CN211135017U - 一种汽车引擎盖加工用钣金装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车引擎盖加工用钣金装置，包括底座、螺纹柱和承载架，所述底座上端面的左右两侧均固定有支架，所述螺纹柱贯穿第一滑块的上端面，且螺纹柱的顶部设置有垫块，所述支架的顶部贯穿有压柱，所述承载架设置在支架的外侧，且承载架的顶部滑动连接有第二滑块，所述液压缸的下侧设置有液压杆，且液压杆贯穿紧固件和承载套筒的顶部与压缩弹簧相连接，所述压缩弹簧的底部固定有滑柱，且滑柱的底部螺纹连接有敲打块。该汽车引擎盖加工用钣金装置，拧动承载套筒时，承载套筒上下移动，方便控制压缩弹簧的压缩程度，确定好承载套筒的位置后，拧紧紧固件，防止承载套筒继续移动，此时压缩弹簧的压缩程度可决定后续敲打的力度。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及汽车引擎盖加工技术领域，具体为一种汽车引擎盖加工用钣金装置。
背景技术
在引擎盖下都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，因此引擎盖对车辆至关重要，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作，汽车引擎盖在刚生产出来后其表面有的位置不够平整，为了提高汽车引擎盖外观的美观性，需要将这些不平整的位置敲打平整，因此就需要使用到钣金装置。
现有的钣金装置在在对汽车引擎盖进行敲打的过程中，汽车引擎盖易发生晃动，且敲打处得不到支撑，从而影响加工质量，同时不好控制敲打力度，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车引擎盖加工用钣金装置，以解决上述背景技术中提出的现有的钣金装置在在对汽车引擎盖进行敲打的过程中，汽车引擎盖易发生晃动，且敲打处得不到支撑，从而影响加工质量，同时不好控制敲打力度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车引擎盖加工用钣金装置，包括底座、螺纹柱和承载架，所述底座上端面的左右两侧均固定有支架，且支架之间固定有固定框，同时固定框的内侧滑动连接有第一滑块，所述螺纹柱贯穿第一滑块的上端面，且螺纹柱的顶部设置有垫块，所述支架的顶部贯穿有压柱，所述承载架设置在支架的外侧，且承载架的顶部滑动连接有第二滑块，同时第二滑块的下端面固定有液压缸，所述液压缸的下侧设置有液压杆，且液压杆贯穿紧固件和承载套筒的顶部与压缩弹簧相连接，同时承载套筒设置在压缩弹簧的外侧，所述压缩弹簧的底部固定有滑柱，且滑柱的底部螺纹连接有敲打块。
优选的，所述固定框的内侧固定有滑杆，且滑杆上滑动连接有第一滑块。
优选的，所述螺纹柱的底部螺纹连接在第一滑块上，且螺纹柱的顶部卡合连接有垫块。
优选的，所述压柱螺纹连接在支架上。
优选的，所述承载架的顶部内设置有电机，且电机的左侧通过电机轴转动连接有螺纹杆，同时螺纹杆螺纹连接在第二滑块上。
优选的，所述滑柱通过压缩弹簧与承载套筒构成伸缩结构，且承载套筒和紧固件均螺纹连接在液压杆上，同时紧固件设置在承载套筒的上侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车引擎盖加工用钣金装置，
(1)将汽车引擎盖的左右两侧放置在支架上并调节好汽车引擎盖的位置，再拧动压柱，压柱向下移动，以此将汽车引擎盖压紧固定在支架上，接着手动左右滑动第一滑块，垫块随之左右移动，直至垫块处在汽车引擎盖不平位置的正下方，随后拧动螺纹柱，螺纹柱向上移动，从而带动垫块向上移动，直至垫块贴紧在汽车引擎盖的下表面，垫块在后续的敲打过程中对汽车引擎盖起到支撑的作用；
