CN215322836U - 一种汽车转向器支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器支座，涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车转向器支座，包括第一支撑板，电动伸缩杆的一端固定连接有第一固定柱。该汽车转向器支座，通过第三固定柱和连接柱的设置，使该汽车转向器支座具备了固定本装置的效果，通过电动伸缩杆和连接孔的配合设置，在使用的过程中可以使第一固定柱向内移动长和向外移动，达到了方便适用于不同尺寸转向器的目的，通过第二固定柱和固定锥的设置，使该汽车转向器支座具备了固定支撑杆的效果，通过固定块和支撑杆的配合设置，在使用的过程中可以使本装置沿着支撑杆滑动，从而起到了改变固定位置的作用，达到了方便调节转向器固定位置的目的。

Description

一种汽车转向器支座

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车转向器支座。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系统中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，控制汽车行驶方向的装置，在安装汽车转向器时，需要用到汽车转向器支座。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN209142218U中公开的一种汽车转向器安装支架，虽然该汽车转向器安装支架能够实现不同型号汽车转向器的固定，但是该汽车转向器安装支架，存在不便适用于不同尺寸的转向器和不便调节转向器的固定位置的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向器支座，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向器支座，包括第一支撑板，所述第一支撑板的外表面固定连接有固定块，所述固定块的上表面固定连接有支撑轴，所述支撑轴的外表面固定连接有连接环，所述连接环的外表面固定连接有连接杆，所述固定块的一端开设有连接槽，所述固定块的侧面固定连接有立板，所述第一支撑板的内侧面分别固定连接有电动伸缩杆和支撑柱，所述电动伸缩杆的一端固定连接有第一固定柱。

可选的，所述连接杆与固定块固定连接，所述连接杆的下表面固定连接有连接板，所述连接板与固定块固定连接。

可选的，所述连接槽的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱的一端固定连接有固定锥。

可选的，所述立板的侧面螺纹连接有第三固定柱，所述第三固定柱贯穿于立板，所述第三固定柱的一端固定连接有连接柱。

可选的，所述支撑柱的一端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的外表面开设有连接孔，所述连接孔与电动伸缩杆滑动连接。

可选的，所述第二固定柱和固定锥所用材料均为不锈钢。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向器支座，具备以下有益效果：

1、该汽车转向器支座，通过第三固定柱和连接柱的设置，使该汽车转向器支座具备了固定本装置的效果，通过电动伸缩杆和连接孔的配合设置，在使用的过程中可以使第一固定柱向内移动长和向外移动，从而起到了使固定半径变小和变大的作用，达到了方便适用于不同尺寸转向器的目的。

2、该汽车转向器支座，通过第二固定柱和固定锥的设置，使该汽车转向器支座具备了固定支撑杆的效果，通过固定块和支撑杆的配合设置，在使用的过程中可以使本装置沿着支撑杆滑动，从而起到了改变本装置固定位置的作用，达到了方便调节转向器固定位置的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视立体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1、连接板；2、连接杆；3、连接环；4、支撑轴；5、固定块；6、电动伸缩杆；7、第一支撑板；8、第二支撑板；9、第一固定柱；10、连接孔； 11、支撑柱；12、支撑杆；13、第二固定柱；14、固定锥；15、第三固定柱；16、立板；17、连接柱；18、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车转向器支座，包括第一支撑板7，第一支撑板7的外表面固定连接有固定块5，固定块5的上表面固定连接有支撑轴4，支撑轴4的外表面固定连接有连接环3，连接环3 的外表面固定连接有连接杆2，连接杆2与固定块5固定连接，连接杆2的下表面固定连接有连接板1，连接板1与固定块5固定连接，固定块5的一端开设有连接槽18，连接槽18的内部滑动连接有支撑杆12，支撑杆12的侧面固定连接有第二固定柱13，第二固定柱13的一端固定连接有固定锥14，固定块5的侧面固定连接有立板16，立板16的侧面螺纹连接有第三固定柱15，第三固定柱15贯穿于立板16，第三固定柱15的一端固定连接有连接柱17，第一支撑板7的内侧面分别固定连接有电动伸缩杆6和支撑柱11，支撑柱11 的一端固定连接有第二支撑板8，第二支撑板8的外表面开设有连接孔10，连接孔10与电动伸缩杆6滑动连接，电动伸缩杆6的一端固定连接有第一固定柱9，第二固定柱13和固定锥14所用材料均为不锈钢。

使用时，使第二固定柱13和固定锥14均插进汽车内部两侧，使支撑杆 12固定，转动连接柱17，使第三固定柱15与汽车螺纹连接，使本装置固定，此时可把转向器放入第二支撑板8内，使转向器与第一固定柱9接触，使第一固定柱9挤压转向器，使转向器卡在第二支撑板8内，使转向器固定，当转向器为大尺寸时，使电动伸缩杆6向外缩短，电动伸缩杆6沿着连接孔10 向外滑动，第一固定柱9向外移动，使固定半径变大，当转向器为小尺寸时，使电动伸缩杆6向内伸长，电动伸缩杆6沿着连接孔10向内滑动，第一固定柱9向内移动，使固定半径变小，在第一固定柱9的作用下，使转向器固定，需要改变本装置的固定位置时，转动连接柱17使第三固定柱15与汽车脱离连接，推动第一支撑板7，连接板1沿着支撑杆12滑动，本装置沿着支撑杆 12滑动，此时可改变本装置的固定位置，从而方便调节转向器的固定位置。

综上，该汽车转向器支座，通过第三固定柱15和连接柱17的设置，使该汽车转向器支座具备了固定本装置的效果，通过电动伸缩杆6和连接孔10 的配合设置，在使用的过程中可以使第一固定柱9向内移动长和向外移动，从而起到了使固定半径变小和变大的作用，达到了方便适用于不同尺寸转向器的目的，通过第二固定柱13和固定锥14的设置，使该汽车转向器支座具备了固定支撑杆12的效果，通过固定块5和支撑杆12的配合设置，在使用的过程中可以使本装置沿着支撑杆12滑动，从而起到了改变本装置固定位置的作用，达到了方便调节转向器固定位置的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向器支座，包括第一支撑板（7），其特征在于：所述第一支撑板（7）的外表面固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的上表面固定连接有支撑轴（4），所述支撑轴（4）的外表面固定连接有连接环（3），所述连接环（3）的外表面固定连接有连接杆（2），所述固定块（5）的一端开设有连接槽（18），所述固定块（5）的侧面固定连接有立板（16），所述第一支撑板（7）的内侧面分别固定连接有电动伸缩杆（6）和支撑柱（11），所述电动伸缩杆（6）的一端固定连接有第一固定柱（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器支座，其特征在于：所述连接杆（2）与固定块（5）固定连接，所述连接杆（2）的下表面固定连接有连接板（1），所述连接板（1）与固定块（5）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器支座，其特征在于：所述连接槽（18）的内部滑动连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的侧面固定连接有第二固定柱（13），所述第二固定柱（13）的一端固定连接有固定锥（14）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器支座，其特征在于：所述立板（16）的侧面螺纹连接有第三固定柱（15），所述第三固定柱（15）贯穿于立板（16），所述第三固定柱（15）的一端固定连接有连接柱（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器支座，其特征在于：所述支撑柱（11）的一端固定连接有第二支撑板（8），所述第二支撑板（8）的外表面开设有连接孔（10），所述连接孔（10）与电动伸缩杆（6）滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车转向器支座，其特征在于：所述第二固定柱（13）和固定锥（14）所用材料均为不锈钢。

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