3的两端均固定连接有方形块9，方形块9于安装杆3之间采用焊接的方式连接，横杆2上设置有安装槽，方形块9位于安装槽的内部，方形块9通过第一螺栓10与横杆2连接，横杆2的顶部设置有通孔，方形块9的顶部开设有螺孔，第一螺栓10穿过通孔与螺孔进行连接，通过采用螺栓的方式对安装杆3进行安装，便于拆装。

参照图2，管套4和板体5横截面的形状均为正八边形，即管套4和板体5的边数相同，防撞板6的数量为八个，防撞板6的数量与管套4和板体5的边数对应，八个防撞板6呈环形阵列设置，八个防撞板6围成一个近似筒体，当受到撞击力，会像滚筒一样发生滚动，从而改变力的方向，达到泄力的目的。

参照图1和图3，防撞板6的两端均固定连接有滑块11，板体5上开设有滑槽12，滑块11滑动连接于滑槽12的内部，通过滑块11和滑槽12的配合设置，当防撞板6受到非正面作用力时，将力的一部分由滑块11传递给滑槽12内壁，从而降低了伸缩杆7的受力。

参照图2，防撞板6的宽度为板体5边长长度的二分之一，当防撞板6向安装杆3移动时，不易受到相邻的防撞板6的影响。

本申请的实施原理为：当防撞板6受到撞击时，防撞板6对内侧的缓冲弹簧8进行挤压，从而能够对撞击力起到缓冲和部分消除的作用，降低了对护栏整体的破坏，而且，当防撞组件受到非正面撞击力时，管套4在安装杆3的外表面发生转动，改变力的方向，从而降低受到的撞击力，同时，采用螺栓的方式对防撞组件进行安装，便于对损坏的装置进行更换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于公路的安全型防撞设施，包括两个立杆（1）和焊接于两个立杆（1）之间的两个横杆（2），其特征在于：两个所述横杆（2）之间安装有若干个纵向设置的防撞组件；

所述防撞组件包括安装在两个横杆（2）之间的安装杆（3），所述安装杆（3）的外表面转动安装有管套（4），所述管套（4）两端的外表面均固定连接有板体（5），两个所述板体（5）之间安装有防撞板（6），所述防撞板（6）与管套（4）之间固定安装有伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）的外表面套装有缓冲弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路的安全型防撞设施，其特征在于：所述安装杆（3）的两端均固定连接有方形块（9），所述横杆（2）上设置有安装槽，所述方形块（9）位于安装槽的内部，所述方形块（9）通过第一螺栓（10）与横杆（2）连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路的安全型防撞设施，其特征在于：所述管套（4）和板体（5）横截面的形状均为正八边形，所述防撞板（6）的数量为八个，八个所述防撞板（6）呈环形阵列设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于公路的安全型防撞设施，其特征在于：所述防撞板（6）的两端均固定连接有滑块（11），所述板体（5）上开设有滑槽（12），所述滑块（11）滑动连接于滑槽（12）的内部。

5.根据权利要求3所述的一种用于公路的安全型防撞设施，其特征在于：所述防撞板（6）的宽度为板体（5）边长长度的二分之一。

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