(2)拧动承载套筒时，承载套筒上下移动，方便控制压缩弹簧的压缩程度，确定好承载套筒的位置后，拧紧紧固件，防止承载套筒继续移动，此时压缩弹簧的压缩程度可决定后续敲打的力度；
(3)第二滑块可在螺纹杆的转动作用下左右滑动，从而带动液压缸和液压杆左右移动，敲打块随之左右移动，直至将其移动至汽车引擎盖不平位置的正上方，随后敲打块反复向下移动，以此将汽车引擎盖的不平处敲打平整。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型正视外观结构示意图；
图3为本实用新型俯视剖面结构示意图。
图中：1、底座，2、支架，3、固定框，4、滑杆，5、第一滑块，6、螺纹柱，7、垫块，8、压柱，9、承载架，10、电机，11、电机轴，12、螺纹杆，13、第二滑块，14、液压缸，15、液压杆，16、紧固件，17、承载套筒，18、压缩弹簧，19、滑柱，20、敲打块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车引擎盖加工用钣金装置，根据图1所示，底座1上端面的左右两侧均固定有支架2，且支架2之间固定有固定框3，同时固定框3的内侧滑动连接有第一滑块5，固定框3的内侧固定有滑杆4，且滑杆4上滑动连接有第一滑块5，第一滑块5可在滑杆4上左右滑动，从而带动垫块7左右移动，直至将其移动至合适位置，以此方便后续的支撑工作，螺纹柱6贯穿第一滑块5的上端面，且螺纹柱6的顶部设置有垫块7，螺纹柱6的底部螺纹连接在第一滑块5上，且螺纹柱6的顶部卡合连接有垫块7，拧动螺纹柱6时，螺纹柱6向上移动，从而带动垫块7向上移动，直至垫块7贴合在汽车引擎盖的下表面，以此对汽车引擎盖进行支撑，且可根据要求更换不同型号的垫块7。
根据图1和图2所示，支架2的顶部贯穿有压柱8，压柱8螺纹连接在支架2上，将汽车引擎盖放置在支架2上并调节好位置后，拧紧压柱8，以此将汽车引擎盖压紧固定住，从而方便后续的敲打工作，承载架9设置在支架2的外侧，且承载架9的顶部滑动连接有第二滑块13，同时第二滑块13的下端面固定有液压缸14，承载架9的顶部内设置有电机10，且电机10的左侧通过电机轴11转动连接有螺纹杆12，同时螺纹杆12螺纹连接在第二滑块13上，螺纹杆12可在电机10和电机轴11的作用下转动，此时第二滑块13在承载架9和螺纹杆12的限位作用下左右滑动，从而带动液压缸14和液压杆15左右移动，敲打块20随之左右移动，直至敲打块20处在汽车引擎盖不平处的正上方，方便进行后续的敲打工作。
根据图1、图2和图3所示，液压缸14的下侧设置有液压杆15，且液压杆15贯穿紧固件16和承载套筒17的顶部与压缩弹簧18相连接，同时承载套筒17设置在压缩弹簧18的外侧，压缩弹簧18的底部固定有滑柱19，且滑柱19的底部螺纹连接有敲打块20，滑柱19通过压缩弹簧18与承载套筒17构成伸缩结构，且承载套筒17和紧固件16均螺纹连接在液压杆15上，同时紧固件16设置在承载套筒17的上侧，拧动承载套筒17时，承载套筒17上下移动，方便确定压缩弹簧18的压缩程度，随后拧动紧固件16，并使紧固件16贴紧在承载套筒17上，防止承载套筒17继续移动，此时压缩弹簧18的压缩程度决定后续敲打块20的敲打力度。
工作原理：在使用该汽车引擎盖加工用钣金装置时，接通至外部电源，首先根据要求选择对应型号的垫块7，并将垫块7卡合放置在螺纹柱6上，再将汽车引擎盖的左右两侧放置在支架2上并调节好汽车引擎盖的位置，拧动压柱8，压柱8向下移动，以此将汽车引擎盖压紧固定在支架2上，接着手动左右滑动第一滑块5，垫块7随之左右移动，直至垫块7处在汽车引擎盖不平位置的正下方，随后拧动螺纹柱6，螺纹柱6向上移动，从而带动垫块7向上移动，直至垫块7贴紧在汽车引擎盖的下表面，手动转动承载套筒17，承载套筒17上下移动，方便根据汽车引擎盖的不平程度调节压缩弹簧18的压缩程度，确定好承载套筒17的位置后拧紧紧固件16，以此将承载套筒17限位住，启动电机10，电机10带动电机轴11转动，从而带动螺纹杆12转动，第二滑块13受到承载架9和螺纹杆12的限位作用而左右滑动，从而带动液压缸14和液压杆15左右移动，敲打块20随之左右移动，直至将其移动至汽车引擎盖不平处的正上方，再启动液压缸14，液压缸14带动液压杆15伸长，从而带动滑柱19向下移动，敲打块20随之向下移动，以此对汽车引擎盖的不平处进行敲打，直至将其敲打平整，敲打完一个位置后可改变垫块7和敲打块20的位置，以此完成所有的敲打工作，工作结束后拧松压柱8可取下汽车引擎盖汽车，取下敲打块20可进行更换，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车引擎盖加工用钣金装置，包括底座(1)、螺纹柱(6)和承载架(9)，其特征在于：所述底座(1)上端面的左右两侧均固定有支架(2)，且支架(2)之间固定有固定框(3)，同时固定框(3)的内侧滑动连接有第一滑块(5)，所述螺纹柱(6)贯穿第一滑块(5)的上端面，且螺纹柱(6)的顶部设置有垫块(7)，所述支架(2)的顶部贯穿有压柱(8)，所述承载架(9)设置在支架(2)的外侧，且承载架(9)的顶部滑动连接有第二滑块(13)，同时第二滑块(13)的下端面固定有液压缸(14)，所述液压缸(14)的下侧设置有液压杆(15)，且液压杆(15)贯穿紧固件(16)和承载套筒(17)的顶部与压缩弹簧(18)相连接，同时承载套筒(17)设置在压缩弹簧(18)的外侧，所述压缩弹簧(18)的底部固定有滑柱(19)，且滑柱(19)的底部螺纹连接有敲打块(20)。
2.如权利要求1所述的汽车引擎盖加工用钣金装置，其特征在于：所述固定框(3)的内侧固定有滑杆(4)，且滑杆(4)上滑动连接有第一滑块(5)。
3.如权利要求1所述的汽车引擎盖加工用钣金装置，其特征在于：所述螺纹柱(6)的底部螺纹连接在第一滑块(5)上，且螺纹柱(6)的顶部卡合连接有垫块(7)。
4.如权利要求1所述的汽车引擎盖加工用钣金装置，其特征在于：所述压柱(8)螺纹连接在支架(2)上。
5.如权利要求1所述的汽车引擎盖加工用钣金装置，其特征在于：所述承载架(9)的顶部内设置有电机(10)，且电机(10)的左侧通过电机轴(11)转动连接有螺纹杆(12)，同时螺纹杆(12)螺纹连接在第二滑块(13)上。
6.如权利要求1所述的汽车引擎盖加工用钣金装置，其特征在于：所述滑柱(19)通过压缩弹簧(18)与承载套筒(17)构成伸缩结构，且承载套筒(17)和紧固件(16)均螺纹连接在液压杆(15)上，同时紧固件(16)设置在承载套筒(17)的上侧。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113857298A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-31 | 安徽大洋机械制造有限公司 | 一种汽车翼子板板型校正装置及其工艺 |
| CN114289555A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-08 | 蒋清源 | 汽车教育实训钣金无损修复工具 |
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2019
- 2019-11-18 CN CN201921986775.5U patent/CN211135017U/zh not_active Expired - Fee Related
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